CN105818730B - 一种汽车车轮的固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车车轮的固定装置，所述车轮固定装置包括底座和设置在所述底座上的轮胎固定爪，所述底座为设有双磁路的永磁起重器，其包括形状为长方体的外壳和分别设置在所述外壳内腔横向两侧的导磁体；所述轮胎固定爪为沿所述汽车车轮轴向垂直方向设置的L形固定杆组成的爪型结构。本发明提供的汽车车轮的固定装置，以牢固固定被托运车辆、提高装置的适用范围、简化操作步骤和降低生产成本。

Description

一种汽车车轮的固定装置

技术领域

本发明涉及固定装置，具体涉及一种汽车车轮的固定装置。

背景技术

拖车是目前一种普遍用于高速公路和城市道路的清障工具。长距离拖运车辆时，拖运车轮的晃动和滑移给人一种拖运车会与拖车脱离的感觉，尤其在弯度稍大一点的路段这种会骤然而生，拖运车辆的安全隐患，甚至危及道路的行驶安全一直是人们力图解决的问题。所以需要提供一种安全的拖运车辆使拖运车辆与拖车间牢固的成为一体，、确保证道路行驶安全、提高和扩大拖车的适用范围。

现有的固定车轮的方法一般用固定座的固定螺栓实现固定座与拖运平台的固定，进而固定车轮；或采用绑带缠绕固定车轮胎的方法，利用拉紧器施加的预拉力来限制轮胎的位移和转动。此法存在以下不足：①固定座的固定螺栓的位置是固定的，车辆的规格类型多样，并非单一化，所难以准确按位进入固定座，操作难度大。②车轮固定座只适用于单一型号的轮胎，适用范围小。③绑带固定车辆，需在拖车上焊装挂钩，使用复杂、操作困难。④车轮通过绑带与拖车上焊装的挂钩连接在一起，在运用厢式运输车辆运输一些秘密军用战斗车辆时，其厢内一般不配备挂钩，因此将无法达到固定车辆的目的。⑤固定用绑带的长度必会存在大富余量以保证适用不同类型的车辆，此时事后的整理相当困难，如散落到拖运平台底盘或者车体外，会发生事故。⑥绑带具有一定的弹性，固定时不能确保拖运车和拖车两者间的一体性。

为此，需要提供一种汽车车轮的固定装置，以牢固固定被托运车辆、提高装置的适用范围、简化操作步骤和降低生产成本。

发明内容

要解决现有技术的不足，本发明提供了下述技术方案来实现的：提供一种汽车车轮的固定装置，所述车轮固定装置包括底座和设置在所述底座上的轮胎固定爪，

所述底座为设有双磁路的永磁起重器，其包括形状为长方体的外壳和分别设置在所述外壳内腔横向两侧的导磁体；

所述轮胎固定爪为沿所述汽车车轮轴向垂直方向设置的L形固定杆组成的爪型结构。

两个所述导磁体分别为N极和S极磁体，其轴向方向设有半圆形凹槽，所述半圆形凹槽内设有与所述导磁体活动连接的柱形转芯；

所述柱形转芯一侧为N极、另一侧为S极，其上下侧设有横截面为长方形的起重永磁体。

所述柱形转芯一端设有穿过所述外壳与手柄铰接的凸字型连接件；

所述外壳上设有与所述手柄相连的弧形限位凸台。

所述L形固定杆包括两根相互垂直设置的伸缩杆铰接连接组成的L型固定杆和设置在所述L型固定杆一端的轮胎爪；

所述L型固定杆另一端与所述底座活动连接。

所述伸缩杆包括同轴设置的内杆和外杆，设置在所述外杆顶端、连接所述内杆和外杆的防松螺母；

所述内杆为上下两端分别设有圆柱形的长凸头和短凸头的柱形结构，其表面设有与所述外杆内腔配合连接的螺纹。

所述短凸头与铰接件相连；所述铰接件为纵截面为T字形的连接件，其一端为设有柱形凹槽的圆柱体，另一端为沿所述圆柱体轴向设置的长方形板；

所述圆柱体顶端设有与所述外杆内腔卡接的环形凸台；

所述长方形板设有与其表面垂直设置的固定孔。

所述底座上端设有横截面为U字形的固定座；

在所述L型固定杆下端的所述长方形板固定在所述固定座的凹槽内，通过固定螺栓铰接。

设在所述L型固定杆上端的所述铰接件套接在竖向所述伸缩杆的长凸头上，

所述长凸头上端设有与其固定的螺母。

所述轮胎爪一端与横向方向的所述伸缩杆的长凸头相连，另一端为设有L型凹槽的固定板。

所述轮胎固定爪为耐腐蚀合金钢；

所述耐腐蚀合金钢包括按质量百分比计的下述组份构成：

碳0.3-0.5％、硅0.1-0.2％、锰1.4-1.6％、钼0.2-0.5％、镍1.7-2.1％、铬0.01-0.03％、钒0.005-0.008％、铜7.0-7.5％、Ti 0.3-0.5％、B 0.4-0.6％、P≤0.030％、S≤0.030％、余量为铁。

与最接近的现有技术比，本发明提供的技术方案具有如下有益效果：

1、本申请提供的汽车车轮的固定装置，具有固定被托运车辆牢固可靠、提高装置的适用范围、简化操作步骤和降低生产成本的优异效果。

2、本申请提供的底座采用双磁路的永磁起重器，具有降低被拖车辆的车轮停放位置精度、简化人工操作难度的优异效果。

3、本申请提供的汽车车轮的固定装置设有可伸缩的轮胎固定爪，具有适用范围广、适用于不同型号轮毂的车轮。

4、本申请提供的永磁起重器底座，具有拖车固定可靠、吸力大、结构简单、易于加工、使用方便和使用寿命长的优异效果。

5、本申请提供的轮胎固定爪，具有操作简单、可靠性好和生产维护成本低的优异效果。

6、本申请提供的轮胎固定爪采用耐腐蚀合金钢材质，具有耐腐蚀性能好、结实可靠、提高使用寿命一年以上的优异效果。

附图说明

图1为本发明提供的汽车车轮的固定装置立体示意图；

图2为本发明提供的汽车车轮的固定装置左视图；

图3为本发明提供的汽车车轮的固定装置剖视图；

图4为本发明提供的底座剖视图；

图5为本发明提供的底座主视图；

其中，1-底座、2-轮胎固定爪、3-长方体外壳、4-导磁体、5—柱形转芯、6-起重永磁体、7—手柄、8—弧形限位凸台、9—伸缩杆、10—轮胎爪、11—防松螺母、12—铰接件、13—固定座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

如图1和图2所示，一种汽车车轮的固定装置，所述车轮固定装置包括底座1和设置在所述底座1上的轮胎固定爪2，

如图4和图5所示，所述底座1为设有双磁路的永磁起重器，其包括形状为长方体的外壳3和分别设置在所述外壳3内腔横向两侧的导磁体4；

所述轮胎固定爪2为沿所述汽车车轮轴向垂直方向设置的L形固定杆组成的爪型结构。

两个所述导磁体4分别为N极和S极磁体，其轴向方向设有半圆形凹槽，所述半圆形凹槽内设有与所述导磁体4活动连接的柱形转芯5；

所述柱形转芯一侧为N极、另一侧为S极，其上下侧设有横截面为长方形的起重永磁体6。

所述柱形转芯5一端设有穿过所述外壳3与手柄7铰接的凸字型连接件；

所述外壳3上设有与所述手柄7相连的弧形限位凸台8。

所述L形固定杆包括两根相互垂直设置的伸缩杆9铰接连接组成的L型固定杆和设置在所述L型固定杆一端的轮胎爪10；

所述L型固定杆另一端与所述底座1活动连接。

如图3所示，所述伸缩杆9包括同轴设置的内杆和外杆，设置在所述外杆顶端、连接所述内杆和外杆的防松螺母11；

所述内杆为上下两端分别设有圆柱形的长凸头和短凸头的柱形结构，其表面设有与所述外杆内腔配合连接的螺纹。

所述短凸头与铰接件12相连；所述铰接件12为纵截面为T字形的连接件，其一端为设有柱形凹槽的圆柱体，另一端为沿所述圆柱体轴向设置的长方形板；

所述圆柱体顶端设有与所述外杆内腔卡接的环形凸台；

所述长方形板设有与其表面垂直设置的固定孔。

所述底座1上端设有横截面为U字形的固定座13；

在所述L型固定杆下端的所述长方形板固定在所述固定座13的凹槽内，通过固定螺栓铰接。

设在所述L型固定杆上端的所述铰接件12套接在竖向所述伸缩杆9的长凸头上，

所述长凸头上端设有与其固定的螺母。

所述轮胎爪10一端与横向方向的所述伸缩杆9的长凸头相连，另一端为设有L型凹槽的固定板。

所述轮胎固定爪2为耐腐蚀合金钢；

所述耐腐蚀合金钢包括按质量百分比计的下述组份构成：

碳0.3-0.5％、硅0.1-0.2％、锰1.4-1.6％、钼0.2-0.5％、镍1.7-2.1％、铬0.01-0.03％、钒0.005-0.008％、铜7.0-7.5％、Ti 0.3-0.5％、B 0.4-0.6％、P≤0.030％、S≤0.030％、余量为铁。

控制伸缩杆9伸缩，将汽车轮胎固定在指定位置，拧紧防松螺母11。使用轮胎爪10将轮胎固定牢固。扳动手柄7带动柱形转芯5从0—180度转动，柱形转芯5磁场相对起重磁场从弱到强切入至180度，形成并联磁场，与被吸物(钢材)形成外部闭合磁路，将被吸物吸住。反之，扳动手柄7带动柱形转芯5反转180度，转芯磁场与壳体磁场方向相反，磁力相互抵销，被吸在起重壳体底部的物体因磁力减弱或消失而释放。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均在申请待批的本发明的权利要求保护范之内。

Claims (5)

1.一种汽车车轮的固定装置，所述车轮固定装置包括底座(1)和设置在所述底座(1)上的轮胎固定爪(2)，其特征在于，

所述底座(1)为设有双磁路的永磁起重器，其包括形状为长方体的外壳(3)和分别设置在所述外壳(3)内腔横向两侧的导磁体(4)；

所述轮胎固定爪(2)为沿所述汽车车轮轴向垂直方向设置的L形固定杆组成的爪型结构；

所述L形固定杆包括两根相互垂直设置的伸缩杆(9)铰接连接组成的L型固定杆和设置在所述L型固定杆一端的轮胎爪(10)；

所述L型固定杆另一端与所述底座(1)活动连接；

所述伸缩杆(9)包括同轴设置的内杆和外杆，设置在所述外杆顶端、连接所述内杆和外杆的防松螺母(11)；

所述内杆为上下两端分别设有圆柱形的长凸头和短凸头的柱形结构，其表面设有与所述外杆内腔配合连接的螺纹；

所述短凸头与铰接件(12)相连；所述铰接件(12)为纵截面为T字形的连接件，其一端为设有柱形凹槽的圆柱体，另一端为沿所述圆柱体轴向设置的长方形板；

所述圆柱体顶端设有与所述外杆内腔卡接的环形凸台；

所述长方形板设有与其表面垂直设置的固定孔；

设在所述L型固定杆上端的铰接件(12)套接在竖向所述伸缩杆(9)的长凸头上，

所述长凸头上端设有与其固定的螺母；

所述轮胎爪(10)一端与横向方向的所述伸缩杆(9)的长凸头相连，另一端为设有L型凹槽的固定板。

2.如权利要求1所述的固定装置，其特征在于，两个所述导磁体(4)分别为N极和S极磁体，其轴向方向设有半圆形凹槽，所述半圆形凹槽内设有与所述导磁体(4)活动连接的柱形转芯(5)；

所述柱形转芯一侧为N极、另一侧为S极，其上下侧设有横截面为长方形的起重永磁体(6)。

3.如权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述柱形转芯(5)一端设有穿过所述外壳(3)与手柄(7)铰接的凸字型连接件；

所述外壳(3)上设有与所述手柄(7)相连的弧形限位凸台(8)。

4.如权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述底座(1)上端设有横截面为U字形的固定座(13)；

在所述L型固定杆下端的所述长方形板固定在所述固定座(13)的凹槽内，通过固定螺栓铰接。

5.如权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述轮胎固定爪(2)为耐腐蚀合金钢；

所述耐腐蚀合金钢包括按质量百分比计的下述组份构成：

碳0.3-0.5％、硅0.1-0.2％、锰1.4-1.6％、钼0.2-0.5％、镍1.7-2.1％、铬0.01-0.03％、钒0.005-0.008％、铜7.0-7.5％、Ti 0.3-0.5％、B 0.4-0.6％、P≤0.030％、S≤0.030％、余量为铁。

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