CN105799415B - 轮轴承单元和运输安全方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轮轴承单元，它具有轮毂(10)、至少一个第一滚动轴承(12)和至少一个固定单元(14)，固定单元(14)与轮毂分开设计、并与轮毂的轴向端部(16)相间隔地设置，其中，所述固定单元固持滚动轴承的至少一个部件(18)，以防止轮轴承单元的重心(20)脱离轮毂。推荐的是，所述固定单元接触所述轮毂。

Description

轮轴承单元和运输安全方法
技术领域
本发明涉及一种轮轴承单元，它具有轮毂、至少一个第一滚动轴承和至少一个固定单元，所述固定单元与轮毂分开设计、并与轮毂的轴向端部相间隔地设置，其中，所述固定单元固持所述滚动轴承的至少一个部件，以防止轮轴承单元的重心脱离轮毂，
背景技术
本发明涉及一种具有轮毂、两个滚动轴承以及固定单元的轮轴承单元，固定单元与轮毂分开设计、并与轮毂的轴向端部相间隔地设置，已知，固定单元固持两个滚动轴承以防止轮轴承单元的重心从轮毂中脱离。所述滚动轴承分别设置在轮毂的轴向端部上。固定单元是一种夹紧圈，其在轮轴承单元运输过程中被设置在滚动轴承的孔内、并嵌入滚动轴承的内圈的凹槽中，并且由此防止脱离。
此外还已知的是，轮轴承单元的两个滚动轴承通过线束扎带被固定在轮毂上，所述线束扎带穿过所述孔绕着轮轴承单元的轮毂延伸。
发明内容
本发明所要解决的技术问题尤其在于，提供一种上述类型的、具有高效率保护其轴承运输安全性的轮轴承单元。所述技术问题通过一种轮轴承单元而解决，它具有轮毂、至少一个第一滚动轴承和至少一个固定单元，所述固定单元与轮毂分开设计、并与轮毂的轴向端部相间隔地设置，其中，所述固定单元固持所述滚动轴承的至少一个部件，以防止轮轴承单元的重心脱离轮毂，其中，所述固定单元接触所述轮毂。
发明涉及一种具有轮毂、至少一个第一滚动轴承和至少一个固定单元的轮轴承单元，所述固定单元与轮毂分开设计、并与轮毂的轴向端部相间隔地设置，其中，所述固定单元固持所述滚动轴承的至少一个部件、以防止轮轴承单元的重心脱离轮毂。
建议，固定单元接触轮毂。“固定单元”应尤其理解为这样一种单元，其适用于固定滚动轴承的一部分，并且其优选独立于任何滚动轴承组件。根据本发明，提供一种具有高效率的运输安全性的轮轴承单元。尤其可以实现低成本的运输安全性，即尤其与使用夹紧圈的运输安全性相比。特别是，这种设计能避免，为了夹紧圈的安装凹槽必须安装在轮轴承的滚动轴承内圈的内表面中。此外，特别是可以避免对线束扎带的高成本的手工操作和清除。
优选地，所述固定单元至少部分地由金属制成。
有利的是，固定单元相对于所述轮轴承单元的轴向方向、将所述滚动轴承固定在轮毂上。
此外推荐，固定单元完全地布置在轮毂的内部。
有利的是，固定单元是一种运输安全单元。
还推荐的是，固定单元在轮轴承的运行状态下固持所述部件、以防止轮轴承单元的重心从轮毂中脱离。
优选，整个固定单元设置在滚动轴承的轴向端部区域上。
优选，所述固定单元嵌入轮毂的凹槽中。有利的是，所述固定单元具有垫圈，该垫圈嵌入轮毂的凹槽中，并由此将固定单元的角圈以形状配合的方式相对于轮轴承单元的轴向方向固定在轮毂上，该角圈贴靠在所述部件的轴向端面上。特别是，所述凹槽的引入可能是低成本的，因为轮毂的同种或相似加工反正必须进行。
此外，提供一种运输安全方法，其中，设计固定单元，其与轮轴承单元的轮毂、尤其上述轮轴承单元的轮毂分开设计、并与所述轮毂的轴向端部相间隔地设置，滚动轴承的至少一个部件被固持以防止轮毂的重心脱离轮毂，并且所述固定单元与轮毂相接触。
附图说明
进一步的优点由以下对附图描述给出。在附图中，示出本发明的一个实施例。附图，说明书和权利要求书包含组合的多种特征。本领域技术人员可以适当地将这些特征单独考虑以及进行其他有意义的组合。
图1示出了根据现有技术的轮轴承单元的一半的部分剖面图，以及
图2示出了剖切根据本发明的轮轴承单元的轴向的端部区域的部分剖面图。
具体实施方式
图1示出了剖切根据现有技术的轮轴承单元所得的部分剖面图。所述轮轴承单元具有轮毂10，第一滚动轴承12和第二滚动轴承13。所述滚动轴承12与轮毂的第一轴向端部16相间隔，并与其相对布置。所述轮轴承单元具有重心20。
图1的上述说明也适用于根据本发明的轮轴承单元，其部分地在图2中被示出，并且仅有在图1中附图标记为34的区域不同于图1的轮轴承单元1。图2中示出了根据本发明的轮轴承单元的在图1中用附图标记34指示的区域。在以下描述中，图2的根据本发明的轮轴承单元对相对应的结构保持使用相同的附图标记。
在图2中部分示出的根据本发明的轮轴承单元具有轮毂10，第一滚动轴承12和第二滚动轴承(在图2中未示出)。所述滚动轴承12与轮毂的第一轴向端部相间隔、并与其相对布置。此外所述轮轴承单元还具有固定单元14，其与轮毂分开形成并与轮毂的轴向端部间隔地设置。
固定单元固持滚动轴承12，防止轮轴承单元的重心从轮毂中脱离。为了这个目的，该固定单元包括垫圈28，该垫圈28嵌入轮毂的凹槽26中，由此，垫圈形状配合地相对于所述轮轴承单元的轴向方向22而被固定在轮毂中。垫圈接触凹槽的底部。此外，所述固定单元具有角圈30，其贴靠在滚动轴承12的部件18的轴向端面32上。所述角圈从后面作用在垫圈上，并由此以形状配合的方式相对于轴向方向22被固定在轮毂上。所述部件18是滚动轴承12的内圈。通过将角圈贴靠在端面上，滚动轴承12通过固定单元以形状配合的方式相对于轴向方向22被固定在轮毂上。
所述固定单元由所述角圈和所述垫圈组成。因此，整个固定单元设置在滚动轴承12的轴向的端部区域24上和设置在轮毂内。角圈和垫圈均由金属制成。
固定单元被保持在上述的位置代表一种运输安全方法，其中，滚动轴承12被保持在它的位置并被固定在那。
固定单元是一种运输安全单元。它不仅在轮轴承单元的运行状态下以及在所述轮轴承单元被运送的状态下都被保持在相同的、上述位置上。
附图标记列表
10 轮毂
12 滚动轴承
13 滚动轴承
14 固定单元
16 端部
18 部件
20 重心
22 轴向方向
24 端部区域
26 凹槽
28 垫圈
30 角圈
32 端面
34 区域

Claims (7)

1.一种轮轴承单元，具有轮毂(10)、至少一个第一滚动轴承(12)和至少一个固定单元(14)，所述固定单元(14)与轮毂分开设计、并与轮毂的轴向端部(16)相间隔地设置，其中，所述固定单元固持所述滚动轴承的至少一个部件(18)，以防止轮轴承单元的重心(20)脱离轮毂，其特征在于，所述固定单元接触所述轮毂，其中，所述固定单元具有角圈和垫圈，所述角圈贴靠在滚动轴承的内圈的轴向端面上，并且角圈具有至少一个在径向上贴靠在内圈上的轴向突起和从所述至少一个轴向突起延伸出来的径向凸缘，其中，所述垫圈被连接到轮毂上并且设置用于通过沿轴向作用在凸缘上以阻止角圈脱离轮轴承单元的重心，并且其中固定单元完全布置在轮毂的内部。
2.根据权利要求1所述的轮轴承单元，其特征在于，所述固定单元至少部分地由金属制成。
3.根据权利要求中1所述的轮轴承单元，其特征在于，所述固定单元是一种运输安全单元。
4.根据权利要求中1所述的轮轴承单元，其特征在于，所述固定单元在轮轴承单元的运行状态下固持所述部件(18)，以防止轮轴承单元的重心(20)脱离轮毂。
5.根据权利要求1所述的轮轴承单元，其特征在于，所述固定单元嵌入轮毂的凹槽(26)中。
6.根据权利要求5所述的轮轴承单元，其特征在于，垫圈嵌入所述凹槽中，并由此将固定单元的角圈(30)以形状配合的方式相对于轴向方向(22)固定在轮毂上，所述角圈贴靠在所述部件的轴向端面(32)上，。
7.一种运输安全方法，其中，借助根据权利要求1-6中任一项所述的轮轴承单元实施该运输安全方法，其中设有固定单元，它与轮轴承单元的轮毂分开设计、并与所述轮毂的轴向端部相间隔地设置，所述固定单元固持滚动轴承的至少一个部件，以防止从轮毂的重心脱离轮毂，并且所述固定单元与轮毂相接触。
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