CN204341002U - 一种手刹拉索固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种手刹拉索固定支架，该手刹拉索固定支架包括前后两段，前段固定于手刹拉索上，后段连接前段后固定于车辆后桥上。前段内层设有橡胶圈，用于保护手刹拉索，外层用钢圈箍住，确保前段固定在手刹拉索上。后段与后桥的固定点旁设有凸点，防止螺栓松动并且节省物料，装配简单。后段为左右各一段，用于左后轮和右后轮的制动。前段和后段间的连接方式为螺栓连接。后段和后桥的连接方式为螺栓连接。采用这样的设计后，该手刹拉索固定支架固定保护拉索，装配简单，便于维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种手刹拉索固定支架。
背景技术
手制动拉索是车辆驻车制动系统中一个非常重要的部件，其在整车上的布置需要从驾驶室一直延伸到前轮或后轮，拉索较长需要进行固定。然而，普通车固定的时候一般直接连接到手刹支架上，中间无固定，使车辆在崎岖路面行驶时容易挂到突起物，损坏拉索，手刹失效，影响行车的安全性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是设计一种结构简单、牢固耐用的手刹拉索固定支架。
为解决上述技术问题，本实用新型的手刹拉索固定支架包括前后两段，前段固定于手刹拉索上，后段连接前段后固定于车辆后桥上。
进一步的，前段内层设有橡胶圈，用于保护手刹拉索，外层用钢圈箍住，确保前段固定在手刹拉索上。
进一步的，后段与后桥的固定点旁设有凸点，防止螺栓松动并且节省物料，装配简单。
进一步的，后段为左右各一段，用于左后轮和右后轮的制动。
进一步的，前段和后段间的连接方式为螺栓连接，前段和后段在连接处均设有螺孔。
进一步的，后段和后桥的连接方式为螺栓连接，所述后段在连接处均设有螺孔。
本实用新型的有益效果：采用这样的设计后，该手刹拉索固定支架固定保护拉索，装配简单，便于维护。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步阐明。
图1为本实用新型的手刹拉索固定支架的示意图；
图2为本实用新型的手刹拉索固定支架的前段示意图；
图3为本实用新型的手刹拉索固定支架的左后段示意图；
图4为本实用新型的手刹拉索固定支架的右后段示意图。
具体实施方式
结合图1、图2、图3和图4，本实用新型的手刹拉索固定支架包括前后两段，前段2固定于手刹拉索1上，后段3连接前段2后固定于车辆后桥上。前段2内层设有橡胶圈，用于保护手刹拉索1，外层用钢圈箍住，确保前段2固定在手刹拉索1上。后段3与后桥的固定点旁设有凸点4，防止螺栓松动并且节省物料，装配简单。后段3为左右各一段，用于左后轮和右后轮的制动。前段2和后段3间的连接方式为螺栓连接，所述前段2和后段3在连接处均设有螺孔。后段3和后桥的连接方式为螺栓连接，所述后段3在连接处均设有螺孔。
Claims (6)
1.一种手刹拉索固定支架，包括前后两段，其特征在于：前段（2）固定于手刹拉索（1）上，后段（3）连接前段（2）后固定于车辆后桥上。
2. 根据权利要求1所述的手刹拉索固定支架，其特征在于：所述前段（2）内层设有橡胶圈，外层用钢圈箍住。
3. 根据权利要求1所述的手刹拉索固定支架，其特征在于：所述后段（3）与后桥的固定点旁设有凸点（4）。
4. 根据权利要求1所述的手刹拉索固定支架，其特征在于：所述后段（3）为左右各一段。
5. 根据权利要求1所述的手刹拉索固定支架，其特征在于：所述前段（2）和后段（3）间的连接方式为螺栓连接，所述前段（2）和后段（3）在连接处均设有螺孔。
6. 根据权利要求1所述的手刹拉索固定支架，其特征在于：所述后段（3）和后桥的连接方式为螺栓连接，所述后段（3）在连接处设有螺孔。
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| CN (1) | CN204341002U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106697158A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-24 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车用操纵拉索、线缆固定装置 |
| CN113143649A (zh) * | 2021-05-06 | 2021-07-23 | 首都医科大学附属北京佑安医院 | 一种可手动刹车的治疗车 |
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2014
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|---|---|---|---|---|
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| CN113143649B (zh) * | 2021-05-06 | 2021-12-21 | 首都医科大学附属北京佑安医院 | 一种可手动刹车的治疗车 |
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