CN105788367A - 一种车辆行车规范提醒方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆行车规范提醒方法及装置，其中，该方法包括：通过安装于车辆外侧的摄像装置获取车辆周围的路况信息；在路况信息指示车辆处于危险状态的情况下，触发车辆的报警系统进行报警提醒；其中，路况信息包括：车辆与距离该车辆最近的前面车辆的行车距离信息和/或车辆偏离车道线的信息。通过本发明解决了现有技术中在行驶过程中车辆处于或者即将处于危险状态的情况下，不能对驾驶员进行提醒的问题，从而有效的防止了驾驶员因盲目提速或者盲目变道所导致的交通事故。

Description

一种车辆行车规范提醒方法及装置
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种车辆行车规范提醒方法及装置。
背景技术
随着交通运输事业的快速发展，机动车保有量在不断增加，交通事故已经成为全球面临的严重问题，根据我国公安交管部门统计，很多交通事故是由于驾驶员把握不好安全距离而发生追尾碰撞事故，所谓安全距离，是指后车跟随前车行驶时，必须保持前车突然紧急制动时，后车随之制动而不至撞及前车的距离，因此，后车与前车之间的安全距离，应该大于制动停车的距离才能保证不撞及前车。车道偏离预警系统(LaneDepartureWarningSystem，简称为LDWS)，是基于基本交通规则的安全系统。其主要功能是在高速公路上或者类似的公路中，辅助过度疲惫或者长时间单调驾驶的驾驶员保持车辆在车道内行驶。
随着被称为“史上最严交规”的新交通规则开始实施，对驾驶员的行驶要求趋于更加严格。然而很多驾驶员因为对新的细则不够了解，而导致违法记分。同时，现在很多车上原有的提醒装置已经无法达不到新交通规则的要求了。如果能够将道路状况及时反馈给驾驶员，驾驶员便可合理选择行驶路线，起到车辆分流作用。
针对现有技术中，在行驶过程中车辆处于或者即将处于危险状态的情况下，不能对驾驶员进行提醒的问题，还未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明提供了一种车辆行车规范提醒方法及装置，以至少解决现有技术中在行驶过程中车辆处于或者即将处于危险状态的情况下，不能对驾驶员进行提醒的问题。
根据本发明的一个方面，提供了一种车辆行车规范提醒方法，包括：通过安装于车辆外侧的摄像装置获取所述车辆周围的路况信息；在所述路况信息指示所述车辆处于危险状态的情况下，触发所述车辆的报警系统进行报警提醒；其中，所述路况信息包括：所述车辆与距离所述车辆最近的前面车辆的行车距离信息和/或所述车辆偏离车道线的信息。
可选地，所述车辆与距离所述车辆最近的前面车辆的行车距离信息包括所述车辆与距离所述车辆最近的前面车辆的行车距离，所述车辆偏离车道线的信息包括所述车辆的中心位置与所述车道线的距离；相应的，所述路况信息指示所述车辆处于危险状态包括：在所述行车距离小于第一预定阈值时，指示所述车辆处于危险状态；或者，在所述车辆的中心位置与所述车道线的距离小于第二预定阈值时，指示所述车辆处于危险状态。
可选地，通过安装于车辆外侧的摄像装置获取所述车辆周围的路况信息之后包括：通过安装于所述车辆内部的显示装置显示所述路况信息。
可选地，触发所述车辆的报警系统进行报警提醒的方式包括：通过仪表板上的显示器进行文字提醒；和/或，通过语音播报器进行语音提醒。
可选地，触发所述车辆的报警系统进行报警提醒之后包括：通过所述车辆的电子控制单元ECU限制所述车辆的行驶速度。
根据本发明的另一个方面，还提供了一种车辆行车规范提醒装置，包括：获取模块，用于通过安装于车辆外侧的摄像装置获取所述车辆周围的路况信息；报警模块，用于在所述路况信息指示所述车辆处于危险状态的情况下，触发所述车辆的报警系统进行报警提醒；其中，所述路况信息包括：所述车辆与距离所述车辆最近的前面车辆的行车距离信息和/或所述车辆偏离车道线的信息。
可选地，所述车辆与距离所述车辆最近的前面车辆的行车距离信息包括所述车辆与距离所述车辆最近的前面车辆的行车距离，所述车辆偏离车道线的信息包括所述车辆的中心位置与所述车道线的距离；相应的，所述路况信息指示所述车辆处于危险状态包括：在所述行车距离小于第一预定阈值时，指示所述车辆处于危险状态；或者，在所述车辆的中心位置与所述车道线的距离小于第二预定阈值时，指示所述车辆处于危险状态。
可选地，所述装置还包括：显示模块，用于通过安装于车辆外侧的摄像装置获取所述车辆周围的路况信息之后，通过安装于所述车辆内部的显示装置显示所述路况信息。
可选地，所述报警模块包括：第一提醒单元，用于通过仪表板上的显示器进行文字提醒；和/或，第二提醒单元，用于通过语音播报器进行语音提醒。
可选地，所述装置还包括：限速模块，用于在触发所述车辆的报警系统进行报警提醒之后，通过所述车辆的电子控制单元ECU限制所述车辆的行驶速度。
通过本发明，采用通过安装于车辆外侧的摄像装置获取车辆周围的路况信息；在路况信息指示车辆处于危险状态的情况下，触发车辆的报警系统进行报警提醒；其中，路况信息包括：车辆与距离该车辆最近的前面车辆的行车距离信息和/或车辆偏离车道线的信息，解决了现有技术中在行驶过程中车辆处于或者即将处于危险状态的情况下，不能对驾驶员进行提醒的问题，从而有效的防止了驾驶员因盲目提速或者盲目变道所导致的交通事故。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的车辆行车规范提醒方法的流程图；
图2是根据本发明实施例的车辆行车规范提醒装置的一个结构框图；
图3是根据本发明实施例的车辆行车规范提醒装置的另一个结构框图；
图4是根据本发明实施例的报警模块的结构框图；
图5是根据本发明实施例的车辆行车规范提醒装置的再一个结构框图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
实施例1
在本实施例中提供了一种车辆行车规范提醒方法，图1是根据本发明实施例的车辆行车规范提醒方法的流程图，如图1所示，该流程包括如下步骤：
步骤S11，通过安装于车辆外侧的摄像装置获取车辆周围的路况信息；
步骤S12，在路况信息指示该车辆处于危险状态的情况下，触发车辆的报警系统进行报警提醒；其中，路况信息包括：车辆与距离该车辆最近的前面车辆的行车距离信息和/或车辆偏离车道线的信息。
通过上述步骤，在车辆外侧安装摄像装置，通过该摄像装置获取车辆周围的路况信息，在路况信息指示该车辆处于危险状态的情况下，触发车辆的报警系统进行报警提醒，相比于现有技术中即使在车辆的行驶速度过快导致与其前车的行车距离过小或者在车辆压线的情况下，也不能对驾驶员进行安全提醒，解决了现有技术中在行驶过程中车辆处于或者即将处于危险状态的情况下，不能对驾驶员进行提醒的问题，从而有效的防止了驾驶员因盲目提速或者盲目变道所导致的交通事故。
车辆与距离该车辆最近的前面车辆的行车距离信息包括车辆与距离该车辆最近的前面车辆的行车距离，车辆偏离车道线的信息包括该车辆的中心位置与车道线的距离。在一个可选实施例中，在行车距离小于第一预定阈值时，指示车辆处于危险状态，该第一预定阈值由多种因素决定，例如由规定的限制速度或者前面车辆的行驶速度等来决定上述第一预定阈值。在另一个可选实施例中，车辆的中心位置与车道线的距离小于第二预定阈值时，指示车辆处于危险状态，最规范的行驶方式为车辆行驶在车道的正中央，但是稍微的偏离车道的正中央并不会导致安全隐患，只要车辆的中心位置与车道线的距离比较小就算作为安全行驶，例如该第二预定阈值小于车道宽度的三分之一时指示车辆处于危险状态。
为了驾驶员更加方便的观察到周围的路况，在一个可选实施例中，通过安装于车辆外侧的摄像装置获取该车辆周围的路况信息之后，通过安装于车辆内部的显示装置显示该路况信息，增加了后视范围，同时避免了驾驶员需要左右摆头观看后视镜获取后视范围，显示装置可以使得驾驶员同时了解左右侧及后面的路面状况和车辆状况，缩短了驾驶员的观察时间，集中了驾驶员的注意力。上述显示裝置可以是上述摄像装置的专用显示器，安装在车辆内部的醒目处，例如安装于车辆的仪表盘上。在车辆内部的显示设备较多的情况下，可以将本实施例的摄像头连接到相兼容的车辆内部的显示设备，通过显示设备显示摄像头所拍摄的图像，以减少安装环节，降低驾驶员的投资成本，提高车内设备的利用率。
上述步骤S12涉及触发车辆的报警系统进行报警提醒，需要说明的是，可以通过多种方式进行报警提醒，在一个可选实施例中，通过仪表板上的显示器进行文字提醒，在另一个可选实施例中，通过语音播报器进行语音提醒，以避免在驾驶员没有注意到文字提醒时，使用语音提醒驾驶员进行安全驾驶。
在车辆存在安全隐患，触发车辆的报警系统进行报警提醒之后，通过车辆的电子控制单元ECU限制车辆的行驶速度，以避免驾驶员由于紧张或者其他原因不能及时减速导致交通事故。
实施例2
在本实施例中还提供了一种车辆行车规范提醒装置，该装置用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
图2是根据本发明实施例的车辆行车规范提醒装置的结构框图，如图2所示，该装置包括：获取模块21，用于通过安装于车辆外侧的摄像装置获取该车辆周围的路况信息；报警模块22，用于在路况信息指示车辆处于危险状态的情况下，触发车辆的报警系统进行报警提醒；其中，该路况信息包括：车辆与距离该车辆最近的前面车辆的行车距离信息和/或车辆偏离车道线的信息。
通过上述装置，在车辆外侧安装摄像装置，通过该摄像装置获取车辆周围的路况信息，在路况信息指示该车辆处于危险状态的情况下，触发车辆的报警系统进行报警提醒，解决了现有技术中在行驶过程中车辆处于或者即将处于危险状态的情况下，不能对驾驶员进行提醒的问题，从而有效的防止了驾驶员因盲目提速或者盲目变道所导致的交通事故。
可选地，车辆与距离该车辆最近的前面车辆的行车距离信息包括车辆与距离该车辆最近的前面车辆的行车距离，车辆偏离车道线的信息包括车辆的中心位置与车道线的距离；相应的，路况信息指示该车辆处于危险状态包括：在该行车距离小于第一预定阈值时，指示该车辆处于危险状态；或者，在该车辆的中心位置与该车道线的距离小于第二预定阈值时，指示该车辆处于危险状态。
图3是根据本发明实施例的车辆行车规范提醒装置的另一个结构框图，如图3所示，该装置还包括：显示模块31，用于通过安装于车辆外侧的摄像装置获取该车辆周围的路况信息之后，通过安装于该车辆内部的显示装置显示该路况信息。
图4是根据本发明实施例的报警模块的结构框图，如图4所示，报警模块22包括：第一提醒单元221，用于通过仪表板上的显示器进行文字提醒；和/或，第二提醒单元222，用于通过语音播报器进行语音提醒。
图5是根据本发明实施例的车辆行车规范提醒装置的再一个结构框图，如图5所示，该装置还包括：限速模块51，用于在触发该车辆的报警系统进行报警提醒之后，通过该车辆的电子控制单元ECU限制该车辆的行驶速度。
上述各个模块的更进一步的功能描述与上述对应实施例相同，在此不再赘述。
综上所述，通过本发明提供的一种车辆行车规范提醒方法及装置，解决了现有技术中在行驶过程中车辆处于或者即将处于危险状态的情况下，不能对驾驶员进行提醒的问题，从而有效的防止了驾驶员因盲目提速或者盲目变道所导致的交通事故。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种车辆行车规范提醒方法，其特征在于，包括：
通过安装于车辆外侧的摄像装置获取所述车辆周围的路况信息；
在所述路况信息指示所述车辆处于危险状态的情况下，触发所述车辆的报警系统进行报警提醒；其中，所述路况信息包括：所述车辆与距离所述车辆最近的前面车辆的行车距离信息和/或所述车辆偏离车道线的信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆与距离所述车辆最近的前面车辆的行车距离信息包括所述车辆与距离所述车辆最近的前面车辆的行车距离，所述车辆偏离车道线的信息包括所述车辆的中心位置与所述车道线的距离；
相应的，所述路况信息指示所述车辆处于危险状态包括：
在所述行车距离小于第一预定阈值时，指示所述车辆处于危险状态；或者，
在所述车辆的中心位置与所述车道线的距离小于第二预定阈值时，指示所述车辆处于危险状态。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过安装于车辆外侧的摄像装置获取所述车辆周围的路况信息之后包括：
通过安装于所述车辆内部的显示装置显示所述路况信息。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，触发所述车辆的报警系统进行报警提醒的方式包括：
通过仪表板上的显示器进行文字提醒；和/或，
通过语音播报器进行语音提醒。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，触发所述车辆的报警系统进行报警提醒之后包括：
通过所述车辆的电子控制单元ECU限制所述车辆的行驶速度。
6.一种车辆行车规范提醒装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于通过安装于车辆外侧的摄像装置获取所述车辆周围的路况信息；
报警模块，用于在所述路况信息指示所述车辆处于危险状态的情况下，触发所述车辆的报警系统进行报警提醒；其中，所述路况信息包括：所述车辆与距离所述车辆最近的前面车辆的行车距离信息和/或所述车辆偏离车道线的信息。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述车辆与距离所述车辆最近的前面车辆的行车距离信息包括所述车辆与距离所述车辆最近的前面车辆的行车距离，所述车辆偏离车道线的信息包括所述车辆的中心位置与所述车道线的距离；
相应的，所述路况信息指示所述车辆处于危险状态包括：
在所述行车距离小于第一预定阈值时，指示所述车辆处于危险状态；或者，
在所述车辆的中心位置与所述车道线的距离小于第二预定阈值时，指示所述车辆处于危险状态。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
显示模块，用于通过安装于车辆外侧的摄像装置获取所述车辆周围的路况信息之后，通过安装于所述车辆内部的显示装置显示所述路况信息。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述报警模块包括：
第一提醒单元，用于通过仪表板上的显示器进行文字提醒；和/或，
第二提醒单元，用于通过语音播报器进行语音提醒。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
限速模块，用于在触发所述车辆的报警系统进行报警提醒之后，通过所述车辆的电子控制单元ECU限制所述车辆的行驶速度。
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