CN219133735U - 一种新型车轮罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车轮罩，包括轮罩本体，所述轮罩本体的中心处设置有凹部，在凹部的轴心处设置有插入车轮轴用的轴孔，在所述凹部的底部，位于所述轴孔的外侧环形设置有对应车轮螺栓的通孔，所述轮罩本体为圆形，所述轮罩本体为铝合金材质，所述轮罩本体的靠近外圈处设置有弧形向着车轮内侧方向的倒边部分，所述倒边部分的表面贯穿设置有气流孔，在所述轮罩本体的外表面设置有橡胶防护构件；本装置可以对车轮以及轮胎起到防擦保护的。

Description

一种新型车轮罩

技术领域

本实用新型涉及一种新型车轮罩。

背景技术

车轮罩是非常常见的车轮配件，其覆盖与车轮的外侧，主要目的是对车轮进行表面防护，避免车轮发生刮擦，当车轮发生刮擦，特别是钢制车轮，其表面的镀层破损后车轮会发生锈蚀，导致结构强度降低，因此钢制车轮大多需要安装车轮罩。

但是现有技术中的车轮罩的结构强度较差，并且功能较为单一，不能对轮胎的侧面起到保护作用，当车辆靠边停车或者在狭窄道路行驶时，轮胎的侧面容易接触石头或者马路牙子后受损，导致漏气，而侧面破损的轮胎无法修复，造成了车辆的使用成本升高。

为此，我们设计了一种可以对车轮以及轮胎起到防擦保护的新型车轮罩。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种的新型车轮罩。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型车轮罩，包括轮罩本体，所述轮罩本体的中心处设置有凹部，在凹部的轴心处设置有插入车轮轴用的轴孔，在所述凹部的底部，位于所述轴孔的外侧环形设置有对应车轮螺栓的通孔，所述轮罩本体为圆形，所述轮罩本体为铝合金材质，所述轮罩本体的靠近外圈处设置有弧形向着车轮内侧方向的倒边部分，所述倒边部分的表面贯穿设置有气流孔，在所述轮罩本体的外表面设置有橡胶防护构件。

优选地，所述轮罩本体的内侧设置有环形的凸筋，所述轮罩本体的外侧设置有对应所述凸筋的卡槽，所述卡槽的截面为T形，所述橡胶防护构件配合于所述卡槽内，并局部外凸至所述轮罩本体的外部。

优选地，所述橡胶防护构件包括环形的橡胶本体，所述橡胶本体的后端设置有配合所述卡槽的卡条，所述橡胶本体的内部具有充气用的内腔，所述卡条的底部设置有连通所述内腔的气嘴，所述卡槽的槽底处设置有插入所述气嘴用的气嘴孔。

上述技术方案中，通过卡条配合卡槽将橡胶本体与轮罩本体之间固定，通过充气的方式让卡条在卡槽内膨胀后进一步的固定，橡胶本体外凸至轮罩本体的外侧承担磨损，避免车轮磨损。

优选地，所述橡胶本体的外壁处环形分布有凸起的颗粒物。

在橡胶本体充气之后，颗粒物向外凸出，在橡胶本体承受摩擦的时候，通过颗粒物承受大部分的摩擦，减少橡胶本体的破损几率。

进一步的，颗粒物为实心结构，通过注塑的方式与所述橡胶本体一体成型。

优选地，所述轮罩本体的内侧与所述凹部之间环形设置有加强筋。

加强筋的设置是为了增加轮罩本体和凹部之间的结构强度，减少轮罩本体和凹部的衔接位置处的开裂。

本实用新型的有益效果是：

本装置相较于传统的轮罩而言，可以在车轮的外侧形成更好的防护，避免车轮受损，并且通过可充气的橡胶防护构件，在车辆停靠或者在狭窄道路行驶的过程中，可以大大的减少轮胎的侧面受损几率，提高行车安全，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为A-A处剖视图；

图3为轮罩本体的侧视图；

图4为B处放大图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1、图2、图3和图4所示的一种新型车轮罩，包括轮罩本体1，所述轮罩本体1的中心处设置有凹部11，在凹部11的轴心处设置有插入车轮轴用的轴孔12，在所述凹部11的底部，位于所述轴孔12的外侧环形设置有对应车轮螺栓的通孔13，所述轮罩本体1为圆形，所述轮罩本体1为铝合金材质，所述轮罩本体1的靠近外圈处设置有弧形向着车轮内侧方向的倒边部分14，所述倒边部分14的表面贯穿设置有气流孔15，倒边部分14便于增加气流孔的进气量，在车轮旋转的时候有助于对刹车系统进行散热，在所述轮罩本体1的外表面设置有橡胶防护构件2。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述轮罩本体1的内侧设置有环形的凸筋121，所述轮罩本体1的外侧设置有对应所述凸筋121的卡槽131，所述卡槽131的截面为T形，所述橡胶防护构件2配合于所述卡槽131内，并局部外凸至所述轮罩本体1的外部。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述橡胶防护构件2包括环形的橡胶本体21，所述橡胶本体21的后端设置有配合所述卡槽131的卡条22，所述橡胶本体21的内部具有充气用的内腔22，所述卡条22的底部设置有连通所述内腔22的气嘴(未图示)，所述卡槽131的槽底处设置有插入所述气嘴用的气嘴孔141。

上述技术方案中，通过卡条配合卡槽将橡胶本体与轮罩本体之间固定，通过充气的方式让卡条在卡槽内膨胀后进一步的固定，橡胶本体外凸至轮罩本体的外侧承担磨损，避免车轮磨损。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述橡胶本体21的外壁处环形分布有凸起的颗粒物222。

在橡胶本体充气之后，颗粒物向外凸出，在橡胶本体承受摩擦的时候，通过颗粒物承受大部分的摩擦，减少橡胶本体的破损几率。

进一步的，颗粒物为实心结构，通过注塑的方式与所述橡胶本体一体成型。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述轮罩本体1的内侧与所述凹部11之间环形设置有加强筋133。

加强筋的设置是为了增加轮罩本体和凹部之间的结构强度，减少轮罩本体和凹部的衔接位置处的开裂。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在......之上”、“在......上方”、“在......上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在......上方”可以包括“在......上方”和“在......下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型车轮罩，包括轮罩本体，所述轮罩本体的中心处设置有凹部，在凹部的轴心处设置有插入车轮轴用的轴孔，在所述凹部的底部，位于所述轴孔的外侧环形设置有对应车轮螺栓的通孔，所述轮罩本体为圆形，所述轮罩本体为铝合金材质，其特征在于：所述轮罩本体的靠近外圈处设置有弧形向着车轮内侧方向的倒边部分，所述倒边部分的表面贯穿设置有气流孔，在所述轮罩本体的外表面设置有橡胶防护构件。

2.根据权利要求1所述的新型车轮罩，其特征在于：所述轮罩本体的内侧设置有环形的凸筋，所述轮罩本体的外侧设置有对应所述凸筋的卡槽，所述卡槽的截面为T形，所述橡胶防护构件配合于所述卡槽内，并局部外凸至所述轮罩本体的外部。

3.根据权利要求2所述的新型车轮罩，其特征在于：所述橡胶防护构件包括环形的橡胶本体，所述橡胶本体的后端设置有配合所述卡槽的卡条，所述橡胶本体的内部具有充气用的内腔，所述卡条的底部设置有连通所述内腔的气嘴，所述卡槽的槽底处设置有插入所述气嘴用的气嘴孔。

4.根据权利要求3所述的新型车轮罩，其特征在于：所述橡胶本体的外壁处环形分布有凸起的颗粒物。

5.根据权利要求1所述的新型车轮罩，其特征在于：所述轮罩本体的内侧与所述凹部之间环形设置有加强筋。

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