CN205524279U - 轨道运转车 - Google Patents

Abstract

一种轨道运转车，包括台车、传动装置、电气控制装置、从动轮组和导电装置，所述台车连接台车导轨，所述台车的两端设有连接缓冲装置，所述传动装置包括减速器、带轮、电机和制动器，所述电气控制装置包括电源箱、开关和供电装置，所述从动轮组设于台车下边，所述台车下边还设有主动轮组，所述主动轮组和从动轮组通过车轮轴与台车连接，所述车轮轴通过扁担轴承座与台车连接，所述导电装置为两组且固设于台车下的横梁上，所述台车上表面设有多组滚轮，所述滚轮与车轮轴平行设置，所述台车上表面的端部设有多个限位块，所述限位块与台车上表面可拆卸连接。在本实用新型的技术方案中，因为设有限位块，在放置和运输货物的过程中，可以有效固定货物；因为设有滚轮，在搬运货物时，可以减少摩擦力，减少劳动力，增加工作效率。

Description

轨道运转车

技术领域

本实用新型涉及一种转运车，具体为一种轨道运转车。

背景技术

轨道运转车是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是一种轨道型运输车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨；其次它是电驱动车辆，在电机减速机驱动下自动运行，再次它是一种平板车，台面平整无厢盖，特殊情况下也可以是非平面但无厢盖，车体无方向盘只有前进后退方向(即使转弯也城靠轨道转弯)。

此种车辆具有承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。

但现有的轨道转运车，在搬运的时候很不方便，而且容易将材料滑落，增加了作业难度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便、便于搬运且不容易滑落的轨道转运车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轨道运转车，包括台车、传动装置、电气控制装置、从动轮组和导电装置，所述台车连接台车导轨，所述台车的两端设有连接缓冲装置，所述传动装置包括减速器、带轮、电机和制动器，所述电气控制装置包括电源箱、开关和供电装置，所述从动轮组设于台车下边，所述台车下边还设有主动轮组，所述主动轮组和从动轮组通过车轮轴与台车连接，所述车轮轴通过扁担轴承座与台车连接，所述导电装置为两组且固设于台车下的横梁上，所述台车上表面设有多组滚轮，所述滚轮与车轮轴平行设置，所述台车上表面的端部设有多个限位块。

进一步的，所述连接缓冲装置为碰头座，所述碰头座靠外侧覆盖设有橡胶缓冲垫。

进一步的，所述减速器为抱轴式减速机，设于台车的一端。所述供电装置为电缆卷筒。所述电气能搁置装置还包括配套变压器、回转警示灯。所述开关设于一手线控制按钮盒上，所述开关分为启动、停止、正运行、反运行和紧急停止，所述手线控制按钮盒和电气控制装置电性连接。

进一步的，所述主动轮通过轴卡固定于车轮轴上。所述主动轮组和从动轮组与车轮轴之间设有绝缘套。

更进一步的，所述滚轮与台车表面平齐，所述限位块与台车上表面可拆卸连接。

本实用新型的有益技术效果是：在本实用新型的技术方案中，因为设有限位块，在放置和运输货物的过程中，可以有效固定货物；因为设有滚轮，在搬运货物时，可以减少摩擦力，减少劳动力，增加工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图结构示意图。

图2是本实用新型的侧视图结构示意图。

图中：1、台车；2、传动装置；3、从动轮组；4、连接缓冲装置；5、电气控制装置；6、导电装置；7、滚轮；8、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种轨道运转车，包括台车1、传动装置2、电气控制装置5、从动轮组3和导电装置6，所述台车1连接台车1导轨，所述台车1的两端设有连接缓冲装置4，所述传动装置2包括减速器、带轮、电机和制动器，所述电气控制装置5包括电源箱、开关和供电装置，所述从动轮组3设于台车1下边，所述台车1下边还设有主动轮组，所述主动轮组和从动轮组3通过车轮轴与台车1连接，所述车轮轴通过扁担轴承座与台车1连接，扁担轴承座可以使得车身高度降低，侧向稳定性能加强、车轮轴承载能力提高，台车1受力有利。所述导电装置6为两组且固设于台车1下的横梁上，所述台车1上表面设有多组滚轮7，所述滚轮7与车轮轴平行设置，所述台车1上表面的端部设有多个限位块8，所述限位块8与台车1上表面可拆卸连接。

所述连接缓冲装置4为碰头座，所述碰头座靠外侧覆盖设有橡胶缓冲垫。所述减速器为抱轴式减速机，设于台车1的一端。所述供电装置为电缆卷筒。所述电气能搁置装置还包括配套变压器、回转警示灯。所述开关设于一手线控制按钮盒上，所述开关分为启动、停止、正运行、反运行和紧急停止，所述手线控制按钮盒和电气控制装置5电性连接。传动装置2的减速器为抱轴式，防雨台车1的一端，便于装拆和检视，使台车1上不必再设检视孔，使重物放置位置不受孔盖限制，便于改装。

所述主动轮通过轴卡固定于车轮轴上。所述主动轮组和从动轮组3与车轮轴之间设有绝缘套。所述滚轮7与台车1表面平齐。

对所公开的实施例的上述说明，是本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说件事显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制与本文所示的这些实施例，而是要符合于本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种轨道运转车，包括台车(1)、传动装置(2)、电气控制装置(5)、从动轮组(3)和导电装置(6)，所述台车(1)连接台车(1)导轨，其特征在于：所述台车(1)的两端设有连接缓冲装置(4)，所述传动装置(2)包括减速器、带轮、电机和制动器，所述电气控制装置(5)包括电源箱、开关和供电装置，所述从动轮组(3)设于台车(1)下边，所述台车(1)下边还设有主动轮组，所述主动轮组和从动轮组(3)通过车轮轴与台车(1)连接，所述车轮轴通过扁担轴承座与台车(1)连接，所述导电装置(6)为两组且固设于台车(1)下的横梁上，所述台车(1)上表面设有多组滚轮(7)，所述滚轮(7)与车轮轴平行设置，所述台车(1)上表面的端部设有多个限位块(8)，所述限位块(8)与台车(1)上表面可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的轨道运转车，其特征在于：所述连接缓冲装置(4)为碰头座，所述碰头座靠外侧覆盖设有橡胶缓冲垫。

3.如权利要求1所述的轨道运转车，其特征在于：所述减速器为抱轴式减速机，设于台车(1)的一端。

4.如权利要求1所述的轨道运转车，其特征在于：所述供电装置为电缆卷筒。

5.如权利要求1所述的轨道运转车，其特征在于：所述电气能搁置装置还包括配套变压器、回转警示灯。

6.如权利要求1所述的轨道运转车，其特征在于：所述开关设于一手线控制按钮盒上，所述开关分为启动、停止、正运行、反运行和紧急停止，所述手线控制按钮盒和电气控制装置(5)电性连接。

7.如权利要求1所述的轨道运转车，其特征在于：所述主动轮通过轴卡固定于车轮轴上。

8.如权利要求1所述的轨道运转车，其特征在于：所述主动轮组和从动轮组(3)与车轮轴之间设有绝缘套。

9.如权利要求1所述的轨道运转车，其特征在于：所述滚轮(7)与台车(1)表面平齐。