CN102233796A - 爆胎安全轮 - Google Patents

Abstract

本发明爆胎安全轮，包括由至少两块弧形轮块组装拼合在一起且可抱合在汽车轮毂外围的防爆外圈，在所述防爆内圈与轮毂之间设有橡胶缓冲垫。本发明爆胎安全轮通过在防爆外圈内周镶设有橡胶缓冲垫，该缓冲垫的内周尺寸与轮毂外圈相配合，从而使多种规格的轮毂仅需改变缓冲垫尺寸参数，就可以使用一种规格的防爆外圈，从生产不同规格单价较高的防暴外圈，转为生产制造成本较低的橡胶缓冲垫，降低生产成本的同时满足了不同汽车轮毂的装配需要，而又不失行车的舒适感。

Description

爆胎安全轮

技术领域：

本发明涉及汽车领域，特别是一种爆胎安全轮。 

背景技术：

汽车爆胎是重大交通事故的元凶，是汽车诞生100多年来一直困扰汽车业界的技术难题。据相关统计资料数据表明，目前我国高速公路上70％的交通事故为轮胎问题引发，其中46％为爆胎事故，爆胎引发的重特大交通事故占全部交通事故的35％。目前世界上的防爆产品主要有轮胎气压监测系统(简称TPMS)和PAX防爆轮胎。TPMS的技术核心是对轮胎气压、温度进行即时监测，向驾驶员发出预警，提醒其提前减速，降低和化解爆胎可能出现的危险，但却无法对爆胎等突发性灾难实施救助。PAX技术的核心是降低轮胎的截面高度，该产品的缺陷在于改变了现有轮胎的结构，致使汽车的结构都要有大的改变，使轮胎使用成本大幅增加，同时降低了轮胎的减震性能，使汽车的舒适性能下降。 

除此之外，市场还出现了其他类型的爆胎安全轮，如由若干弧形轮块组装拼合成防爆装置与轮辋组合构成一爆胎安全轮。虽然可以实现防爆的功能，但是现有小汽车轮胎有多种规格，每种规格的轮胎有多种轮毂，轮毂多达数十种，它们的外圈直径、锥度都各不相同，如果这些轮毂都安装爆胎安全轮，那么爆胎安全轮的种类也将多达数十种，制造成本相当昂贵。又如采用内外双胎的结构来生产防爆轮胎，虽然在一定程度也可以实现防爆功能，但是生产成本增加，安装不方便，同时当在遇到尖锐物体插入轮胎造成内外胎都破裂时其并不能防 止爆胎引发交通事故。 

发明内容：

本发明的目的在于克服上述现在技术的缺点而提供另外一种爆胎安全轮，该爆胎安全轮结构简单、设计合理，有利于实现一种爆胎安全轮满足多款轮毂的安装需要。 

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的： 

为解决上述技术问题，本发明爆胎安全轮包括轮毂、轮辋、外胎和防爆外圈，所述防爆外圈由弧形防爆块首尾相接抱合固定在轮毂的外表面，在防爆外圈与轮毂外表面之间设有与轮毂尺寸相匹配的缓冲垫，缓冲垫的一侧要厚于另一侧；优选的缓冲垫由耐磨橡胶制成。优选的在弧形防爆块的内板块上设有缓冲垫固定突起。 

防爆外圈至少由两块弧形防爆块紧密连接而成。 

优选的所述防爆外圈由三块弧形防爆块紧密连接而成。 

优选的所述防爆外圈由四块弧形防爆块紧密连接而成。 

所述弧形防爆块采用金属材料制成。 

优选的所述弧形防爆块采用镁铝合金材料制成。 

各弧形防暴块通过螺栓紧密连接。 

优选的各弧形防爆块通过凹凸卡扣结构扣合再通过螺栓紧密连接而成。 

本发明相对于现有技术，在采用本发明所述技术手段后，当行驶中的汽车轮胎突然爆胎或者被尖锐物戳穿，由于轮毂外表面上固定有防爆外圈可以使汽车发生爆胎的一侧依然可以保持稍低于原来3CM的高度行驶而不会发生侧翻而造成交通事故，同时由于缓冲垫的存在该该缓冲垫尺寸与轮毂外圈相配合，从 而为满足在多种规格的轮辋轮毂上装上一种规格的防爆外圈仅需改变缓冲垫的尺寸参数，从生产不同规格单价较高的轮毂外圈，转为生产制造成本较低的缓冲垫，在降低生产成本的情况下也满足了不同汽车轮毂的装配需要。同时由于缓冲垫的存在也避免了防爆外圈直接跟轮毂外表面产生摩擦而损坏车轮毂，也可以提高轮胎的减震性能让在爆胎后的行使中也倍感舒适；而设置在弧形防爆块端头侧面的凹口和凸块结构可以防止在对接弧形防爆块时上下或左右滑动有利于螺栓的插入而提高组装防爆外圈的效率，同时此结构也可以让弧形轮快之间对接得更加牢固；且由于在用来连接弧形防爆块的螺栓是专用的六角法拉面；这样可以防止在行车途中产生振动而使与螺栓拧紧的螺帽松动，进一步提高了弧形防爆块之间结合的牢固性，以提高防爆外圈的稳定性，提高行车的安全度，特别是爆胎后行车的安全度。 

附图说明

图1：是防爆外圈的组装示意图 

图2：是通过螺栓连接的防爆外圈的结构示意图 

图3：是缓冲垫结构示意图 

图4：是螺栓连接结构示意图 

图5：是两端开螺孔的弧形防爆块示意图 

图6：是一端通过凹凸卡扣结构一端通过螺栓连接的防爆外圈的结构示意图 

图7：是凹凸卡扣结构示意图 

图8：是一端凹口一端开螺孔的弧形防爆块示意图 

图9：是一端凸块一端开螺孔的弧形防爆块示意图 

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。 

实施例1： 

请参照图1至图5本实施例提供了一种爆胎安全轮，所述爆胎安全轮包括包括轮毂、轮辋、外胎和防爆外圈1、橡胶缓冲垫3，所述防爆外圈1由四块弧形防爆块2构成，弧形防爆块2采用镁铝合金材料一次压制成型，弧形防爆块由内板块7和外板块6构成，内板块7的正中间设置有缓冲垫固定突起8。 

在橡胶缓冲垫3的正中间设有空腔11，橡胶缓冲垫3通过空腔11直接套入弧形防爆块2的内板块7的缓冲垫固定突起8上，将橡胶缓冲垫3固定在弧形防爆块2的内板块7下面。 

所述橡胶缓冲垫3的一侧厚于另一侧，将橡胶缓冲垫3较厚的一侧放在轮毂外表面斜度大的一侧，而对应的橡胶缓冲垫较薄的一侧放在轮毂外表面斜度小的一侧，这样可以保证将防爆外圈1固定在轮毂外表面时防爆外圈的外板块6与地面处于垂直位置。 

在外板块6与内板块7之间间隔连接有承重支撑架9，承重支撑架9将内外板块之间的空间隔成一个个小空间，这样可以增加弧形防暴块的承受力。弧形防爆块两端头的内外板块之间采用实心结构用镁铝合金完全充填而形成盲端。 

在各个弧形防爆块两端头的正中间开有螺孔10，螺栓4穿过螺孔10用螺帽5拧紧，螺帽用专用六角法拉面的，可以防止车辆在行驶过程中产生震荡将螺栓振松而给行车安全造成隐患。这样通过螺栓4将四块带有橡皮缓冲垫3的防暴轮块2紧密连接起来抱合固定在轮毂外表面而组成防爆外圈1，使车轮爆裂时还能保持车辆的正常行驶而不至于发生侧翻造成交通事故。 

实施例2： 

请参照图6至图9本实施例针对实施例1作了进一步改进从而提供了本发 明的另一种防暴安全轮。其改进之处在于：在弧形防爆块2的一端头有设置凹口12，另一端头设有螺孔10；而在另一弧形防爆块2与设有凹口12对接的一端头设有凸块13，另一端头同样设有螺孔10。这样弧形防爆块2之间在设有凹口12和凸块13结构的一端通过此卡扣结构连接，而设有螺孔的一端通过螺栓4和螺帽5紧密连接。通过此卡扣结构可以防止在对接弧形防爆块时上下或左右滑动有利于螺栓插入两弧形防爆块端头的螺孔10而提高组装防爆外圈的效率，同时此结构也可以让弧形轮快之间对接得更加牢固；且由于在用来连接弧形防爆块的螺栓是专用的六角法拉面；这样可以防止在行车途中产生振动而使与螺栓拧紧的螺帽松动，进一步提高了弧形防爆块之间结合的牢固性和稳定性。这样通过螺栓和凹凸卡扣结构将带有橡胶缓冲垫3的弧形防暴块2紧密连接抱合在轮毂的外表面而形成防暴外圈1。采用此结构可以使防暴外圈1的拆装更加方便。成本更加节约。 

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。 

Claims (10)

1.一种爆胎安全轮，包括轮毂、轮辋、外胎和防爆外圈(1)，其特征在于：所述防爆外圈(1)由弧形防爆块(2)首尾相接成一个圆圈形状抱合固定在轮毂的外表面上，在防爆外圈(1)与轮毂外表面之间设有缓冲垫(3)。

2.根据权利要求1所述的爆胎安全轮，其特征在于：在所述的弧形防爆块(2)的内板块(7)上设有缓冲垫固定突起(8)

3.根据权利要求1所述的爆胎安全轮，其特征在于：所述的缓冲垫(3)采用橡胶材料制成。

4.根据权利要求1所述的爆胎安全轮，其特征在于：所述的防暴外圈(1)至少有两块弧形防暴块(2)构成。

5.根据权利要求4所述的爆胎安全轮，其特征在于：所述的防爆外圈(1)由四块弧形防爆块(2)构成。

6.根据权利要求1所述的爆胎安全轮，其特征在于：所述的弧形防爆块由金属材料制成。

7.根据权利要求6所述的爆胎安全轮，其特征在于：所述的弧形防爆块采用镁铝合金材料制成。

8.根据权利要求1至7任意所述的爆胎安全轮，其特征在于：组成所述防爆外圈(1)的各弧形防爆块(2)首尾通过螺栓(4)紧密连接。

9.根据权利要求8所述的爆胎安全轮，其特征在于：所述的螺栓(4)穿过螺帽(5)，螺帽用专用六角法拉面

10.根据权利要求1至7任意所述的爆胎安全轮，其特征在于：组成所述防爆外圈(1)的各弧形防爆块(2)通过凹凸卡扣结构扣合再通过螺栓(4)紧密连接而成。

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