CN106006393A - 一种多功能龙门吊防撞装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种多功能龙门吊防撞装置。属于起重机械技术领域，它解决了现有技术中龙门吊之间相撞造成事故的问题。本多功能龙门吊防撞装置，包括龙门吊，在龙门吊的支腿上设置单活塞式双出杆液压油缸，在轨道上的另一龙门吊设置有触碰接受器，液压油缸上设置有联通活塞两端腔体的联通管路，所述联通管路上设置有通断控制阀，单活塞式双出杆液压油缸的缸体固定在支腿上，触碰接收器接收到单活塞式双出杆液压油缸的活塞杆碰撞后，使龙门吊制动器的制动状态反转。本发明可以使得移动中的龙门吊停止，使原来停止着的龙门吊在受到撞击后顺势移动，避免产生更大的损坏。

Description

一种多功能龙门吊防撞装置

技术领域

本发明属于起重机械技术领域，特别是一种龙门吊行车的防撞装置。

背景技术

龙门吊梁板预制场常用的起重设备。为了运输的需要，有时在同一作业区域设置有多部龙门吊、桥吊等设备。操作人员在操作这些设备，尤其是多名操作人员同时操作这些设备时，为了避免这些设备之间不发生碰撞事故，操作人员往往需要对作业环境、空间等进行左右瞭望、目测，凭直觉判断进行操作。然而，每位操作人员对龙门吊、桥吊起重设备的操作技能水平各异，精神状态也随时间而不同，这些因素严重影响了操作人员对龙门吊、桥吊等设备相对位置、行业与轨道终端极限位置判断的准确性，成为龙门吊、桥吊设备相撞或与轨道终端相撞的重大隐患。而且，龙门吊之间相撞或与轨道终端相撞事故的后果容易造成起重设备受冲击、物体晃动，严重时可造成被吊物高空坠落或起重设备出轨等事故，严重影响人身安全。另外有时需要两个龙门吊合作实现对物体的吊运，这时需要保持两个龙门吊一定的间距同步移动。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种多功能龙门吊防撞装置，本装置能够防止龙门吊之间的撞击事故，且可以够控制两个龙门吊间距。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种多功能龙门吊防撞装置，包括龙门吊，在龙门吊的支腿上设置单活塞式双出杆液压油缸，对应该单活塞式双出杆液压油缸，在轨道上的另一龙门吊设置有触碰接受器，用于接受液压油缸活塞杆的撞击并产生控制龙门吊制动器工作的信号。所述单活塞式双出杆液压油缸上设置有联通活塞两端腔体的联通管路，所述联通管路上设置有通断控制阀，单活塞式双出杆液压油缸的进液管路及出液管路上设置有通断控制阀。单活塞式双出杆液压油缸的缸体固定在支腿上，触碰接收器接收到单活塞式双出杆液压油缸的活塞杆碰撞后，使龙门吊制动器的制动状态反转。

工作时，为了防止两龙门吊碰撞事故，可以控制联通管路上的通断控制阀打开，使液压油缸进液管路及出液管路上的通断控制阀关闭，使活塞两端腔体通过联通管路联通，在发生碰撞时，油液流过联通管路起到缓冲作用。当一个龙门吊靠近另一个龙门吊，龙门吊触碰接收器接收到液压油缸活塞杆碰撞后，使龙门吊制动器的制动状态反转，即触碰接收器产生一信号使龙门吊制动器从原来的制动变为非制动状态或由非制动状态变为制动状态。这样可以使得移动中的龙门吊停止，使原来停止着的龙门吊在受到撞击后顺势移动，避免产生更大的损坏。

如果需要使两个龙门吊配合工作，可以使联通管路上的通断控制阀关闭，使液压油缸进液管路及出液管路上的通断控制阀打开，这时液压油缸作为普通单活塞式双出杆液压油缸使用，通过控制与触碰接收器接触的活塞杆长度，可以控制两个龙门吊的间距，且可以通过活塞杆顶推另一个龙门吊实现两个龙门吊的同步行走。

在上述的多功能龙门吊防撞装置中，在轨道的端头处设置有单活塞式双出杆液压油缸，对应单活塞式双出杆液压油缸在龙门吊上设置有触碰接受器。以防止龙门吊与轨道的端头的碰撞。

在上述的多功能龙门吊防撞装置中，设置有单活塞式双出杆液压油缸的龙门吊支腿上，对应单活塞式双出杆液压油缸的活塞杆尾端也设置有触碰接受器，该触碰接收器接收活塞杆尾端碰撞后，使龙门吊制动器的制动状态反转。

在上述的多功能龙门吊防撞装置中，设置有触碰接受器的龙门吊支腿上，在触碰接受器的前方设置有单活塞式双出杆液压油缸。

在上述的多功能龙门吊防撞装置中，在龙门吊支腿两侧均设置有单活塞式双出杆液压油缸及触碰接受器。

与现有技术相比，本多功能龙门吊防撞装置具有以下优点：

本发明通过在龙门吊的支腿上设置单活塞式双出杆液压油缸及触碰接受器，在碰撞后控制龙门吊制动器状态反转，可以使得移动中的龙门吊停止，使原来停止着的龙门吊在受到撞击后顺势移动，避免产生更大的损坏。还可以通过控制单活塞式双出杆液压油缸的活塞杆伸缩控制两个龙门吊之间的间距。

附图说明

图1是发明的实施例一结构示意图；

图2是单活塞式双出杆液压油缸的结构示意图；

图3是发明的实施例二的结构示意图。

图中，1、支腿；2、触碰接受器；3、活塞杆；4、缸体；5、联通管路；6、前端头挡片；7、尾端头挡片，8、进液管路；9、出液管路。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

如图1、2所示，一种多功能龙门吊防撞装置，包括龙门吊，在龙门吊的支腿1上设置单活塞式双出杆液压油缸，对应该单活塞式双出杆液压油缸，在轨道上的另一龙门吊设置有触碰接受器2，如碰撞开关或其他类似的触碰传感器，用于接受液压油缸活塞杆的撞击并产生控制龙门吊制动器工作的信号。所述单活塞式双出杆液压油缸上设置有联通活塞两端腔体的联通管路5，所述联通管路上设置有通断控制阀，单活塞式双出杆液压油缸的进液管路8及出液管路9上设置有通断控制阀。单活塞式双出杆液压油缸的缸体4固定在支腿上，触碰接收器接收到单活塞式双出杆液压油缸的活塞杆3碰撞后，使龙门吊制动器的制动状态反转。活塞杆3两端头处设置有前端头挡片6和尾端头挡片7，以增大碰撞的接触面积。

工作时，为了防止两龙门吊碰撞事故，可以控制联通管路上的通断控制阀打开，使液压油缸进液管路及出液管路上的通断控制阀关闭，使活塞两端腔体通过联通管路联通，在发生碰撞时，油液流过联通管路起到缓冲作用。当一个龙门吊靠近另一个龙门吊，龙门吊触碰接收器接收到液压油缸活塞杆碰撞后，使龙门吊制动器的制动状态反转，即触碰接收器产生一信号使龙门吊制动器从原来的制动变为非制动状态或由非制动状态变为制动状态。这样可以使得移动中的龙门吊停止，使原来停止着的龙门吊在受到撞击后顺势移动，避免产生更大的损坏。

如果需要使两个龙门吊配合工作，可以使联通管路上的通断控制阀关闭，使液压油缸进液管路及出液管路上的通断控制阀打开，这时液压油缸作为普通单活塞式双出杆液压油缸使用，通过控制与触碰接收器接触的活塞杆长度，可以控制两个龙门吊的间距，且可以通过活塞杆顶推另一个龙门吊实现两个龙门吊的同步行走。

实施例二

如图3所示，与实施例一不同的是，在设置有单活塞式双出杆液压油缸的龙门吊支腿上，对应单活塞式双出杆液压油缸的活塞杆尾端也设置有触碰接受器，该触碰接收器接收单活塞式双出杆液压油缸的活塞杆尾端碰撞后，改变该龙门吊制动器的制动状态反转。在设置有触碰接受器的龙门吊支腿上，在触碰接受器的前方设置有单活塞式双出杆液压油缸。即两个龙门吊上设置有相同的单活塞式双出杆液压油缸及触碰接受器结构。两个龙门吊靠近时，龙门吊上的单活塞式双出杆液压油缸的活塞杆前端彼此接触，然后尾端各自触碰各自的触碰接受器从而使彼此的龙门吊制动状态发生反转。在龙门吊支腿两侧对称设置有单活塞式双出杆液压油缸及触碰接受器。在龙门吊行驶轨道的端头处设置有单活塞式双出杆液压油缸，对应单活塞式双出杆液压油缸在龙门吊上设置有触碰接受器。以防止龙门吊与轨道的端头的碰撞。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、支腿；2、触碰接受器；3、活塞杆；4、缸体；5、联通管路；6、前端头挡片；7、尾端头挡片，8、进液管路；9、出液管路等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (5)

1.一种多功能龙门吊防撞装置，包括龙门吊，其特征在于，在龙门吊的支腿上设置单活塞式双出杆液压油缸，对应该单活塞式双出杆液压油缸，在轨道上的另一龙门吊设置有触碰接受器，所述单活塞式双出杆液压油缸上设置有联通活塞两端腔体的联通管路，所述联通管路上设置有通断控制阀，单活塞式双出杆液压油缸的进液管路及出液管路上设置有通断控制阀，单活塞式双出杆液压油缸的缸体固定在支腿上，触碰接收器接收到单活塞式双出杆液压油缸的活塞杆碰撞后，使龙门吊制动器的制动状态反转。

2.根据权利要求1所述的多功能龙门吊防撞装置，其特征在于，在轨道的端头处设置有单活塞式双出杆液压油缸，对应单活塞式双出杆液压油缸在龙门吊上设置有触碰接受器。

3.根据权利要求1所述的多功能龙门吊防撞装置，其特征在于，设置有单活塞式双出杆液压油缸的龙门吊支腿上，对应单活塞式双出杆液压油缸的活塞杆尾端也设置有触碰接受器，该触碰接收器接收活塞杆尾端碰撞后，使龙门吊制动器的制动状态反转。

4.根据权利要求3所述的多功能龙门吊防撞装置，其特征在于，设置有触碰接受器的龙门吊支腿上，在触碰接受器的前方设置有单活塞式双出杆液压油缸。

5.根据权利要求4所述的多功能龙门吊防撞装置，其特征在于，在龙门吊支腿两侧均设置有单活塞式双出杆液压油缸及触碰接受器。