CN106050855A - 固定件 - Google Patents

Abstract

本发明提供使得销部件向卡止部件的压入变得容易的技术。在固定件(10)中，卡止部件(20)能够卡止于被安装部件的安装孔。销部件(22)能够压入至卡止部件(20)，与卡止部件(20)连结。卡止部件(20)具有：一对腿部(40)，它们插入至安装孔；以及凸缘部(38)，其与安装孔的周围的被安装部件抵接。销部件(22)具有：头部(24)，其与凸缘部(38)连结；以及延伸部(26)，其从头部(24)的背面侧延伸。如果销部件(22)的头部(24)相对于卡止部件(20)而被压入，则凸缘部(38)及头部(24)的连结状态被解除，延伸部(26)进入一对腿部(40)之间，使一对腿部(40)扩开、或者对一对腿部(40)的接近进行限制。

Description

固定件

技术领域

本发明涉及用于固定在被安装部件的安装孔中的固定件。

背景技术

在专利文献1中公开有一种夹具，其是安装在安装孔中的夹具，将第1部件和第2部件一体成型而成。第1部件具备圆盘状的扩大头部和从扩大头部的下表面垂下的轴部。第2部件具备圆盘状的凸缘部和从凸缘部的下表面垂下的圆筒状的腿部，该圆盘状的凸缘部具有开口。

专利文献1的第1部件的轴部的前端和第2部件的开口的缘利用梁小片被连结。通过使第1部件和第2部件倾斜，将梁小片切断。将梁小片切断后，将第2部件插入至安装孔中，将第1部件的轴部插入至第2部件的腿部中，夹具安装在安装孔中。

专利文献1：日本特开2006-17300号公报

在专利文献1公开的技术中，第1部件的前端和第2部件的凸缘部被连结，因此将第1部件的轴部压入第2部件的圆筒部内时的行程变长，在压入时有可能以轴部倾斜的状态被安装。

发明内容

本发明是鉴于如上述的课题而提出的，其目的在于提供一种使得销部件向卡止部件的压入变得容易的技术。

为了解决上述而课题，本发明的一个方式的固定件，其具备：卡止部件，其能够卡止于被安装部件的安装孔；以及销部件，其能够压入至卡止部件而卡止部件连结。卡止部件具有：一对腿部，它们插入至安装孔；以及凸缘部，其与安装孔的周围的被安装部件抵接。销部件具有：头部，其与凸缘部连结；以及延伸部，其从头部的背面侧延伸。如果销部件的头部相对于卡止部件而被压入，则凸缘部及头部的连结状态被解除，延伸部进入一对腿部之间，使一对腿部扩开、或者对一对腿部的接近进行限制。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种固定件，其使得销部件向卡止部件的压入变得容易。

附图说明

图1(a)及图1(b)是固定件的斜视图，图1(a)是表示连结状态的固定件的图，图1(b)是表示压入完成状态的固定件的图。

图2是用于说明销部件的图。

图3(a)是从表面侧观察卡止部件的斜视图，图3(b)是从背面侧观察卡止部件的斜视图。

图4(a)是卡止部件的正视图，图4(b)是卡止部件的俯视图。

图5(a)是固定件的侧视图，图5(b)是固定件的俯视图。

图6(a)是图5(a)示出的固定件的线段A-A的剖面图，图6(b)是图5(b)示出的固定件的线段B-B的剖面图。

图7是用于说明将固定件向安装孔插入的过程的图。

图8是用于说明在向安装孔插入后的固定件中将销部件压入的过程的图。

标号的说明

10 固定件，12a 安装孔，12b 表面，12 被安装部件，20 卡止部件，22 销部件，24 头部，24a 座面，26 延伸部，26a 相对面，28 凹部，30 扩开部，32 引导槽部，38 凸缘部，40 腿部，42 伸出部，44 直立设置部，44a 上端，44b 下端，46 连结部，48 引导部，48a 切口部，50 山状部，52 凸部，54 凸出部，56 前端部，58 卡合部。

具体实施方式

图1(a)及图1(b)是固定件10的斜视图，图1(a)表示连结状态的固定件10，图1(b)表示压入完成状态的固定件10。固定件10具有卡止部件20和插入于卡止部件20中的销部件22，卡止部件20以及销部件22一体地成型，该卡止部件20卡止于被安装部件的安装孔。

固定固定件10的安装孔形成在车辆的车体或车载装置，例如在变速器上以内螺纹状形成。将图1(a)所示的连结状态的固定件10插入安装孔中，将销部件22压入，从而成为图1(b)所示的压入完成状态，完成向安装孔的安装。

卡止部件20具有卡挂在被安装部件的表面的凸缘部38和从凸缘部38向背面侧延伸的一对腿部40。凸缘部38分别形成于一对腿部40，分离而形成一对。此外，将一对腿部40相对的方向称为相对方向，将腿部40和/或延伸部26延伸的方向称为轴向。

一对凸缘部38具有：从一对腿部40的基端部分别向分离方向伸出的一对伸出部42；以及分别设置在一对伸出部42，并沿轴向直立设置的一对直立设置部44。腿部40的外周面弯曲而形成为轴正交截面是圆弧状。多个山状部50在一对腿部40的外表面沿轴向以台阶状形成，插入安装孔中而与螺纹槽卡合。

销部件22具有头部24和从头部24的背面侧延伸的延伸部26。如图1(a)所示，设置将销部件22的头部24和卡止部件20的凸缘部38连结的连结部46。

将卡止部件20以及销部件22通过连结部46而一体地成型，由此能够不需要组装作业。在用于车辆的变速器的情况下，固定件10由可耐液压或震动、高温的较硬的树脂材料，例如包含玻璃纤维的树脂材料形成。利用连结部46将卡止部件20以及销部件22连结，由此即使是较硬而难以挠曲的材料，也能够使卡止部件20以及销部件22成为一体，而无需利用挠曲而进行临时保持。卡止部件20以及销部件22为一体，因此固定件10的搬运变得容易，装配作业也变得容易。对于固定件10的各部件参照新的附图进行说明。

图2是用于说明销部件22的图。图2(a)是从表面侧观察销部件22的斜视图，图2(b)是从背面侧观察销部件22的斜视图。在此，对在各图示出的相同或等同的结构要素、部件标注相同的标号，适当省略重复的说明。

头部24形成为棱柱状，在两侧面具有沿轴向被切除而形成的引导槽部32。延伸部26以从头部24的背面侧的座表面24a垂下的方式延伸，形成为板状。

延伸部26被卡止部件20的一对腿部40夹着，具有相对的相对面26a和分别形成在相对面26a的一对凹部28。在相对面26a的延伸部26的根部侧形成扩开部30。扩开部30以从延伸部26的前端侧朝向根部侧朝向相对方向外向伸出的方式倾斜，凸端形成为爪状。

图3(a)是从表面侧观察卡止部件20的斜视图，图3(b)是从背面侧观察卡止部件20的斜视图。并且，图4(a)是卡止部件20的正视图，图4(b)是卡止部件20的俯视图。

凸缘部38在安装孔的周围与被安装部件的表面抵接。凸缘部38具有伸出部42、直立设置部44以及引导部48。另外，在凸缘部38设置有多个与销部件22连结的柱状的连结部46。连结部46向与轴向相交叉的方向延伸，沿相对方向形成。

伸出部42形成为平板状，以与轴向正交的方式延伸。一对伸出部42连接设置在一对腿部40的基端，向一对腿部40分离的方向伸出。伸出部42的相对方向外侧的端部与直立设置部44的内侧面连接设置。

一对直立设置部44与伸出部42的外侧部相连接而形成为壁状，沿轴向延伸，与一对腿部40同样地相对。在直立设置部44的上端44a连结多个连结部46。引导部48形成为从直立设置部44的内侧面沿相对方向凸出。在引导部48形成将引导部48的上方前端的角部切除而得到的切口部48a。

如图4(a)所示，伸出部42的轴向厚度形成为比直立设置部44的相对方向的厚度薄，变得容易挠曲。伸出部42连接设置于直立设置部44的内侧面的中途，与直立设置部44的下端44b相比位于轴向上方。由此，在安装时伸出部42与被安装部件的表面不接触，变得容易挠曲。另外，能够使伸出部42挠曲，将一对腿部40向安装孔的轴向下方压入。

腿部40具有凸部52、凸出部54、卡合部58以及多个山状部50。一对腿部40通过前端部56被连结，一体地成型。在腿部40的内表面，在相对方向上凸出地形成凸部52以及凸出部54。凸部52与凸出部54相比位于腿部40的基端侧。凸部52以及山状部50设置为轴向的位置重复。

如图4(b)所示，一对凸部52在宽度方向上错位，一对凸出部54在中心侧正对。通过凸部52以及凸出部54，能够在销部件22的延伸部26进入时，抑制延伸部26的相对方向的松动、轴向移动及扭转。卡合部58与凸部52相比在腿部40的基端侧，使腿部40的内表面凹陷而形成。

图5(a)是固定件10的侧视图，图5(b)是固定件10的俯视图。并且，图6(a)是图5(a)所示的固定件10的线段A-A的剖面图，图6(b)是图5(b)所示的固定件10的线段B-B的剖面图。

如图5(a)所示，销部件22的延伸部26的宽度大于卡止部件20的腿部40的宽度。由此，在插入安装孔中时，能够通过延伸部26的侧缘抑制与相对方向正交的方向的松动。卡止部件20的山状部50设置在与销部件22的凹部28在轴向上重复的位置。山状部50设置于插入时容易挠曲的位置。延伸部26的前端部分26b形成为锥状，抑制在搬运时卡挂在其他固定件10。另外，前端部分26b与山状部50相比位于前端部56侧，构成为在插入安装孔中时与山状部50相比先进入，作为插入时的引导部起作用。

如图5(a)以及图5(b)所示，连结部46将头部24的座面24a侧的侧面和直立设置部44的上端44a连结。利用连结部46遮盖固定件10的上端侧的头部24和直立设置部44之间的间隙，能够使得在搬运时不易与其他固定件10缠绕。另外，直立设置部44与连结部46的接合面积，大于头部24与连结部46的接合面积。由此，连结部46在头部24侧断裂，能够留在直立设置部44，能够降低留在头部24的连结部46妨碍压入时头部24的移动的可能性。

如图5(b)所示，头部24的侧面和直立设置部44在相对方向上分离。由此，在压入时能够使直立设置部44向头部24侧倾倒。多个连结部46连结于头部24的四角。由此，能够降低在搬运时等连结部46全部断裂的可能性，能够使得不易与其他固定件10缠绕。连结部46形成在与销部件22的压入方向正交的方向上，因此构成为在将销部件22相对于卡止部件20压入时容易断裂。

如图5(b)以及图6(b)所示，引导部48以能够进入引导槽部32的方式伸出，能够在压入时限制销部件22的宽度方向的错位或旋转，对轴向的行进进行引导。

如图6(a)所示，在连结状态下凹部28和凸部52分离而相对地配置。由此，一对腿部40能够以相接近的方式挠曲，在固定件10向安装孔插入时，在山状部50与安装孔抵接时，一对腿部40以相接近的方式挠曲而能够容易地插入。

如图6(b)所示，在连结状态下延伸部26的一部分被一对腿部40夹着。由此，能够缩短固定件10的轴向的长度，能够在一对腿部40之间加长延伸部26。通过将延伸部26加长，能够抑制以倾斜的状态被安装。另外，与销部件22和卡止部件20为彼此独立部件的情况相比，能够缩短销部件22相对于卡止部件20的压入长度，能够降低销部件22倾斜地被安装的可能性。

图7用于说明将固定件10向安装孔12a插入的过程的图。在图7(a)示出正在将连结状态的固定件10从前端部56向被安装部件12的安装孔12a中插入的状态。

在图7(b)中，山状部50进入安装孔12a中而一对腿部40以相接近的方式挠曲。在一对腿部40的内侧，凸部52朝向延伸部26凸出，但与凸部52相对地存在延伸部26的凹部28，因此凸部52进入凹部28中，从而能够实现腿部40的挠曲。一对腿部40挠曲，从而能够减小插入力。连结部46设定为在将卡止部件20向安装孔12a中插入时即使推压销部件22也不会断裂的强度。

如图7(c)所示，直立设置部44的下端44b与被安装部件12的表面12b抵接，卡止部件20向安装孔12a的插入结束，但连结部46没有断裂，销部件22的推压没有完成。山状部50与安装孔12a的螺纹槽卡合。如上所示，卡止部件20和销部件22设置为一体，从而如果将卡止部件20插入至安装孔12a，则也能将销部件22一起插入至安装孔12a，能够容易地进行安装作业。

如果对图7(c)示出的连结状态的销部件22进行压入，则卡止部件20的移动通过向直立设置部44的表面12b的抵接而被限制，因此连结部46被赋予压入力而连结部46断裂，连结状态解除。进一步参照图8对安装作业进行说明。

图8是用于说明在向安装孔12a插入后的固定件10中将销部件22压入的过程的图。如图8(a)所示，连结部46断裂，销部件22相对于卡止部件20在轴向上相对移动而被压入。引导部48进入引导槽部32，对销部件22的轴向的移动进行引导。另外，凸部52和凹部28在轴向上开始偏离。

即使连结部46断裂，连结部46与被安装部件12的表面12b相比位于上方，因此能够降低断裂后的连结部46成为异物而进入安装孔12a内的可能性。此外，在装配固定件10后，将被安装部件12的表面12b洗净，从而成为异物的连结部46被去除。在连结部46的下方的表面12b侧设置伸出部42，从而能够进一步抑制异物向安装孔12a混入。

如果销部件22向轴向下方进入，则扩开部30与伸出部42和/或腿部40抵接，将一对伸出部42以向相对方向外侧分离的方式扩开。连结部46断裂，从而即使直立设置部44以向相对方向内侧接近的方式移动，也能够抑制扩开部30向直立设置部44倾倒那样的向头部24的接近，通过使一对凸缘部38扩开而能够容易地进行销部件22的压入。扩开部30在被安装部件12的表面12b侧与卡止部件20抵接，从而与进入安装孔12a内的腿部40相比容易挠曲，能够减小插入力。伸出部42由于从表面12b离开而容易向分离方向扩开，在直立设置部44与表面12b抵接的状态下使腿部40在轴向上移动，能够使山状部50与螺纹槽的螺距相匹配地卡合。

如图8(b)所示，头部24的座面24a与伸出部42抵接，销部件22的压入完成。在压入完成状态下，扩开部30的凸端与凹陷而形成的卡合部58卡合。由此，能够实现相对于卡止部件20的销部件22的防脱。如上所述，仅是将销部件22压入至安装孔12a，就能够将固定件10安装于安装孔12a。

前端侧的延伸部26被夹在一对凸出部54之间，相对方向的移动被限制。由此，通过将延伸部26在轴向上形成的较长，从而针对撬动牢固，并且能够抑制轴向移动。

在压入完成状态下凸部52处于与凹部28在轴向上错位的状态，一对腿部40的接近被限制。由此，能够维持山状部50与安装孔12a的螺纹槽卡合的状态，能够变得不易从安装孔12a脱离。

如图7(b)所示，在设置有山状部50的腿部40插入安装孔12a时，凸部52进入凹部28而以相接近的方式挠曲，如图8(b)所示，在压入完成时凸部52与延伸部26的表面抵接而相接近的挠曲受到限制。由此，能够使得卡止部件20的插入变得容易，并牢固地卡止。

本发明并不限定于上述各实施例，也可以基于本领域的技术人员的知识，对各实施例增加各种设计变更等变形，增加了上述变形的实施例也包含在本发明的范围内。

示出了连结部46和直立设置部44的上端44a连结于头部24的侧面的方式，但并不限于该方式。例如，可以连结于直立设置部44的内壁面，也可以连结于头部24的座面24a。

在实施例中，示出在连结状态下使腿部40的凸部52与延伸部26的凹部28相对的方式，但并不限于该方式，也可以是在腿部40形成凹部，在延伸部26形成凸部。

在实施例中，示出一对腿部40通过前端部56被连结的方式，但并不限于该方式，也可以形成为一对腿部的前端侧分离而能够扩开。安装该扩开的一对腿部的安装孔并不是螺纹孔，而是在一片或多片面板形成的贯通孔。一对腿部由于被压入的延伸部而在安装孔的背面侧扩开，卡止于安装孔的背面侧的孔缘。

在实施例中，示出卡止部件20以及销部件22一体成型的方式，但并不限于该方式。例如，也可以是卡止部件20以及销部件22独立地成型，销部件22临时保持于卡止部件20的方式。也可以在销部件22的头部24的侧面形成临时保持用孔部，在直立设置部44的内壁面形成临时保持用凸出部，临时保持用凸出部进入临时保持用孔部，实现头部24与直立设置部44的连结。

另外，通过在销部件22的头部24及卡止部件20的直立设置部44的上表面设置不同的结构，从而固定件10能够将规定的部件固定于安装孔12a。例如，也可以在头部24的上表面设置钩部、带部或装饰件。

Claims (6)

1.一种固定件，其特征在于，具备：

卡止部件，其能够卡止于被安装部件的安装孔；以及

销部件，其能够压入至所述卡止部件，与所述卡止部件连结，

所述卡止部件具有：

一对腿部，它们插入至安装孔；以及

凸缘部，其与安装孔的周围的被安装部件抵接，

所述销部件具有：

头部，其与所述凸缘部连结；以及

延伸部，其从所述头部的背面侧延伸，

如果所述销部件的所述头部相对于所述卡止部件而被压入，则所述凸缘部及所述头部的连结状态被解除，所述延伸部进入所述一对腿部之间，使所述一对腿部扩开、或者对所述一对腿部的接近进行限制。

2.根据权利要求1所述的固定件，其特征在于，

所述延伸部的至少一部分在连结状态下被所述一对腿部夹着。

3.根据权利要求1或2所述的固定件，其特征在于，

所述腿部在内侧具有凸部或凹部，

所述延伸部具有在连结状态下与所述腿部的凸部相对的凹部、或者与所述腿部的凹部相对的凸部。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的固定件，其特征在于，

所述凸缘部具有：一对伸出部，它们向从所述一对腿部的基端部分离的方向伸出；以及一对直立设置部，它们与一对所述伸出部分别连接而形成，在轴向上直立设置，

所述头部和所述直立设置部通过连结部一体地连结。

5.根据权利要求4所述的固定件，其特征在于，

如果所述销部件被压入，则所述连结部断裂而连结状态被解除，所述头部进入一对所述直立设置部之间。

6.根据权利要求4或5所述的固定件，其特征在于，

所述销部件具有扩开部，该扩开部在被压入时，在被安装部件的表面侧与所述一对腿部抵接而使一对所述伸出部扩开。