CN112572061A - 一种橡胶复合材料充气轮胎 - Google Patents

一种橡胶复合材料充气轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN112572061A
CN112572061A CN202011520402.6A CN202011520402A CN112572061A CN 112572061 A CN112572061 A CN 112572061A CN 202011520402 A CN202011520402 A CN 202011520402A CN 112572061 A CN112572061 A CN 112572061A
Authority
CN
China
Prior art keywords
rod
plate
wall
rotary rod
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011520402.6A
Other languages
English (en)
Inventor
孔德杰
左小甜
罗思程
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN202011520402.6A priority Critical patent/CN112572061A/zh
Publication of CN112572061A publication Critical patent/CN112572061A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/20—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes having multiple separate inflatable chambers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/04—Tyres specially adapted for particular applications for road vehicles, e.g. passenger cars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明涉及汽车轮胎领域，具体的说是一种橡胶复合材料充气轮胎，包括支撑组件、防护组件和内锁组件，防护组件和内锁组件均设置在支撑组件的内部，支撑组件包括轮毂、外胎、支撑杆和内胎组成，外胎套接在轮毂的外壁上，轮毂外圆侧的侧壁上等间距固定连接有若干个支撑杆，外胎的内壁上对应若干个支撑杆的位置等间距设置有若干个内胎。通过在内胎与轮毂之间设置的防护组件，当内胎漏气变瘪后，随着汽车重力的挤压，弧形顶板与轮毂之间的增压气囊能够产生形变，将弧形顶板朝外顶出，同时，第一弹簧能够对其进行辅助顶出，且弧形顶板失去内胎的限制，能够使得弧形顶板与外胎的内壁贴合，从而使得弧形顶板在短时间内替代受损的内胎对外胎进行支撑。

Description

一种橡胶复合材料充气轮胎
技术领域
本发明涉及汽车轮胎领域，具体的说是一种橡胶复合材料充气轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
现有的汽车用复合材料充气轮胎大多是单一橡胶内胎套接在轮毂上，由于汽车在行驶的过程中仅仅是通过轮胎与地面接触，汽车的外胎与地面长时间摩擦后会产生一定的磨损，会导致外胎变薄，当汽车的外胎变薄后会使得外胎无法有效的对内胎进行防护，此时的外胎在压到尖锐的石头或者钉子时会使得内胎破损，破损后内胎中的气压将会慢慢的排出，导致轮胎无法正常使用，需要将轮胎拆卸下来进行修补才能够进行使用，更换轮胎或者对轮胎进行修补时需要耗费大量的时间，若是驾驶者在赶时间时，则会严重的影响到汽车的使用，同时，当在对内胎进行更换时需要将整个内胎更换掉，需要耗费的成本较大。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种橡胶复合材料充气轮胎。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种橡胶复合材料充气轮胎，包括支撑组件、防护组件和内锁组件，所述防护组件和内锁组件均设置在支撑组件的内部，所述支撑组件包括轮毂、外胎、支撑杆和内胎组成，所述外胎套接在轮毂的外壁上，所述轮毂外圆侧的侧壁上等间距固定连接有若干个支撑杆，所述外胎的内壁上对应若干个支撑杆的位置等间距设置有若干个内胎。
具体的，所述防护组件包括顶升杆、弧形顶板、增压气囊、滑动板、滑动腔、第一弹簧和限位滑块组成，所述顶升杆对应支撑杆相匹配设置，且所述顶升杆滑动插接至支撑杆的内部，所述顶升杆远离支撑杆的一端固定连接有弧形顶板，所述弧形顶板远离顶升杆的一侧的板壁与内胎贴合，所述弧形顶板远离内胎的一侧设置有增压气囊，所述增压气囊位于弧形顶板与轮毂之间，所述顶升杆插接至支撑杆内部的一端固定连接有滑动板，所述支撑杆的内部对应滑动板开设有滑动腔，所述滑动腔与滑动板相匹配设置，且所述滑动板滑动连接在滑动腔的内部，所述滑动板的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离滑动板的一端与滑动腔的内底壁固定连接，所述滑动板的两端均固定连接有限位滑块。
具体的，所述内锁组件包括旋转杆、锁定腔、锁杆、侧板、销轴、锁齿和第二弹簧组成，所述旋转杆位于限位滑槽的内部，且所述旋转杆贯穿限位滑块设置，所述旋转杆与限位滑块螺旋连接，所述支撑杆的内部对应旋转杆开设有锁定腔，所述旋转杆穿过限位滑块的一端延伸至锁定腔的内部，所述旋转杆延伸至锁定腔内部一端的杆壁上等间距设置有若干个锁杆，所述锁杆靠近旋转杆一端的两侧均设置有侧板，所述侧板与旋转杆的杆壁固定连接，且相邻的两个所述侧板之间设置有销轴，所述销轴贯穿锁杆设置，且所述销轴的两端分别与相邻的两个侧板转动连接，所述锁定腔的内部对应锁杆设置有若干个锁齿，若干个所述锁齿等间距固定连接在锁定腔的内壁上，所述锁杆与旋转杆之间设置有第二弹簧。
具体的，所述滑动腔的内壁上对应限位滑块开设有限位滑槽，所述限位滑槽与限位滑块相匹配设置，且所述限位滑块滑动连接在限位滑槽的内部。
具体的，所述侧板远离旋转杆的一端设置有限位杆，所述限位杆的两端分别与相邻的两个侧板固定连接。
具体的，所述旋转杆的外杆壁上对应第二弹簧的位置等间距固定连接有若干个固定座，所述第二弹簧远离锁杆的一端与固定座固定连接。
具体的，所述第二弹簧远离旋转杆的一端固定连接有第一铰接座，所述第一铰接座远离第二弹簧的一端铰接有第二铰接座，所述第二铰接座的另一端与锁杆的杆壁固定连接。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种橡胶复合材料充气轮胎，通过在外胎的内部等间距设置的若干个内胎，将内胎分隔为多个单独的密封结构，使得其中一个内胎在漏气时，不会影响到其它内胎对外胎的支撑，使得轮胎在更换内胎时能够极大的节约成本。
(2)本发明所述的一种橡胶复合材料充气轮胎，通过在内胎与轮毂之间设置的防护组件，当内胎漏气变瘪后，随着汽车重力的挤压，弧形顶板与轮毂之间的增压气囊能够产生形变，将弧形顶板朝外顶出，同时，第一弹簧能够对其进行辅助顶出，且弧形顶板失去内胎的限制，能够使得弧形顶板与外胎的内壁贴合，从而使得弧形顶板在短时间内替代受损的内胎对外胎进行支撑，使得汽车能够正常行驶。
(3)本发明所述的一种橡胶复合材料充气轮胎，通过的内锁组件，当弧形顶板替代内胎对外胎进行支撑后，内锁组件内锁定腔中的锁杆能够防止旋转杆逆向旋转，从而使得旋转杆能够对套接在杆壁上的限位滑块进行锁定，可以防止限位滑块朝着轮毂的方向滑动，从而使得锁定组件对顶升杆进行锁定，使得弧形顶板对外胎的支撑效果更好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的一种橡胶复合材料充气轮胎的内部结构示意图；
图2为本发明提供的一种橡胶复合材料充气轮胎使用时的内部结构示意图；
图3为本发明提供的一种橡胶复合材料充气轮胎中轮毂的结构示意图；
图4为本发明提供的一种橡胶复合材料充气轮胎的图3中A-A方向的剖视图；
图5为本发明提供的一种橡胶复合材料充气轮胎的图2中B部分的局部放大图；
图6为本发明提供的一种橡胶复合材料充气轮胎的图4中C部分的局部放大图。
图中：1、支撑组件；11、轮毂；12、外胎；13、支撑杆；14、内胎；2、防护组件；21、顶升杆；22、弧形顶板；23、增压气囊；24、滑动板；25、滑动腔；26、第一弹簧；27、限位滑块；28、限位滑槽；3、内锁组件；31、旋转杆；32、锁定腔；33、锁杆；34、侧板；35、销轴；36、限位杆；37、锁齿；38、固定座；39、第二弹簧；310、第一铰接座；311、第二铰接座。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图6所示，本发明所述的一种橡胶复合材料充气轮胎，包括支撑组件1、防护组件2和内锁组件3，所述防护组件2和内锁组件3均设置在支撑组件1的内部，所述支撑组件1包括轮毂11、外胎12、支撑杆13和内胎14组成，所述外胎12套接在轮毂11的外壁上，所述轮毂11外圆侧的侧壁上等间距固定连接有若干个支撑杆13，所述外胎12的内壁上对应若干个支撑杆13的位置等间距设置有若干个内胎14，内胎14分隔为多个单独的密封结构，使得其中一个内胎14在漏气时，不会影响到其它内胎14对外胎12的支撑，使得轮胎在更换内胎14时能够极大的节约成本。
具体的，所述防护组件2包括顶升杆21、弧形顶板22、增压气囊23、滑动板24、滑动腔25、第一弹簧26和限位滑块27组成，所述顶升杆21对应支撑杆13相匹配设置，且所述顶升杆21滑动插接至支撑杆13的内部，所述顶升杆21远离支撑杆13的一端固定连接有弧形顶板22，所述弧形顶板22远离顶升杆21的一侧的板壁与内胎14贴合，所述弧形顶板22远离内胎14的一侧设置有增压气囊23，所述增压气囊23位于弧形顶板22与轮毂11之间，所述顶升杆21插接至支撑杆13内部的一端固定连接有滑动板24，所述支撑杆13的内部对应滑动板24开设有滑动腔25，所述滑动腔25与滑动板24相匹配设置，且所述滑动板24滑动连接在滑动腔25的内部，所述滑动板24的底部固定连接有第一弹簧26，所述第一弹簧26远离滑动板24的一端与滑动腔25的内底壁固定连接，所述滑动板24的两端均固定连接有限位滑块27，当内胎14漏气变瘪后，随着汽车重力的挤压，弧形顶板22与轮毂11之间的增压气囊23能够产生形变，将弧形顶板22朝外顶出，同时，第一弹簧26能够对其进行辅助顶出，且弧形顶板22失去内胎14的限制，能够使得弧形顶板22与外胎12的内壁贴合，从而使得弧形顶板22在短时间内替代受损的内胎14对外胎12进行支撑，使得汽车能够正常行驶。
具体的，所述内锁组件3包括旋转杆31、锁定腔32、锁杆33、侧板34、销轴35、锁齿37和第二弹簧39组成，所述旋转杆31位于限位滑槽28的内部，且所述旋转杆31贯穿限位滑块27设置，所述旋转杆31与限位滑块27螺旋连接，所述支撑杆13的内部对应旋转杆31开设有锁定腔32，所述旋转杆31穿过限位滑块27的一端延伸至锁定腔32的内部，所述旋转杆31延伸至锁定腔32内部一端的杆壁上等间距设置有若干个锁杆33，所述锁杆33靠近旋转杆31一端的两侧均设置有侧板34，所述侧板34与旋转杆31的杆壁固定连接，且相邻的两个所述侧板34之间设置有销轴35，所述销轴35贯穿锁杆33设置，且所述销轴35的两端分别与相邻的两个侧板34转动连接，所述锁定腔32的内部对应锁杆33设置有若干个锁齿37，若干个所述锁齿37等间距固定连接在锁定腔32的内壁上，所述锁杆33与旋转杆31之间设置有第二弹簧39，内锁组件内锁定腔32中的锁杆33能够防止旋转杆31逆向旋转，从而使得旋转杆31能够对套接在杆壁上的限位滑块27进行锁定，可以防止限位滑块27朝着轮毂11的方向滑动，从而使得锁定组件对顶升杆21进行锁定，使得弧形顶板22对外胎12的支撑效果更好。
具体的，所述滑动腔25的内壁上对应限位滑块27开设有限位滑槽28，所述限位滑槽28与限位滑块27相匹配设置，且所述限位滑块27滑动连接在限位滑槽28的内部，滑动板24在滑动腔25的内部滑动时能够带动限位滑块27在限位滑槽28的内部滑动，限位滑块27在限位滑槽28的内部滑动时能够使得滑动板24滑动起来更加的稳定。
具体的，所述侧板34远离旋转杆31的一端设置有限位杆36，所述限位杆36的两端分别与相邻的两个侧板34固定连接，限位杆36能够对锁杆33翻转的角度进行限制，可以对旋转杆31进行单方向上的锁定。
具体的，所述旋转杆31的外杆壁上对应第二弹簧39的位置等间距固定连接有若干个固定座38，所述第二弹簧39远离锁杆33的一端与固定座38固定连接，固定座38能够使得第二弹簧39与旋转杆31之间的接触面积提高，可以使得第二弹簧39与旋转杆31之间的固定效果更好。
具体的，所述第二弹簧39远离旋转杆31的一端固定连接有第一铰接座310，所述第一铰接座310远离第二弹簧39的一端铰接有第二铰接座311，所述第二铰接座311的另一端与锁杆33的杆壁固定连接，两个铰接座可以使得锁杆33在受力倾斜时，第二弹簧39的弹力依旧能够有效的作用在锁杆33上。
在使用时，将本申请中的轮毂11与常见的轮毂一样的通过螺栓进行安装，在安装完成后进行正常使用时，外胎12内的内胎14此时为饱和的充气状态，此时的内胎14能够分别对相邻的弧形顶板22进行支撑，在外胎12与地面接触时，内胎14所承受的力将传递至弧形顶板22上，并由弧形顶板22通过顶升杆21传递至支撑杆13上，从而使得轮毂11对外胎12进行支撑，并且设置在支撑杆13内滑动腔25中的第一弹簧26能够使得轮胎对汽车减震缓冲效果更好，在外胎12压到尖石头或者钉子而导致内胎14漏气时，内胎14漏气后则无法对弧形顶板22进行支撑，弧形顶板22则无法对增压气囊23进行限制，弧形顶板22失去内胎14的限制则会使得增压气囊23内的压力推动弧形顶板22的外板壁与变瘪后的内胎14接触，使得弧形顶板22替代内胎14对外胎12进行支撑，以此同时，顶升杆21上的滑动板24在第一弹簧26的弹力作用下能够对其进行辅助推出，使得弧形顶板22对外胎12的支撑效果更好，确保汽车能够正常行驶一段路程，不会因为内胎14的受损而影响汽车的行驶，当弧形顶板22在与地面接触而受到压力朝上收缩时，内锁组件3内锁定腔32中的锁杆33能够防止旋转杆31逆向旋转，从而使得旋转杆31能够对套接在杆壁上的限位滑块27进行锁定，可以防止限位滑块27朝着轮毂11的方向滑动，从而使得锁定组件3对顶升杆21进行锁定，使得弧形顶板22能够稳定的对外胎12进行支撑。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种橡胶复合材料充气轮胎，其特征在于：包括支撑组件(1)、防护组件(2)和内锁组件(3)，所述防护组件(2)和内锁组件(3)均设置在支撑组件(1)的内部，所述支撑组件(1)包括轮毂(11)、外胎(12)、支撑杆(13)和内胎(14)组成，所述外胎(12)套接在轮毂(11)的外壁上，所述轮毂(11)外圆侧的侧壁上等间距固定连接有若干个支撑杆(13)，所述外胎(12)的内壁上对应若干个支撑杆(13)的位置等间距设置有若干个内胎(14)。
2.根据权利要求1所述的一种橡胶复合材料充气轮胎，其特征在于：所述防护组件(2)包括顶升杆(21)、弧形顶板(22)、增压气囊(23)、滑动板(24)、滑动腔(25)、第一弹簧(26)和限位滑块(27)组成，所述顶升杆(21)对应支撑杆(13)相匹配设置，且所述顶升杆(21)滑动插接至支撑杆(13)的内部，所述顶升杆(21)远离支撑杆(13)的一端固定连接有弧形顶板(22)，所述弧形顶板(22)远离顶升杆(21)的一侧的板壁与内胎(14)贴合，所述弧形顶板(22)远离内胎(14)的一侧设置有增压气囊(23)，所述增压气囊(23)位于弧形顶板(22)与轮毂(11)之间，所述顶升杆(21)插接至支撑杆(13)内部的一端固定连接有滑动板(24)，所述支撑杆(13)的内部对应滑动板(24)开设有滑动腔(25)，所述滑动腔(25)与滑动板(24)相匹配设置，且所述滑动板(24)滑动连接在滑动腔(25)的内部，所述滑动板(24)的底部固定连接有第一弹簧(26)，所述第一弹簧(26)远离滑动板(24)的一端与滑动腔(25)的内底壁固定连接，所述滑动板(24)的两端均固定连接有限位滑块(27)。
3.根据权利要求1所述的一种橡胶复合材料充气轮胎，其特征在于：所述内锁组件(3)包括旋转杆(31)、锁定腔(32)、锁杆(33)、侧板(34)、销轴(35)、锁齿(37)和第二弹簧(39)组成，所述旋转杆(31)位于限位滑槽(28)的内部，且所述旋转杆(31)贯穿限位滑块(27)设置，所述旋转杆(31)与限位滑块(27)螺旋连接，所述支撑杆(13)的内部对应旋转杆(31)开设有锁定腔(32)，所述旋转杆(31)穿过限位滑块(27)的一端延伸至锁定腔(32)的内部，所述旋转杆(31)延伸至锁定腔(32)内部一端的杆壁上等间距设置有若干个锁杆(33)，所述锁杆(33)靠近旋转杆(31)一端的两侧均设置有侧板(34)，所述侧板(34)与旋转杆(31)的杆壁固定连接，且相邻的两个所述侧板(34)之间设置有销轴(35)，所述销轴(35)贯穿锁杆(33)设置，且所述销轴(35)的两端分别与相邻的两个侧板(34)转动连接，所述锁定腔(32)的内部对应锁杆(33)设置有若干个锁齿(37)，若干个所述锁齿(37)等间距固定连接在锁定腔(32)的内壁上，所述锁杆(33)与旋转杆(31)之间设置有第二弹簧(39)。
4.根据权利要求2所述的一种橡胶复合材料充气轮胎，其特征在于：所述滑动腔(25)的内壁上对应限位滑块(27)开设有限位滑槽(28)，所述限位滑槽(28)与限位滑块(27)相匹配设置，且所述限位滑块(27)滑动连接在限位滑槽(28)的内部。
5.根据权利要求3所述的一种橡胶复合材料充气轮胎，其特征在于：所述侧板(34)远离旋转杆(31)的一端设置有限位杆(36)，所述限位杆(36)的两端分别与相邻的两个侧板(34)固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种橡胶复合材料充气轮胎，其特征在于：所述旋转杆(31)的外杆壁上对应第二弹簧(39)的位置等间距固定连接有若干个固定座(38)，所述第二弹簧(39)远离锁杆(33)的一端与固定座(38)固定连接。
7.根据权利要求3所述的一种橡胶复合材料充气轮胎，其特征在于：所述第二弹簧(39)远离旋转杆(31)的一端固定连接有第一铰接座(310)，所述第一铰接座(310)远离第二弹簧(39)的一端铰接有第二铰接座(311)，所述第二铰接座(311)的另一端与锁杆(33)的杆壁固定连接。
CN202011520402.6A 2020-12-21 2020-12-21 一种橡胶复合材料充气轮胎 Pending CN112572061A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011520402.6A CN112572061A (zh) 2020-12-21 2020-12-21 一种橡胶复合材料充气轮胎

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011520402.6A CN112572061A (zh) 2020-12-21 2020-12-21 一种橡胶复合材料充气轮胎

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112572061A true CN112572061A (zh) 2021-03-30

Family

ID=75136464

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011520402.6A Pending CN112572061A (zh) 2020-12-21 2020-12-21 一种橡胶复合材料充气轮胎

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112572061A (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB189912249A (en) * 1899-06-12 1900-07-12 Arthur Thomas Milner Thomson Improvements in Telephone Systems and in Apparatus therefor.
US20060254688A1 (en) * 2003-05-30 2006-11-16 Bridgestone Corporation Safety tire and air bladder therefor
CN203032298U (zh) * 2013-01-25 2013-07-03 励彩玲 一种安全行驶轮胎
CN108716474A (zh) * 2018-05-22 2018-10-30 宁海利航机电设备设计有限公司 一种高效混合动力驱动管理装置
CN209320608U (zh) * 2018-12-10 2019-08-30 青岛华盛橡胶有限公司 一种降噪音轮胎
CN110744972A (zh) * 2019-11-06 2020-02-04 熊磊 一种蜂巢式充气轮胎
CN210283793U (zh) * 2019-06-10 2020-04-10 江西维美亚轮胎有限公司 一种新型橡胶防爆气囊内胎

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB189912249A (en) * 1899-06-12 1900-07-12 Arthur Thomas Milner Thomson Improvements in Telephone Systems and in Apparatus therefor.
US20060254688A1 (en) * 2003-05-30 2006-11-16 Bridgestone Corporation Safety tire and air bladder therefor
CN203032298U (zh) * 2013-01-25 2013-07-03 励彩玲 一种安全行驶轮胎
CN108716474A (zh) * 2018-05-22 2018-10-30 宁海利航机电设备设计有限公司 一种高效混合动力驱动管理装置
CN209320608U (zh) * 2018-12-10 2019-08-30 青岛华盛橡胶有限公司 一种降噪音轮胎
CN210283793U (zh) * 2019-06-10 2020-04-10 江西维美亚轮胎有限公司 一种新型橡胶防爆气囊内胎
CN110744972A (zh) * 2019-11-06 2020-02-04 熊磊 一种蜂巢式充气轮胎

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110242084B (zh) 一种地下立体车库用车位校准设备
US8006728B2 (en) Centrifugal wheel
US6044883A (en) Retractable anti-skid tread for dual tire vehicles
CN108032683A (zh) 一种免充气轮胎
US8661886B2 (en) Valve stem grommet structure
US8631695B2 (en) Extended valve stem Cap
US20170355232A1 (en) Extended-Mobility Cross-Ply Or Radial Tire
WO2010009329A1 (en) Energy efficient wheel system
US5186771A (en) Ring device for running with a flat tire
CN112572061A (zh) 一种橡胶复合材料充气轮胎
CN209365785U (zh) 一种轮胎防刺保护装置
CN207241320U (zh) 一种不怕扎的轮胎
US20090266465A1 (en) Universal run flat tire system and device
WO2004050392A1 (en) Pneumatic safety tire
CN100450798C (zh) 汽车轮胎安全保险装置
CN211994977U (zh) 一种改进型无气轮胎
CN211054844U (zh) 防滑防爆越野轮胎
CN218084967U (zh) 一种无内胎轮胎胶圈
CN2923391Y (zh) 一种安全轮胎
CN1820974A (zh) 一种新型组合内胎
CN2478814Y (zh) 轮胎防失控装置
CN214028072U (zh) 一种全路况防爆轮胎
WO2004067298A1 (fr) Roue equipee de deux pneus
CN215751739U (zh) 一种新型防爆轮胎
CN214001220U (zh) 一种减震防爆轮胎

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination