CN105805666B - 转向信号灯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供具有摄像机和导光体且能抑制空气阻力的增大的转向信号灯。本发明的转向信号灯(10)具备在由灯体(11)和外壳(12)形成的灯室(S)内设置的光源(20)、导光体(30)、具有摄像元件(51)的摄像机(50)，导光体(30)的至少一部分设置于从摄像机(50)在沿车辆表面的方向上延伸的区域。

Description

转向信号灯
技术领域
本发明涉及转向信号灯。
背景技术
如专利文献1中记载那样，提出了以下方案：取消后视镜，取而代之地采用搭载有能取得车辆后方的图像的摄像机的转向信号灯。
现有技术文献
专利文献1：日本特开2003-312359号公报
本发明的发明人考虑在此类转向信号灯中搭载导光体并提高转向信号灯的视觉识别性。但是，在转向信号灯的内部搭载摄像机和导光体时，有可能导致转向信号灯大型化且车辆的空气动力阻力变大。
发明内容
于是，本发明的目的是提供具有摄像机和导光体且能抑制空气阻力的增大的转向信号灯。
本发明涉及的转向信号灯，具备：灯体；外壳，其与所述灯体一同形成灯室；光源，其设置于所述灯室内；导光体，其设置于所述灯室内，且导引从所述光源出射的光；和摄像机，其设置于所述灯室内，且具有摄像元件，在将所述转向信号灯安装于车辆表面时，所述导光体的至少一部分设置于从所述摄像机在沿所述车辆表面的方向上延伸的区域。
在将转向信号灯搭载于车辆的情况下，如果转向信号灯从车辆表面较大地突出的话，则或者车辆的空气动力阻力变大，或者损害车辆的设计性。然而，本发明的发明人发现：即使转向信号灯在沿车辆表面的方向上稍微大型化，转向信号灯也难以从车辆表面突出，空气动力阻力难以变大，且难以损害车辆的设计性。
在将部件配置于从摄像机在沿车辆表面的方向上延伸的区域时，转向信号灯从车辆表面突出的方向的大小难以变大。因此，通过使用从摄像机在沿车辆表面的方向上延伸的区域来配置导光体，而能抑制转向信号灯所导致的空气阻力的增大。
在上述转向信号灯中，所述导光体可具有：厚壁部，在将所述转向信号灯安装于车辆时，该厚壁部其至少一部分设置于从所述摄像机在沿前翼子板的方向的、上方及下方中的至少一方上延伸的区域；和薄壁部，在将所述转向信号灯安装于车辆时，该薄壁部其至少一部分设置于从所述摄像机在前后方向上延伸的区域，且比所述厚壁部薄。
使用从摄像机在沿车辆表面的方向的、上方及下方中的至少一方上延伸的区域和从摄像机在前后方向上延伸的区域，能将具有厚壁部和薄壁部的较大导光体配置于灯室内，且能抑制转向信号灯的在从车辆表面突出的方向上的大型化并进一步提高视觉识别性。
在上述转向信号灯中，所述厚壁部和所述薄壁部可一体设置。
可用单个光源使厚壁部和薄壁部发光，并能提高视觉识别性且抑制转向信号灯的大型化。
在上述转向信号灯中，可具有附加体，该附加体设置于所述灯室内，且将所述灯体的内表面、所述光源、所述导光体或所述摄像机的至少一部分从外部遮蔽，在所述附加体，设有摄像元件覆盖部，以使从所述导光体或所述光源出射的光不会向所述摄像元件入射。
从光源出射的光不会直接或间接地进入摄像元件，能良好地取得图像信息。
在上述转向信号灯中，所述附加体可一体具备除所述摄像元件之外地将所述摄像机从外部遮蔽的摄像机覆盖部。
在上述转向信号灯中，所述附加体可一体具备将所述光源从外部遮蔽的光源覆盖部。
发明效果
根据本发明，可提供具有摄像机和导光体且能抑制空气阻力的增大的转向信号灯。
附图说明
图1是搭载有本发明的第一实施方式涉及的转向信号灯的车辆的立体图。
图2是转向信号灯所搭载的摄像机的动作框图。
图3是左摄像机用监视器显示的图像的一例。
图4是本发明的第一实施方式涉及的转向信号灯的侧视图。
图5是图4所示的转向信号灯的分解立体图。
图6是表示从图4所示的转向信号灯将外壳取下的状态的立体图。
图7是图4中VII－VII线剖视图。
图8是本发明的第二实施方式涉及的转向信号灯的分解立体图。
图9是本发明的第三实施方式涉及的转向信号灯的分解立体图。
图10是本发明的第四实施方式涉及的转向信号灯的分解立体图。
图11是本发明的第五实施方式涉及的转向信号灯的分解立体图。
图12是本发明的第六实施方式涉及的转向信号灯的将外壳取下来进行表示的分解立体图。
图13是本发明的参考例涉及的转向信号灯的示意图。
附图标记说明：
1：车辆 2：前轮 3：轮罩 4：前翼子板 5：ECU 6：右摄像机用监视器 7：左摄像机用监视器 50R：右摄像机 50L：左摄像机 10、10A、10B、10C、10D、10E：转向信号灯11：灯体 11B：蒸镀膜 12：外壳 20：LED(光源) 21：搭载基板 22：后上LED 23：前上LED 24：后下LED 25：前下LED 30：导光体 31：入射部 32：主导光部(厚壁部) 33：副导光部(薄壁部) 34：后端部 35C：第二主导光部 40：附加体 41：框部 42：摄像机覆盖部 43：光源覆盖部 44：摄像元件覆盖部 50：摄像机 51：摄像元件 52：支撑基板60：光出射部件 70：遮蔽部件 S：灯室
具体实施方式
下面参照附图来说明本发明涉及的转向信号灯的实施方式的例子。
(第一实施方式)
图1是搭载有本发明的第一实施方式涉及的转向信号灯10的车辆1的立体图。如图1所示，转向信号灯10的至少一部分设置于车体主体的侧面。转向信号灯10设置于前翼子板4，该前翼子板4形成前轮2的轮罩3。左右一对转向信号灯10分别设置于车辆1的右侧面及左侧面。
在图1所示的车辆1，没有设置沙板镜和倒视镜。沙板镜和倒视镜所承担的观察后方的功能由搭载于后述转向信号灯10的摄像机50来承担。在车辆1的右侧面设置的右转向信号灯在内部具备右摄像机。在车辆1的左侧面设置的左转向信号灯在内部具备左摄像机。右摄像机和左摄像机分别取得车辆1后方的图像信息。
图2是右转向信号灯及左转向信号灯的动作框图。如图2所示，车辆1具备与右摄像机50R及左摄像机50L连接的ECU(电子控制单元，Electric Control Unit)5。车辆1在驾驶室内具备与ECU 5分别连接的右摄像机用监视器6和左摄像机用监视器7。
右摄像机50R及左摄像机50L将取得的图像信息发送到ECU 5。ECU 5将从右摄像机50R取得的图像信息发送到右摄像机用监视器6。右摄像机用监视器6显示右摄像机50R取得的图像信息。ECU 5将从左摄像机50L取得的图像信息发送到左摄像机用监视器7。左摄像机用监视器7显示左摄像机50L取得的图像信息。例如，左摄像机用监视器7显示图3所示那样的图像。
再有，右摄像机用监视器6和左摄像机用监视器7可以是各自独立的监视器。或者，右摄像机用监视器6和左摄像机用监视器7可以是共同的单个监视器，且将该单个监视器左右分割以显示右摄像机50R的图像和左摄像机50L的图像。
其次，详细说明本发明的第一实施方式涉及的转向信号灯10。
再有，图4到图13图示了右转向信号灯。由于左转向信号灯与右转向信号灯具有相同的结构，因此说明右转向信号灯。在后面的说明中，除了必要的情况以外，将右转向信号灯简称为转向信号灯10。此外，在下面的说明中，上下方向、左右方向、前后方向指在将转向信号灯10安装到车辆1的状态下从驾驶员处进行观察的情况下的方向。
图4是本发明的第一实施方式涉及的转向信号灯10的侧视图。图5是图4所示的转向信号灯10的分解立体图。如图4及图5所示，转向信号灯10具备：灯体11；外壳12；LED(发光二极管，Light Emitting Diode)20(光源的一例)；导光体30；附加体40；和摄像机50。由灯体11和外壳12，形成了灯室S(参照图7)。在灯室S的内部，设有LED 20、导光体30、附加体40和摄像机50。
LED 20搭载于搭载基板21。LED 20经搭载基板21而安装于灯体11。再有，在本实施方式中，说明了采用LED 20来作为光源的例子，但是，除了LED 20之外，也可采用白炽灯、放电灯、有机EL、LD(激光二极管，Laser Diode)等来作为光源。
导光体30是导引从LED 20出射的光的透明树脂部件。导光体30是侧视时旋转90°的U形部件。导光体30以U形底部30a朝向车辆1的前部的姿态安装于LED 20的搭载基板21。
导光体30一体具有入射部31、主导光部32(厚壁部的一例)和副导光部33(薄壁部的一例)。入射部31与U形底部30a连接，并覆盖LED 20。主导光部32呈从U形底部30a沿U形的外缘上下分开的两股形状。导光体30的后端部34设置于主导光部32的后端。后端部34具有其法线方向向后方延伸的后端面。副导光部33设置于上部的主导光部32和下部的主导光部32之间。副导光部33的左右方向的厚度比主导光部32的左右方向的厚度薄。
再有，在副导光部33的外壳12侧的表面及外壳12的副导光部33侧的表面中的至少一个，可设置微小的凹陷33a或凸起33a中的至少一个。可由微小的凹陷33a和/或凸起33a将由副导光部33导引的光向车辆侧面反射。这样，能提高从车辆侧面对转向信号灯10的视觉识别性。
从LED 20出射的光入射到导光体30的入射部31。入射到入射部31的光的一部分从主导光部32的表面出射，其他部分被导引到后端部34而从后端部34向后方出射。由从该后端部34出射的光形成法规所规定的预定配光图案。
此外，入射到入射部31的光的一部分也被副导光部33导引，并从副导光部33的表面出射。
这样，转向信号灯10用从后端部34出射的光形成法规所规定的预定配光图案并使主导光部32及副导光部33发光以提高视觉识别性。
在本实施方式中，LED 20发出白色光。导光体30被着色为棕色。外壳12是无色透明的。在使LED 20点亮时，导光体30呈棕色，且作为转向信号灯10发挥功能。
附加体40是从外部将灯体11的内表面和配置于灯室S内的部件的至少一部分遮蔽的部件。再有，灯体11的内表面指形成灯室S一侧的面。配置于灯室S内的部件在本实施方式中指LED 20、导光体30或摄像机50的至少一个。
附加体40一体具有沿灯体11的外缘的形状的框部41、将摄像机50覆盖的摄像机覆盖部42、将LED 20从外部遮蔽的光源覆盖部43；和透光部45。
摄像机覆盖部42的前端采用与导光体30的副导光部33的后端对应的形状。这样，附加体40和导光体30呈现一体的印象，可提高外观性。
光源覆盖部43从导光体30的入射部31的外侧将LED 20覆盖。这样，光源覆盖部43将LED 20隔着导光体30发光的状况从外部遮蔽，可提高美观度。
透光部45使从主导光部32的表面或副导光部33的表面射向车辆侧面的光透射。透光部45可用开口或透明材料所形成的透明区域构成。
摄像机50具有摄像元件51和支撑摄像元件51的支撑基板52。摄像机50以摄像元件51的摄像方向朝向后方的姿态安装于灯体11。摄像机50设置于比LED20靠后方。摄像机50设置于导光体30的上部的主导光部32及下部的主导光部32之间。摄像元件51位于导光体30的上部的后端部34和下部的后端部34之间。摄像机50的摄像元件51从附加体40的摄像机覆盖部42的后端向后方露出。
向摄像机50的供电通过从车辆的ECU 5(参照图2)等延伸的未图示的供电线来进行。摄像机50经未图示的通信线向ECU 5发送摄像数据。
图6是表示从图4所示的转向信号灯10取下外壳12的状态的立体图。如图6所示，在本实施方式涉及的转向信号灯10中，导光体30的上部的后端部34位于比下部的后端部34靠后方处。虚拟线E是通过上部的后端部34的后端而在铅垂方向上延伸的虚拟线。摄像机50的摄像元件51位于比该虚拟线E靠后方处。即、摄像元件51位于比导光体30的后端部34靠后方处。这样，导光体30的后端部34没有进入摄像元件51的视角中，因此摄像元件51能取得良好的图像信息。
图7是图4的VII－VII线剖视图。如图7所示，附加体40具有法线在上下方向上延伸的上下一对的摄像元件覆盖部44。摄像元件覆盖部44设置于导光体30的上部的后端部34和摄像机50的摄像元件51之间以及导光体30的下部的后端部34和摄像机50的摄像元件51之间。摄像元件覆盖部44将从导光体30的后端部34出射并将要向摄像元件51入射的光遮蔽。这样，摄像元件51能取得良好的图像信息。
(作用、效果)
如图7所示，在本实施方式中，安装有转向信号灯10的前翼子板4的表面(车辆表面的一例)相对于铅垂方向倾斜。在图7中，虚拟线C是通过摄像机50的左端而在沿前翼子板4的表面的方向上延伸的线。虚拟线D是通过摄像机50的右端而在沿前翼子板4的表面的方向上延伸的线。虚拟线A是通过摄像机50的上端而在与虚拟线C正交的方向上延伸的线。虚拟线B是通过摄像机50的下端而在与虚拟线C正交的方向上延伸的线。虚拟线C和虚拟线D之间的区域是从摄像机50在沿前翼子板4的表面的方向上延伸的区域。虚拟线A和虚拟线B之间的区域是从摄像机50在从前翼子板4的表面突出的方向上延伸的区域。
再有，虽然虚拟线A、B、C、D是通过摄像机50的支撑基板52的四角的线，但是，在图7中，出于便于观看图7的目的，而将虚拟线A～D描绘成没有通过摄像机50的支撑基板52的四角。
如图7所示，在将转向信号灯10安装于车辆1时，导光体30的上部的后端部34在虚拟线C和虚拟线D之间、设置于摄像机50的上方的空间中，导光体30的下部的后端部34在虚拟线C和虚拟线D之间、设置于摄像机50的下方的空间中。即、导光体30的上下后端部34皆设置于从摄像机50在沿前翼子板4的表面的方向上延伸的区域内。
然而，如本实施方式涉及的转向信号灯10那样在灯室S内设置较大的导光体30时，发光面积变大，能提高视觉识别性。但是，在如上述那样除了大的导光体30之外还在灯室S的内部设置摄像机50时，为了收纳这些器件而容易使转向信号灯10大型化。在将此类转向信号灯10搭载于车辆1的情况下，如果转向信号灯10从前翼子板4的表面较大地突出的话，则或者车辆1的空气动力阻力变大、或者损害车辆1的设计性。
然而，本发明的发明人注意到，即使转向信号灯10在沿前翼子板4的表面的方向上稍微大型化，空气动力阻力也难以变大，且难以损害车辆1的设计性。于是，根据本实施方式涉及的转向信号灯10，将导光体30配置于从摄像机50在沿前翼子板4的表面的方向上延伸的区域。在将导光体30的至少一部分配置于从摄像机50在沿前翼子板4的表面的方向上延伸的区域时，包括摄像机50和导光体30的转向信号灯10在从前翼子板4的表面突出的方向上难以变大。因此，提供了具备大的导光体30和摄像机50、视觉识别性高且能抑制空气阻力的增大的转向信号灯10。
如图6所示，在本实施方式涉及的转向信号灯10中，导光体30的主导光部32的至少一部分在将转向信号灯10安装于车辆1时设置于从摄像机50在沿前翼子板4的表面的方向的、上方及下方中的至少一方上延伸的区域。此外，导光体30的副导光部33的至少一部分在将转向信号灯10安装于车辆1时设置于从摄像机50在前后方向上延伸的区域。
即、使用从摄像机50在沿前翼子板4的表面的方向的、上方及下方中的至少一方上延伸的区域和从摄像机50在前后方向上延伸的区域，来将具有主导光部32和副导光部33的较大导光体30配置于灯室S内。由于在一个区域不存在很多部位，因此作为整体能抑制转向信号灯10的大型化。因此，使用较大导光体30来进一步提高视觉识别性，并且抑制了转向信号灯10的从前翼子板4的表面突出的方向的大型化。再有，此处所说的从摄像机50在上方及下方中的至少一方上延伸的区域是不仅包括从摄像机50在铅垂方向上延伸的区域还包括在相对于铅垂方向所呈的锐角为0～30度的方向上从摄像机50延伸的区域的概念。
此外，在本实施方式涉及的转向信号灯10中，附加体40具有摄像元件覆盖部44以使从导光体30的后端部34出射的光不会向摄像机50的摄像元件51入射。通过摄像元件覆盖部44，从LED 20出射的光不会直接或间接地进入摄像元件51，摄像机50能良好地取得图像信息。
在本实施方式涉及的转向信号灯10中，主导光部32和副导光部33一体设置。因此，能用单个LED 20使主导光部32和副导光部33同时发光，且能提高视觉识别性并能抑制转向信号灯10的大型化。
再有，导光体30的形状和/或摄像机50的形状、导光体30和摄像机50的相对位置关系等不限于上述实施方式。于是，说明本发明的第二实施方式到第六实施方式涉及的转向信号灯10A～10E。对与第一实施方式涉及的转向信号灯10相同的部件标注相同的标记，并省略其说明。
(第二实施方式)
图8是本发明的第二实施方式涉及的转向信号灯10A的分解立体图。如图8所示，本实施方式涉及的转向信号灯10A与第一实施方式相比，导光体30A的形状不同。导光体30A没有副导光部。本实施方式涉及的转向信号灯10A能使用在第一实施方式涉及的转向信号灯10中使副导光部33发光的光来使主导光部32A发光，因此能使主导光部32A更明亮地发光。
在本实施方式中，导光体30A配置于从摄像机50在沿前翼子板4的表面的方向上延伸的区域。因此，能提高视觉识别性并能抑制转向信号灯10A所导致的空气阻力的增大。
(第三实施方式)
图9是本发明的第三实施方式涉及的转向信号灯10B的分解立体图。如图9所示，本实施方式涉及的转向信号灯10B与第一实施方式相比，灯体11B、导光体30B、附加体40B及外壳12的形状不同。
导光体30B具有：入射部31B、位于摄像机50上方的后端部34B、主导光部32B和副导光部33B。主导光部32B是拱状的部位，将入射部31B和后端部34B拱状连结。副导光部33B是从主导光部32B向下方延伸的板状的部位。在副导光部33B，设有在上下方向上延伸的狭槽。副导光部33B的左右方向的厚度比主导光部32B的左右方向的厚度小。
在本实施方式中，如图9所示，摄像机50具备由不透光性材料构成的遮光部件54。遮光部件54设置于导光体30B的后端部34B和摄像元件51之间。遮光部件54设置于将摄像元件51覆盖的镜筒53。遮光部件54将从后端部34B出射而向摄像元件51入射的光遮蔽。该遮光部件54也可设置于摄像机50的支撑基板52。
再有，如图8所示，在导光体30A的后端部34A位于摄像元件51的上下的情况下，可使用将摄像元件51包围那样的圆筒状的遮光部件，或者，也可在摄像元件51的上下分别设置遮光部件。此外，可具备三个以上的遮光部件。
附加体40B具备沿灯体11B的外缘的形状的框部41B和将摄像机50的一部分覆盖的摄像机覆盖部42B。摄像机覆盖部42B将摄像机50的支撑基板52从外部遮蔽并使摄像元件51从后方露出。
在灯体11B的内表面中的、与导光体30B的副导光部33B相对的面，设有金属的蒸镀膜111B。从副导光部33B向灯体11B出射的光由蒸镀膜111B反射而经导光体30B向外部出射。这样，能提高光的利用效率，且能提高转向信号灯10B的视觉识别性。
在本实施方式中，导光体30B的后端部34B设置于摄像机50的上方，且将导光体30B配置于从摄像机50在沿前翼子板4的表面的方向上延伸的区域。因此，能提高视觉识别性且能抑制转向信号灯10B所导致的空气阻力的增大。
(第四实施方式)
图10是本发明的第四实施方式涉及的转向信号灯10C的分解立体图。如图10所示，本实施方式涉及的转向信号灯10C与第三实施方式相比的不同之处在于：在导光体30C设有第二主导光部35C。
第二主导光部35C将主导光部32C的比摄像机50靠前方的部位和入射部31C连结，且位于比主导光部32C靠下方处。副导光部33C设置于主导光部32C和第二主导光部35C之间。
在本实施方式中，导光体30C的后端部34C设置于摄像机50的上方，且将导光体30C配置于从摄像机50在沿前翼子板4的表面的方向上延伸的区域。因此，能提高视觉识别性且能抑制转向信号灯10C所导致的空气阻力的增大。
(第五实施方式)
图11是本发明的第五实施方式涉及的转向信号灯10D的分解立体图。如图11所示，本实施方式涉及的转向信号灯10D与第四实施方式相比的不同之处在于：在导光体30D没有设置副导光部。在本实施方式中，导光体30D的后端部34D设置于摄像机50的上方，且将导光体30D配置于从摄像机50在沿前翼子板4的表面的方向上延伸的区域。因此，能提高视觉识别性且能抑制转向信号灯10D所导致的空气阻力的增大。
(第六实施方式)
图12是表示从本发明的第六实施方式涉及的转向信号灯10E将外壳及附加体取下的状态的立体图。在图12中，虚拟线F表示通过摄像机50的摄像元件51而在沿前翼子板4的表面的方向上延伸的线。如图6所示，在第一实施方式涉及的转向信号灯10中，说明了导光体30的后端部34位于比摄像元件51的后端靠前方处的例子。但是，如图12所示，导光体30E的后端部34E也可位于比摄像元件51的后端靠后方处。由于在导光体30E的分为两股的主导光部32E之间的空间中收纳摄像机50，因此能抑制具备摄像机50和导光体30E的转向信号灯的大型化。
再有，在上述各实施方式中，使用共同的外壳12、光源(LED)等来进行说明，但是，这些部件的形状和/或相对位置关系不限于上述实施方式。
(参考例)
然而，在将摄像机与光源和通过光源而发光的导光体等一起配置于灯室内时，来自光源和/或导光体等的光向摄像机的摄像元件入射，摄像元件有可能不能良好地取得后方的图像信息。于是，本发明的发明人考虑了以下的参考例涉及的转向信号灯10F。
图13是本发明的参考例涉及的转向信号灯10F的示意图。图13(a)是转向信号灯10F的侧视图。图13(b)是从后方观察转向信号灯10F的图。在图13所示的例子中，安装有转向信号灯10F的车辆表面在铅垂方向上延伸。
如图13(a)所示，本参考例涉及的转向信号灯10F具备：灯体11、外壳12、光出射部件60、附加体40、具备摄像元件51的摄像机50和遮蔽部件70。由灯体11和外壳12形成了灯室S。在灯室S内，设有光出射部件60、附加体40、摄像机50和遮蔽部件70。
在本参考例中，光出射部件60具有：后上LED 22、前上LED 23、后下LED 24、前下LED 25和导光体30F。导光体30F是大体U形的透明树脂部件。在将转向信号灯10F安装于车辆1时，导光体30F设置于比四个LED 22～25靠前方处。导光体30F以U形底部30Fa位于前方的姿态安装于灯体11。导光体30F具有沿U形的外缘上下分开的两股形状的主导光部32F和在两股形状的上下主导光部32F之间设置的副导光部33F。副导光部33F的左右方向的厚度比主导光部32F的左右方向的厚度薄。
前上LED 23和前下LED 25以向前方出射光的姿态安装于灯体11。前上LED 23设置于摄像机50的上方。前下LED 25设置于摄像机50的下方。
前上LED 23和前下LED 25分别向导光体30F的上下主导光部32F的后端部34F出射光。从前上LED 23和前下LED 25出射且从后端部34F入射的光在主导光部32F及副导光部33F的内部被导引，并使主导光部32F及副导光部33F发光。
后上LED 22和后下LED 24以向后方出射光的姿态安装于灯体11。后上LED 22和后下LED 24设置于比前上LED 23和前下LED 25靠后方处。后上LED 22设置于摄像机50的上方。后下LED 24设置于摄像机50的下方。利用从后上LED 22和后下LED 24出射的光，而形成法规所要求的期望配光图案。
如图13(b)所示，在外壳12的后面，设有台阶部12a和摄像机用窗部12b。台阶部12a控制从后上LED 22和后下LED 24出射的光，以形成期望的配光图案。在设置台阶部12a的位置，可设置透镜元件来代替台阶。
摄像机用窗部12b设置于与摄像机50的摄像元件51相对的位置处。摄像机用窗部12b采用使光穿过的形状，以使摄像元件51能取得良好的图像信息。再有，该摄像机用窗部12b也可形成为透镜状，以使摄像元件51能得到期望的视角。
再有，替代上述台阶部12a，可以在后上LED 22及后下LED 24、和外壳12的内表面之间的空间中设有内透镜。通过该内透镜，可控制从后上LED 22及后下LED 24出射的光而形成期望的配光图案。
此外，可在外壳12的朝向车辆侧面的光通过的部位设置皱褶等微小的凹凸。通过该凹凸，可使从副导光部33F出射的光扩散并出射到车辆侧面。能进一步提高转向信号灯10F的视觉识别性。
这样，在本参考例涉及的转向信号灯10F中，由光出射部件60的导光体30F来确保更大的发光面积，并由光出射部件60的后上LED 22和后下LED 24形成期望的配光图案，且能提高视觉识别性。
在本参考例涉及的转向信号灯10F中，遮蔽部件70设置于光出射部件60的后上LED22和摄像元件51之间以及光出射部件60的后下LED 24和摄像元件51之间。这样，防止从光出射部件60的后上LED 22和后下LED 24出射的光向摄像元件51入射。这样，摄像机50能良好地取得后方的图像信息。
再有，在本参考例中，摄像机50的支撑基板52也作为遮蔽部件70发挥功能。摄像机50的支撑基板52设置于摄像元件51和光出射部件60的导光体30F之间。这样，支撑基板52防止从光出射部件60的导光体30F出射的光向摄像元件51入射。
此外，在本参考例涉及的转向信号灯10F中，摄像元件51位于比导光体30F的后端部34F靠后方处。由于遮蔽部件70的至少一部分设置于光出射部件60和摄像元件51之间，因此能防止从后上LED 22和后下LED 24出射的光向摄像元件51入射，且能良好地取得图像信息。
再有，在上述第一实施方式中，如图5至图7所示，支撑基板52和摄像元件覆盖部44设置于导光体30和摄像元件51之间。即、支撑基板52和摄像元件覆盖部44作为遮蔽部件发挥功能，以防止从导光体30出射的光向摄像元件51入射。在第三实施方式中，摄像机50的遮光部件54作为遮蔽部件发挥功能。在第二实施方式、第四实施方式至第六实施方式涉及的转向信号灯10A、10C～10E中，支撑基板52和摄像元件覆盖部44作为遮蔽部件发挥功能，且防止从导光体30出射的光向摄像元件51入射。
即、本参考例涉及的转向信号灯，具备：灯体；外壳，其与灯体一同形成灯室；光出射部件，其设置于灯室内且具有光源和导引来自光源的光的导光体；和摄像机，其设置于灯室内，且具有摄像元件，该转向信号灯中，遮蔽部件的至少一部分设置于光出射部件和摄像元件之间以遮蔽从光出射部件出射的光向摄像元件入射。
此外，在上述转向信号灯中，在将转向信号灯安装于车辆时，摄像元件位于比导光体的后端靠前方处。
再有，在上述说明中，说明了在没有安装沙板镜和倒视镜的车辆搭载了本实施方式涉及的搭载有摄像机的转向信号灯的例子，但是，本发明不限于此。也可在具有沙板镜和/或倒视镜的车辆搭载本实施方式涉及的搭载有摄像机的转向信号灯，并兼用沙板镜和/或倒视镜与摄像机取得的图像信息来确认自身车辆后方的状况。
此外，在上述说明中，说明了在前翼子板安装转向信号灯的例子，但是，本发明不限于此。例如，可安装于车辆的发动机罩和/或前柱等。安装转向信号灯的车辆表面可在铅垂方向上延伸，也可在相对于铅垂方向倾斜的方向上延伸，还可在水平方向上延伸。

Claims (6)

1.一种转向信号灯，具备：
灯体；
外壳，其与所述灯体一同形成灯室；
光源，其设置于所述灯室内；
导光体，其设置于所述灯室内，且导引从所述光源出射的光；和
摄像机，其设置于所述灯室内，且具有摄像元件，
该转向信号灯的特征在于：
在将所述转向信号灯安装于车辆表面时，所述导光体的设置于从所述摄像机在沿所述车辆表面的方向上延伸的区域，
其中，在所述摄像机位于的所述车辆表面的位置上，不存在所述导光体。
2.根据权利要求1所述的转向信号灯，其特征在于，
所述导光体具有：
厚壁部，在将所述转向信号灯安装于车辆表面时，该厚壁部其至少一部分设置于从所述摄像机在沿所述车辆表面的方向的、上方及下方中的至少一方上延伸的区域；和
薄壁部，在将所述转向信号灯安装于车辆时，该薄壁部其至少一部分设置于从所述摄像机在前后方向上延伸的区域，且比所述厚壁部薄。
3.根据权利要求2所述的转向信号灯，其特征在于，
所述厚壁部和所述薄壁部一体设置。
4.根据权利要求1所述的转向信号灯，其特征在于，
具有附加体，该附加体设置于所述灯室内，且将所述灯体的内表面、所述光源、所述导光体或所述摄像机的至少一部分从外部遮蔽，
在所述附加体，设有摄像元件覆盖部，以使从所述导光体或所述光源出射的光不会向所述摄像元件入射。
5.根据权利要求4所述的转向信号灯，其特征在于，
所述附加体一体具备除所述摄像元件之外地将所述摄像机从外部遮蔽的摄像机覆盖部。
6.根据权利要求4或5所述的转向信号灯，其特征在于，
所述附加体一体具备将所述光源从外部遮蔽的光源覆盖部。
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