CN218084967U - 一种无内胎轮胎胶圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无内胎轮胎胶圈，属于轮胎技术领域，该无内胎轮胎胶圈包括无内胎轮胎胶圈本体，无内胎轮胎胶圈本体的圆周内壁固定连接有轮毂，在无内胎轮胎胶圈本体和轮毂安装后，可以拨动转动板，并带动保护套套设在气门嘴外露的圆周表面对其保护，而后通过卡接弹簧的弹性扩张，使得卡接柱卡接至卡接槽内，进而便可以将滑动块固定，进而将保护套固定，从而提高气门嘴的安全性，防止其被外部飞溅的石头等物损坏，进而提高无内胎轮胎胶圈本体行驶的安全性。

Description

一种无内胎轮胎胶圈

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种无内胎轮胎胶圈。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

无内胎轮胎即“真空胎”，其在汽车中普遍运用，但其本身的气门嘴位置常年暴露在外部，容易汽车行驶过程中，被碎石或其他路边飞溅物撞击并损坏，引起轮胎内部漏气，影响汽车的行驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无内胎轮胎胶圈，旨在解决现有技术中无内胎轮胎的气门嘴位置常年暴露在外部，容易汽车行驶过程中，被碎石或其他路边飞溅物撞击并损坏，引起轮胎内部漏气，影响汽车的行驶安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种无内胎轮胎胶圈，包括：

无内胎轮胎胶圈本体，所述无内胎轮胎胶圈本体的圆周内壁固定连接有轮毂；

气门嘴，所述气门嘴固定连接于无内胎轮胎胶圈本体的圆周内壁，所述无内胎轮胎胶圈本体和轮毂的一端均开设有透气槽，所述气门嘴固定连接于透气槽内；

转动板，所述转动板通过转杆转动连接于无内胎轮胎胶圈本体的一端，所述转动板的一端固定连接有保护套，所述保护套套设于气门嘴的圆周表面；

连接板，所述连接板固定连接于轮毂的一端，所述保护套的圆周表面固定连接有滑动块，所述滑动块活动插接于连接板内；以及

卡接槽，所述卡接槽开设于连接板的一端，所述滑动块的一端开设有放置槽，所述放置槽的一侧内壁固定连接有卡接弹簧，所述卡接弹簧的一端固定连接有卡接柱，所述卡接柱活动卡接于卡接槽内。

作为本实用新型一种优选的方案，所述连接板的一端通过转轴转动连接有拨动板，所述拨动板的上端和滑动块的上端均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内连接有螺栓。

作为本实用新型一种优选的方案，所述放置槽的一侧内壁固定连接有伸缩杆，所述卡接弹簧套设于伸缩杆的圆周表面。

作为本实用新型一种优选的方案，所述无内胎轮胎胶圈本体的圆周表面开设有若干条防滑纹。

进一步的，所述连接板呈“n”型，所述滑动块和连接板的内壁相贴合。

进一步的，所述轮毂的一端固定连接有抵紧弹簧，所述抵紧弹簧的一端固定连接有抵紧板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，在无内胎轮胎胶圈本体和轮毂安装后，可以拨动转动板，并带动保护套套设在气门嘴外露的圆周表面对其保护，而后通过卡接弹簧的弹性扩张，使得卡接柱卡接至卡接槽内，进而便可以将滑动块固定，进而将保护套固定，从而提高气门嘴的安全性，防止其被外部飞溅的石头等物损坏，进而提高无内胎轮胎胶圈本体行驶的安全性。

2、本方案中，通过伸缩杆可以防止卡接弹簧在弹性扩张或收缩时，发生弹性形变，进而提高卡接弹簧的使用稳定性，并提高其使用寿命，进而提高本装置的使用稳定性。

3、本方案中，在保护套盖接至气门嘴的圆周表面时，可以再次拨动拨动板，使得拨动板上端开设的螺纹孔和滑动块的上端开设的螺纹孔重叠，这时便可以转动螺栓使其将拨动板和滑动块进行连接，进而提高滑动块的固定性，并提高保护套的盖接稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中的主视立体图；

图2为本实用新型中的图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型中的主剖立体图；

图4为本实用新型中的图3中B处的局部放大图；

图5为本实用新型中的俯视立体图；

图6为本实用新型中的侧剖立体图；

图7为本实用新型中的图6中C处的局部放大图。

图中：1、无内胎轮胎胶圈本体；2、轮毂；3、转动板；4、保护套；5、螺栓；6、拨动板；7、连接板；8、卡接槽；9、气门嘴；10、卡接柱；11、滑动块；12、放置槽；13、卡接弹簧；14、伸缩杆；15、抵紧弹簧；16、抵紧板；17、防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-7，本实用新型提供以下技术方案：

一种无内胎轮胎胶圈，包括：

无内胎轮胎胶圈本体1，无内胎轮胎胶圈本体1的圆周内壁固定连接有轮毂2；

气门嘴9，气门嘴9固定连接于无内胎轮胎胶圈本体1的圆周内壁，无内胎轮胎胶圈本体1和轮毂2的一端均开设有透气槽，气门嘴9固定连接于透气槽内；

转动板3，转动板3通过转杆转动连接于无内胎轮胎胶圈本体1的一端，转动板3的一端固定连接有保护套4，保护套4套设于气门嘴9的圆周表面；

连接板7，连接板7固定连接于轮毂2的一端，保护套4的圆周表面固定连接有滑动块11，滑动块11活动插接于连接板7内；以及

卡接槽8，卡接槽8开设于连接板7的一端，滑动块11的一端开设有放置槽12，放置槽12的一侧内壁固定连接有卡接弹簧13，卡接弹簧13的一端固定连接有卡接柱10，卡接柱10活动卡接于卡接槽8内。

在本实用新型的具体实施例中，在无内胎轮胎胶圈本体1和轮毂2连接完成后，可以转动转动板3，使其以转杆为轴心而转动，并带动保护套4转动，进而使其盖接至外露的气门嘴9的圆周表面，在盖接的同时还可以同步带动滑动块11滑动至连接板7内，而后通过放置槽12一侧内壁的卡接弹簧13弹性扩张，便可以推动卡接柱10向外移动并卡接至连接板7一端开设的卡接槽8内，使得滑动块11得到固定，进而使得保护套4进行固定，不会轻易脱离气门嘴9，通过这样的设计，可以使得气门嘴9在汽车行驶时，不会被外部砂石和其他道路飞溅物损坏，进而保证无内胎轮胎胶圈本体1的行驶稳定性，提高汽车整个行驶的安全性。

具体的请参阅图2，连接板7的一端通过转轴转动连接有拨动板6，拨动板6的上端和滑动块11的上端均开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓5。

本实施例中：在保护套4盖接至气门嘴9的圆周表面时，可以再次拨动拨动板6，使得拨动板6上端开设的螺纹孔和滑动块11的上端开设的螺纹孔重叠，这时便可以转动螺栓5使其将拨动板6和滑动块11进行连接，进而提高滑动块11的固定性，并提高保护套4的盖接稳定性。

具体的请参阅图2，放置槽12的一侧内壁固定连接有伸缩杆14，卡接弹簧13套设于伸缩杆14的圆周表面，无内胎轮胎胶圈本体1的圆周表面开设有多条防滑纹17。

本实施例中：通过伸缩杆14可以防止卡接弹簧13发生弹性形变，进而可以提高卡接弹簧13的使用稳定性，而通过防滑纹17可以提高无内胎轮胎胶圈本体1的抓地力。

具体的请参阅图3，连接板7呈“n”型，滑动块11和连接板7的内壁相贴合，轮毂2的一端固定连接有抵紧弹簧15，抵紧弹簧15的一端固定连接有抵紧板16。

本实施例中：通过连接板7的“n”型，可以提高连接板7和滑动块11的贴合紧密性，而通过抵紧弹簧15的弹性扩张可以将抵紧板16推送，并抵住滑动块11提高其连接紧密程度。

本实用新型的工作原理及使用流程：在无内胎轮胎胶圈本体1和轮毂2连接完成后，可以转动保护套4使其盖接至外露的气门嘴9的圆周表面，在盖接的同时还可以同步带动滑动块11滑动至连接板7内，而后通过卡接弹簧13弹性扩张便可以推动卡接柱10向外移动并卡接至连接板7一端开设的卡接槽8内，使得滑动块11得到固定，进而使得保护套4进行固定，通过这样的设计，可以使得气门嘴9在汽车行驶时，不会被外部砂石和其他道路飞溅物损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种无内胎轮胎胶圈，其特征在于，包括：

无内胎轮胎胶圈本体(1)，所述无内胎轮胎胶圈本体(1)的圆周内壁固定连接有轮毂(2)；

气门嘴(9)，所述气门嘴(9)固定连接于无内胎轮胎胶圈本体(1)的圆周内壁，所述无内胎轮胎胶圈本体(1)和轮毂(2)的一端均开设有透气槽，所述气门嘴(9)固定连接于透气槽内；

转动板(3)，所述转动板(3)通过转杆转动连接于无内胎轮胎胶圈本体(1)的一端，所述转动板(3)的一端固定连接有保护套(4)，所述保护套(4)套设于气门嘴(9)的圆周表面；

连接板(7)，所述连接板(7)固定连接于轮毂(2)的一端，所述保护套(4)的圆周表面固定连接有滑动块(11)，所述滑动块(11)活动插接于连接板(7)内；以及

卡接槽(8)，所述卡接槽(8)开设于连接板(7)的一端，所述滑动块(11)的一端开设有放置槽(12)，所述放置槽(12)的一侧内壁固定连接有卡接弹簧(13)，所述卡接弹簧(13)的一端固定连接有卡接柱(10)，所述卡接柱(10)活动卡接于卡接槽(8)内。

2.根据权利要求1所述的一种无内胎轮胎胶圈，其特征在于：所述连接板(7)的一端通过转轴转动连接有拨动板(6)，所述拨动板(6)的上端和滑动块(11)的上端均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内连接有螺栓(5)。

3.根据权利要求2所述的一种无内胎轮胎胶圈，其特征在于：所述放置槽(12)的一侧内壁固定连接有伸缩杆(14)，所述卡接弹簧(13)套设于伸缩杆(14)的圆周表面。

4.根据权利要求3所述的一种无内胎轮胎胶圈，其特征在于：所述无内胎轮胎胶圈本体(1)的圆周表面开设有若干条防滑纹(17)。

5.根据权利要求4所述的一种无内胎轮胎胶圈，其特征在于：所述连接板(7)呈“n”型，所述滑动块(11)和连接板(7)的内壁相贴合。

6.根据权利要求5所述的一种无内胎轮胎胶圈，其特征在于：所述轮毂(2)的一端固定连接有抵紧弹簧(15)，所述抵紧弹簧(15)的一端固定连接有抵紧板(16)。

Images