CN108791723A - 一种船用汽车卡轮器 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/24—Means for preventing unwanted cargo movement, e.g. dunnage
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Abstract

本发明涉及一种船用汽车卡轮器，属于船用装置技术领域。包括支撑座，所述支撑座的一端安装有第一卡块，所述支撑座的另一端安装有支撑板，所述的第一卡块和支撑板中安装有丝杆，所述丝杆的末端设有手柄，所述丝杆的中部安装有第二卡块。本发明解决了轮船上停放的一些汽车手刹驻车力度不是很大，在没有P档的情况下，过度的作用力下汽车会滑动造成安全隐患的问题；还解决了在有P档的情况下，汽车长时间来回晃动会损坏P档中卡扣的问题。

Description

一种船用汽车卡轮器
技术领域
本发明涉及一种船用汽车卡轮器，属于船用装置技术领域。
背景技术
在没有跨海大桥的情况下，汽车过海要通过轮船进行托运，当汽车停放在轮船甲板上时，汽车必须拉紧手刹，为了安全起见，还要使用卡轮器将车轮卡住。在现有技术中卡轮器的结构非常简单，大小与砖头差不多。在轮船行驶的过程中，海浪的作用会使轮船大幅度的摆荡，轮船上停放的汽车也会摆动，从而使现有技术中的卡轮器松动，对车轮没有受力作用，由于有些汽车的手刹驻车力度不是很大，在没有P档的情况下，过度的作用力下汽车会滑动，从而会造成安全隐患；在有P档的情况下，汽车长时间来回晃动会损坏P档中的卡扣。因此，提供一种船用汽车卡轮器有着现实意义。
发明内容
本发明的目的是解决上述背景技术存在的问题，提供一种船用汽车卡轮器。
上述发明目的得以实现，是因为采用了下述技术措施：
一种船用汽车卡轮器，包括支撑座，所述支撑座的一端安装有第一卡块，所述支撑座的另一端安装有支撑板，所述的第一卡块和支撑板中安装有丝杆，所述丝杆的末端设有手柄，所述丝杆的中部安装有第二卡块。
作为本发明的优选，所述第二卡块中设有螺纹孔和第二斜面，所述第二斜面中设有防滑纹，所述第一斜面的倾斜角度为25～45度；当倾斜角度过小，会使船用汽车卡轮器体积增大，当倾斜角度过大，会对车轮受力减小，达不到卡轮的效果。
作为本发明的优选，所述第一卡块中设有轴承和第一斜面，所述第一斜面中设有防滑纹，所述第一斜面的倾斜角度为25～45度；当倾斜角度过小，会使船用汽车卡轮器体积增大，当倾斜角度过大，会对车轮受力减小，达不到卡轮的效果。
作为本发明的优选，所述支撑座下端安装有磁力底座；作用是能将船用汽车卡轮器牢牢吸在轮船甲板上。
作为本发明的优选，所述支撑座中设有磁力开关、卡扣和弹簧；磁力开关的作用是能根据需求来控制船用汽车卡轮器中的磁力，卡扣的作用是能将磁力开关固定。
作为本发明的优选，所述卡扣右端设有限位块，左端设有第三斜面，所述第三斜面的下方设有凹槽，所述凹槽下方设有按压手柄。
作为本发明的优选，所述所述限位块的形状为方形，所述凹槽的宽度比所述磁力开关中手柄的直径大1～3mm，所述凹槽的深度与所述磁力开关中手柄的直径相同；凹槽的宽度比磁力开关中手柄的直径大才能将磁力开关固定住，过于太大会增大卡扣的体积，从而会妨碍卡扣的工作。
本发明的有益效果在于：本发明解决了轮船上停放的一些汽车手刹驻车力度不是很大，在没有P档的情况下，过度的作用力会使汽车滑动造成安全隐患的问题；还解决了挂P档的情况下，汽车长时间来回晃动会损坏P档中卡扣的问题。当汽车停放在轮船甲板上时，将船用汽车卡轮器插入车轮底下，此时车轮在第一卡块和第二卡块之间，然后通过转动旋转手柄，使第二卡块在丝杆上滑动，从而使第一卡块和第二卡块紧贴在车轮上，由于轮船的甲板是铁质材料制成的，将磁力开关往下扳，通过卡扣中的弹簧和第三斜面的作用使磁力开关卡入卡扣中的凹槽中，即可将磁力打开，从而使船用汽车卡轮器牢牢吸在轮船甲板上达到固定汽车车轮的作用；当需要将船用汽车卡轮器搬移，只需将卡扣中的按压手柄往里按，磁力开关会从凹槽中弹出，从而使关闭了船用汽车卡轮器中的磁力，即可将船用汽车卡轮器搬移。
附图说明
图1是本发明中所述一种船用汽车卡轮器的结构示意图；
图2是本发明中所述一种船用汽车卡轮器中卡扣安装位置的剖视图；
图3是本发明中所述一种船用汽车卡轮器的右视图；
上述附图中的零件序号：1—第一卡块、2—支撑座、3—卡扣、4—磁力开关、5—支撑板、6—旋转手柄、7—丝杆、8—第二卡块、9—弹簧、10—轴承、101—第一斜面、301—第三斜面、302—凹槽、303—按压手柄、304—限位块、801—第二斜面。
具体实施方式
以下将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述：应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
如图1至3所示，一种船用汽车卡轮器，包括支撑座2，所述支撑座2的一端安装有第一卡块1，所述支撑座2的另一端安装有支撑板5，所述第一卡块1和支撑板5中安装有丝杆7，所述丝杆7的末端设有手柄6，所述丝杆7的中部安装有第二卡块8，所述第二卡块8中设有螺纹孔和第二斜面801，所述第一卡块1中设有轴承10和第一斜面101，所述支撑座2下端安装有磁力底座，所述支撑座2中设有磁力开关4、卡扣3和弹簧9，所述卡扣3右端设有限位块304，左端设有第三斜面301，所述第三斜面301的下方设有凹槽302，所述凹槽302下方设有按压手柄303。
当汽车停放在轮船甲板上时，将船用汽车卡轮器插入车轮底下，此时车轮在第一卡块1和第二卡块8之间，然后通过转动旋转手柄6，使第二卡块8在丝杆7上滑动，从而使第一卡块1和第二卡块8紧贴在车轮上，由于轮船的甲板是铁质材料制成的，将磁力开关4往下扳，通过卡扣3中的弹簧9和第三斜面301的作用使磁力开关4卡入卡扣3中的凹槽302中，即可将磁力打开，从而使船用汽车卡轮器牢牢吸在轮船甲板上达到固定汽车车轮的作用；当需要将船用汽车卡轮器搬移，只需将卡扣3中的按压手柄303往里按，磁力开关4会从凹槽302中弹出，从而使关闭了船用汽车卡轮器中的磁力，即可将船用汽车卡轮器搬移。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种船用汽车卡轮器，包括支撑座，其特征在于，所述支撑座的一端安装有第一卡块，所述支撑座的另一端安装有支撑板，所述的第一卡块和支撑板中安装有丝杆，所述丝杆的末端设有手柄，所述丝杆的中部安装有第二卡块。
2.根据权利要求1所述的船用汽车卡轮器，其特征在于，所述第二卡块中设有螺纹孔和第二斜面，所述第二斜面中设有防滑纹，所述第二斜面的倾斜角度为25～45度。
3.根据权利要求1所述的船用汽车卡轮器，其特征在于，所述第一卡块中设有轴承和第一斜面，所述第一斜面中设有防滑纹，所述第一斜面的倾斜角度为25～45度。
4.根据权利要求1所述的船用汽车卡轮器，其特征在于，所述支撑座下端安装有磁力底座。
5.根据权利要求1、4任一项所述的船用汽车卡轮器，其特征在于，所述支撑座中设有磁力开关、卡扣和弹簧。
6.根据权利要求1所述的船用汽车卡轮器，其特征在于，所述卡扣右端设有限位块，左端设有第三斜面，所述第三斜面的下方设有凹槽，所述凹槽下方设有按压手柄。
7.根据权利求5、6任一项所述的船用汽车卡轮器，其特征在于，所述所述限位块的形状为方形，所述凹槽的宽度比所述磁力开关中手柄的直径大1～3mm，所述凹槽的深度与所述磁力开关中手柄的直径相同。
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