CN106029448B - 机动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有包围车辆内室(22)的车身(2)的机动车(1)，其中，车身分别在门槛区段(5)上方配设有门洞(3)，在相应的门槛区段上根据车辆配置可设有踏板(6)，在相应的门洞中布置有可枢转的机动车车门(4)，相应的机动车车门具有门体(7)，相应的门体配设有下部纵向区段(7a)，在门体的下部纵向区段的面向车辆内室的下侧(19)上设有至少一个通孔(23)，其特征在于，车身的门槛区段不具有踏板，在相应的机动车车门的门体的下部纵向边缘(11)上在相应的通孔中经由固定装置固定有附加饰板构件(27)，并且所述附加饰板构件设置在车身的门槛区段侧向外部。本发明创造的侧门能在不同的车身变型方案中使用。

Description

机动车

技术领域

本发明涉及一种机动车。

背景技术

从DE 35 13 054 A1中已知一种具有在侧面构成有门洞的车身的机动车，在这些门洞中分别可枢转地布置有侧门。相应的侧门具有配设有门外部饰板的门体。至少在门上，门外部饰板能经由两个调节装置调节其相对于门体的位置。这两个调节装置向外由防护板遮盖。

此外，已知一种机动车车门，该机动车车门在下部纵向边缘上在外侧上具有固定装置，以便固定附加饰板构件。该附加饰板构件可以在车门外侧的俯视图中在垂直方向上与门洞的设计有关地具有不同的宽度。

例如，当在车身上在门槛的区域中设有踏板时，附加饰板构件是较短的。如果门槛未配备有踏板，则附加饰板构件可以是较长的。为了遮盖用于附加饰板构件的固定装置，在已知的机动车车门中需要另一附加饰板构件。

发明内容

本发明的任务是创造一种具有至少一个侧门的机动车，该侧门能在不同的车身变型方案中使用。

该任务通过如下所述的特征得以解决。在按照本发明的具有包围车辆内室的车身的机动车中，车身分别在门槛区段上方配设有门洞，在相应的门槛区段上根据车辆配置可设有踏板，在相应的门洞中布置有可枢转的机动车车门，相应的机动车车门具有门体，相应的门体配设有下部纵向区段，在门体的下部纵向区段的面向车辆内室的下侧上设有至少一个通孔，所述机动车的特征在于，车身的门槛区段不具有踏板，在相应的机动车车门的门体的下部纵向边缘上在相应的通孔中经由固定装置固定有附加饰板构件，并且所述附加饰板构件设置在车身的门槛区段侧向外部。

按本发明的机动车具有包围车辆内室的车身。该车身配设有门洞。在相应的门洞中布置有可枢转的机动车车门。相应的机动车车门具有门体，其中，该门体配设有下部纵向区段。

有利地，在门体的下部纵向区段的面向车辆内室的下侧上设有至少一个通孔，在该通孔中选择性地相应布置有封闭构件或者经由固定装置固定有附加饰板构件。

门体的下部纵向区段有利地配设有阶梯形的横截面，该横截面具有大致水平延伸的表面区段和大致竖直延伸的表面区段。

在一种有利的实施形式中，车身的门槛具有大致水平延伸的上部表面区段，其中，门体的大致水平延伸的表面区段大致平行于门槛区段的上部表面区段延伸，其中，门槛具有大致竖直延伸的外部表面区段，并且门体的大致竖直延伸的表面区段遮盖门槛区段的上部区域。

有利地，在门体的至少一个表面区段中设有用于固定附加饰板构件的装置。

在一种有利的实施形式中，用于固定附加饰板构件的装置设置在门体的在大致竖直的表面区段中。

有利地，在门体的大致竖直的表面区段中构成的用于固定附加饰板构件的装置有利地是至少两个通孔和/或有利地是至少两个布置或构成在门体的大致竖直的表面区段上的突出的机构。

有利地，经由紧固件、如夹子或螺钉或类似物来实现将附加饰板构件固定在门体的大致竖直的表面区段中，这些紧固件能与附加饰板构件一起固定或锁定在门体的存在的通孔中。

在一种有利的实施形式中，经由在附加饰板构件上构成的通孔来实现将附加饰板构件固定在门体的大致竖直的表面区段上，所述突出的机构能锁定在这些通孔中，其中，所述突出的机构构成在门体的与之相对的大致竖直的表面区段上。

有利地，所设置的用于固定附加饰板构件的装置通过在一个唯一的安装方向上安装附加饰板构件能实现将附加饰板构件固定在门体上。

有利地，在门体的大致竖直延伸的表面区段上设有以阶梯、突出部和/或凹部或类似物形式的结构措施，这些结构措施设置成也相应匹配于附加饰板构件的与之相对的上方的外部的倾斜向外延伸的表面区段，从而在附加饰板构件与门体之间产生精确的安装定位以及形锁合。

在一种有利的实施形式中，门体由金属和/或非金属制成，并且附加饰板构件有利地由金属和/或非金属制成。

有利地，用于门体和用于附加饰板构件的非金属是纤维增强的塑料。

有利地，用于增强塑料的纤维是玻璃纤维、碳纤维和/或芳香尼龙纤维。

附图说明

在下面借助附图示例性示出本发明的实施形式。其中：

图1示出机动车车门和机动车车身的连接在该机动车车门上的门槛区段在竖直方向上的剖视图，其中，门槛区段配设有踏板，以及

图2示出根据图1的剖视图，其中，车身的门槛区段不具有踏板并且在车门的门体的下部纵向边缘上布置有附加饰板构件。

具体实施方式

图1示出机动车车门4的剖视图，该车门可枢转地布置在机动车1的车身2的门洞3中。在图1中仅示出机动车1车身2的具有踏板6的门槛区段5。该门槛区段5例如构成为两部分的型材构件5'和5”。

在所示的实施形式中，车身4的门槛5在其中一个型材构件5”上具有面向机动车车门4的大致水平延伸的上部表面区段5a。此外，门槛5的型材构件5”配设有连接到表面区段5a上的大致竖直延伸的外部表面区段5b。

在所示的实施形式中，机动车车门4具有门体7。在门体7的上部纵向边缘8上构成有窗框9。侧窗10通过该窗框9引导和/或保持。在另一实施形式中，机动车车门4可以构成为没有窗框9。

在门体7的下方的内部纵向边缘11上示出有环绕机动车车门4的密封件12。此外设有密封件13，该密封件布置成环绕在车身2上的门洞3中。在所示的实施形式中，环绕的密封件12在车门4的关闭状态14下贴靠在环绕的密封件13上。

在图1中仅示出密封件12和13的在门槛区段5的区域中的密封件区段并且略去在门洞3和机动车车门4中的剩余区域中的密封件区段。在图1所示的实施形式中，密封件12和13经由板条15和16固定在门体7上和门槛区段5上。

此外，在图1中示出在门体7的下侧19上在门体7的大致水平延伸的表面区段20上的另一环绕的密封装置17。该环绕的密封装置17在车门4的关闭状态14下贴靠在门洞3上。在图1中示出该环绕的密封装置17贴靠在门槛区段5、5”的纵向棱边18上。

在门体7的下侧19上的大致水平延伸的表面区段20上连接有门体7的大致竖直延伸的表面区段21。该表面区段21指向车辆内室22。

门体7的大致水平延伸的表面区段20大致平行于门槛5的上部表面区段5a延伸。门体7的大致竖直延伸的表面区段21遮盖门槛5的上部区域5c。门槛5的上部区域5c涉及围绕门槛5的纵向棱边18的区域，也就是说涉及门槛5的型材构件5”的大致水平延伸的表面区段5a以及大致竖直延伸的外部表面区段5b的上部区段。

在所示的实施形式中，在门体7的下部纵向区段7a的面向车辆内室22的下侧19上构成有至少一个在门体7的表面区段21上的通孔23。在所示的实施形式中，门体7的下部纵向区段7a具有带有大致水平延伸的表面区段20和大致竖直延伸的表面区段21的阶梯形横截面。

相应的通孔23通过封闭构件24、例如塞子而封闭。门体7的下部纵向棱边25面向踏板6的大致水平延伸的外表面26。

在图2所示的在机动车1的车身2的门洞3中的机动车车门4的剖视图中，不同于图1，门槛区段5未配设有踏板6。为此，与图1的实施形式不同，在门体7的大致竖直延伸的下部表面区段21上经由固定装置28布置有附加饰板构件27。该固定装置28可以是螺纹连接装置和/或夹子连接装置或其它合适的固定机构、例如粘合装置。

在图2所示的实施形式中示出夹子29，该夹子一体地构成或保持在附加饰板构件27的上部纵向边缘30上。夹子29的固定区段31插入穿过门体7的通孔23。附加饰板构件27通过固定装置28或夹子连接装置29、31保持在门体7的表面区段21上。

在所示的实施形式中，附加饰板构件27具有大致三角形的横截面。为了加固附加饰板构件27，在附加饰板构件27的内部空间32中设有至少一个加固构件33。在所示的实施形式中，该加固构件33设置在大致竖直延伸的面向车辆内室22的表面区段34与上方的大致倾斜向外延伸的并且面向外部的表面区段35之间。

在附加饰板构件27的上方的外部表面区段35上连接有下方的外部表面区段36。在所示的实施形式中，附加饰板构件27的上方的外部表面区段35与门体7的表面区段21的横截面形状相应地构成为阶梯形的。

在门体7的大致竖直延伸的表面区段21上设有以阶梯、突出部和/或凹部或类似物形式的结构措施，这些结构措施设置成也相应匹配于附加饰板构件27的与之相对的上方的外部的倾斜向外延伸的表面区段35，从而在附加饰板构件27与门体7之间产生精确的安装定位以及形锁合。

通过门体7的表面区段21与附加饰板构件27的上方的外部表面区段35的相互协调的形状，产生在竖直方向z上的以及在车辆横向方向y上向外的形锁合。通过固定装置28产生附加饰板构件27在车辆横向方向y上向内的和在车辆纵向方向x上的固定。

在附加饰板构件27的图2的所示实施形式中，在附加饰板构件27的下部纵向边缘37上布置有另一密封件38。

如从图1和2的比较中得出的那样，在带有和没有踏板6的门槛5的两个实施形式中可以使用相同的门体7或相同的机动车车门4，而通孔23从外部不可见。

Claims (14)

1.具有包围车辆内室(22)的车身(2)的机动车(1)，其中，车身(2)分别在门槛区段(5)上方配设有门洞(3)，在相应的门槛区段(5)上根据车辆配置可设有踏板(6)，在相应的门洞(3)中布置有可枢转的机动车车门(4)，相应的机动车车门(4)具有门体(7)，相应的门体(7)配设有下部纵向区段(7a)，在门体(7)的下部纵向区段(7a)的面向车辆内室(22)的下侧(19)上设有至少一个通孔(23)，其特征在于，车身的门槛区段(5)不具有踏板(6)，在相应的机动车车门(4)的门体(7)的下部纵向边缘(11)上在相应的通孔(23)中经由固定装置固定有附加饰板构件(27)，并且所述附加饰板构件(27)设置在车身(2)的门槛区段(5)侧向外部。

2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述门体(7)的下部纵向区段(7a)具有阶梯形的横截面，在该横截面上设有大致水平延伸的表面区段(20)和大致竖直延伸的表面区段(21)。

3.根据权利要求2所述的机动车，其特征在于，所述车身(2)的门槛(5)具有大致水平延伸的上部表面区段(5a)，所述门体(7)的大致水平延伸的表面区段(20)大致平行于门槛区段(5)的上部表面区段(5a)延伸，所述门槛(5)具有大致竖直延伸的外部表面区段(5b)，并且所述门体(7)的大致竖直延伸的表面区段(21)遮盖门槛区段(5)的上部区域(5c)。

4.根据权利要求1至3之一所述的机动车，其特征在于，在门体(7)的至少一个表面区段(21)中设有用于固定附加饰板构件(27)的装置。

5.根据权利要求4所述的机动车，其特征在于，所述用于固定附加饰板构件(27)的装置设置在门体(7)的大致竖直的表面区段(21)中。

6.根据权利要求5所述的机动车，其特征在于，在门体(7)的大致竖直的表面区段(21)中构成的所述用于固定附加饰板构件(27)的装置是至少两个通孔(23)和/或所述用于固定附加饰板构件(27)的装置是至少两个布置或构成在门体(7)的大致竖直的表面区段(21)上的突出的机构。

7.根据权利要求6所述的机动车，其特征在于，经由紧固件来实现将所述附加饰板构件(27)固定在门体(7)的大致竖直的表面区段(21)中，这些紧固件能与附加饰板构件(27)一起固定或锁定在门体(7)的存在的通孔(23)中。

8.根据权利要求7所述的机动车，其特征在于，所述紧固件是夹子或螺钉。

9.根据权利要求6所述的机动车，其特征在于，经由在附加饰板构件(27)上构成的通孔来实现将所述附加饰板构件(27)固定在门体(7)的大致竖直的表面区段(21)上，所述突出的机构能固定或能锁定在这些通孔中，所述突出的机构构成在门体(7)的与之相对的大致竖直的表面区段(21)上。

10.根据权利要求4所述的机动车，其特征在于，所设置的所述用于固定附加饰板构件(27)的装置是螺纹连接装置、夹子连接装置或粘合连接，通过在运动方向上安装附加饰板构件(27)能实现将附加饰板构件(27)固定在门体(7)上。

11.根据权利要求2或3所述的机动车，其特征在于，在所述门体(7)的大致竖直延伸的表面区段(21)上设有以阶梯、突出部和/或凹部形式的结构措施，这些结构措施设置成也相应匹配于附加饰板构件(27)的与之相对的上方的外部的倾斜向外延伸的表面区段(35)，从而在附加饰板构件(27)与门体(7)之间产生精确的安装定位以及形锁合。

12.根据权利要求1至3之一所述的机动车，其特征在于，所述门体(7)由金属和/或非金属制成，并且所述附加饰板构件(27)由金属和/或非金属制成。

13.根据权利要求12所述的机动车，其特征在于，用于所述门体(7)和用于所述附加饰板构件(27)的非金属是纤维增强的塑料。

14.根据权利要求13所述的机动车，其特征在于，用于增强塑料的纤维是玻璃纤维、碳纤维和/或芳香尼龙纤维。