CN208122883U - 用于盾构隧道的抢险支撑设备 - Google Patents

Abstract

一种用于盾构隧道的抢险支撑设备，它包括底座，所述的底座上设置有至少两个支撑架，相邻支撑架之间通过连接筯固定，所述的支撑架包括由圆心径向向四周辐射的复数根撑柱，在相邻两根撑柱之间设置有加强筋，所述每根撑柱外端安装有液压缸，在液压缸的活动杆端部设置有撑靴，液压缸的活动杆能向外伸出，使撑靴与盾构隧道内壁管片相抵。本实用新型在盾构隧道出现紧急情况，需要对隧道管片进行加固时，使用门吊把该设备吊到隧道电瓶车上，由隧道电瓶车运输到需加固的管片位置，液压缸伸出对管片快速加固，实现了抢险设备高机动的特点，具有结构简单、运输加固速度快、能确保抢险人员安全的优点，能为盾构隧道的施工提供极大的帮助。

Description

用于盾构隧道的抢险支撑设备

技术领域

本实用新型涉及一种用于防止坍塌的支撑设备，具体的说是一种用于盾构隧道施工时的抢险支撑设备。

背景技术

随着我国经济的发展和综合国力的提高，大中城市地下空间开发的高潮已经来到，地下工程的发展速度加快，盾构法作为一种成熟的施工技术，应用越来越为广泛。在地下盾构施工过程中出现了许多问题，其中管片错台变形，导致出现涌水涌沙等现象，对盾构施工造成了很大影响。在以往施工中，管片变形时，第一时间采取堆积方木、搭设脚手架等措施进行管片支护，延缓或者阻止管片变形。以上措施材料零散，在抢险时，需要大量的人力和物力，而且在施工时需要时间来操作和调整，费时费力，耽误抢险最佳时间。中国专利局于2017.06.23公开的，申请号为201710223548.6的一种用于盾构隧道事故抢险的管片临时支撑装置，包括支撑管片气囊机构，所述支撑管片气囊机构包括内胆和外囊，内胆外包覆外囊；内胆内周设有三个充泄气孔，三个充泄气孔通过法兰板固定在内胆上；本实用新型通过快速充气形成一个充气圆环，紧贴隧道内壁，达到对隧道管片支撑和稳定，并可以实现在隧道内初期挡水，可以实现对盾构隧道事故抢险的管片快速临时支撑，延缓隧道管片破坏过程。该装置存在以下缺点，首先由于隧道内存在一些人行踏板、水管支架、挂钩等，充气圆环充气后很容易被扎破，另外充气圆环的支撑力小，明显不足以支撑隧道管片，还有就是充气圆环支撑后与隧道管片紧贴，没有足够的空间供施救人员抢险。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的缺陷和不足，为人们提供一种具有机动性高，结构简单、运输加固速度快、能确保抢险人员安全的抢险支撑设备用于盾构隧道施工。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：该用于盾构隧道的抢险支撑设备，它包括底座，所述的底座上设置有至少两个支撑架，相邻支撑架之间通过连接筯固定，所述的支撑架包括由圆心径向向四周辐射的复数根撑柱，在相邻两根撑柱之间设置有加强筋，所述每根撑柱外端安装有液压缸，在液压缸的活动杆端部设置有撑靴，液压缸的活动杆能向外伸出，使撑靴与盾构隧道内壁管片相抵。

所述的支撑架与盾构隧道内壁管片之间留有间隙，且该间隙小于液压缸的行程。

所述的支撑架设置有三个，相邻支撑架之间的间距为1.2米。

所述支撑架上的撑柱为八根，角度间隔45度角，底部的撑柱垂直固定在底座上，该撑柱上的液压缸能向下伸出底座。

所述的撑柱、加强筯、边接筋均为工字钢或槽钢。

所述的撑柱上设置有耳板，液压缸的后端通过销子安装在耳板上，液压缸的侧壁通过抱箍与撑柱固定。

所述的底座上设置有液压泵站，所述液压泵站的马达为正反转双作用马达。

每个液压缸均由对应的手动换向阀控制。

所述的底座能放置在隧道电瓶车上方，通过隧道电瓶车进入盾构隧道。

本实用新型在盾构隧道出现紧急情况，需要对隧道管片进行加固时，使用门吊把该设备吊到隧道电瓶车上，由隧道电瓶车运输到需加固的管片位置，液压缸伸出对管片快速加固，实现了抢险设备高机动的特点，具有结构简单、运输加固速度快、能确保抢险人员安全的优点，能为盾构隧道的施工提供极大的帮助。

附图说明

图1为本实用新型侧面结构示意图。

图2为本实用新型位于盾构隧道内的结构示意图。

图3为本实用新型位于盾构隧道内隧道电瓶车驶离的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型为一种用于盾构隧道的抢险支撑设备，地铁的盾构隧道6有掘进过程中，布置了人行踏板支架、水管支架、电缆支架、五线照明支架、风筒支架。这些支架布置在盾构隧道6的周边，支撑设备在制作过程中，必须确保和盾构隧道6内这些设施互不影响。本实用新型包括底座4，所述的底座4能放置在隧道电瓶车5上方，通过隧道电瓶车5进入盾构隧道6。所述的底座4上设置有至少两个支撑架2，相邻支撑架2之间通过连接筯1固定，所述的支撑架2包括由圆心径向向四周辐射的复数根撑柱2.1，在相邻两根撑柱2.1之间设置有加强筋2.2。所述每根撑柱2.1外端安装有液压缸3，在液压缸3的活动杆端部设置有撑靴3.1，液压缸3的活动杆能向外伸出，使撑靴3.1与盾构隧道6内壁管片7相抵，对管片7进行支撑。在支撑过程中，通过撑靴3.1自我调整，到达和管片7紧密的贴合。所述的撑柱2.1、加强筯、边接筋均为工字钢或槽钢，有足够的抗弯曲、抗变形能力。

所述的支撑架2与盾构隧道6内壁管片7之间留有间隙，且该间隙小于液压缸3的行程，因此在液压缸3回缩时支撑架2能很容易进入到盾构隧道6内。所述的支撑架2设置有三个，相邻支撑架2之间的间距为1.2米，因为盾构隧道6的管片7长度均为1.2米，这样三个支撑架2能同时对相邻的三个管片7进行支撑。所述支撑架2上的撑柱2.1为八根，角度间隔45度角，底部的撑柱2.1垂直固定在底座4上，该撑柱2.1上的液压缸3能向下伸出底座4，这样正好能避开布置在盾构隧道6内的人行踏板支架、水管支架、电缆支架、五线照明支架、风筒支架，并且能为盾构隧道6的抢险提供足够的支撑点，同样也不会挡住抢险人员的抢险操作位置。

所述的撑柱2.1上设置有耳板8，液压缸3的后端通过销子9安装在耳板8上，液压缸3的侧壁通过抱箍与撑柱2.1固定，这样液压缸3后端销子9能对液压缸3提供足够的支撑力。液压缸3拆卸也非常方便，在不需要使用时还可以向内折回，固定在撑柱2.1的内端。所述的底座4上设置有液压泵站，所述液压泵站的马达为正反转双作用马达，正反转均可工作。每个液压缸3均由对应的手动换向阀控制，实现每个点位液压泵的独立伸缩和支撑力的控制，根据现场情况合理对变形管片7施加支撑力。

如图3所示，隧道电瓶车5将本实用新型运输到需加固的管片7位置后，先控制底座4两侧撑柱2.1上的6根液压缸3伸出，将装置顶起，待隧道电瓶车5驶离后，控制剩余的18根液压缸3伸出，对隧道管片7进行支撑。

本实用新型在盾构隧道6出现紧急情况，需要对隧道管片7进行加固时，使用门吊把该设备吊到隧道电瓶车5上，由隧道电瓶车5运输到需加固的管片7位置，液压缸3伸出对管片7快速加固，实现了抢险设备高机动的特点，具有结构简单、运输加固速度快、能确保抢险人员安全的优点，能为盾构隧道6的施工提供极大的帮助。

Claims (9)

1.一种用于盾构隧道的抢险支撑设备，它包括底座（4），其特征在于所述的底座（4）上设置有至少两个支撑架（2），相邻支撑架（2）之间通过连接筯（1）固定，所述的支撑架（2）包括由圆心径向向四周辐射的复数根撑柱（2.1），在相邻两根撑柱（2.1）之间设置有加强筋（2.2），所述每根撑柱（2.1）外端安装有液压缸（3），在液压缸（3）的活动杆端部设置有撑靴（3.1），液压缸（3）的活动杆能向外伸出，使撑靴（3.1）与盾构隧道（6）内壁管片（7）相抵。

2.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述的支撑架（2）与盾构隧道（6）内壁管片（7）之间留有间隙，且该间隙小于液压缸（3）的行程。

3.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述的支撑架（2）设置有三个，相邻支撑架（2）之间的间距为1.2米。

4.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述支撑架（2）上的撑柱（2.1）为八根，角度间隔45度角，底部的撑柱（2.1）垂直固定在底座（4）上，该撑柱（2.1）上的液压缸（3）能向下伸出底座（4）。

5.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述的撑柱（2.1）、加强筯、边接筋均为工字钢或槽钢。

6.根据权利要求1-5任一所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述的撑柱（2.1）上设置有耳板（8），液压缸（3）的后端通过销子（9）安装在耳板（8）上，液压缸（3）的侧壁通过抱箍与撑柱（2.1）固定。

7.根据权利要求1-5任一所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述的底座（4）上设置有液压泵站，所述液压泵站的马达为正反转双作用马达。

8.根据权利要求1-5任一所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于每个液压缸（3）均由对应的手动换向阀控制。

9.根据权利要求1-5任一所述的用于盾构隧道的抢险支撑设备，其特征在于所述的底座（4）能放置在隧道电瓶车（5）上方，通过隧道电瓶车（5）进入盾构隧道（6）。