CN107542365B - 玻璃导槽和缝饰附件 - Google Patents

Abstract

一种用于具有门框和可打开车窗的车门的玻璃导槽和缝饰附件包括：玻璃导槽、缝饰和紧固件。玻璃导槽具有适用于附接至门框的第一定位特征件以及第一卡扣配合特征件。缝饰具有第二定位特征件和第二卡扣配合特征件。当第一定位特征件与第二定位特征件接触时，缝饰相对于玻璃导槽位于指定位置，并且当第一卡扣配合特征件与第二卡扣配合特征件接合时，缝饰在指定位置附接至玻璃导槽。紧固件将第一定位特征件安装在门框并且通过门框隐藏在车门的内表面，且通过缝饰隐藏在车门的外表面。

Description

玻璃导槽和缝饰附件

技术领域

本发明涉及一种玻璃导槽和缝饰附件及方法。

背景技术

车辆通常至少包括一个具有可打开车窗和门框的车门。车门可包括附接在门框上并配置为引导车窗的打开和关闭的玻璃导槽。车门还可以包括通过紧固件附接在门框外部的缝饰。本领域的技术人员熟知，车门可配置为玻璃门下的门框，其中当可打开车窗处于关闭位置时可打开车窗位于车门的外侧。

发明内容

本文提供了一种玻璃导槽和缝饰附件、车辆及方法玻璃导槽和缝饰附件用于具有内表面、外表面、门框和可打开车窗的车门。玻璃导槽和缝饰附件包括玻璃导槽、缝饰和紧固件。玻璃导槽配置为引导可打开车窗的移动，并具有适用于附接至门框的第一定位特征件和第一卡扣配合特征件。缝饰具有第二定位特征件和第二卡扣配合特征件。当第一定位特征件与第二定位特征件接触时，缝饰相对于玻璃导槽位于指定位置。当第一卡扣配合特征件与第二卡扣配合特征件接合时，缝饰在指定位置附接至玻璃导槽。紧固件将第一定位特征件安装到门框。紧固件通过门框隐藏在车门的内表面。当缝饰位于指定位置时紧固件通过缝饰隐藏在车门的外表面。

车辆包括主体和操作地连接至主体的车门。车门包括内表面、外表面；门框、可打开车窗、玻璃导槽、缝饰和紧固件。玻璃导槽配置为引导可打开车窗的移动，并具有附接至门框的第一定位特征件和第一卡扣配合特征件。缝饰具有第二定位特征件和第二卡扣配合特征件。当第一定位特征件与第二定位特征件接触时，缝饰相对于玻璃导槽位于指定位置。当第一卡扣配合特征件与第二卡扣配合特征件接触时，缝饰在指定位置附接至玻璃导槽。紧固件将第一定位特征件安装到门框。紧固件通过门框隐藏在车门的内表面。紧固件通过缝饰隐藏在车门的外表面。

本文提供了一种以隐藏紧固件的方式将玻璃导槽和缝饰附接至车门门框的方法。该方法包含以下步骤：通过紧固件将玻璃导槽的定位块附接至门框，同时通过门框将紧固件隐藏在车门的内表面；通过将定位块的第一定位特征件与缝饰的定位肋的第二定位特征件接触，将缝饰相对于玻璃导槽定位于指定位置；以及通过将定位块的第一卡扣配合特征件接合至定位肋的第二卡扣配合特征件将缝饰在指定位置附接至玻璃导槽，同时通过缝饰将紧固件隐藏在车门的外表面。

本发明公开的玻璃导槽和缝饰附件、车辆和方法提供隐藏紧固件的玻璃导槽和缝饰至车门的附接。本公开应用于任何具有可打开车窗的固定的或移动的机器或制品。本公开应用于任何车辆，包括但不限于：车辆、卡车、货车、全路面汽车、公交车、游船、火车、飞机、制造车辆及设备、工程车辆及设备、维修车辆及设备，等等。

上述特征和优点和其它特征和优点从以下结合附图对实施本发明的最佳方式进行的详细描述中能够很容易了解到。

附图说明

图1是车辆挡风玻璃和后门下门框的局部示意性透视图，车门具有本发明的可打开车窗、玻璃导槽、缝饰、示例性导槽和缝饰附件。

图2是图1中圆圈2区域的示意性透视图，其中移除了缝饰、可打开车窗和紧固件。

图3是图1中圆圈2区域的示意性透视图，缝饰的外部用虚线示出。

图4是沿图3划线4-4处截取的图1中玻璃导槽和缝饰附件的示意性截面图。

图5是沿图3划线5-5处截取的图1中玻璃导槽和缝饰附件的示意性截面图。

图6A是附接玻璃导槽和缝饰之前图1中车门的局部示意性透视图。

图6B是图1中车门的局部示意性透视图，具有通过紧固件附接的玻璃导槽的模制部分。

图6C是通过缝饰的定位肋截取的图1中车门的示意性界面部分立面图，示出了玻璃导槽和缝饰附件。

图7A是定位块在玻璃导槽的模制部分中共同模制之前图1中玻璃导槽的定位块的外面侧的示意性透视图。

图7B是图1中缝饰的内侧面的示意性透视图，示出了缝饰的定位肋。

图8是用于利用隐藏紧固件将玻璃导槽和缝饰附接至车门的示例性方法流程图。

具体实施方式

本领域的普通技术人员应理解，诸如“以上”“一下”“向上”“向下”“顶部”“底部”等术语用于描述附图，并不代表限制本发明的范围，如附加权利要求所限定。

参照附图，其中相似参考标号在所有视图中表示相似构件，图1示出了车辆10示例的一部分。车辆10包括玻璃导槽和缝饰附件30，如本文所公开。而图1中的车辆是适用于玻璃导槽和缝饰附件30的典型示例应用，本设计不限于车辆的应用。当适当地定标或配置为特定应用时，任何固定或移动的机器或制品可获益于使用本设计。为了图示一致性，车辆10以下可以被描述为示例系统，不限于在本实施例种使用玻璃导槽和缝饰附件30。

参照图1至图5，车辆10包括结构或主体(未示出)和车门14。车门14可以是侧门、后门或任何车门。车门14操作地连接到车辆10的主体，使得车门14可以处于封闭的位置，如图所示，或处于打开位置(未示出)。例如，车门14可操作地通过铰链(未示出)连接到主体以及可打开的门锁(未示出)。车门14可通过车辆10的操作人员(未示出)在关闭位置和打开位置移动。车门14包括内侧或内表面16和外侧或外表面18。内侧在此限定为更接近车辆10的几何中心。外侧在此限定为更远离车辆10的几何中心。车门14的内表面16在当车门14位于关闭位置时部分可见并且在当车门14位于打开位置时完全可见。车门14的外表面18在当车门位于打开位置和关闭位置时都完全可见。

车门14包括门框20。门框20可包括内部分22和外部分24。门框20的内部分22可位于门框20的外部分24的内侧。门框20的内部分22可通过焊接、机械紧固件、粘结垫、或任何其它合适的附件附接至门框20的外部分24。车门14还包括可打开车窗26。可打开车窗26通过车辆10的操作人员可打开并关闭。如本领域的技术人员所理解，当可打开车窗26处于玻璃构造框架中的关闭位置(如图所示)时，可打开车窗26可位于门框20的外侧。

继续参照图1至图5，车门14包括玻璃导槽和缝饰附件30。玻璃导槽和缝饰附件30包括紧固件32、玻璃导槽34和缝饰36。玻璃导槽34配置为随着可打开车窗26在关闭位置和打开位置之间移动而引导其移动。玻璃导槽34还可配置为在可打开车窗26和门框20之间提供密封。玻璃导槽34可包括模制部分38和挤压部分40。玻璃导槽34可由塑料材料、橡胶材料、或任何其它适用材料制成。

玻璃导槽34包括第一定位特征件42和第一卡扣配合特征件44。缝饰36包括第二定位特征件46和第二卡扣配合特征件48。定位特征件在此限定为有助于相对于第二部分的预定位置中的第一部分的定位的特征件。卡扣配合特征件在此限定为能通过将各部分一起向单方向移动并按压使得各部分附接的特征件。各部分可通过操作人员和机器之一一起向单方向移动或按压。

现参照图2至图5以及图7A，玻璃导槽34可包括具有一个或多个定位表面52的定位块50。第一定位特征件42可以是玻璃导槽34的定位块50。第一定位特征件42可以是定位块50的一个或多个定位表面52。定位块50可进一步包括第一卡扣配合特征件44。第一卡扣配合特征件44可以是夹片54，如图4最佳地示出。玻璃导槽34可以由第一材料制成并且定位块50可以由第二材料制成。定位块50可以是在玻璃导槽34中共同模制的单个整块。玻璃导槽34可以是单个整块，包括定位块50、模制部分38和挤压部分40，如图所示。共同模制在此限定为在模制操作之前沿着插入到模具中的部件周围进行模制，以遍该部分熔凝到模制成为单个整块。定位块50可以是也可以不是通过附着粘合、焊接、机械紧固或任何其它附接方法附接到玻璃导槽34的单独部分。

参照图3至图5和图7B，缝饰36可包括具有一个或多个定位表面58的定位肋56。第二定位特征件46可以是定位肋56。第二定位特征件46可以是定位肋56的一个或多个定位表面58。定位肋56可包括卡扣配合表面60。第二卡扣配合特征件48可以是定位肋56的卡扣配合表面60。缝饰36和定位肋56可以是单个整块，如图所示。定位肋56可以是也可以不是通过附着粘合、焊接、机械紧固或任何其它附接方法附接到缝饰36的单独部分。

现参照图3至图7B，玻璃导槽34的第一定位特征件42通过紧固件32附接或安装至门框20。玻璃导槽34的第一定位特征件42可通过紧固件32附接至门框20，车门14的内表面16没有开口或穿透。玻璃导槽34的第一定位特征件42可通过紧固件32附接至门框20，门框20的内部分22没有开口或穿透。紧固件32可以是机械紧固件。紧固件32可以是螺纹机械紧固件，如图所示。玻璃导槽34的第一定位特征件42可通过紧固件32附接在车门14的内部分22上。

门框20可包括定位梢62。门框20的内部分22可包括定位梢62。门框20的内部分22和定位梢62可以是单个整块，如图所示。定位梢62可形成开口或开孔64。紧固件32可包括具有螺纹或非螺纹的螺母部分68的J形螺母和配置为接合J形螺母66的螺母部分68的螺纹螺栓或螺钉70。J形螺母66可配置为夹到定位梢62之上以将J形螺母66的螺母部分68定位到后面并且与定位梢62的开口或开孔64对齐。可选择地，紧固件32可以是能接合门框20的内部分22的螺纹螺钉(未示出)。玻璃导槽34的定位块50可通过紧固件32附接门框20的定位梢62上。紧固件32可以是也可以不是附着粘合或焊接。定位梢62可以也可以不焊接、熔凝或附着粘合至门框20。紧固件32可以也可以不焊接、熔凝或附着粘合至门框20。紧固件32可以也可以不焊接、熔凝或附着粘合至门框20的定位梢62。

继续参照图3至图7B，在当第一定位特征件42附接至门框20时，缝饰36通过第一定位特征件42与第二定位特征件46的接触相对于玻璃导槽34在指定位置72处可定位。定位块50的定位表面52和定位肋56的定位表面58可配置为在所有六个自由度相对于玻璃导槽34定位缝饰36，即缝饰36可相对于玻璃导槽34沿着互相垂直的x、y和z轴定位于固定位置，并且沿着相互垂直的x、y和z轴固定旋转。

当第一定位特征件42附接至门框20时，缝饰36通过第一卡扣配合特征件44与第二卡扣配合特征件48的接合在指定位置72附接至玻璃导槽34。第一卡扣配合特征件44与第二卡扣配合特征件48可配置为通过将缝饰36朝向玻璃导槽34自卡扣配合附接的外侧向内侧单向(箭头A)移动并按压而彼此接合。

现参照图3至图5，当第一定位特征件42附接至门框20时紧固件32通过门框20的内部分22隐藏在车门14的内表面16上。当缝饰36位于指定位置72时紧固件32通过缝饰36隐藏在车门14的外表面18上。

现在参照图8，上述用于隐藏紧固件地将玻璃导槽34和缝饰36附接至车门14的门框20的示例方法100开始于步骤102。在步骤102，定位梢62可形成于门框20的外部分24。这可作为冲压或成形工艺的一部分来完成。在步骤104，定位块50可在玻璃导槽34中共同模制。这可以形成单个整块的包括定位块50、模制部分38和挤压部分40的玻璃导槽34。在步骤106，定位肋56可在缝饰36中模制。这可形成包括定位肋56的单个整块缝饰36。

在步骤108，玻璃导槽34的定位块50通过紧固件32附接在门框20，同时用门框20的内部分22将紧固件32隐藏在车门14的内表面16上。步骤108可包括通过紧固件32将玻璃导槽34的定位块50附接至门框20的内部分22的定位梢62。

在步骤110，缝饰36通过使玻璃导槽34的定位块50的第一定位特征件42与缝饰36的定位肋56的第二定位特征件46接触相对于玻璃导槽34定位在指定位置72。

在步骤112，通过将定位块50的第一卡扣配合特征件44接合至定位肋56的第二卡扣配合特征件48，将缝饰36在指定位置72附接至玻璃导槽34，同时通过缝饰36将紧固件32隐藏在车门14的外表面18。

尽管详细描述了实施本发明各个方面的最佳模式，但是本领域相关内容的技术人员将会认识到实施本发明内容的属于所附权利要求范畴内的各种替代方面。

Claims (9)

1.一种用于具有内表面、外表面、门框、可打开车窗的车门的玻璃导槽和缝饰附件，所述玻璃导槽和缝饰附件包括：

玻璃导槽，其配置成引导所述可打开车窗的移动并在可打开车窗和门框之间提供密封，该玻璃导槽具有适用于附接至所述门框的定位块，该定位块包括第一定位特征件以及第一卡扣配合特征件；

缝饰，其具有第二定位特征件和第二卡扣配合特征件，当所述第一定位特征件接触所述第二定位特征件时，所述缝饰相对于所述玻璃导槽位于指定位置，并且当所述第一卡扣配合特征件与所述第二卡扣配合特征件接合时，所述缝饰在所述指定位置附接至所述玻璃导槽；以及

紧固件，其用于将所述定位块安装至所述门框，所述紧固件通过所述门框隐藏在所述车门的所述内表面上，并且当所述缝饰位于所述指定位置时，所述紧固件通过所述缝饰隐藏在所述车门的所述外表面。

2.根据权利要求1所述的玻璃导槽和缝饰附件，其中所述定位块包括定位表面，所述第一定位特征件进一步限定为所述定位块的所述定位表面。

3.根据权利要求2所述的玻璃导槽和缝饰附件，其中所述玻璃导槽由第一材料制成，并且所述定位块由与所述第一材料不同的第二材料制成。

4.根据权利要求2所述的玻璃导槽和缝饰附件，其中所述定位块在所述玻璃导槽中共同模制。

5.根据权利要求1所述的玻璃导槽和缝饰附件，其中所述第一卡扣配合特征件是夹片。

6.根据权利要求1所述的玻璃导槽和缝饰附件，其中所述缝饰包括具有定位表面的定位肋，所述第二定位特征件进一步限定为所述定位肋的所述定位表面。

7.根据权利要求6所述的玻璃导槽和缝饰附件，其中所述定位肋包括卡扣配合表面，所述第二卡扣配合特征件进一步限定为所述定位肋的所述卡扣配合表面。

8.根据权利要求7所述的玻璃导槽和缝饰附件，其中所述定位块包括定位表面和夹片，所述定位肋的所述定位表面与所述定位块的所述定位表面接合，并且当所述缝饰位于并接合于所述玻璃导槽时，所述定位肋的所述卡扣配合表面与所述定位块的所述夹片接合。

9.根据权利要求1所述的玻璃导槽和缝饰附件，其中所述紧固件包括J形夹片，其具有螺母部分和配置为接合所述螺母部分的螺栓。

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