CN204137092U - 电动搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种电动搬运车，包括车架，与车架前端固接的车桥，与车桥枢接的车轮，与现有技术不同的是：车轮中心设置一体化轮毂电机，一体化轮毂电机的电机轴与车桥固接，车架的后端两侧分别设置转把和刹把，一体化轮毂电机与箱体内的控制器相连，控制器分别与箱体内的蓄电池、一体化轮毂电机及转把相连。通过设计使电机轮毂轮胎一体化，并且使电机的转速达到了适合人操控的速度，省去了变速箱、链条、牙盘、飞轮等配件，蓄电池通过控制器、调速把手向一体化电机供电，用调速把手控制车的停止-行走、速度快慢。配有刹车装置，上坡下坡都很方便；整车简洁大方，动力充足，适合田间、果园、工厂、养殖等行业做搬运工具。

Description

电动搬运车

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域电动手推车，特别涉及一种电动搬运车。

背景技术

申请人曾以公开号为CN103538605A的中国发明专利公开了一种电动手推车，包括车架，车架前端两侧分别设有调速把手和刹车把手，刹车把手下端设有车闸，车架左侧设有第一支撑杆，车架中部设有第二支撑杆，第二支撑杆上安装有控制开关，车架末端设有角钢，角钢的上部右侧设有左支腿，角钢的前端安装有支架，支架上安装有电机，电机与减速器连接，减速器上设有输出轴，支架右侧通过车轴与车轮连接，车轮的右侧同轴连接有链轮，链轮安装在飞轮上，链条绕在输出轴和链轮上，车轮的左侧同轴连接有刹车盘，刹车盘上连接有制动器，支架中部安装有右支腿，蓄电池箱安装在左支腿和右支腿上，蓄电池箱内设置有蓄电池，蓄电池与控制器连接，控制器与调速把手连接，蓄电池通过调速把手和控制器(30)驱动电机运转。但这种手推车的结构较为复杂，成本较高，减速器、链条、飞轮等部件暴露在车体之外，在山地密林中行走容易碰刮或损伤枝条，而且存在安全隐患，尚有改进的空间。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构设计更加合理、安装操作简便、无噪声、无污染、节能环保、成本更低，使用寿命长、易维护、省时省力、在山地密林中行走不容易碰刮或损伤枝条的电动搬运车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

这种电动搬运车，包括车架1，与车架1前端固接的车桥2，与车桥2枢接的车轮5，与现有技术不同的是：车轮5中心设置一体化轮毂电机3，一体化轮毂电机3的电机轴与车桥2固接，车架的后端两侧分别设置转把7和刹把8，一体化轮毂电机3与箱体6内的控制器相连，控制器分别与箱体6内的蓄电池、一体化轮毂电机3及转把7相连。通过设计使电机轮毂轮胎一体化，并且使电机的转速达到了适合人操控的速度，省去了变速箱、链条、牙盘、飞轮等配件，蓄电池通过控制器、调速把手向一体化电机供电，用调速把手控制车的停止-行走、速度快慢。配有刹车装置，上坡下坡都很方便；整车简洁大方，动力充足，适合田间、果园、工厂、养殖等行业做搬运工具。

进一步地：所述的车架1包括两根整体呈鹅颈状的侧梁，侧梁前部11之间通过2根以上的横梁15、1根以上的纵梁14连接，侧梁中部12之间通过1根以上的横梁15连接。采用呈鹅颈状的侧梁，可使所载货物的重心下降，平稳，省力。

进一步地：所述的车架1的前端设置挡架62。采用该方案，避免所载货物与车轮接触摩擦。

进一步地：车桥2通过与其自由端设置的长孔21与一体化轮毂电机3的电机轴固接。采用该方案，车轮前后可调。

进一步地：一体化轮毂电机3的轮毂上还固接刹车盘4，与刹车盘4配合的制动钳与车桥2固接，制动钳通过绞丝拉线与刹把8相连。采用该方案，不仅实现断电刹车，而且通过机械刹车，提高可控制性。

进一步地：箱体6位于两根侧梁前部11的下方、靠近车轮的位置。采用该方案，节省空间。

进一步地：箱体6位于两根侧梁中部12与侧梁后部13的结合部的阴角处。采用该方案，方便蓄电池的取出充电。

进一步地：箱体6位于车桥2的上方且箱体6的下缘高于车轮5的上缘，箱体6的后侧面与挡架62固接，箱体6的底面通过支撑杆61与车桥2固接。采用该方案，充分利用空间，充分利用挡架一物二用，并且箱体6位于车桥2的上方则意味着更靠近车轮的支点，更省力。

与现有技术相比，本实用新型结构设计更加合理、安装操作简便、无噪声、无污染、节能环保、成本更低，使用寿命长、易维护、省时省力、在山地密林中行走不容易碰刮或损伤枝条。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下参考附图给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的构成作进一步详细说明，未详细说明的内容均为现有技术。

实施例1

一种电动搬运车，包括车架1，与车架1前端固接的车桥2，与车桥2枢接的车轮5，车轮5中心设置一体化轮毂电机3，一体化轮毂电机3的电机轴与车桥2固接，车架的后端两侧对应于人右手设置转把7，对应于人左手设置刹把8，一体化轮毂电机3与箱体6内的控制器相连，控制器分别与箱体6内的蓄电池、一体化轮毂电机3及转把7相连。

实施例2

其他同实施例1，只不过车架1的前端设置挡架62。

实施例3

其他同实施例2，只不过所述的车架1包括两根整体呈鹅颈状的侧梁，侧梁前部11之间通过4根横梁15、1根纵梁14连接，侧梁中部12之间通过2根横梁15连接。

实施例4

其他同实施例3，只不过所述的车桥2通过与其自由端设置的长孔21与一体化轮毂电机3的电机轴固接。

实施例5

其他同实施例4，只不过所述一体化轮毂电机3的轮毂上还固接刹车盘4，与刹车盘4配合的制动钳与车桥2固接，制动钳通过绞丝拉线与刹把8相连。

实施例6

其他同实施例1，只不过所述箱体6位于两根侧梁前部11的下方、靠近车轮的位置。

实施例7

其他同实施例1，只不过所述箱体6位于两根侧梁中部12与侧梁后部13的结合部的阴角处。

实施例8

其他同实施例5，箱体6位于车桥2的上方且箱体6的下缘高于车轮5的上缘，箱体6的后侧面与挡架62固接，箱体6的底面通过支撑杆61与车桥2固接。

Claims (8)

1.电动搬运车，包括车架（1），与车架（1）前端固接的车桥（2），与车桥（2）枢接的车轮（5），其特征在于：车轮（5）中心设置一体化轮毂电机（3），一体化轮毂电机（3）的电机轴与车桥（2）固接，车架的后端两侧分别设置转把（7）和刹把（8），一体化轮毂电机（3）与箱体（6）内的控制器相连，控制器分别与箱体（6）内的蓄电池、一体化轮毂电机（3）及转把（7）相连。

2.根据权利要求1所述的电动搬运车，其特征在于：所述的车架（1）包括两根整体呈鹅颈状的侧梁，侧梁前部（11）之间通过2根以上的横梁（15）、1根以上的纵梁（14）连接，侧梁中部（12）之间通过1根以上的横梁（15）连接。

3.根据权利要求1所述的电动搬运车，其特征在于：所述的车架（1）的前端设置挡架（62）。

4.根据权利要求1所述的电动搬运车，其特征在于：车桥（2）通过与其自由端设置的长孔（21）与一体化轮毂电机（3）的电机轴固接。

5.根据权利要求1所述的电动搬运车，其特征在于：一体化轮毂电机（3）的轮毂上还固接刹车盘（4），与刹车盘（4）配合的制动钳与车桥（2）固接，制动钳通过绞丝拉线与刹把（8）相连。

6.根据权利要求2所述的电动搬运车，其特征在于：箱体（6）位于两根侧梁前部（11）的下方、靠近车轮的位置。

7.根据权利要求2所述的电动搬运车，其特征在于：箱体（6）位于两根侧梁中部（12）与侧梁后部（13）的结合部的阴角处。

8.根据权利要求3所述的电动搬运车，其特征在于：箱体（6）位于车桥（2）的上方且箱体（6）的下缘高于车轮（5）的上缘，箱体（6）的后侧面与挡架（62）固接，箱体（6）的底面通过支撑杆（61）与车桥（2）固接。