CN105972117B - 一种离合主缸安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种离合主缸安装结构，包括离合主缸、离合踏板和用于安装离合踏板的安装支架，离合踏板铰接在安装支架上，离合主缸的活塞杆铰接在离合踏板上，还包括车身前壁板和叠置并固定连接在车身前壁板上的加强板，加强板上设有与离合主缸配合的安装孔，车身前壁板上设有用于避让离合主缸的通孔；离合主缸和加强板之间设有卡接结构，卡接结构将离合主缸和加强板连接在一起，离合主缸和加强板之间还设有密封件；安装支架可拆卸地固定于加强板上，安装支架上设有用于避让离合主缸的避让孔。本发明避免了拆卸离合踏板时必须同步拆除离合主缸的问题，且不需要在安装支架与车身前壁板之间使用胶垫进行密封。

Description

一种离合主缸安装结构
技术领域
本发明涉及车辆，具体涉及一种离合主缸安装结构。
背景技术
在离合操纵系统中，离合主缸的作用是将制动液从制动油壶中吸入，然后在离合踏板的作用下将制动液输出到离合管路中，控制离合器的分离。现有的离合主缸具有金属型和塑料型两种，金属型离合主缸由于重量较重已逐渐退出市场。现有的塑料型离合主缸安装方式是：离合踏板铰接在一个安装支架上，离合主缸固定安装在该安装支架上，安装支架与车身前壁板固定连接，离合主缸与安装支架之间的缝隙通过密封圈来密封，安装支架与车身前壁板之间的缝隙通过一个单独的胶垫来密封。这种离合主缸安装方式主要有以下两个缺点：一、离合主缸固定连接在安装支架上，在换装拆卸离合踏板时，必须要同时拆卸安装支架和离合主缸，这会造成离合主缸与液压输出管之间断开，重新安装离合踏板和离合主缸时需重新排气，拆装过程十分复杂、耗时；二、安装支架与车身前壁板之间的开孔处存在漏水风险，且使用胶垫进行密封的方式额外增加了成本。
发明内容
本发明的目的是提出一种离合主缸安装结构，该离合主缸安装结构避免了拆卸离合踏板时必须同步拆除离合主缸的问题，使得离合踏板的换装变得简单快捷；离合主缸安装结构不需要在安装支架与车身前壁板之间使用胶垫进行密封，降低了成本。
本发明所述的一种离合主缸安装结构，包括离合主缸、离合踏板和用于安装离合踏板的安装支架，所述离合踏板铰接在所述安装支架上，所述离合主缸的活塞杆铰接在所述离合踏板上，还包括车身前壁板和叠置并固定连接在车身前壁板上的加强板，所述加强板上设有与所述离合主缸配合的安装孔，所述车身前壁板上设有用于避让所述离合主缸的通孔；所述离合主缸与所述安装孔配合，且所述离合主缸和所述加强板之间设有卡接结构，所述卡接结构将所述离合主缸和所述加强板连接在一起，所述离合主缸和所述加强板之间还设有密封件，所述密封件用于密封所述离合主缸和所述加强板之间的缝隙；所述安装支架可拆卸地固定于所述加强板上，所述安装支架上设有用于避让所述离合主缸的避让孔，且在拆卸所述安装支架时所述避让孔不与所述离合主缸发生干涉。
进一步，所述加强板上焊接有数个螺栓，所述安装支架上设有与所述螺栓对应的螺栓孔，通过所述螺栓和所述螺栓孔能够将所述安装支架和所述加强板可拆卸地固定在一起。
进一步，所述螺栓的头部位于所述加强板和所述车身前壁板之间，所述螺栓的螺杆穿过所述加强板。
进一步，所述加强板和所述安装支架之间设有凸台，以使得所述加强板和所述安装支架之间具有间隙。
进一步，所述加强板和所述车身前壁板之间通过密封胶形成密封，所述密封胶至少在所述通孔的边缘形成密封。
进一步，所述安装支架是由一块底板和两块侧板构成的U形结构，所述底板可拆卸地固定于所述加强板上，所述避让孔位于所述底板上，所述离合踏板铰接在两块所述侧板上。
进一步，所述卡接结构包括设置在所述离合主缸的缸体上的卡持部和设置在所述安装孔的边缘且与所述安装孔相连通的缺口，所述卡持部从所述缺口进入所述安装孔后旋转，使所述卡持部与所述安装孔的边缘相卡持，从而使所述离合主缸可拆卸地固定于所述加强板上。
进一步，所述卡持部包括凸缘和卡爪，所述卡爪和所述缺口对应设置，所述安装孔的边缘能够卡持于所述凸缘和所述卡爪之间。
进一步，所述缺口为多个，且沿所述安装孔的边缘均匀分布。
进一步，所述密封件为密封圈，所述密封圈套在所述离合主缸的缸体上，所述密封圈位于所述凸缘和所述加强板之间，所述密封圈与所述加强板相抵持。
本发明避免了拆卸离合踏板时必须同步拆除离合主缸的问题，使得离合踏板的换装变得简单快捷；且不需要在安装支架与车身前壁板之间使用胶垫进行密封，降低了成本。
附图说明
图1为本发明的轴测图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为车身前壁板、加强板和螺栓的装配示意图；
图4为加强板的轴测图；
图5为离合主缸的轴测图；
图6为离合踏板和安装支架的结构示意图。
图中：1—车身前壁板；2—加强板；3—安装支架；4—离合踏板；5—离合主缸；6—安装孔；7—避让孔；8—螺栓；9—缺口；10—底板；11—侧板；12—螺栓孔；13—凸缘；14—卡爪；15—密封件；16—凸台；17—螺母；18—通孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示的一种离合主缸安装结构，包括离合主缸5、离合踏板4和用于安装离合踏板4的安装支架3，离合踏板4铰接在安装支架3上，离合主缸5的活塞杆铰接在离合踏板4上，还包括车身前壁板1和叠置并固定连接在车身前壁板1上的加强板2，加强板2上设有与离合主缸5配合的安装孔6，车身前壁板1上设有用于避让离合主缸5的通孔18；离合主缸5与安装孔6配合，且离合主缸5和加强板2之间设有卡接结构，卡接结构将离合主缸5和加强板2连接在一起，离合主缸5和加强板2之间还设有密封件15，密封件15用于密封离合主缸5和加强板2之间的缝隙；安装支架3可拆卸地固定于加强板2上，安装支架3上设有用于避让离合主缸5的避让孔7，且在拆卸安装支架3时避让孔7不与离合主缸5发生干涉。
进一步，如图3所示，加强板2上焊接有数个螺栓8，安装支架3上设有与螺栓8对应的螺栓孔12，通过螺栓8和螺栓孔12能够将安装支架3和加强板2可拆卸地固定在一起，具体为，螺栓8穿过螺栓孔12并通过装配在螺栓8上螺母17来锁紧安装支架3。作为一种优选，螺栓8的头部位于加强板2和车身前壁板1之间，螺栓8的螺杆穿过加强板2。
进一步，如图2所示，加强板2和安装支架3之间设有凸台16，以使得加强板2和安装支架3之间具有间隙，以便于地毯或隔音棉的铺设。凸台16可以设置成与加强板2一体成型的结构也可以设置成与安装支架3一体成型的结构，作为一种优选，凸台16呈筒状，且与螺栓8对应设置，加强板2和安装支架3固定连接在一起时，凸台16环绕在螺栓8的外围。
进一步，加强板2和车身前壁板1之间通过密封胶形成密封，密封胶至少在通孔18的边缘形成密封。采用这种结构，保证了加强板2和车身前壁板1的密封性能。
作为一种优选，如图6所示，安装支架3是由一块底板10和两块侧板11构成的U形结构，底板10可拆卸地固定于加强板2上，避让孔7位于底板10上，离合踏板4铰接在两块侧板11上。
作为一种优选，如图4和图5所示，卡接结构包括设置在离合主缸5的缸体上的卡持部和设置在安装孔6的边缘且与安装孔6相连通的缺口9，卡持部从缺口9进入安装孔6后旋转，使卡持部与安装孔6的边缘相卡持，从而使离合主缸5可拆卸地固定于加强板2上。作为一种优选，缺口9为多个，且沿安装孔6的边缘均匀分布。采用上述方案，离合主缸5的拆装十分方便。
进一步，如图5所示，卡持部包括凸缘13和卡爪14，卡爪14和缺口9对应设置，安装孔6的边缘能够卡持于凸缘13和卡爪14之间。
作为一种优选，如图2所示，密封件15为密封圈，密封圈套在离合主缸5的缸体上，密封圈位于凸缘13和加强板2之间，密封圈与加强板2相抵持，此时密封圈被紧紧地夹持在凸缘13和加强板2之间，并且密封圈必须能够完全覆盖缺口9，以保证密封效果。
作为一种优选，离合踏板4的中部设有铰接轴，离合主缸5的活塞杆上设有与该铰接轴配合的铰接部，该铰接轴上装配有开口销，利用开口销防止铰接部从铰接轴上脱落。
在本发明通过设置加强板2并将离合主缸5卡接在加强板2上，不仅减少了需要密封的部位，还使得使得离合踏板4的换装变得简单快捷。利用密封件15在安装孔6处形成密封，利用密封胶在加强板2和车身前壁板1之间形成密封，确保了车身前壁板1的密封性能，采用的密封方案简单、易于实现且成本低，不需要在安装支架3与车身前壁板1之间使用胶垫进行密封，降低了成本；在拆卸离合踏板4时，只需要将螺母17拆除并解除离合主缸5的活塞杆与离合踏板4之间的连接，便可直接取下离合踏板4和安装支架3，使得离合踏板4的换装变得简单快捷。

Claims (9)

1.一种离合主缸安装结构，包括离合主缸（5）、离合踏板（4）和用于安装离合踏板（4）的安装支架（3），所述离合踏板（4）铰接在所述安装支架（3）上，所述离合主缸（5）的活塞杆铰接在所述离合踏板（4）上，其特征在于：还包括车身前壁板（1）和叠置并固定连接在车身前壁板（1）上的加强板（2），所述加强板（2）上设有与所述离合主缸（5）配合的安装孔（6），所述车身前壁板（1）上设有用于避让所述离合主缸（5）的通孔（18）；所述离合主缸（5）与所述安装孔（6）配合，且所述离合主缸（5）和所述加强板（2）之间设有卡接结构，所述卡接结构将所述离合主缸（5）和所述加强板（2）连接在一起，所述离合主缸（5）和所述加强板（2）之间还设有密封件（15），所述密封件（15）用于密封所述离合主缸（5）和所述加强板（2）之间的缝隙；所述安装支架（3）可拆卸地固定于所述加强板（2）上，所述安装支架（3）上设有用于避让所述离合主缸（5）的避让孔（7），且在拆卸所述安装支架（3）时所述避让孔（7）不与所述离合主缸（5）发生干涉。
2.根据权利要求1所述的离合主缸安装结构，其特征在于：所述加强板（2）上焊接有数个螺栓（8），所述安装支架（3）上设有与所述螺栓（8）对应的螺栓孔（12），通过所述螺栓（8）和所述螺栓孔（12）能够将所述安装支架（3）和所述加强板（2）可拆卸地固定在一起。
3.根据权利要求2所述的离合主缸安装结构，其特征在于：所述螺栓（8）的头部位于所述加强板（2）和所述车身前壁板（1）之间，所述螺栓（8）的螺杆穿过所述加强板（2）。
4.根据权利要求1所述的离合主缸安装结构，其特征在于：所述加强板（2）和所述安装支架（3）之间设有凸台（16），以使得所述加强板（2）和所述安装支架（3）之间具有间隙。
5.根据权利要求1所述的离合主缸安装结构，其特征在于：所述加强板（2）和所述车身前壁板（1）之间通过密封胶形成密封，所述密封胶至少在所述通孔（18）的边缘形成密封。
6.根据权利要求1所述的离合主缸安装结构，其特征在于：所述安装支架（3）是由一块底板（10）和两块侧板（11）构成的U形结构，所述底板（10）可拆卸地固定于所述加强板（2）上，所述避让孔（7）位于所述底板（10）上，所述离合踏板（4）铰接在两块所述侧板（11）上。
7.根据权利要求1-6任一项所述的离合主缸安装结构，其特征在于：所述卡接结构包括设置在所述离合主缸（5）的缸体上的卡持部和设置在所述安装孔（6）的边缘且与所述安装孔（6）相连通的缺口（9），所述卡持部从所述缺口（9）进入所述安装孔（6）后旋转，使所述卡持部与所述安装孔（6）的边缘相卡持，从而使所述离合主缸（5）可拆卸地固定于所述加强板（2）上。
8.根据权利要求7所述的离合主缸安装结构，其特征在于：所述卡持部包括凸缘（13）和卡爪（14），所述卡爪（14）和所述缺口（9）对应设置，所述安装孔（6）的边缘能够卡持于所述凸缘（13）和所述卡爪（14）之间。
9.根据权利要求7所述的离合主缸安装结构，其特征在于：所述缺口（9）为多个，且沿所述安装孔（6）的边缘均匀分布。
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