CN108708758A - 盾构隧道施工中的抢险方法 - Google Patents
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Abstract
一种盾构隧道施工中的抢险方法，其特征在于它包括以下几个步骤：第一步：制作专用的抢险支撑设备；第二步：在盾构隧道施工中出现险情时，使用吊机将抢险支撑设备放置于隧道电瓶车上方，通过隧道电瓶车进入盾构隧道；第三步：将抢险支撑设备运输到需加固的管片位置后，先控制底座两侧撑柱上的6根液压缸伸出，将抢险支撑设备顶起，待隧道电瓶车驶离后，控制剩余的18根液压缸伸出，对隧道管片进行支撑。本发明主要用于盾构隧道施工中出现险情，对隧道管片进行快速加固，实现了抢险设备高机动的特点，具有操作方便、运输加固速度快、能确保抢险人员安全的优点，能为盾构隧道的施工提供极大的帮助。
Description
技术领域
本发明涉及一种盾构隧道施工中的抢险方法，具体的说是一种在盾构隧道施工出现坍塌时，能对隧道管片进行快速加固抢险方法。
背景技术
随着我国经济的发展和综合国力的提高，大中城市地下空间开发的高潮已经来到，地下工程的发展速度加快，盾构法作为一种成熟的施工技术，应用越来越为广泛。在地下盾构施工过程中出现了许多问题，其中管片错台变形，导致出现涌水涌沙等现象，对盾构施工造成了很大影响。在以往施工中，管片变形时，第一时间采取堆积方木、搭设脚手架等措施进行管片支护，延缓或者阻止管片变形。以上措施材料零散，在抢险时，需要大量的人力和物力，而且在施工时需要时间来操作和调整，费时费力，耽误抢险最佳时间。中国专利局于2017.06.23公开的，申请号为201710223548.6的一种用于盾构隧道事故抢险的管片临时支撑装置，包括支撑管片气囊机构，所述支撑管片气囊机构包括内胆和外囊，内胆外包覆外囊；内胆内周设有三个充泄气孔，三个充泄气孔通过法兰板固定在内胆上；本发明通过快速充气形成一个充气圆环，紧贴隧道内壁，达到对隧道管片支撑和稳定，并可以实现在隧道内初期挡水，可以实现对盾构隧道事故抢险的管片快速临时支撑，延缓隧道管片破坏过程。该装置存在以下缺点，首先由于隧道内存在一些人行踏板、水管支架、挂钩等，充气圆环充气后很容易被扎破，另外充气圆环的支撑力小，明显不足以支撑隧道管片，还有就是充气圆环支撑后与隧道管片紧贴，没有足够的空间供施救人员抢险。
发明内容
本发明的目的在于针对上述现有技术的缺陷和不足，为人们提供一种在盾构隧道施工出现坍塌时的抢险方法。
为实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：该盾构隧道施工中的抢险方法，它包括以下几个步骤：
第一步：制作专用的抢险支撑设备，该抢险支撑设备包括底座，所述的底座上设置有至少两个支撑架，相邻支撑架之间通过连接筯固定，所述的支撑架包括由圆心径向向四周辐射的复数根撑柱，在相邻两根撑柱之间设置有加强筋，所述每根撑柱外端安装有液压缸，在液压缸的活动杆端部设置有撑靴，液压缸的活动杆能向外伸出，使撑靴能与盾构隧道内壁管片相抵；所述支撑架上的撑柱为八根，角度间隔45度角，底部的撑柱垂直固定在底座上，该撑柱上的液压缸能向下伸出底座；所述的支撑架设置有三个，相邻支撑架之间的间距为1.2米；
第二步：在盾构隧道施工中出现险情时，使用吊机将抢险支撑设备放置于隧道电瓶车上方，通过隧道电瓶车进入盾构隧道；
第三步：将抢险支撑设备运输到需加固的管片位置后，先控制底座两侧撑柱上的6根液压缸伸出，将抢险支撑设备顶起，待隧道电瓶车驶离后，控制剩余的18根液压缸伸出，对隧道管片进行支撑。
所述的撑柱上设置有耳板，液压缸的后端通过销子安装在耳板上，液压缸的侧壁通过抱箍与撑柱固定。
所述的底座上设置有液压泵站，所述液压泵站的马达为正反转双作用马达。
本发明主要用于盾构隧道施工中出现险情，对隧道管片进行快速加固，实现了抢险设备高机动的特点，具有操作方便、运输加固速度快、能确保抢险人员安全的优点，能为盾构隧道的施工提供极大的帮助。
附图说明
图1为本发明抢险支撑设备侧面结构示意图。
图2为抢险支撑设备位于盾构隧道内的结构示意图。
图3为抢险支撑设备位于盾构隧道内隧道电瓶车驶离的结构示意图。
具体实施方式
本发明为一种盾构隧道施工中的抢险方法，第一步就是制作专用的抢险支撑设备，由于地铁的盾构隧道6有掘进过程中，布置了人行踏板支架、水管支架、电缆支架、五线照明支架、风筒支架。这些支架布置在盾构隧道6的周边，抢险支撑设备在制作过程中，必须确保和盾构隧道6内这些设施互不影响。
如图1、图2所示，该抢险支撑设备包括底座4，所述的底座4能放置在隧道电瓶车5上方，通过隧道电瓶车5进入盾构隧道6。所述的底座4上设置有至少两个支撑架2，相邻支撑架2之间通过连接筯1固定，所述的支撑架2包括由圆心径向向四周辐射的复数根撑柱2.1，在相邻两根撑柱2.1之间设置有加强筋2.2。所述每根撑柱2.1外端安装有液压缸3，在液压缸3的活动杆端部设置有撑靴4，液压缸3的活动杆能向外伸出，使撑靴4与盾构隧道6内壁管片7相抵，对管片7进行支撑。在支撑过程中，通过撑靴4自我调整，到达和管片7紧密的贴合。所述的撑柱2.1、加强筯、边接筋均为工字钢或槽钢，有足够的抗弯曲、抗变形能力。
所述的支撑架2与盾构隧道6内壁管片7之间留有间隙，且该间隙小于液压缸3的行程，因此在液压缸3回缩时支撑架2能很容易进入到盾构隧道6内。所述的支撑架2设置有三个，相邻支撑架2之间的间距为1.2米，因为盾构隧道6的管片7长度均为1.2米，这样三个支撑架2能同时对相邻的三个管片7进行支撑。所述支撑架2上的撑柱2.1为八根，角度间隔45度角，底部的撑柱2.1垂直固定在底座4上，该撑柱2.1上的液压缸3能向下伸出底座4，这样正好能避开布置在盾构隧道6内的人行踏板支架、水管支架、电缆支架、五线照明支架、风筒支架，并且能为盾构隧道6的抢险提供足够的支撑点，同样也不会挡住抢险人员的抢险操作位置。
所述的撑柱2.1上设置有耳板8，液压缸3的后端通过销子9安装在耳板8上，液压缸3的侧壁通过抱箍与撑柱2.1固定，这样液压缸3后端销子9能对液压缸3提供足够的支撑力。液压缸3拆卸也非常方便，在不需要使用时还可以向内折回，固定在撑柱2.1的内端。所述的底座4上设置有液压泵站，所述液压泵站的马达为正反转双作用马达，正反转均可工作。每个液压缸3均由对应的手动换向阀控制，实现每个点位液压泵的独立伸缩和支撑力的控制，根据现场情况合理对变形管片7施加支撑力。
第二步：在盾构隧道施工中出现险情时，使用吊机将抢险支撑设备放置于隧道电瓶车5上方，通过隧道电瓶车5进入盾构隧道6。
第三步：如图3所示，将抢险支撑设备运输到需加固的管片7位置后，先控制底座4两侧撑柱2.1上的6根液压缸3伸出，将装置顶起，待隧道电瓶车5驶离后，控制剩余的18根液压缸3伸出，对隧道管片7进行支撑。
本发明主要用于盾构隧道施工中出现险情，对隧道管片进行快速加固，实现了抢险设备高机动的特点，具有操作方便、运输加固速度快、能确保抢险人员安全的优点，能为盾构隧道的施工提供极大的帮助。
Claims (3)
1.一种盾构隧道施工中的抢险方法，其特征在于它包括以下几个步骤：
第一步：制作专用的抢险支撑设备，该抢险支撑设备包括底座（4），所述的底座（4）上设置有至少两个支撑架（2），相邻支撑架（2）之间通过连接筯（1）固定，所述的支撑架（2）包括由圆心径向向四周辐射的复数根撑柱（2.1），在相邻两根撑柱（2.1）之间设置有加强筋（2.2），所述每根撑柱（2.1）外端安装有液压缸（3），在液压缸（3）的活动杆端部设置有撑靴（4），液压缸（3）的活动杆能向外伸出，使撑靴（4）能与盾构隧道（6）内壁管片（7）相抵；所述支撑架（2）上的撑柱（2.1）为八根，角度间隔45度角，底部的撑柱（2.1）垂直固定在底座（4）上，该撑柱（2.1）上的液压缸（3）能向下伸出底座（4）；所述的支撑架（2）设置有三个，相邻支撑架（2）之间的间距为1.2米；
第二步：在盾构隧道施工中出现险情时，使用吊机将抢险支撑设备放置于隧道电瓶车（5）上方，通过隧道电瓶车（5）进入盾构隧道（6）；
第三步：将抢险支撑设备运输到需加固的管片（7）位置后，先控制底座（4）两侧撑柱（2.1）上的6根液压缸（3）伸出，将抢险支撑设备顶起，待隧道电瓶车（5）驶离后，控制剩余的18根液压缸（3）伸出，对隧道管片（7）进行支撑。
2.根据权利要求1所述的盾构隧道施工中的抢险方法，其特征在于所述的撑柱（2.1）上设置有耳板（8），液压缸（3）的后端通过销子（9）安装在耳板（8）上，液压缸（3）的侧壁通过抱箍与撑柱（2.1）固定。
3.根据权利要求1或2所述的盾构隧道施工中的抢险方法，其特征在于所述的底座（4）上设置有液压泵站，所述液压泵站的马达为正反转双作用马达。
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