CN205220208U - 机动车抛锚自助轮 - Google Patents

Abstract

一种机动车抛锚自助轮，有辅助轮轴、支撑臂、支撑脚，先将所述支撑臂的一端与所述支撑脚连接固定好，再将所述辅助轮轴与所述支撑臂的另一端固定连接好，将其形成一个整体；在机动车抛锚时，将所述辅助轮轴与机动车车轮用车轮原有螺栓安装固定好，开启机动车引擎，使机动车车轮转动，同时带动所诉辅助轮轴转动，所述支撑脚接触车轮外侧地面将车身抬起并向前移动帮助抛锚机动车脱困。

Description

机动车抛锚自助轮

技术领域

本实用新型涉及机动车抛锚处理技术，尤其涉及一种适用于陷入土坑、沙地车轮打滑空转的抛锚处理技术。

背景技术

目前，对于机动车车辆陷入土坑、沙地时车轮打滑空转，无着力点，无法脱困的抛锚问题，除了市场上的高级车型或部分越野车具有铰链自助牵引功能外，大多数普通车型很难自己摆脱困境，大多数普通机动车通常是借助于拖车杆或拖车绳的外力牵引或使用铁锹等挖掘工具，来改变路面形状帮助机动车脱困，解决起来费时费力；当机动车借助拖车绳牵引时，前面的车牵引过猛或急刹车时，后面的机动车容易与前车发生追尾现象存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种改变现有使用状况的机动车抛锚装置，在司机遇到机动车车辆陷入土坑、沙地时车轮打滑空转，无着力点，无法脱困的抛锚问题时，能独立安装好机动车抛锚装置，自行脱困，省时省力。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：所述的机动车抛锚自助轮，包括：辅助轮轴和支撑臂，支撑臂外端连接有支撑脚；当机动车抛锚时，将其安装在车轮外侧，用车轮原有的螺栓固定好，开启机动车引擎，使车轮转动并带动辅助轮轴转动，支撑臂跟随转动，支撑脚接触车轮外侧地面将车身抬起并向前移动帮助抛锚车辆脱困。

作为优选方案：所述辅助轮轴与机动车连接是使用车轮螺栓固定连接的。

作为优选方案：所述支撑脚为圆弧形。

作为优选方案：所述的机动车抛锚自助轮使用的材料为钢材或铝合金。

作为优选方案：所述的机动车抛锚自助轮整体长度大于机动车车轮半径。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是，所述机动车抛锚自助轮有辅助轮轴和支撑臂，支撑臂底部连接有支撑脚，将其安装在车轮外侧，开启机动车引擎后，使车轮转动带动辅助轮轴，同时支撑脚接触车轮外侧地面将车身抬起并向前移动，只需一人就能很快将抛锚机动车脱困，与现有脱困方法相比既节省了时间又节省了人力。

附图说明

图1示意了实施方式1，辅助轮轴、支撑臂、支撑脚三个构件的位置。

图2示意了实施方式1，支撑臂与支撑脚焊接图。

图3示意了实施方式1，辅助轮轴、支撑臂、支撑脚焊接完成后的整体结构。

图4示意了实施方式2，辅助轮轴、支撑臂、支撑脚三个构件的位置。

图5示意了实施方式2，根据图4先后顺序插好后的整体结构。

图6示意了图5旋转90°后的侧方位图。

图7示意了机动车抛锚自助轮与机动车车轮安装的位置。

其中：1、辅助轮轴；2、支撑臂；3、支撑脚；4、机动车车轮；

具体实施方式

本实用新型的关键在于：所述机动车抛锚自助轮，有辅助轮轴和支撑臂，支撑臂底部连接有支撑脚，将其安装在车轮外侧，开启机动车引擎后，使车轮转动并带动辅助轮轴转动，支撑脚接触车轮外侧地面将车身抬起并向前移动，使抛锚机动车脱困。

参见图1-图3，实施方式1：分别将所述的辅助轮轴1、支撑臂2、支撑脚3加工好后，按照图2先将所述的支撑臂2与所述支撑脚3焊接好再与所述辅助轮轴1焊接，全部焊接完成后形成一个固定的整体为机动车抛锚自助轮如图3所示，在机动车抛锚时，不需再次进行组装就能直接使用，帮助机动车在很短的时间内脱困。

参见图4-图6，实施方式2：分别将所述的辅助轮轴1、支撑臂2、支撑脚3加工好后，按照图4顺序先将所述的支撑臂2插到所述支撑脚3的插槽中，连接好后再将所述辅助轮轴1插到所述支撑臂2的另一端固定好，组装好后形成一个固定的整体为机动车抛锚自助轮如图5所示；在使用完毕后，将所述辅助轮轴1、支撑臂2、支撑脚3分拆开能便于携带，节省空间。

根据实施方式1和实施方式2所提供的组装方式的使用功能是相同的，当机动车遇到较长泥泞打滑路面时，可在辅助轮轴1上连接多个支撑臂2与支撑脚3，将其与机动车车轮连接并连续旋转工作，能在很短的时间内帮助机动车脱困。

Claims (6)

1.机动车抛锚自助轮，包括辅助轮轴(1)、支撑臂(2)、支撑脚(3)，其特征在于：所述辅助轮轴(1)与支撑脚(3)是通过支撑臂(2)连接，其整体总长大于机动车车轮(4)的半径。

2.根据权利要求1所述机动车抛锚自助轮，其特征在于：所述辅助轮轴(1)中间部位有5-6个圆孔，圆孔数量与机动车车轮(4)的螺栓孔数量相同且一一对应。

3.根据权利要求1或2所述机动车抛锚自助轮，其特征在于：所述辅助轮轴(1)与机动车车轮(4)是通过车轮螺栓连接的。

4.根据权利要求1所述机动车抛锚自助轮，其特征在于：所述支撑臂(2)的长度可根据机动车车轮(4)的大小调节，其两端分别连接所述辅助轮轴(1)和所述支撑脚(3)。

5.根据权利要求1所述的机动车抛锚自助轮，其特征在于：所述支撑脚(3)为圆弧状。

6.根据权利要求1所述的机动车抛锚自助轮，其特征在于：所述的辅助轮轴(1)、支撑臂(2)、支撑脚(3)使用的材料均为钢材或铝合金。