CN204847856U - 一种起重机端梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种起重机端梁防撞装置，它包括定位座，定位座的中部内设置有防撞腔，防撞腔的中部左侧设置有液压缸，液压缸的右端连接有活塞杆，活塞杆的右端设置有凹槽，凹槽的左侧中部设置有触发开关，液压缸的上下两侧均设置有导向槽，导向槽的左端设置有防护座，导向槽的右侧内连接有定位杆，定位杆的右部外侧面缠绕有弹簧体，定位杆的右端连接有防撞板，防撞板的中部左侧连接有与凹槽相匹配的弹性触发器，防撞板的右侧的上部和下部均连接有导向杆，导向杆贯穿通过定位座的右端，导向杆的右端连接有防撞体，防撞体的右侧均匀连接有缓冲凸起，总之本实用新型具有防撞效果好、不需要频繁更换、性能稳定、使用方便快捷的优点。

Description

一种起重机端梁防撞装置

技术领域

本实用新型属于起重设备技术领域，具体涉及一种防撞装置，特别涉及一种起重机端梁防撞装置。

背景技术

起重机端梁在运行过程中在达到限位位置时，在某些工作场所难免会碰到其他的装置，这时就会对端梁造成一定程度的损伤，时间长了之后就会对端梁的作业性能造成影响，碰撞次数多了之后就需要对端梁进行更换，这就会影响正常工作和增加工作成本，所以传统的做法是在端梁的端部安装防撞器，防撞器一般是采用聚氨酯的防撞体，这种防撞器采用单纯物理性的防撞块结构，在经过多次碰撞之后防撞块难免会损伤，这时若是疏于检修和更换，就会对端梁产生碰撞，所以这种防撞块自身有较多的缺陷，因此设计一种防撞效果好、不需要频繁更换、性能稳定、使用方便快捷的起重机端梁防撞装置就十分必要了。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种适防撞效果好、不需要频繁更换、性能稳定、使用方便快捷的起重机端梁防撞装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种起重机端梁防撞装置，它包括定位座，所述的定位座的中部内设置有防撞腔，所述的防撞腔的中部左侧设置有液压缸，所述的液压缸的右端连接有活塞杆，所述的活塞杆的右端设置有凹槽，所述的凹槽的左侧中部设置有触发开关，所述的液压缸的上下两侧均设置有导向槽，所述的导向槽的左端设置有防护座，所述的导向槽的右侧内连接有定位杆，所述的定位杆的右部外侧面缠绕有弹簧体，所述的定位杆的右端连接有防撞板，所述的防撞板的中部左侧连接有与凹槽相匹配的弹性触发器，所述的防撞板的右侧的上部和下部均连接有导向杆，所述的导向杆贯穿通过定位座的右端，所述的导向杆的右端连接有防撞体，所述的防撞体的右侧均匀连接有缓冲凸起。

所述的缓冲凸起的截面为半圆形结构，且其数量不少于十个。

所述的防撞体为长方体结构。

所述的定位杆和导向杆均为直径相同的圆柱形结构，且两者分别分布在防撞板的左右两侧的同一直线上。

所述的定位座为圆柱形结构，且防撞体的长度大于定位座的直径。

所述的弹性触发器为圆柱形结构。

本实用新型的有益效果：防撞体的外侧面上的缓冲凸起起到初次碰撞的缓冲作用，提升了缓冲效果，定位杆和导向杆的规格相同提升了运行的稳定性和安装时的便捷性，弹性触发器和触发开关相互配合控制液压缸，其反应迅速，且为可恢复式结构，可以循环使用，导向槽左端的防护座起到有效保护导向杆的作用，弹簧体在液压缸为启动时起到物理性缓冲作用，能有效地保护定位座和整体装置，总之本实用新型具有防撞效果好、不需要频繁更换、性能稳定、使用方便快捷的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种起重机端梁防撞装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种起重机端梁防撞装置的触发开关的示意图。

图中：1、定位座2、液压缸3、防护座4、导向槽5、活塞杆6、弹簧体7、防撞腔8、防撞板9、缓冲凸起10、防撞体11、导向杆12、弹性触发器13、定位杆14、触发开关15、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1和图2所示，一种起重机端梁防撞装置，它包括定位座1，所述的定位座1的中部内设置有防撞腔7，所述的防撞腔7的中部左侧设置有液压缸2，所述的液压缸2的右端连接有活塞杆5，所述的活塞杆5的右端设置有凹槽15，所述的凹槽15的左侧中部设置有触发开关14，所述的液压缸2的上下两侧均设置有导向槽4，所述的导向槽4的左端设置有防护座3，所述的导向槽4的右侧内连接有定位杆13，所述的定位杆13的右部外侧面缠绕有弹簧体6，所述的定位杆13的右端连接有防撞板8，所述的防撞板8的中部左侧连接有与凹槽15相匹配的弹性触发器12，所述的防撞板8的右侧的上部和下部均连接有导向杆11，所述的导向杆11贯穿通过定位座1的右端，所述的导向杆11的右端连接有防撞体10，所述的防撞体10的右侧均匀连接有缓冲凸起9。

本实用新型在实施时，将本实用新型安装在端梁的端部，当端梁碰撞到其他装置时，防撞体首先感受到压力，这时缓冲凸起受到挤压变形，分解掉部分压力，当压力过大时，防撞体向定位座方向挤压，在导向杆的传导下将压力传导到防撞板上，防撞板继续向左移动，这时防撞板挤压到弹簧体，弹簧体受到挤压向防撞板施加反向作用力，进一步减弱碰撞的压力，若是碰撞压力继续施压，防撞板继续向左移动防撞板上的弹性触发器与活塞杆凹槽内的触发器相接触并在压力作用下，触发液压缸启动，活塞杆向右作用对防撞板进行挤压，最终使防撞装置处于稳定状态，与此同时，定位杆移动到导向槽的左端时，防护座对定位杆进行缓冲，对定位杆起到保护作用，总之本实用新型具有防撞效果好、不需要频繁更换、性能稳定、使用方便快捷的优点。

实施例2

如图1和图2所示，一种起重机端梁防撞装置，它包括定位座1，所述的定位座1的中部内设置有防撞腔7，所述的防撞腔7的中部左侧设置有液压缸2，所述的液压缸2的右端连接有活塞杆5，所述的活塞杆5的右端设置有凹槽15，所述的凹槽15的左侧中部设置有触发开关14，所述的液压缸2的上下两侧均设置有导向槽4，所述的导向槽4的左端设置有防护座3，所述的导向槽4的右侧内连接有定位杆13，所述的定位杆13的右部外侧面缠绕有弹簧体6，所述的定位杆13的右端连接有防撞板8，所述的防撞板8的中部左侧连接有与凹槽15相匹配的弹性触发器12，所述的防撞板8的右侧的上部和下部均连接有导向杆11，所述的导向杆11贯穿通过定位座1的右端，所述的导向杆11的右端连接有防撞体10，所述的防撞体10的右侧均匀连接有缓冲凸起9。

所述的缓冲凸起9的截面为半圆形结构，且其数量不少于十个，所述的防撞体10为长方体结构，所述的定位杆13和导向杆11均为直径相同的圆柱形结构，且两者分别分布在防撞板8的左右两侧的同一直线上，所述的定位座1为圆柱形结构，且防撞体8的长度大于定位座的直径，所述的弹性触发器6为圆柱形结构。

本实用新型在实施时，将本实用新型安装在端梁的端部，当端梁碰撞到其他装置时，防撞体首先感受到压力，这时缓冲凸起受到挤压变形，分解掉部分压力，当压力过大时，防撞体向定位座方向挤压，在导向杆的传导下将压力传导到防撞板上，防撞板继续向左移动，这时防撞板挤压到弹簧体，弹簧体受到挤压向防撞板施加反向作用力，进一步减弱碰撞的压力，若是碰撞压力继续施压，防撞板继续向左移动防撞板上的弹性触发器与活塞杆凹槽内的触发器相接触并在压力作用下，触发液压缸启动，活塞杆向右作用对防撞板进行挤压，最终使防撞装置处于稳定状态，与此同时，定位杆移动到导向槽的左端时，防护座对定位杆进行缓冲，对定位杆起到保护作用，定位杆和导向杆为直径相同的圆柱形结构，使安装的便捷性得到了提高以及运行过程中的稳定性得到保证，防撞体的长度大于定位的直径，提升了防撞的接触面积，总之本实用新型具有防撞效果好、不需要频繁更换、性能稳定、使用方便快捷的优点。

Claims (6)

1.一种起重机端梁防撞装置，它包括定位座，其特征在于：所述的定位座的中部内设置有防撞腔，所述的防撞腔的中部左侧设置有液压缸，所述的液压缸的右端连接有活塞杆，所述的活塞杆的右端设置有凹槽，所述的凹槽的左侧中部设置有触发开关，所述的液压缸的上下两侧均设置有导向槽，所述的导向槽的左端设置有防护座，所述的导向槽的右侧内连接有定位杆，所述的定位杆的右部外侧面缠绕有弹簧体，所述的定位杆的右端连接有防撞板，所述的防撞板的中部左侧连接有与凹槽相匹配的弹性触发器，所述的防撞板的右侧的上部和下部均连接有导向杆，所述的导向杆贯穿通过定位座的右端，所述的导向杆的右端连接有防撞体，所述的防撞体的右侧均匀连接有缓冲凸起。

2.根据权利要求1所述的一种起重机端梁防撞装置，其特征在于：所述的缓冲凸起的截面为半圆形结构，且其数量不少于十个。

3.根据权利要求1所述的一种起重机端梁防撞装置，其特征在于：所述的防撞体为长方体结构。

4.根据权利要求1所述的一种起重机端梁防撞装置，其特征在于：所述的定位杆和导向杆均为直径相同的圆柱形结构，且两者分别分布在防撞板的左右两侧的同一直线上。

5.根据权利要求1或3所述的一种起重机端梁防撞装置，其特征在于：所述的定位座为圆柱形结构，且防撞体的长度大于定位座的直径。

6.根据权利要求1所述的一种起重机端梁防撞装置，其特征在于：所述的弹性触发器为圆柱形结构。