CN105848963A - 车辆座椅和用于收纳座椅元件的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅(1)，所述车辆座椅包括能够从操作位置竖直调节到收纳位置的座椅元件(2)。所述车辆座椅具有：用于将座椅元件紧固在使用位置的第一锁定元件；和用于将座椅元件定位在过渡位置下的定位装置，座椅元件能够手动地从过渡位置直接或间接地转移到收纳位置。

Description

车辆座椅和用于收纳座椅元件的方法
技术领域
本发明涉及一种具有能够竖直调节的座椅元件的车辆座椅，以及涉及用于收纳具有能够竖直调节的座椅元件的车辆座椅的方法。
背景技术
具有能够竖直调节的座椅元件的车辆座椅是已知的并且例如布置在机动车辆中。为了增加在机动车辆中的存储空间，车辆座椅旨在能够采取收纳配置。特别希望车辆座椅以收纳配置收纳起来以便以尽可能平齐的方式靠近存储空间，并且因此采用公共的存储表面。为了实现这样的收纳配置，在现有技术中设置成将能够竖直调节的座椅元件向下按压并将联接到座椅元件的靠背元件枢转到座椅元件上。为此目的，通常需要多个动作。此外，靠背元件和座椅元件通常经由活动联接件而连接到彼此。后者(即活动联接件)不利地导致靠背垫中的滑移，并且不可能将直齿轮杆布置到两个装配件之间。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种车辆座椅，其能够以尽可能简单的方式(即以最少的所需动作)转移到收纳配置。此外，希望能够将活动联接件分配到这样的车辆座椅中。否则，这样的活动联接件将导致在车辆座椅装饰件中产生狭缝或将防止直齿轮杆能够布置在两个装配件之间。
该目的通过车辆座椅来实现，所述车辆座椅具有能够从使用位置竖直调节到存储位置的座椅元件，其中车辆座椅具有用于将座椅元件紧固在使用位置的第一锁定元件，和用于将座椅元件定位在过渡位置下的定位装置，并且其中座椅元件能够手动地从过渡位置直接或间接地转移到存储位置。
在这种情况下其是有利的，即在通过第一锁定元件解锁之后，座椅元件能够定位在一个位置或过渡位置，座椅元件能够以简单的方式手动地从该位置或过渡位置转移到存储位置。在此能够具体设想到，定位元件将座椅元件保持在适当的位置。例如下述可能是有利的，即将座椅元件保持在过渡位置，以避免座椅组件通过重力导致位移到不期望的位置。结果是，能够有利地分配校正动作。使用位置优选地使其取向或位置对应于座椅元件的过渡位置，其中与过渡位置相反的是，在使用位置防止座椅元件的竖直调节。换言之，座椅元件不能由处于过渡位置的潜在乘客使用。
本发明的有利改进和发展能够从从属权利要求并从参照附图的描述获得。
在另外的实施方式中，设置成使得车辆座椅具有靠背元件，其中靠背元件能够围绕主轴线相对于座椅元件枢转。通过枢转靠背元件，能够由靠背元件以有利的方式采取收纳位置。在此能够设想到，在座椅元件转移到存储位置之前、期间和/或之后，靠背元件能够转移到收纳位置。如果靠背元件处于收纳位置并且座椅元件处于存储位置，则车辆座椅采取收纳配置。活动联接件在此优选以有利的方式进行分配。
在另外的实施方式中，设置成使得第一锁定元件能够通过枢转靠背元件和/或致动致动装置而解锁。如果在靠背元件的枢转过程中，第一锁定元件被释放，则以有利的方式分配附加的解锁机构，其是为了使得靠背元件而另外需要的。
在另外的实施方式中，设置成使得定位装置包括弹簧元件。具体地，设置成为了使得座椅元件手动转移到存储位置，力旨在沿存储方向作用于座椅元件上，其中力相反于弹簧额复位力定向并且克服(即过度补偿)弹簧的复位力。弹簧优选能够单独地适应使用者的要求。此外，弹簧元件布置在开放的因此很容易够到的位置，以便能够以简单的方式来更换弹簧元件。
在此优选地设置成使得弹簧元件(优选机械弹簧元件)的复位力将座椅元件保持(即定位)在过渡位置。具体地，在过渡位置，座椅元件相对于存储位置以基本上垂直偏移的方式布置，其中过渡位置布置在存储位置的上方。下压座椅元件，在此期间，作用反向于弹簧元件的复位力定向，然后例如将座椅元件从过渡位置转移到存储位置。也就是说，通过反向于弹簧元件复位力的力的作用(特别是手动作用)，座椅元件能够转移到储存位置。具体地，复位力基本上垂直于或基本上正交于座椅元件的主平面范围。此外，设置成使得弹簧元件以如此的方式布置在车辆座椅上，以至于复位力作用于座椅元件的前部上。具体地，座椅元件通过弹簧元件的复位力以如此的方式布置在过渡位置、特别是以如此的方式保持倾斜，以至于靠背元件在其向前枢转时夹带座椅元件。此外，能够设想到，将弹簧元件直接被布置到座椅元件上，特别是直接布置到座椅元件或座椅元件框架的一侧上，或经由铰接元件可操作地连接到座椅元件，特别是可操作地连接到座椅元件或座椅元件框架的一侧上。此外，能够设想到，处于过渡位置的座椅元件布置在处于存储位置和/或使用位置的座椅元件的上方。此外，能够设想到，处于存储位置的座椅元件布置在处于使用位置的座椅元件的下方。例如，在过渡位置，座椅元件采取所有可能位置中最高的位置。此外，能够设想到，弹簧元件至少由第一锁定元件间接地张紧，以及能够设想到，第一锁定元件的释放导致复位力使得座椅元件从使用位置转移到过渡位置。
在另外的实施方式中，设置成使得靠背元件能够通过枢转而转移到收纳位置，其中在收纳位置，靠背元件沿着适于座椅元件的存储方向以大致形状配合的方式布置，存储方向基本上垂直于座椅元件的主平面范围延伸。具体地，设置成在收纳位置，靠背元件至少部分地是力流装置，其将用于转移座椅元件所需的力传递到座椅元件，从而使得座椅元件从过渡位置转移到存储位置。结果是，能够以有利的方式，通过枢转靠背元件并同时或随后压下靠背元件，以便以动作流的顺序使得座椅元件转移到储存位置并且使得靠背元件转移到收纳位置，即使得车辆座椅转移到收纳配置。
在另外的实施方式中，设置成车辆座椅具有用于将座椅元件紧固在存储位置的第二锁定元件，和/或车辆座椅具有用于紧固在过渡位置的第三锁定元件。通过第二锁定元件，座椅元件能够以有利的方式固定或紧固在存储位置。具体地，当座椅元件达到或采取收纳位置时，第二锁定元件夹持到座椅元件上。通过优选布置在车辆座椅下部位置处的第三锁定元件，能够实现双手操作，其以有利的方式减少车辆座椅无意中转移到收纳配置下的可能性。
在另外的实施方式中，设置成使得车辆座椅具有铰接系统(优选四杆连杆机构)，其包括第一连杆和第二连杆，用于将座椅元件折叠起来，和/或使得车辆座椅具有另外的铰接系统(优选另外的四杆连杆机构)，其包括第三连杆和第四连杆，用于将座椅元件从过渡位置转移到存储位置。通过铰接系统，车辆座椅能够转移到另一种收纳配置，只要该车辆座椅至少部分地可释放地直接或间接地附连到车身即可。
在此优选设置成使得弹簧元件集成到铰接系统内。弹簧元件优选是螺旋弹簧，例如它以如此的方式可操作地连接到第三连杆，以至于弹簧元件的复位力经由第三连杆传递到座椅表面，并且结果是，座椅转移到过渡位置。
本发明还涉及一种用于收纳车辆座椅的方法，其中在第一方法步骤中，用于将车辆座椅的座椅元件紧固在使用位置的第一锁定元件被释放，其中在第二方法步骤中，座椅元件保持在过渡位置下，以及其中在第三方法步骤中，座椅元件从过渡位置转移到存储位置。
在另外的实施方式中，设置成使得能够围绕主轴线相对于座椅元件枢转的靠背元件在第一方法步骤中转移到收纳位置并且用作用于将座椅元件转移到存储位置的力流装置，或者在第三方法步骤之后转移到收纳位置。
本发明的进一步的细节、特征和优点从附图和下面参照附图对优选实施方式的描述显而易见。附图仅仅示出本发明的示例性实施方式，但其并不限制必要的发明构思。
附图说明
图1示意性地示出根据本发明第一实施方式的车辆座椅的下部基本主体。
图2示出根据本发明第一示例性实施方式的车辆座椅的基本主体的部分的前侧和后侧。
图3示出处于基本位置以及处于任选的收纳配置下的根据第一实施方式的车辆座椅。
图4示出处于过渡位置的根据第一示例性实施方式的车辆座椅。
图5示出根据第一示例性实施方式的车辆座椅，其中座椅元件处于存储位置，以及靠背元件处于收纳位置。
图6示出根据第一示例性实施方式的车辆座椅，其中座椅元件处于存储位置，以及靠背元件处于使用位置。
具体实施方式
在各个附图中，相同的部分总是设有相同的附图标记，并且因此在每种情况下通常也只命名或提及一次。
图1示出根据本发明第一示例性实施方式的车辆座椅1的下部基本主体。下部基本主体优选连同上部基本主体(图1中未示出)一起形成车辆座椅1。虽然上部基本主体例如包括靠背元件3和头枕，但是下部基本主体优选具有座椅元件2和导轨系统。在此能够设想到，座椅元件2具有座椅元件框架以及附连到座椅元件框架的座椅衬垫或座垫。导轨系统优选包括上部和下部导轨元件6和5，其中上部导轨6沿着车辆的纵向方向相对于下部导轨5位移并且保持处于保持位置。此外，设置成使得下部导轨5刚性地或固定地连接到车身，特别是连接到车身地板。结果是，车辆座椅1能够沿着车辆的纵向方向转移到所需位置。进一步设置成使得座椅元件2是能够竖直调节的，以便能够当座椅元件2采取存储位置时降低后者(即座椅元件2)。结果是，由此能够以有利的方式实现以节省尽可能多的构造空间的方式使得整个车辆座椅处于收纳配置。具体地，能够设想到，通过降低座椅元件2，尽可能大和平坦的存储表面连同已经存在的装载空间一起形成。此外，设置成使得下部基本主体具有前部基部部分15和后部基部部分18，其中前部基部部分15连接到导轨系统的上部导轨6，以及后部基部部分可释放地布置到上部导轨6上。具体地，后部基部部分18包括封闭装置19，它确定后部基部部分18能否从上部导轨6释放。优选地设置成使得靠背元件3以如此的方式联接到后部基部部分18，以至于靠背元件3能够围绕主轴线H相对于座椅元件2枢转。此外，前部和后部基部部分16和18经由铰接系统(优选四杆连杆机构)连接到彼此。结果是，后部基部部分18能够相对于前部基部部分16枢转。此外，后部基部部分18能够在由铰接系统预定的限制范围内对准或取向。例如在这种情况下，四杆连杆机构具有第一连杆11和第二连杆12，其中：
-第一连杆11联接到前部基部部分16，以便能够围绕第一轴线A枢转，并且联接到后部基部部分18，以便能够围绕第二轴线B枢转；以及
-第二连杆12联接到前部基部部分，以便能够围绕第三轴线C枢转，并且围绕第四轴线D联接到后部基部部分18。为了竖直调节，提供另外的铰接系统，优选另外的四杆连杆机构，其中另外的铰接系统、前部基部部分16和后部基部部分18经由另外的铰接系统连接到座椅元件载体8。座椅元件载体优选是座椅元件2的一部分和/或刚性地连接到座椅元件2。另外的四杆连杆机构在此例如具有第三连杆13和第四连杆14，其中：
-第三连杆13联接到前部基部部分16，以便能够围绕第一轴线A枢转，并且联接到座椅元件载体5，以便能够围绕第五轴线E枢转；以及
-第四连杆12联接到座椅元件载体8，以便能够围绕第六轴线F枢转，并且联接到后部基部部分18，以便能够围绕第七轴线G枢转。具体地，另外的铰接系统以如此的方式配置，以至于座椅元件载体8以及因此座椅元件2能够沿着存储方向I竖直调节。在此能够设想到，座椅元件载体8在竖直调节过程中能够以如此的方式通过另外的铰接系统枢转，以至于座椅元件载体8基本上保持其取向。通过枢转座椅元件载体8，座椅元件载体8、以及因此座椅元件2可以经历垂直偏移和在车辆纵向方向上的偏移两者。此外，设置成使得定位装置(优选弹簧元件31)设置在前部基部部分16上。具体地，设置成使得弹簧元件31以与第三连杆13操作性连接的方式布置在前部基部部分16上，以至于弹簧元件31的复位力例如经由座椅元件载体8保持座椅元件3处于过渡位置。过渡位置与使用位置的不同之处例如在于，在使用位置，第一锁定元件确保座椅元件2不能竖直调节。为了使得座椅元件2从过渡位置转移到存放位置，除了解锁第一锁定元件之外还需要力，所述力基本上平行于存储方向延伸并且过度补偿弹簧元件31的复位力或克服弹簧元件31的反作用的复位力。这样的力能够源自于车辆座椅1的潜在使用者，结果是，相比于使用位置，座椅元件2将不能在过渡位置使用。此外，设置成使得车辆座椅1具有第二锁定元件9，其将座椅元件2保持和固定和紧固在存储位置。第二锁定元件9优选布置在前部基部部分16上和/或与第三连杆13相互作用。
图2示出图1所示的基本主体的部分的前侧和后侧。基本主体的所示部分包括导轨系统的上部和下部导轨6和5，还有后部和前部基部部分18和16，第二锁定元件9，弹簧元件31，四杆连杆机构的第一和第二连杆11和12，以及另一四杆连杆机构的第三和第四连杆13和14。
图3示出处于使用位置和任选的存储位置的根据第一实施方式的车辆座椅1。在左侧上示出车辆座椅1处于使用位置。在此车辆座椅1包括靠背元件3，其具有靠背元件框架21和靠背衬垫或靠背垫21’。在所示的使用位置，第一锁定元件基本上能够确保座椅元件2不能竖直调节，因此不能由潜在乘客(坐在座椅元件2上)使用。在右侧上示出的任选存储位置，座椅元件2通过铰接系统和另一铰接系统折叠起来，并且靠背元件3和座椅元件2平行于彼此并且基本上垂直于车身地板的轮廓取向。例如在该位置，布置在车辆座椅1后方的存储空间能够以有利的方式扩大。此外，为了将座椅元件2折叠起来，后部基部部分18必须从导轨系统的上部导轨6释放。为此目的，例如将否则防止后部基部部分18释放的封闭装置19解锁。
图4示出图1至图3所示的车辆座椅1，其中座椅元件2布置在过渡位置。具体地，设置成通过使得靠背元件3围绕主轴线H枢转，座椅元件2能够从使用位置转移到过渡位置。在此能够设想到，过渡位置和使用位置是相同的，或对应于它们的位置或定位和/或取向，和仅仅通过第一锁定元件的解锁由座椅元件采取过渡位置。此外，能够设想到，靠背元件3在同一时间内通过枢转而转移到存储位置。在收纳位置，座椅元件的主平面范围和靠背元件3的主平面范围形成一个小于60°、优选小于30°、尤其优选小于10°的角度。具体地，座椅元件2和靠背元件3至少部分地在平行于存储方向延伸的方向上以形状配合的方式布置。
图5示出图4所示的车辆座椅1，其中座椅元件2布置在存储位置，以及靠背元件3布置在收纳位置。设置成使得靠背元件3和座椅元件2的形状配合布置在座椅元件2从过渡位置转移到存储位置的过程中能够使用。具体地，设置成使得靠背元件3能够用作力流装置，在座椅元件2从过渡位置转移到存储位置的过程中，所述力流装置沿存储方向作用。换言之，设置成使得在收纳位置，靠背元件3能够通过使用者手动向下位移，并且通过靠背元件3与座椅元件2的形状配合作用，座椅元件2能够通过作用于靠背元件2的力转移到存储位置。具体地，座椅元件2在转移到存储位置之后通过第二锁定元件19优选自动地固定或紧固。此外能够设想到，为了将座椅元件2进一步紧固到过渡位置，提供第三锁定元件，其中第三锁定元件以如此的方式配置，以至于座椅元件2只有当第三锁定元件致动时才能够转移到存储位置，结果是，能够实现双手操作。
图6示出图1至图3所示的车辆座椅1，其中只有座椅元件2布置在存储位置。在车辆座椅1的这种配置中，靠背元件3处于非收纳位置。对于这种配置而言，设置成使得第一锁定元件由致动装置(例如附加的杠杆)致动，用于使得座椅元件2从使用位置转移到转移位置。设置成使得在致动装置致动之后，座椅元件2能够手动地从过渡位置直接转移到存储位置。具体地，座椅元件2被压入存储位置。此外，设置成只要座椅元件2采取存储位置，靠背元件3就能够枢转到收纳位置。
附图标记清单
1车辆座椅
2座椅元件
3靠背元件
5下部导轨
6上部导轨
8座椅元件载体
9第二锁定元件
11第一连杆
12第二连杆
13第三连杆
14第四连杆
16前部基部部分
18后部基部部分
19封闭机构
21靠背元件框架
21’靠背元件垫
31弹簧元件
A第一轴线
B第二轴线
C第三轴线
D第四轴线
E第五轴线
F第六轴线
G第七轴线
H主轴线
I存储方向

Claims (9)

1.一种车辆座椅(1)，所述车辆座椅具有能够从使用位置竖直调节到存储位置的座椅元件(2)，其中车辆座椅(1)具有：
-用于将座椅元件(2)紧固在使用位置的第一锁定元件；和
-用于将座椅元件(2)定位在过渡位置的定位装置，并且其中座椅元件(2)能够手动地从过渡位置直接或间接地转移到存储位置，其特征在于，定位装置包括弹簧元件(31)，其中弹簧元件的复位力将座椅元件保持在过渡位置。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其中车辆座椅具有靠背元件(3)，其中靠背元件(3)能够围绕主轴线(H)相对于座椅元件(2)枢转。
3.根据前述权利要求任一项所述的车辆座椅(1)，其中第一锁定元件能够通过枢转靠背和/或致动致动装置而解锁。
4.根据前述权利要求之一所述的车辆座椅(1)，其中靠背元件(3)能够通过枢转而转移到收纳位置，其中在收纳位置，靠背元件(3)能够沿着基本上垂直于座椅元件(2)的主平面范围延伸的竖直调节方向以大致形状配合的方式布置。
5.根据前述权利要求之一所述的车辆座椅(1)，其中车辆座椅(1)具有用于将座椅元件(2)紧固在存储位置的第二锁定元件(9)。
6.根据前述权利要求之一所述的车辆座椅(1)，其中车辆座椅(1)具有用于紧固在过渡位置的第三锁定元件。
7.根据前述权利要求之一所述的车辆座椅(1)，其中车辆座椅(1)具有：
-铰接系统，优选四杆连杆机构，所述铰接系统由第一连杆(11)和第二连杆(12)组成，用于将座椅元件(2)折叠起来；和/或
-另外的铰接系统，优选另外的四杆连杆机构，所述另外的铰接系统由第三连杆(13)和第四连杆(14)组成，用于将座椅元件(2)从过渡位置转移到存储位置。
8.一种用于收纳车辆座椅(1)的方法，其中在第一方法步骤中，用于将车辆座椅(1)的座椅元件(2)紧固在使用位置的第一锁定元件被释放，其中在第二方法步骤中，座椅元件保持在过渡位置，以及其中在第三方法步骤中，座椅元件(2)从过渡位置转移到存储位置。
9.根据权利要求8所述的方法，其中能够围绕主轴线(H)相对于座椅元件(2)枢转的靠背元件(3)：
-在第一方法步骤中转移，并且用作用于将座椅(2)转移到存储位置的力流装置；或者
-在第三方法步骤之后转移到收纳位置。
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