CN105836574A - 调速器绳索的防振装置以及防振装置的安装方法 - Google Patents

Abstract

一种调速器绳索的防振装置以及防振装置的安装方法，能够高效地进行在井道安装满足最新的抗震基准的调速器绳索的防振装置的作业。基于本发明的实施方式的调速器绳索的防振装置具有：被对轿厢(14)的升降进行引导的轿厢导轨(13)支承的托架(20)；以及以包围调速器绳索(17)的方式利用螺母(33、34)紧固于托架(20)的U字螺栓(32)，在托架(20)上形成有使得能够安装处于装配有螺母(33、34)的状态的U字螺栓(32)的槽(30)。

Description

调速器绳索的防振装置以及防振装置的安装方法

技术领域

本发明的实施方式涉及调速器绳索(governor rope)的防振装置以及防振装置的安装方法。

背景技术

在电梯上设置有当轿厢的移动速度超过规定的值时动作从而使轿厢自动地停止的调速器装置(governor)。在调速器装置的调速器绳轮(governorsheave)上卷挂有以与轿厢的升降方向相同的方向且相同的速度行进的调速器绳索。调速器装置根据调速器绳轮的旋转检测轿厢的移动速度超过了所设定的加速度的情况，并使轿厢紧急停止。

在发生地震时、尤其是发生长周期的大地震动时，调速器绳索存在因共振而大幅振动的情况。在最坏的情况下，存在调速器绳索勾挂于设置在井道的设备或构造物从而调速器装置无法发挥功能的情况。

因此，在调速器绳索上设置有防振以免在发生地震时调速器绳索振动。作为这种防振，公知有在由轿厢的导轨支承的托架上以围绕调速器绳索的方式安装U字螺栓的装置(例如专利文献1)。U字螺栓约束调速器绳索的位移，因此能够作为防止与长周期大地震动之间的共振的防振而有效利用。

近年来，电梯的抗震基准存在进一步强化的趋势。在最新的抗震基准中，关于相对于长周期大地震动的调速器绳索的防振对策，规定：在设置利用U字螺栓形成的防振的同时，设置防止调速器绳索或引线(tail cord)的绕入的横向保护器(horizontal protector)。

专利文献1：日本特开2003－81557号公报

以往，进行如下的工作：实施电梯翻新或整修工程，针对调速器绳索安装满足最新的抗震基准的防振。

以往，若处于在作为防振利用的U字螺栓上安装有螺母的状态，则无法在该状态下安装于托架。实际上，将螺母从U字螺栓暂时卸下，使已设置的调速器绳索通过U字螺栓，然后紧固螺母。与此同时，将横向保护器等一并紧固并固定于托架。

然而，在设置调速器绳索的防振的工程中，防振的设置部位与升降行程的长度成比例地增加，若为高层的建筑物，则必须在井道的多个部位设置防振。

并且，由于是高处作业，因此，以包围调速器绳索的方式将U螺栓安装于托架、将螺母嵌入U螺栓并一边拧入一边进行紧固的作业须在确保安全的同时慎重地进行。因此，若设置调速器绳索的防振的部位多，则安装所有的防振成为需要大量时间的作业。

发明内容

本发明就是鉴于上述现有技术所具有的问题点而完成的，其目的在于提供一种能够高效地进行在井道安装满足最新的抗震基准的调速器绳索的防振装置的作业的调速器绳索的防振装置以及防振装置的安装方法。

为了达成上述目的，基于本发明的实施方式的调速器绳索的防振装置为了抑制调速器的调速器绳索的因地震所导致的振动而配置于井道，该调速器绳索的防振装置的特征为，具有：托架，被对轿厢的升降进行引导的轿厢导轨支承；以及U字螺栓，以包围所述调速器绳索的方式利用螺母紧固于所述托架，在所述托架上形成有槽，该槽使得能够安装处于装配有所述螺母的状态的所述U字螺栓。

并且，基于本发明的实施方式的调速器绳索的防振装置的安装方法，是安装为了抑制调速器的调速器绳索的因地震所导致的振动而配置于井道的调速器绳索的防振装置的方法，其特征为，使用托架，在将作为防振的U字螺栓紧固于对轿厢的升降进行引导的轿厢导轨的所述托架上，形成有槽，该槽使得能够安装处于装配有螺母的状态的所述U字螺栓，在使所述U字螺栓的端部中的至少一方与所述槽卡合的状态下，使所述调速器绳索进入所述U字螺栓的内侧，然后紧固所述螺母从而将U字螺栓固定于所述托架。

并且，基于本发明的实施方式的调速器绳索的防振装置为了抑制调速器的调速器绳索的因地震所导致的振动而配置于井道，该调速器绳索的防振装置的特征为，由以下部件构成：托架，以能够滑动的方式被支承于对轿厢的升降进行引导的轿厢导轨；夹持件，将所述调速器绳索约束于所述托架；以及横向保护器，一端固定于所述托架，另一端与井道的壁接触。

附图说明

图1是示出设置有基于本发明的实施方式的调速器绳索的防振的电梯的井道的图。

图2是示出基于本发明的第1实施方式的调速器绳索的防振装置的分解图。

图3是从上方观察基于本发明的第1实施方式的调速器绳索的防振装置的图。

图4是从上方示出基于本发明的第1实施方式的调速器绳索的防振装置的安装顺序的图。

图5是示出基于本发明的第2实施方式的调速器绳索的防振装置的分解图。

图6是从上方示出基于本发明的第2实施方式的调速器绳索的防振装置的安装顺序的图。

图7是示出基于本发明的第3实施方式的调速器绳索的防振装置的侧视图。

图8是从上方示出基于本发明的第3实施方式的调速器绳索的防振装置的安装顺序的图。

图9是示出基于本发明的第4实施方式的调速器绳索的防振装置的侧视图。

图10是示出基于本发明的第5实施方式的调速器绳索的防振装置的侧视图。

具体实施方式

以下，参照所附的附图对基于本发明的调速器绳索的防振装置以及防振装置的安装方法的一个实施方式进行说明。

(第1实施方式)

图1是示出应用基于本发明的实施方式的调速器绳索的防振装置的电梯的概要的图。

在该图1中，参考标号10表示电梯的井道，14表示轿厢。该轿厢14由主绳索11悬吊，该主绳索11卷挂于曳引机的主绳轮12。轿厢14一边由设置于井道10的轿厢导轨13引导一边在井道10内升降。

在机械室中设置有调速器装置(调速器)16。该调速器装置16具备调速器绳轮15，设置有当轿厢14的移动速度超过所设定的第1过速时切断曳引机的电源的限制开关、或、若轿厢14的移动速度超过所设定的第2过速则把持调速器绳索17的绳索夹紧机构。

另一方面，在轿厢14上设置有使轿厢14紧急停止的紧急停止装置25。该紧急停止装置25是用于在主绳索11切断或者曳引机的旋转速度异常而轿厢14的速度变为上述第2过速以上时夹紧导轨13、机械式地使轿厢14紧急停止的装置。

调速器绳索17呈环状地卷挂于调速器绳轮15和调速器张紧器(governor tensioner)的绳轮18。在调速器张紧器的绳轮18上悬吊有用于对调速器绳索17施加张力的配重19。

调速器绳索17经由调速器绳索头(governor rope hitch)21与使紧急停止装置25动作的安全连杆24连结，使得调速器绳索17朝与轿厢14升降的方向相同的方向且以相同的速度行进。

在该实施方式中，当发生长周期大地震动时，用于使得调速器绳索17不会因共振而大幅振动的防振利用U字螺栓以下述方式设置。

在图1中，在轿厢导轨13上隔开一定的间隔安装有用于设置调速器绳索17的防振的托架20。该托架20的基端部被固定于轿厢导轨13，由此，托架20被水平地悬臂支承。在托架20的前端侧，作为调速器绳索17的防振安装有U字螺栓32和防止调速器绳索17或引线的绕入的横向保护器22。

如图2所示，U字螺栓32由弯曲成U字形的钢杆件形成，是在其两端部切割有外螺纹的螺栓。在将U字螺栓32紧固于托架20的情况下，使螺母33与螺母34成对地分别螺合于U字螺栓32的外螺纹。另外，参考标号35表示防止所振动的绳索类勾挂于螺母34等的防护部件。

托架20使用长条板状的金属部件。在该托架20上形成有从其前端切入并沿长度方向延伸的长槽30。在托架20的前端，长槽30形成为未被封闭而敞开的槽形状。调速器绳索17位于该长槽30的中途。

横向保护器22是由细长金属板形成的部件，且由U字螺栓32固定于托架20。在横向保护器22上，与托架20同样形成有从前端切入的长槽36。如图1所示，横向保护器22的前端形成为与井道10的壁面接触。

其次，参照图2至图4对将U字螺栓32和横向保护器22安装于托架20的步骤进行说明。

此处，图3是从上方观察将U字螺栓32与横向保护器22一起固定于托架20后的状态的图。

U字螺栓32以包围调速器绳索17的方式安装于托架20，横向保护器22由螺母33、34夹持而被固定于托架20。在这样将U字螺栓32和横向保护器22安装于托架20的情况下，如图4所示，能够在将螺母33、34装配于U字螺栓32的状态下以下述方式进行安装。

在图4中，在U字螺栓32两端的外螺纹部，预先将螺母33、34以相互离开的方式装配。

在图2中，将U字螺栓32的一方的端部从托架20的前端插入于长槽30。对于U字螺栓32，以使得长槽30嵌入螺母33和螺母34之间的方式，使U字螺栓32沿着长槽30移动。此时，如图4所示，预先使调速器绳索17位于U字螺栓32的外侧。

另一方面，U字螺栓32的另一方的端部并不进入长槽30，在该端部与托架20的前端之间预先确保用于将调速器绳索17装入U字螺栓32的内侧的间隙。

接着，如图4所示那样使调速器绳索17移动，使其进入U字螺栓32的内侧。然后，使U字螺栓32在图4中朝左侧移动，一边使右侧的端部进入长槽30一边使U字螺栓32沿着长槽30移动至规定的设置位置。

在U字螺栓32的两端部，预先在螺母33与托架20之间留出横向保护器22的厚度以上的余量，一边使U字螺栓32的两端部进入横向保护器22的长槽36，一边使横向保护器22在图4中朝左侧移动，将横向保护器22安装于托架20。

而后，若将螺母33、34拧紧，则如图3所示能够将U字螺栓32与横向保护器22同时固定。

如上，根据本实施方式，在将U字螺栓32作为防振安装于已设置的调速器绳索17的作业中，由于在将螺母33、34装配于U字螺栓32的状态下安装于托架20，因此，能够省略像以往那样将螺母33、34从U字螺栓32卸下并在将U字螺栓32插入于螺栓孔之后再次安装螺母33、34那样的耗费劳力的作业。并且，由于横向保护器22也同时被安装，因此能够高效地进行在井道安装满足最新的抗震基准的防振装置的作业。

(第2实施方式)

其次，参照图5、图6对本发明的第2实施方式进行说明。另外，对于与图2的第1实施方式相同的构成要素，标注相同的参考标号而省略详细说明。

在该第2实施方式中，在托架20上形成有L字形槽40、41。L字形槽40、41是以托架20的上缘作为槽的入口并在沿上下方向延伸之后呈直角(朝水平方向)弯曲的槽。上述L字形槽40、41的间隔大致与U字螺栓32两端部的间隔对应。调速器绳索17位于上述L字形槽40、41的中间。

根据以上述方式构成的第2实施方式，能够按照如下的方式将U字螺栓32和横向保护器22安装于托架20。

预先将螺母33、34以相互离开的方式装配在U字螺栓32两端的外螺纹部，这与第1实施方式相同。

在图6中，以利用U字螺栓32包围调速器绳索17的方式，将U字螺栓32的两端部从托架20的上方插入L字形槽40、41。此时进入槽40、41的是U字螺栓32两端部的螺母33、34之间的部分。

接着，使U字螺栓32沿着L字形槽40、41朝水平方向移动。进而，使从托架20突出的部分进入横向保护器22的长槽36，并将横向保护器22朝左侧推入而安装于托架20。而后，若将螺母33、34拧紧，则能够将U字螺栓32与横向保护器22同时固定。

如上所述，由于在将螺母33、34装配于U字螺栓32的状态下安装于托架20，因此能够省略像以往那样将螺母33、34从U字螺栓32卸下、并在将U字螺栓32插入于螺栓孔之后再次安装螺母33、34的耗费劳力的作业。并且，由于横向保护器22也同时被安装，因此能够高效地进行在井道安装满足最新的抗震基准的防振装置的作业。

(第3实施方式)

其次，参照图7、图8对本发明的第3实施方式进行说明。另外，对于与图2的第1实施方式相同的构成要素，标注相同的参考标号而省略详细说明。

该第3实施方式是在托架20上形成纵槽42和用于临时安装U字螺栓32的槽43的实施方式。U字螺栓32的一端部与槽43卡合，U字螺栓32以转动自如的方式临时安装。

纵槽42是从托架20的上缘朝下方切入的槽。该纵槽42与槽43的间隔大致与U字螺栓32两端部的间隔对应。

根据以上述方式构成的第3实施方式，能够按照如下方式将U字螺栓32和横向保护器22安装于托架20。

以使得U字螺栓32的一端卡止于槽43、使U字螺栓32的另一端位于托架20的上侧的方式，并以包围调速器绳索17的方式将U字螺栓32临时安装于托架20。在该临时安装的状态下，预先将螺母33、34以相互离开的方式装配在U字螺栓32两端的外螺纹部。

因此，通过使U字螺栓32倒下，能够使U字螺栓32的自由端一方进入纵槽42。然后，使从托架20突出的U字螺栓32的端部进入横向保护器22的长槽36，并将横向保护器22朝左侧推入而安装于托架20。而后，若将螺母33、34拧紧，则能够将U字螺栓32与横向保护器22同时固定。

如上所述，由于能够将U字螺栓32和横向保护器22同时高效地进行安装，因此能够高效地进行在井道安装满足最新的抗震基准的防振装置的作业。

(第4实施方式)

其次，参照图9对本发明的第4实施方式进行说明。另外，对于与图2的第1实施方式相同的构成要素，标注相同的参考标号并省略详细说明。

该第4实施方式是形成从托架20的上缘和下缘分别倾斜地朝调速器绳索17切入的斜槽45a、45b的实施方式。

在该斜槽45a、45b的情况下，调速器绳索17位于斜槽45a、45b之间。

根据如上的第4实施方式，仅通过以包围调速器绳索17的方式把持U字螺栓32，并使其两端部与斜槽45a、45b吻合并分别插入就能够安装U字螺栓32。然后，将横向保护器22朝左侧推入而安装于托架20，若将螺母33、34拧紧，则能够将U字螺栓32与横向保护器22同时固定。

这样，作业者无需考虑相对于托架20的安装方向或顺序，能够使安装简单化，因此能够在考虑高处作业的安全性的同时缩短作业时间。

(第5实施方式)

其次，参照图10对本发明的第5实施方式进行说明。另外，对于与图2的第1实施方式相同的构成要素，标注相同的参考标号并省略详细说明。

上述的第1实施方式至第4实施方式是作为调速器绳索17的防振而利用了U字螺栓32的实施方式，但该第5实施方式是不使用U字螺栓32的实施方式。

在图10中，托架20的一端部借助导轨压导板51a、51b较轻地与轿厢导轨13卡合，托架20能够在轿厢导轨13上一边滑动一边移动。在该实施方式的情况下，调速器绳索17由绳索固定夹持件52约束在托架20的前端，该绳索固定夹持件52发挥调速器绳索17的防振的作用。横向保护器22使用具有柔性的金属材料，一端被螺栓固定于托架20，另一端被按压于井道10的壁。

根据如上的第5实施方式，托架20以能够滑动的方式与轿厢导轨13卡合，因此，在调速器绳索17移动的同时，安装于托架20的横向保护器22一边与井道10的壁接触一边移动。

由于像这样横向保护器22随着轿厢的移动而一起移动，因此，无需像第1至第4实施方式的防振那样在上下方向隔开间隔设置于多个部位，基于该第5实施方式的横向保护器22在井道10只要仅设置于1个部位即可，能够大幅简化满足最新的抗震基准的设置工程。

以上，针对本发明所涉及的调速器绳索的防振装置，举出优选实施方式进行了说明，但是，这些实施方式只不过是作为示例而举出，并非意图限制发明的范围。当然，说明书所记载的新型的装置、方法以及系统能够以各种各样的方式实施，此外，能够在不脱离本发明的主旨的范围中进行各种省略、置换、变更。权利要求及其等同物的范围意图在发明的主旨的范围内覆盖实施方式或其改进。

Claims (8)

1.一种调速器绳索的防振装置，为了抑制调速器的调速器绳索的因地震所导致的振动而配置于井道，其特征在于，具有：

托架，被对轿厢的升降进行引导的轿厢导轨支承；以及

U字螺栓，以包围所述调速器绳索的方式利用螺母紧固于所述托架，

在所述托架上形成有槽，该槽使得能够安装处于装配有所述螺母的状态的所述U字螺栓。

2.根据权利要求1所述的调速器绳索的防振装置，其特征在于，

所述托架的槽由沿长度方向延伸的槽形成，能够将所述U字螺栓的两端从所述托架的前端插入所述槽。

3.根据权利要求1所述的调速器绳索的防振装置，其特征在于，

所述托架的槽由一对L字形槽形成，能够使所述U字螺栓的各端部从该托架的上方进入所述一对L字形槽。

4.根据权利要求1所述的调速器绳索的防振装置，其特征在于，

所述托架的槽由纵槽形成，以能够转动的方式临时安装于所述托架的前端部的所述U字螺栓能够从上方与所述纵槽嵌合。

5.根据权利要求1所述的调速器绳索的防振装置，其特征在于，

所述托架的槽由从所述托架的上缘、下缘分别倾斜地切入的一对斜槽形成，所述U字螺栓的端部能够分别与所述一对斜槽嵌合。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的调速器绳索的防振装置，其特征在于，

具有供所述U字螺栓游隙嵌合的长槽、且前端与所述井道的壁面抵接的横向保护器借助所述U字螺栓的紧固而被安装于所述托架。

7.一种调速器绳索的防振装置的安装方法，是安装为了抑制调速器的调速器绳索的因地震所导致的振动而配置于井道的调速器绳索的防振装置的方法，其特征在于，

使用托架，在将作为防振的U字螺栓紧固于对轿厢的升降进行引导的轿厢导轨的所述托架上，形成有槽，该槽使得能够安装处于装配有螺母的状态的所述U字螺栓，

在使所述U字螺栓的端部中的至少一方与所述槽卡合的状态下，使所述调速器绳索进入所述U字螺栓的内侧，然后紧固所述螺母从而将U字螺栓固定于所述托架。

8.根据权利要求7所述的调速器绳索的防振装置的安装方法，其特征在于，

对于具有供所述U字螺栓游隙嵌合的长槽、且前端与所述井道的壁面抵接的横向保护器，一边使所述U字螺栓的端部与所述长槽卡合一边将所述横向保护器安装于所述托架，在紧固所述U字螺栓的同时将所述横向保护器固定于所述托架。