CN210212357U - 全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全地形车，所述全地形车包括：车架；传动轴，所述传动轴位于所述车架的上方；制动主泵，所述制动主泵固定在所述车架上且位于所述传动轴的下方。由此，通过改变制动主泵的布局位置，可以合理利用车架底部的空间，可以优化车架内部的结构布局，使整车结构更加简洁，还可以为前轮的极限运动提供足够的空间。

Description

全地形车

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种全地形车。

背景技术

制动主泵是整车制动系统的主要组成部份，其作用是将制动踏板输入的机械能转换成液压能，从而实现制动的功能。

相关技术中，制动主泵被放置在车身右前侧的竖直方向上，并且其位于右前轮和前摇臂组件的后方。此种放置方式存在一定的局限性，一方面由于制动主泵占用了前轮的转向空间，因此不利于整车转弯半径的减小，从而影响了整车的机动性能；另一方面，车架底部的空间利用的不充分，不利于整车的合理布局。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种全地形车，该全地形车的制动主泵位于前传动轴与车架底板之间，其可以充分利用整车的空间，使整车布局更加简洁，并且还可以为前轮极限运动(转向)提供足够空间。

根据本实用新型的全地形车，包括：车架；传动轴，所述传动轴位于所述车架的底板上方；制动主泵，所述制动主泵固定在所述车架上且位于所述传动轴的下方。

由此，通过将制动主泵设置于前传动轴与车架底板之间，可以合理利用车架底部的空间，可以优化车架的结构布局，使整车结构更加简洁，还可以为前轮的极限运动提供足够的空间。

在本实用新型的一些示例中，所述全地形车还包括：油杯和油管，所述油杯固定在所述车架上，所述油管连接在所述油杯和所述制动主泵之间。

在本实用新型的一些示例中，所述制动主泵到所述传动轴的最小距离d满足关系式：d≥10mm。

在本实用新型的一些示例中，所述制动主泵可拆卸地安装在所述车架上。

在本实用新型的一些示例中，所述车架上设置有转接支架，所述制动主泵可拆卸地安装在所述转接支架上。

在本实用新型的一些示例中，所述转接支架焊接或螺接固定在所述车架上。

在本实用新型的一些示例中，所述全地形车还包括：制动踏板，所述制动踏板与所述制动主泵相连接，所述制动踏板可运动地设置在所述车架上且向外侧伸出所述车架。

在本实用新型的一些示例中，所述制动踏板包括：脚踏杆体和脚踏部，所述脚踏杆体的一端与所述制动主泵相连接且另一端与所述脚踏部相连接，所述脚踏部由防滑齿形支撑片组成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一种实施例的制动主泵放置在传动轴与车架底板之间的主视图；

图2是制动主泵放置在传动轴与车架底板之间的俯视图。

附图标记：

全地形车100；

车架10；传动轴20；制动主泵30；

油管50；制动踏板60；脚踏杆体61；脚踏部62。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的全地形车100。

根据本实用新型实施例的全地形车100包括：车架10、传动轴20、制动主泵30。

车架10决定了车的形状以及车架10内部空间的大小，大部分零部件都设置在车架10内。传动轴20布置于车架10底板的上方，传动轴20是一个高转速的旋转体，传动轴20是汽车传动系统中传递动力的重要部件，其作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

制动主泵30在全地形车100的制动系统中是一个很重要的装置，整个制动系统压力的建立，就是由制动主泵30完成的。当踩刹车时，制动主泵30的活塞受到推力，经过推杆的作用，将制动主泵30内的制动油压传至各轮制动分泵内，从而产生制动功能。

如图1所示，制动主泵30固定在车架10底板的上方，并且位于传动轴20的下方。由于车架10底板的上方只安装了传动轴20，传动轴20与车架10底板之间有大量的剩余空间，并且考虑到整车布局的安全性问题，因此，将制动主泵30的布局位置更改为车架10底板与传动轴20之间，并且将其躺置放置。

由此，通过改变制动主泵30的布局位置，可以合理利用车架10底部的剩余空间，可以优化车架10的结构布局，使整车结构更加简洁，其还可以为前轮的极限运动提供足够的空间。

根据本实用新型的一个具体实施例，全地形车100还包括油杯和油管50。油杯由白色透明的材料构成，其可以采用白色透明的塑料，当然还可以采用其它白色透明的材料，油杯固定在车架10上，并且其可以被设置在车架10的侧向边缘的位置，当然，油杯还可以设置在整车上无需拆卸其他零部件，并可以方便观察到油杯内的油量的地方。当油面高度过低时，应及时补充油量，并且油杯要远离热源和运动部件，能够保证安全。全地形车100还设置有油管50，油管50连接在油杯和制动主泵30之间，制动主泵30上设置有进出油口，油管50与进出油口相连接，从而通过油管50转换油压，进而实现制动功能。

根据本实用新型的一个具体实施例，制动主泵30到传动轴20的最小距离d满足关系式：d≥10mm，制动主泵30设置在传动轴20的下方，若制动主泵30距离传动轴20过近，其会影响传动轴20的正常工作，因此将制动主泵30设置在距离传动轴20最少10mm处，能够保证制动主泵30和传动轴20都可以正常工作，互不影响。

根据本实用新型的一个具体实施例，制动主泵30可拆卸地安装在车架10上。制动主泵30在使用中可能会出现故障，为方便制定主泵的保养与维修，因此将制动主泵30可拆卸地安装在车架10上，并且通过紧固件连接固定。

根据本实用新型的另一个具体实施例，车架10上设置有转接支架，制动主泵30可拆卸地安装在转接支架上。设置转接支架可以方便制动主泵30与车架10的连接，并且还可以提高制动主泵30与车架10的连接稳定性。

具体地，转接支架焊接或螺接固定在车架10上，上述两种方式均可以保证转接支架在车架10上的固定稳定性，从而可以能够进一步地保证制动主泵30的固定可靠性。

根据本实用新型的一个具体实施例，制动主泵30呈圆柱状，其设置在车架10上，制动主泵30上设置有进油口和出油口，进出油口与油管50相连接，通过推杆的反复运动，制动主泵30内部会产生油压，从而实现制动功能。制动主泵30的支架32与车架10相连接，通过使用紧固件将制动主泵30固定在车架10上，保证了制动主泵30与车架10的连接稳定性。

根据本实用新型的一个具体实施例，全地形车100还包括制动踏板60，全地形车100采用脚刹的刹车方式来实现制动功能，制动踏板60与制动主泵30相连接，制动踏板60的一端与制动主泵30相连接，其另一端可运动地设置在车架10上且向外侧伸出车外，制动踏板60伸出车外可以保证在全地形车100行驶过程中能够及时并且方便踩刹车。

根据本实用新型的一个具体实施例，制动踏板60包括脚踏杆体61和脚踏部62，脚踏杆体61的一端可以通过销轴或者铰链等方式与制动主泵30相连接，并且脚踏杆体61的另一端与脚踏部62相连接，脚踏部62由防滑齿形支撑片组成，设置制动踏板60可以方便以脚刹的方式实现车辆100的制动功能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种全地形车，其特征在于，包括：

车架；

传动轴，所述传动轴位于所述车架的底板上方；

制动主泵，所述制动主泵固定在所述车架上且位于所述传动轴的下方。

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，还包括：油杯和油管，所述油杯固定在所述车架上，所述油管连接在所述油杯和所述制动主泵之间。

3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述制动主泵到所述传动轴的最小距离d满足关系式：d≥10mm。

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述制动主泵可拆卸地安装在所述车架上。

5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述车架上设置有转接支架，所述制动主泵可拆卸地安装在所述转接支架上。

6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，所述转接支架焊接或螺接固定在所述车架上。

7.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，还包括：制动踏板，所述制动踏板与所述制动主泵相连接，所述制动踏板可运动地设置在所述车架上且向外侧伸出所述车架。

8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述制动踏板包括：脚踏杆体和脚踏部，所述脚踏杆体的一端与所述制动主泵相连接且另一端与所述脚踏部相连接，所述脚踏部由防滑齿形支撑片组成。

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