CN2883040Y

CN2883040Y - 汽车轮胎安全保险装置

Info

Publication number: CN2883040Y
Application number: CN 200620056260
Authority: CN
Inventors: 梁檬
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-03-16
Filing date: 2006-03-16
Publication date: 2007-03-28
Anticipated expiration: 2016-03-16

Abstract

一种汽车轮胎安全保险装置，在轮毂上使用。由4～6块或多块瓣块1，通过轴向锁紧机构2，拼合成一个圆环，内侧面粘附有弹性内衬片3，外沿侧面4粘贴一圈非金属物体4－1；瓣块1用合金钢制成，截面呈工字型。上述锁紧装置包括带底板的压紧螺杆2－3和螺母。每相邻两块瓣块拼合后，在其一侧端各有一个突起的半凸台，拼合成一个凸台，中间形成螺孔2－2，压紧螺杆穿过该螺孔，并在凸台上套上压块2－5，压块与凸台通过锥体面间的接触而套牢，旋紧螺母使凸台压紧，从而将各瓣块连结起来。本装置装到轮胎里，爆胎亦能保持直线行驶相当长里程，拆装简单易行，使用方便，锁紧牢靠、强度大、可减少振动。适用于各种无内胎的轮胎，起安全保险作用。

Description

汽车轮胎安全保险装置

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎的附属装置，特别是一种无内胎的汽车轮胎(俗称“真空胎”)的安全保险装置。

背景技术

汽车在高速行驶过程中，如遇到突然爆胎，会导致转舵、侧翻、乃至车毁人亡的恶性事故。对于押钞车、军警车，爆胎后不能继续行驶，还会造成更严重的次生灾害。申请号02286169.6号“新型汽车轮胎保险装置”，以及200420087907.8号“汽车轮胎保险装置”，公开了在轮毂与轮胎之间装置一个由工程塑料制作，内、外环相套的保险装置，其中内环是一个整圆，外环沿径向分割为两段，籍两副螺栓螺母，将两个半圆环连接成一个外环，所采用的连接方式，前一项申请是由螺栓、螺母连接；后一项则在内、外环之间设置有导向槽与轨，螺栓及螺母设置在槽内，外形为蜗轮齿轮，置于蜗轮蜗杆箱体内，蜗杆两端伸出箱外，位于上述槽内。总体来说还是用螺栓、螺母来连接被分解成两块的外环。显然在轮胎内部狭窄空间内，当安装和拆卸时，需进行在圆周方向上螺栓、螺母的拆装，是极不方便的。而且极其费时。由于外环与轮胎间有相当一段径向距离，爆胎后，刚性的外环直接碾压在轮胎内表面上，虽能继续行驶，但对轮胎的损坏，仍相当严重，碾压过的轮胎，甚至不能再使用，且晃荡振动较大。

发明内容

本实用新型的目的在于避免上述现有技术的不足之处，而提供一种在无内胎轮胎遇到爆胎意外时，仍能继续直线行驶，而不致转舵、侧滑、翻车，且使用方便、平稳、拆装容易的汽车轮胎安全保险装置。

本实用新型的目的可通过如下措施来达到：

一种汽车轮胎安全保险装置，是一种装置在轮胎内的轮毂上的内支撑系统装置，其内侧面与安装在轮毂上的位置形状相适应，该装置是由数段内侧面和外侧面均为圆弧面的瓣块，结合成一个整体圆环，该瓣块的横截面呈“工”字形，该“工”字形体的上部、下部与中间竖直部分之间以圆弧过渡，其特征在于，所述的相互结合成圆环的瓣块，有4段、5段、6段及6段以上的瓣块，用刚性的金属材料、特别是轻质铝合金制成，每两块瓣块之间，通过每一个轴向锁紧机构的连接，而将4～6段或多段瓣块结合成一个圆环；该圆环紧贴在轮毂上的内侧面上，粘贴有一层用弹性体材料制成的内衬片，而外沿侧面上，贴附有一圈非金属物体。

上述的轴向锁紧机构，将所述的每两块相邻瓣块锁紧而使其连接，瓣块的两侧端均设置有突起的半凸台，每两块瓣块一侧的半凸台併合成为一个凸台，凸台中间形成一个轴向螺孔，凸台的外表面是锥体表面；而连带有底板的压紧螺杆，穿过该螺孔，其中底板位于上述凸台的底部，一块内表面是锥体面的压块，穿过压紧螺杆，套在上述併合成的凸台之上，该压块的内锥体面与凸台的外锥体面接触，由带有底板的压紧螺杆和螺母使其锁紧，每两块瓣块通过其一侧的两个上述半凸台的锁紧而连结起来。

在所述的每块瓣块两端的内侧面处，有一个45°角的倒角面，每两块併合瓣块的连接处，形成一个从内侧面趋向轴向锁紧机构外围的缺口角α，该缺口角的角度为90°。

上述圆环外侧面上的非金属物体是一种塑料或橡胶条，上面布满一个个突起的胶粒台。

上述的塑料或橡胶条的两端，有梯级形的连接头，接头处形成错位连接。

本实用新型的安全保险装置具有如下优点：

1.安装上本实用新型安全保险装置的无内胎轮胎，汽车行驶中遇到轮胎爆胎，极大地减少了转舵、倾侧、侧翻、以及翻车等意外事故，避免了车毁人亡，可挽救宝贵的生命于不测之中。本实用新型的圆环被分割成4～6段或多段瓣块后再连接，装置的径向高度可加大，做到接近于轮胎内表面，特别是其外沿有一圈布满胶粒台的塑料或橡胶条，可做到缩短与轮胎之间的径向距离，减少轮毂与轮胎之间的线速度差，并起到缓冲作用，即使爆胎汽车仍能保持直线行驶几十公里以上，而不碾胎。使用本实用新型的装置，由于安全性好，汽车还可取消备用胎。

2.拆装简单易行，使用方便。本装置各瓣块间不是从圆周方向上用螺栓螺母连接，而是采用轴向锁紧机构使其压紧，拆装时只需往轮胎内伸入套扳，在90°缺口角的空间内得以旋转螺母，在5～10分钟内即可实现拆卸或安装。

3.锁紧装置采用内、外锥体面相套，利用斜面原理，加大作用力，使锁紧更加牢靠。

4.该装置外沿的塑料或橡胶条，以及该外衬条的错位连接，消除轮胎转动过程中的周期性振动。该装置的骨架是工字型的钢架，强度大，较之由工程塑料制成的装置，使用更为耐久。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步非限定性的叙述。

附图说明

图1是本实用新型由4瓣块组成的装置的平面示意图，

图2是本实用新型由5瓣块组成的装置的平面示意图，

图3是上述装置的A’-A’剖示意图，

图4是由A-A剖表示的本装置轴向锁紧机构的结构示意图，

图5是B向局部视图，

图6是组成本装置圆环的各瓣块的主视图，

图7是该瓣块的左视图，

图8是该瓣块的C-C剖视图，

图9是D视向局部剖视放大图，

图10是E部放大图，

图11是F部放大图，

图12是本实用新型由6瓣块组成的装置的平面示意图

各图之中，1是组成本装置圆环的瓣块，2是轴向锁紧装置，3是内衬片，4是外沿侧面，4-1是塑料或橡胶条，1-1，1-1’是半凸台，1-2，1-2’是瓣块内侧面上的倒角面，2-1是底板，2-2是螺孔，2-3是压紧螺杆，2-4是螺母，2-5是压块，，4-1-1，4-1-2是塑料或橡胶条的连接头，4-1-3是塑料或橡胶条上的胶粒台，α表示从圆环内侧趋向锁紧机构外围的缺口角，为90°角。

具体实施方式

如附图所示，用合金钢制成具工字型骨架的瓣块1，由4～6块瓣块1结合成一个圆环，如图1用4块，如图2用5块瓣块，如图12用6块瓣块；它们所结合成的圆环的内侧面与汽车轮毂的表面相适应，并通过内衬片3而紧贴到轮毂上。各瓣块1之间的连接，用轴向锁紧机构3来实现，该机构包括有底板2-1，压紧螺杆2-3、螺母2-4和压块2-5、压紧螺杆2-3与底板2-1相连。在每块瓣块1的两侧端，均设置有半凸台1-1，1-1’，半凸台的中间有一个轴向的半圆柱孔，当每两块瓣块1併合时，两个上述半凸台1-1，1-1’组成一个凸台，凸台中间形成一个螺孔2-2，当底板2-1置于凸台底部，而压紧螺杆2-3穿过螺孔2-2后，在凸台上套上一个压块2-5，使压块内的内锥体面与凸台的外锥体面接触。在本装置处于轮胎里时，从瓣块侧面倒角面所形成的缺口角α处可伸入套扳手，旋转螺母2-4，从而将凸台锁紧，使两块瓣块之间牢固地连接起来。

在上述圆环的外沿侧面4上，粘贴上一圈塑料或橡胶条4-1，塑料或橡胶条4-1上面布满突起的胶粒台4-1-3，在每条橡胶条的两端，设置有连接头4-1-1，4-1-2，使塑料或橡胶条接口错位，减少转动时产生的振动。将本实用新型安全保险装置使用到汽车轮胎上，即使轮胎遇到爆胎，亦能行驶相当长距离，且不致发生翻侧事故。

Claims

1.一种汽车轮胎安全保险装置，是一种装置在轮胎内的轮毂上的内支撑系统装置，其内侧面与安装在轮毂上的位置形状相适应，该装置是由数段内侧面和外侧面均为圆弧面的瓣块(1)，结合成一个整体圆环，该瓣块(1)的横截面呈“工”字形，该“工”字形体的上部、下部与中间竖直部分之间以圆弧过渡，其特征在于，所述的相互结合成圆环的瓣块(1)，有4段、5段、6段及6段以上的瓣块，用刚性的金属材料、特别是轻质铝合金制成，每两块瓣块(1)之间，通过每一个轴向锁紧机构(2)的连接，而将4～6段或多段瓣块(1)结合成一个圆环；该圆环紧贴在轮毂上的内侧面上，贴附有一层用弹性体材料制成的内衬片(3)，而外沿侧面(4)上，粘贴有一圈非金属物体(4-1)。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎安全保险装置，其特征在于，所述的轴向锁紧机构(2)，将所述的每两块相邻瓣块(1，1)锁紧而使其连接，瓣块(1，1)的两侧端均设置有突起的半凸台(1-1，1-1’)，每两块相邻瓣块(1，1)一侧的半凸台(1-1，1-1’)併合成为一个凸台，凸台中间形成一个轴向螺孔(2-2)，凸台的外表面是锥体表面；而连带有底板(2-1)的压紧螺杆(2-3)，穿过该螺孔(2-2)，其中底板位于上述凸台的底部，一块内表面是锥体面的压块(2-5)，穿过压紧螺杆，套在上述併合成的凸台之上，该压块(2-5)的内锥体面与凸台的外锥体面接触，由带有底板的压紧螺杆(2-3)和螺母(2-4)使其锁紧，每两块瓣块(1，1)通过其一侧的两个上述半凸台(1-1，1-1’)的锁紧而连结起来。

3.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎安全保险装置，其特征在于，在所述的每块瓣块(1，1)两端的内侧面处，有一个45°角的倒角面(1-2，1-2’)，每两块併合瓣块(1，1)的连接处，形成一个从内侧面趋向轴向锁紧机构(2)外围的缺口角α，该缺口角的角度为90°。

4.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎安全保险装置，其特征在于，所述的非金属物体(4-1)是一种塑料或橡胶条，上面布满一个个突起的胶粒台(4-1-3)。

5.根据权利要求3所述的汽车轮胎安全保险装置，其特征在于，所述的非金属物体(4-1)是一种塑料或橡胶条，上面布满一个个突起的胶粒台(4-1-3)。

6.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎安全保险装置，其特征在于，所述的非金属物体(4-1)的两端，有梯级形的连接头(4-1-1，4-1-2)。

7.根据权利要求3所述的汽车轮胎安全保险装置，其特征在于，所述的塑料或橡胶条(4-1)的两端，有梯级形的连接头(4-1-1，4-1-2)。

8.根据权利要求4所述的汽车轮胎安全保险装置，其特征在于，所述的塑料或橡胶条(4-1)的两端，有梯级形的连接头(4-1-1，4-1-2)。