CN205605697U - 一种小汽车刹车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小汽车刹车系统，包括主油缸和制动片，所述主油缸的输入端通过踏板传动机构活动连接有踏板，所述主油缸的中部通过管路连接有储油箱，且主油缸和储油箱的连接处设有限流装置，所述主油缸包括油缸壳，所述油缸壳的内腔中滑动安装有活塞，且活塞将油缸壳的内腔分割为气腔和油腔，所述制动片的上下两端分别设有液压制动钳和气压辅助制动钳，且液压制动钳与油缸壳的油腔通过管路连通，所述气压辅助制动钳与气腔通过管路连通。本实用新型通过气压辅助制动钳不仅提高了制动时有效制动面积，而且在制动时为制动片提供了多方向受力，避免长时间使用后因受力不均匀造成的制动片变形的问题。

Description

一种小汽车刹车系统

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种小汽车刹车系统。

背景技术

汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良，但是，盘式刹车在使用时液压制动钳只能覆盖部分制动片，而且长时间使用可能会造成制动片变形，为此，提出一种小汽车刹车系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种小汽车刹车系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小汽车刹车系统，包括主油缸和制动片，所述主油缸的输入端通过踏板传动机构活动连接有踏板，所述主油缸的中部通过管路连接有储油箱，且主油缸和储油箱的连接处设有限流装置，所述主油缸包括油缸壳，所述油缸壳的内腔中滑动安装有活塞，且活塞将油缸壳的内腔分割为气腔和油腔，所述制动片的上下两端分别设有液压制动钳和气压辅助制动钳，且液压制动钳与油缸壳的油腔通过管路连通，所述气压辅助制动钳与气腔通过管路连通；

所述限流装置由管体的内腔中卡接有阻隔装置构成，所述阻隔装置包括硅胶圈和伞形弧面硅胶片，所述硅胶圈的内部一体成型有至少四片伞形弧面硅胶片，且至少四片伞形弧面硅胶片构成碟形；

所述气压辅助制动钳包括凹形壳、辅助制动片、气动收缩件和传动杆，所述凹形壳的上表面设有槽体，且凹形壳的槽体侧壁插接有辅助制动片，所述凹形壳的内腔中部设有气动收缩件，所述气动收缩件的两侧均铰接有传动杆，且传动杆的上端和下端分别与辅助制动片和凹形壳的内腔底部铰接。

优选的，所述管体的内腔中至少卡接有三个阻隔装置。

优选的，所述气动收缩件包括波纹管、复位件和连接栓，所述波纹管的内腔设有复位件，所述波纹管的两端均固定安装有连接栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过气压辅助制动钳不仅提高了制动时有效制动面积，使制动效果更完善，而且在制动时为制动片提供了多方向受力，避免长时间使用后因受力不均匀造成的制动片变形的问题，同时储油箱和限流装置的使用可以在主油缸油量不足时自动添加油液，进一步提升了安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的a处结构示意图；

图3为本实用新型的气动收缩件结构示意图。

图中：1主油缸、11油缸壳、12活塞、13气腔、14油腔、2制动片、3踏板传动机构、4踏板、5储油箱、6限流装置、61管体、62阻隔装置、621硅胶圈、622伞形弧面硅胶片、7液压制动钳、8气压辅助制动钳、81凹形壳、82辅助制动片、83气动收缩件、831波纹管、832复位件、833连接栓和84传动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种小汽车刹车系统，包括主油缸1和制动片2，所述主油缸1的输入端通过踏板传动机构3活动连接有踏板4，所述主油缸1的中部通过管路连接有储油箱5，且主油缸1和储油箱5的连接处设有限流装置6，所述主油缸1包括油缸壳11，所述油缸壳11的内腔中滑动安装有活塞12，且活塞12将油缸壳11的内腔分割为气腔13和油腔14，所述制动片2的上下两端分别设有液压制动钳7和气压辅助制动钳8，且液压制动钳7与油缸壳11的油腔14通过管路连通，所述气压辅助制动钳8与气腔13通过管路连通；

所述限流装置6由管体61的内腔中卡接有阻隔装置62构成，所述阻隔装置62包括硅胶圈621和伞形弧面硅胶片622，所述硅胶圈621的内部一体成型有至少四片伞形弧面硅胶片622，且至少四片伞形弧面硅胶片622构成碟形，这样的设计可以利用油液自身的重力和流动性为主油缸1补充油液，同时也有效防止了在制动之初发生油液回流现象；

所述气压辅助制动钳8包括凹形壳81、辅助制动片82、气动收缩件83和传动杆84，所述凹形壳81的上表面设有槽体，且凹形壳81的槽体侧壁插接有辅助制动片82，所述凹形壳81的内腔中部设有气动收缩件83，所述气动收缩件83的两侧均铰接有传动杆84，且传动杆84的上端和下端分别与辅助制动片82和凹形壳81的内腔底部铰接，气压辅助制动钳8提高了制动时有效制动面积，可以辅助制动，同时避免了因制动时制动片2受力不均匀，长时间使用后造成的制动片2变形的问题。

具体而言，所述管体61的内腔中至少卡接有三个阻隔装置62，进一步防止油液回流现象的发生。

具体而言，所述气动收缩件83包括波纹管831、复位件832和连接栓833，所述波纹831管的内腔设有复位件832，所述波纹管831的两端均固定安装有连接栓833，这样的设计简单实用，利于在更多的环境中使用。

制动时下压踏板4，使主油缸1为液压制动钳7和气压辅助制动钳8提供动力，制动钳7和气压辅助制动钳8夹持制动片2，进行制动，当主油缸1油量不足时油液由储油箱5流出，经过限流装置6自动添加到主油缸1中，同时限流装置6防止在制动之初发生油液回流现象。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种小汽车刹车系统，包括主油缸（1）和制动片（2），所述主油缸（1）的输入端通过踏板传动机构（3）活动连接有踏板（4），其特征在于：所述主油缸（1）的中部通过管路连接有储油箱（5），且主油缸（1）和储油箱（5）的连接处设有限流装置（6），所述主油缸（1）包括油缸壳（11），所述油缸壳（11）的内腔中滑动安装有活塞（12），且活塞（12）将油缸壳（11）的内腔分割为气腔（13）和油腔（14），所述制动片（2）的上下两端分别设有液压制动钳（7）和气压辅助制动钳（8），且液压制动钳（7）与油缸壳（11）的油腔（14）通过管路连通，所述气压辅助制动钳（8）与气腔（13）通过管路连通；

所述限流装置（6）由管体（61）的内腔中卡接有阻隔装置（62）构成，所述阻隔装置（62）包括硅胶圈（621）和伞形弧面硅胶片（622），所述硅胶圈（621）的内部一体成型有至少四片伞形弧面硅胶片（622），且至少四片伞形弧面硅胶片（622）构成碟形；

所述气压辅助制动钳（8）包括凹形壳（81）、辅助制动片（82）、气动收缩件（83）和传动杆（84），所述凹形壳（81）的上表面设有槽体，且凹形壳（81）的槽体侧壁插接有辅助制动片（82），所述凹形壳（81）的内腔中部设有气动收缩件（83），所述气动收缩件（83）的两侧均铰接有传动杆（84），且传动杆（84）的上端和下端分别与辅助制动片（82）和凹形壳（81）的内腔底部铰接。

2.根据权利要求1所述的一种小汽车刹车系统，其特征在于：所述管体（61）的内腔中至少卡接有三个阻隔装置（62）。

3.根据权利要求1所述的一种小汽车刹车系统，其特征在于：所述气动收缩件（83）包括波纹管（831）、复位件（832）和连接栓（833），所述波纹管（831）的内腔设有复位件（832），所述波纹管（831）的两端均固定安装有连接栓（833）。