CN214606903U - 一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，包括轮毂、辅助轮和车轴，轮毂转动套接在车轴上，辅助轮转动套接在车轴上，辅助轮与轮毂固定连接，轮毂包括轮辋和轮辐，辅助轮包括盆体、连接块、筒体、环体和护套。本实用新型中，由于环体的外径大于轮毂的外径，在轮胎爆胎时，辅助轮的环体会与地面接触，避免了轮毂直接与地面接触，有利于保护轮毂，减少了轮胎爆胎时对轮毂损坏；在汽车经过台阶或者路面坑道时，辅助轮能够对汽车底部起到支撑保护作用，有利于减少轮胎受损或爆胎现象的发生，同时也防止了轮毂受损变形或开裂。

Description

一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮

技术领域

本实用新型涉及辅助轮技术领域，特别涉及一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的部件，一般采用金属制成。

现有的汽车轮胎一般是直接安装在轮毂上，轮胎轮毂在低气压，爆胎，上下台阶，过路面坑道时，都会引发轮胎损伤或直接爆胎，进而使轮毂变形或开裂而报废。

目前，一般是通过提醒轮胎压力、增强轮胎的强度或者在胎压过低时低速行驶，以减少气压低发生爆胎的可能性，但是，采用上述的方式，并不能完全避免爆胎情况的发生，而且爆胎瞬间会使车辆难以操控而引发安全事故，且发生爆胎后，汽车难以行驶。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型可以解决现有的轮胎爆胎时，容易导致轮毂损坏，发生爆胎时，车辆难以操控，易于引发安全事故，且发生爆胎后，汽车难以驾驶的难题。

（二）技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，包括轮毂、辅助轮和车轴，其特征在于，所述轮毂转动套接在所述车轴上，所述辅助轮转动套接在所述车轴上，所述辅助轮与所述轮毂固定连接，其中：

所述轮毂包括轮辋和轮辐，所述轮辐通过螺栓与所述辅助轮固定连接，所述轮辐的一端通过轴承与所述车轴转动连接，所述轮辐的另一端与所述轮辋固定焊接；

所述辅助轮包括盆体、连接块、筒体、环体和护套，所述盆体通过轴承转动安装在所述车轴上，所述盆体上开设有螺栓孔，所述连接块的一端与所述盆体固定焊接，所述连接块的另一端与所述筒体固定焊接，所述环体固定套接在所述筒体上，所述环体的外径大于所述轮毂的外径，所述护套固定卡接在所述环体上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮辐设置有若干个，若干个所述轮辐呈环形阵列分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮辋包括轮缘和胎圈座，所述胎圈座与所述轮辐固定焊接，所述轮缘固定焊接在所述胎圈座上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块与所述轮辐数量相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盆体上开设有若干个螺栓孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述护套设置为橡胶材质。

该基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮的使用方法：

汽车爆胎时：

S1、由于所述环体的外径大于所述轮毂的外径，所述外轮在所述护套的防护下与地面接触，避免了所述轮毂与地面接触，从而减少了汽车爆胎时对所述轮毂的损坏；

S2、所述盆体在所述轮毂的带动下继续转动，所述盆体转动带动所述环体转动，所述环体在所述护套的防护下在与地面接触后继续转动，进而使汽车能继续行驶至维修点，也减低了司机操控难度，减少了安全事故的发生；

汽车正常行驶时：

当汽车经过台阶或者路面坑道时，由于所述环体的外径大于所述轮毂的外径，所述环体在所述护套的防护下会先与台阶或者路面坑道接触，避免了所述轮毂与台阶或者路面坑道接触，既防止了轮胎受损或爆胎，又防止了所述轮毂受损变形或开裂，同时也避免了车底与台阶或者路面坑道接触，从而对汽车起到了保护支撑的作用。

（三）有益效果

1.本实用新型提供的基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，其辅助轮的环体的外径大于轮毂的外径，在轮胎爆胎时，辅助轮的环体会与地面接触，避免了轮毂直接与地面接触，有利于保护轮毂，减少了轮胎爆胎时对轮毂损坏；

2.本实用新型提供的基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，其辅助轮的护套和环体通过套接在一起，护套为橡胶材质，在轮胎爆胎时，环体在护套的保护下与地面接触，使汽车能够继续行驶至维修点，减低了司机操控难度，减少了安全事故；

3.本实用新型提供的基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，其辅助轮的环体在汽车经过台阶或者路面坑道时，能够对汽车底部起到支撑保护作用，有利于减少轮胎受损或爆胎现象的发生，同时也防止了轮毂受损变形或开裂。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的未安装时的第一视角轴测示意图；

图2是本实用新型的未安装时的第二视角轴测示意图；

图3是本实用新型的未安装时的第三视角轴测示意图。

图中：100、轮毂；110、轮辋；111、轮缘；112、胎圈座；120、轮辐；200、辅助轮；210、盆体；220、连接块；230、筒体；240、环体；250、护套；260、螺栓孔；300、车轴。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1至图3所示，一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，包括轮毂100、辅助轮200和车轴300；

所述轮毂100转动套接在所述车轴300上，所述车轴300上的驱动设备带动所述轮毂100转动；

所述辅助轮200转动套接在所述车轴300上，所述辅助轮200与所述轮毂100固定连接，所述轮毂100转动带动所述辅助轮200转动；

所述轮毂100包括轮辋110和轮辐120，所述轮辐120通过螺栓与所述辅助轮200固定连接，所述轮辐120的一端通过轴承与所述车轴300转动连接，所述轮辐120的另一端与所述轮辋110固定焊接；

所述辅助轮200包括盆体210、连接块220、筒体230、环体240和护套250；

所述盆体210通过轴承转动安装在所述车轴300上，所述盆体210上开设有螺栓孔260，用于配合螺栓将所述辅助轮200安装在所述轮毂100上；

所述连接块220的一端与所述盆体210固定焊接，所述连接块220的另一端与所述筒体230固定焊接；

所述环体240固定套接在所述筒体230上，所述环体240的外径大于所述轮毂100的外径，在汽车爆胎时，所述环体240会与地面接触，避免了所述轮毂100与地面接触；

所述护套250固定卡接在所述环体240上，用于防护所述环体240。

具体地，所述轮辐120设置有若干个，若干个所述轮辐120呈环形阵列分布，用于支撑所述轮辋110。

具体地，所述轮辋110包括轮缘111和胎圈座112，所述胎圈座112与所述轮辐120固定焊接，所述轮缘111固定焊接在所述胎圈座112上，用于安装汽车轮胎。

具体地，所述连接块220设置有若干个，若干个所述连接块220呈环形阵列分布，连接所述盆体210与所述筒体230的同时，配合所述轮辐120。

具体地，所述螺栓孔260开设有若干个，若干个所述螺栓孔260呈环形阵列分布，配合螺栓将所述辅助轮200安装在所述轮毂100上。

具体地，所述护套250设置为橡胶材质，具有柔韧性，用于防护环体240。

具体的，该基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮的使用方法：

汽车爆胎时：

S1、由于所述环体240的外径大于所述轮毂100的外径，所述环体240在所述护套250的防护下与地面接触，避免了所述轮毂100与地面接触，从而减少了汽车爆胎时对所述轮毂100的损坏；

S2、所述盆体210在所述轮毂100的带动下继续转动，所述盆体210转动带动所述环体240转动，所述环体240在所述护套250的防护下在与地面接触后，使汽车能继续行驶至维修点，也减低了司机操控难度，减少了安全事故的发生；

汽车正常行驶时：

当汽车经过台阶或者路面坑道时，由于所述环体240的外径大于所述轮毂100的外径，所述环体240在所述护套250的防护下会先与台阶或者路面坑道接触，避免了所述轮毂100与台阶或者路面坑道接触，既防止了轮胎受损或爆胎，又防止了所述轮毂100受损变形或开裂，同时也避免了车底与台阶或者路面坑道接触，从而对汽车起到了保护支撑的作用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，包括轮毂（100）、辅助轮（200）和车轴（300），其特征在于，所述轮毂（100）转动套接在所述车轴（300）上，所述辅助轮（200）转动套接在所述车轴（300）上，所述辅助轮（200）与所述轮毂（100）固定连接，其中：

所述轮毂（100）包括轮辋（110）和轮辐（120），所述轮辐（120）通过螺栓与所述辅助轮（200）固定连接，所述轮辐（120）的一端通过轴承与所述车轴（300）转动连接，所述轮辐（120）的另一端与所述轮辋（110）固定焊接；

所述辅助轮（200）包括盆体（210）、连接块（220）、筒体（230）、环体（240）和护套（250），所述盆体（210）通过轴承转动安装在所述车轴（300）上，所述连接块（220）的一端与所述盆体（210）固定焊接，所述连接块（220）的另一端与所述筒体（230）固定焊接，所述环体（240）固定套接在所述筒体（230）上，所述环体（240）的外径大于所述轮毂（100）的外径，所述护套（250）固定卡接在所述环体（240）上。

2.根据权利要求1所述的一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，其特征在于：所述轮辐（120）设置有若干个，若干个所述轮辐（120）呈环形阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，其特征在于：所述轮辋（110）包括轮缘（111）和胎圈座（112），所述胎圈座（112）与所述轮辐（120）固定焊接，所述轮缘（111）固定焊接在所述胎圈座（112）上。

4.根据权利要求1所述的一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，其特征在于：所述连接块（220）与所述轮辐（120）数量相同。

5.根据权利要求1所述的一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，其特征在于：所述盆体（210）上开设有若干个螺栓孔（260）。

6.根据权利要求1所述的一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮，其特征在于：所述护套（250）设置为橡胶材质。

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