CN103921625A - 多仓轮胎及其制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多仓轮胎，其包括一轮毂，所述轮毂的外圆周面上设有多个沿其周向依次排列的弧形子轮胎；还公开了一种制作该多仓轮胎的方法。本发明结构设计巧妙、合理，设有多个弧形子轮胎的目的是当其中之一弧形子轮胎爆破或遭到尖锐物破坏时，其它弧形子轮胎仍然可以正常工作，从而确保车辆的安全，有效消除爆胎危险，减少交通事故发生损失。同时使轮胎更方便维修且无需千斤顶等支撑工具，大大简化修补和更换轮胎工序，降低维护成本，达到省事、省时、省力和省钱的目的。本发明提供的方法的工序简洁，能快速生产出多仓轮胎，大大缩短生产周期，提高生产效率，整个制作工序简洁，易于实现、成本低且有效保证产品质量。

Description

多仓轮胎及其制作方法

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，特别涉及一种多仓轮胎及其制作方法。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮毂上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

然而现有技术中的轮胎均为一个内胎或气室，其缺陷在于轮胎被扎破后不便于拆卸，需要用千斤顶顶起车轮后才能进行拆卸工作，如果出现轮胎爆胎形象，轮胎内的气体瞬间全部流出，由于左右轮子出现高差关系容易使得车辆跑偏，非常容易发生交通事故，且内外胎将得全部重新更换。综上所述，普通轮胎的缺陷归纳出来有以下几点：1、爆胎时危险。2、不方便维修。3、爆胎后更换轮胎费用高。

为提高轮胎安全性，有人取消了内胎变为气室，当轮胎被尖锐物扎破后，可以短距离、短时间行走。如果充气轮胎突然爆破，车辆的安全性依然遭到破坏。因为，现有轮胎技术并没有从根本上解决其安全行驶的问题以及方便维修的问题。

发明内容

针对上述不足，本发明目的之一在于，提供一种结构设计合理、巧妙，安全性高，且方便维修，成本低的多仓轮胎。

本发明的目的还在于，提供一种制作上述多仓轮胎的方法，该方法的制作工序简洁，易于实现，成本低，能快速生产出多仓轮胎。

本发明为实现上述目的，所提供的技术方案是：

一种多仓轮胎，其包括一轮毂，所述轮毂的外圆周面上设有多个沿其周向依次排列的弧形子轮胎。

作为本发明的一种改进，所述弧形子轮胎包括气嘴、外胎及设置在该外胎内的内胎，所述气嘴一端与所述内胎相连接，另一端沿所述轮毂的径向方向延伸，且通过所述轮毂上的气嘴口和垫带上的气嘴口贯穿该轮毂，所述外胎的内圈两侧位置对称向外凸起各形成一凸缘。

作为本发明的一种改进，所述轮毂包括压条、螺帽、螺丝、装配板及设置在该装配板上的钢圈，该钢圈的外缘一侧边设有一与所述凸缘相适配的卡勾，所述气嘴口设置在该钢圈上，所述压条通过螺帽与螺丝相适配设置在所述钢圈的外缘另一侧边，并能抵压在另一凸缘上。

作为本发明的一种改进，对应相邻两弧形子轮胎之间的位置于所述轮毂的外圆周面上设有防止弧形子轮胎移位的挡胎板，并在所述弧形子轮胎上设有与该挡胎板的外形轮廓相适配的凹位。

作为本发明的一种改进，所述弧形子轮胎的数量为八个，其呈圆心对称设置在所述轮毂的外圆周面上。

作为本发明的一种改进，其还包括垫带，该垫带设置在所述轮毂与弧形子轮胎之间，该垫带上设有与所述气嘴相适配的气嘴口。

一种上述多仓轮胎的方法，其包括以下步骤：

(1)制作多个弧形子轮胎；

(2)制作一轮毂；

(3)沿轮毂周向方向，依次将弧形子轮胎设置在该轮毂的外圆周面上，直至布满整个轮毂，制得多仓轮胎。

作为本发明的一种改进，所述步骤(1)具体包括以下步骤：

(1.1)预备气嘴、外胎及内胎，在外胎的内圈两侧位置对称各设有一凸缘；

(1.2)将内胎设置在外胎内；

(1.3)将气嘴一端与所述内胎相连接；

(1.4)重复步骤(1.1)至(1.3)，制得多个弧形子轮胎。

作为本发明的一种改进，所述步骤(2)具体包括以下步骤：

(2.1)预备压条、螺帽、螺丝、装配板及钢圈，在该钢圈的外缘一侧边设有一与所述凸缘相适配的卡勾，对应相邻两弧形子轮胎之间的位置于所述钢圈上设有防止弧形子轮胎移位的挡胎板，并在所述外胎上设有与该挡胎板的外形轮廓相适配的凹位；在该钢圈上设有供气嘴贯穿所述轮毂的气嘴口；

(2.2)将钢圈设置在装配板上，制得轮毂。

作为本发明的一种改进，所述步骤(3)具体包括以下步骤：

(3.1)预备垫带，将该垫带设置在钢圈上，并使该垫带上的气嘴口与该钢圈上的气嘴口相对正；

(3.2)将装配有内胎的外胎放置在钢圈上，并使该外胎一侧的凸缘与所述卡勾相卡扣，同时使所述气嘴依次贯穿垫带上的气嘴口和钢圈上的气嘴口并延伸至预定位置；

(3.3)将压条放置在该外胎另一侧的凸缘上，并通过螺帽与螺丝相适配实现将该弧形子轮胎固定在所述钢圈上；

(3.4)重复步骤(3.1)至(3.3)，直至弧形子轮胎布满整个轮毂，制得多仓轮胎。

本发明的有益效果为：本发明结构设计巧妙、合理，设有多个弧形子轮胎的目的是当其中之一弧形子轮胎爆破或遭到尖锐物破坏时，其它弧形子轮胎仍然可以正常工作，从而确保车辆的安全，有效消除爆胎危险，减少交通事故发生损失。同时使轮胎更方便维修且无需千斤顶等支撑工具，大大简化修补和更换轮胎工序，降低维护成本，达到省事、省时、省力和省钱的目的。本发明提供的方法的工序简洁，能快速生产出多仓轮胎，大大缩短生产周期，提高生产效率，整个制作工序简洁，易于实现、成本低且有效保证产品质量。

附图说明

图1是本发明的正视结构示意图。

图2是图1的径向全剖结构示意图。

图3是图1的轴向全剖结构示意图。

图4是图1中弧形子轮胎的分解结构示意图。

具体实施方式

实施例：参见图1、图2、图3和图4，本发明实施例提供一种多仓轮胎，其包括一轮毂1，所述轮毂1的外圆周面上设有多个沿其周向依次排列的弧形子轮胎2。

所述弧形子轮胎2包括气嘴21、外胎22及设置在该外胎22内的内胎23，所述气嘴21一端与所述内胎23相连接，另一端沿所述轮毂1的径向方向延伸，且通过所述轮毂1上的气嘴口17和垫带3上的气嘴口31贯穿该轮毂1，所述外胎22的内圈两侧位置对称向外凸起各形成一凸缘。

所述轮毂1包括压条11、螺帽12、螺丝13、装配板14及设置在该装配板14上的钢圈15，该钢圈15的外缘一侧边设有一与所述凸缘相适配的卡勾16，所述气嘴口17设置在该钢圈15上，所述压条11通过螺帽12与螺丝13相适配设置在所述钢圈15的外缘另一侧边，并能抵压在另一凸缘上。

车辆在运动的过程中由于轮胎会受到地面摩擦力的作用而移动，为了解决这一问题，对应相邻两弧形子轮胎2之间的位置于所述轮毂1的外圆周面上设有防止弧形子轮胎2移位的挡胎板4，并在所述弧形子轮胎2上设有与该挡胎板4的外形轮廓相适配的凹位。使得轮胎更安全的运动起来，进一步提高安全性能。

本实施例中，所述弧形子轮胎2的数量为八个，其呈圆心对称设置在所述轮毂1的外圆周面上。其它实施例中，可以根据实际使用所需，相应设定该弧形子轮胎2的数量，如为五个、六个、七个、九个、十个、十二个等。

本实施例中，其还包括垫带3，该垫带3设置在所述轮毂1与弧形子轮胎2之间，该垫带3上设有与所述气嘴21相适配的气嘴口31。有效保护弧形子轮胎2，延长使用寿命。

一种制作上述多仓轮胎的方法，其包括以下步骤：

(1)制作多个弧形子轮胎2；所述步骤(1)具体包括以下步骤：(1.1)预备气嘴21、外胎22及内胎23，在外胎22的内圈两侧位置对称各设有一凸缘；(1.2)将内胎23设置在外胎22内；(1.3)将气嘴21一端与所述内胎23相连接；(1.4)重复步骤(1.1)至(1.3)，制得多个弧形子轮胎2。

(2)制作一轮毂1；所述步骤(2)具体包括以下步骤：(2.1)预备压条11、螺帽12、螺丝13、装配板14及钢圈15，在该钢圈15的外缘一侧边设有一与所述凸缘相适配的卡勾16，对应相邻两弧形子轮胎2之间的位置于所述钢圈15上设有防止弧形子轮胎2移位的挡胎板4，并在所述外胎22上设有与该挡胎板4的外形轮廓相适配的凹位；(2.2)将钢圈15设置在装配板14上，制得轮毂1。

(3)沿轮毂1周向方向，依次将弧形子轮胎2设置在该轮毂1的外圆周面上，直至布满整个轮毂1，制得多仓轮胎。所述步骤(3)具体包括以下步骤：(3.1)预备垫带3，将该垫带3设置在钢圈15上，并使该垫带3上的气嘴口31与该钢圈15上的气嘴口17相对正；(3.2)将装配有内胎23的外胎22放置在钢圈15上，并使该外胎22一侧的凸缘与所述卡勾16相卡扣，同时使所述气嘴21依次贯穿垫带3上的气嘴口31和钢圈15上的气嘴口17并延伸至预定位置；(3.3)将压条11放置在该外胎22另一侧的凸缘上，并通过螺帽12与螺丝13相适配实现将该弧形子轮胎2固定在所述钢圈15上；(3.4)重复步骤(3.1)至(3.3)，直至弧形子轮胎2布满整个轮毂1，制得多仓轮胎。

使用时，由于设有多个弧形子轮胎2，当其中之一弧形子轮胎2爆破或遭到尖锐物破坏时，其它弧形子轮胎2仍然可以正常工作，从而确保车辆的安全，有效消除爆胎危险，减少交通事故发生损失。

在需要更换或修补轮胎时，将需要修补或更换的弧形子轮胎2相对应的螺帽12拆开，拿出压条11即可将需要修补或更换的弧形子轮胎2取出。安装时先将旁边两只弧形子轮胎2气体放出，使得需安装的轮胎更容易安装而不受旁边弧形子轮胎2因有气压产生膨胀所影响；首先将垫带3放到相应的位置，再把内胎23上的气嘴21对准垫带3上的气嘴口31和钢圈15上的气嘴口17放到相应的位置，最后将外胎22放入钢圈15中卡住并用压条11扣住外胎22，接着拧紧螺帽12，充入气体即可。弧形子轮胎2充足气体后由于气压的作用使得轮胎不会脱落。

根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。

Claims (10)

1.一种多仓轮胎，其包括一轮毂，其特征在于，所述轮毂的外圆周面上设有多个沿其周向依次排列的弧形子轮胎。

2.根据权利要求1所述的多仓轮胎，其特征在于，所述弧形子轮胎包括气嘴、外胎及设置在该外胎内的内胎，所述气嘴一端与所述内胎相连接，另一端沿所述轮毂的径向方向延伸，且通过所述轮毂上的气嘴口和垫带上的气嘴口贯穿该轮毂，所述外胎的内圈两侧位置对称向外凸起各形成一凸缘。

3.根据权利要求2所述的多仓轮胎，其特征在于，所述轮毂包括压条、螺帽、螺丝、装配板及设置在该装配板上的钢圈，该钢圈的外缘一侧边设有一与所述凸缘相适配的卡勾，所述气嘴口设置在该钢圈上，所述压条通过螺帽与螺丝相适配设置在所述钢圈的外缘另一侧边，并能抵压在另一凸缘上。

4.根据权利要求1所述的多仓轮胎，其特征在于，对应相邻两弧形子轮胎之间的位置于所述轮毂的外圆周面上设有防止弧形子轮胎移位的挡胎板，并在所述弧形子轮胎上设有与该挡胎板的外形轮廓相适配的凹位。

5.根据权利要求1所述的多仓轮胎，其特征在于，所述弧形子轮胎的数量为八个，其呈圆心对称设置在所述轮毂的外圆周面上。

6.根据权利要求2所述的多仓轮胎，其特征在于，其还包括垫带，该垫带设置在所述轮毂与弧形子轮胎之间，该垫带上设有与所述气嘴相适配的气嘴口。

7.一种制作权利要求1-6之一所述多仓轮胎的方法，其特征在于，其包括以下步骤：

(1)制作多个弧形子轮胎；

(2)制作一轮毂；

(3)沿轮毂周向方向，依次将弧形子轮胎设置在该轮毂的外圆周面上，直至布满整个轮毂，制得多仓轮胎。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述步骤(1)具体包括以下步骤：

(1.1)预备气嘴、外胎及内胎，在外胎的内圈两侧位置对称各设有一凸缘；

(1.2)将内胎设置在外胎内；

(1.3)将气嘴一端与所述内胎相连接；

(1.4)重复步骤(1.1)至(1.3)，制得多个弧形子轮胎。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述步骤(2)具体包括以下步骤：

(2.1)预备压条、螺帽、螺丝、装配板及钢圈，在该钢圈的外缘一侧边设有一与所述凸缘相适配的卡勾，对应相邻两弧形子轮胎之间的位置于所述钢圈上设有防止弧形子轮胎移位的挡胎板，并在所述外胎上设有与该挡胎板的外形轮廓相适配的凹位；在该钢圈上设有供气嘴贯穿所述轮毂的气嘴口；

(2.2)将钢圈设置在装配板上，制得轮毂。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述步骤(3)具体包括以下步骤：

(3.1)预备垫带，将该垫带设置在钢圈上，并使该垫带上的气嘴口与该钢圈上的气嘴口相对正；

(3.2)将装配有内胎的外胎放置在钢圈上，并使该外胎一侧的凸缘与所述卡勾相卡扣，同时使所述气嘴依次贯穿垫带上的气嘴口和钢圈上的气嘴口并延伸至预定位置；

(3.3)将压条放置在该外胎另一侧的凸缘上，并通过螺帽与螺丝相适配实现将该弧形子轮胎固定在所述钢圈上；

(3.4)重复步骤(3.1)至(3.3)，直至弧形子轮胎布满整个轮毂，制得多仓轮胎。