CN105774928A - 半挂汽车备胎架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种半挂汽车备胎架，可有效解决现有汽车备胎架存在的装卸备胎麻烦，易丢失等问题，本发明采用两侧侧板总成与底板总成、前后档杆焊接成为整体笼式备胎架，侧板总成包括侧板框架、侧门、侧门锁，备胎可通过打开的侧门装进备胎架内，后关闭侧门，上锁，防止备胎被盗；底板总成包括侧梁、中间支撑梁、多个支撑横杆以及穿在横杆上可自由转动的焊接钢管，这种结构的底板，当备胎装进笼式备胎架并向内推动时，和轮胎接触的焊接钢管在横杆上转动，大大减小了备胎往进推时的摩擦力，使备胎很轻松就可以被推到备胎架内部。前后档杆主要是为了使笼式备胎架封闭。这种笼式备胎架结构简单独特、使用方便、属于半挂汽车备胎架上领域的有益创新。

Description

半挂汽车备胎架

技术领域

本发明属于汽车配件领域，特别是半挂汽车配件领域，具体的说是涉及一种半挂汽车的备胎架。

背景技术

汽车备胎架用于安装、放置汽车备胎，以便汽车出现爆胎时及时更换备胎，现在汽车备胎架有铰链式，蜗轮蜗杆式等，由于结构上的问题，这类备胎架装卸备胎麻烦，费时费力，缺少有效的防盗装置，备胎有被盗情况发生，且需要备胎升降器，成本高。

发明内容

针对上述情况，为解决现有技术的一个或多个缺陷，提供一种半挂汽车备胎架，其可有效解决现有半挂汽车备胎架装卸麻烦，容易丢失，成本高的问题。

本发明的技术方案是，一种半挂汽车备胎架，包括两侧的侧板总成1、底部的底板总成3和前后档杆2，侧板总成与底板总成、前后档杆固定连接成笼式结构的备胎架，备胎架连接在半挂汽车上。

进一步地，底板总成的底部包括多个可自由转动的细长管。

进一步地，所述侧板总成1上包括可开启的侧门11、侧门旋转铰链12、侧门锁扣13、侧门框14和侧门安装支架15，其中侧门下端通过侧门旋转铰链安装在侧门框上，侧门上端通过侧门锁扣扣在侧门框14上端，侧门框14和侧门安装架15固定连接在一起，侧门安装架焊接或螺栓连接在半挂汽车大梁4上。

进一步地，所述底板总成3包括作为外边框的两侧侧梁33，多个支撑横杆31与侧梁相垂直并均布在底板总成上，钢管32可自由转动的穿在支撑横杆31外，所述的钢管为细长中空管。

进一步地，底板总成还包括中间支撑梁，中间支撑梁与侧梁平行设置，中间支撑梁设在两个侧梁之间，中间支撑梁将底板总成分成两部分，每部分均包括多个支撑横杆，支撑横杆穿过钢管，支撑横杆的一端设在侧梁上，另一端设在中间支撑梁上，钢管套在支撑横杆外可自由转动。

进一步地，所述前后档杆2中的竖杆21上端焊接在侧板总成1中的侧门安装支架15上，下端焊接在底板总成3中的侧梁33上，槽钢23焊接在半挂汽车大梁4下方，竖杆22上端焊接在槽钢23上，下端焊接在底板总成3中的侧梁33上。

进一步地，该笼式备胎架同时装两个备胎；或者只装一个备胎，在备胎架中间增加轮胎档杆。

进一步地，侧板总成1与侧防护为一体化结构。

进一步地，侧板总成与底板总成、前后档杆焊接连接成笼式结构；侧门框14和侧门安装架15焊接在一起，侧门安装架15焊接在半挂汽车大梁4上；支撑横杆31、侧梁33、中间支撑梁34焊接在一起；所述的钢管为焊接钢管。

进一步地，备胎架设有防盗锁。

本发明采用整体形成的笼式备胎架，侧板总成包括侧板框架，侧门，侧门锁等。备胎可通过打开的侧门装进备胎架内，然后关闭侧门，上锁，防止备胎被盗；底板总成主要包括侧梁，中间支撑梁，支撑横杆以及穿在横杆上可自由转动的焊接钢管，这种结构的底板，当备胎装进笼式备胎架并向内推动时，和轮胎接触的焊接钢管在横杆上转动，大大减小了备胎往进推时的摩擦力，使备胎很轻松就可以被推到备胎架内部，同样轮胎也可很轻松取出。前后档杆主要是为了使笼式备胎架封闭，防止轮胎掉出。这种笼式备胎架结构简单独特，使用方便，属于半挂车备胎架领域的有益创新。

附图说明

图1是本发明的半挂汽车备胎架的结构图；

图2是图1的右视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本发明的侧板总成结构图；

图5是图4的侧视图；

图6是本发明的底板总成的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

由图1至图6给出，本发明包括侧板总成1，底板总成3和前后档杆2，所述侧板总成1包括侧门11，侧门旋转铰链12，侧门锁扣13，侧门框14和侧门安装支架15，其中侧门11下端通过侧门旋转铰链12安装在侧门框14上，侧门11上端通过侧门锁扣扣在侧门框14上端，侧门框14和侧门安装架15焊接在一起，侧门安装架15焊接在半挂汽车大梁4上。

所述底板总成3包括支撑横杆31、焊接钢管32、侧梁33、中间支撑梁34。焊接钢管32可自由转动的穿在支撑横杆31上，支撑横杆31和侧梁33、中间支撑梁34焊接在一起，其中底板总成3焊接完成后焊接钢管32可在两个侧梁33和中间支撑梁34之间自由转动。底板总成3焊接完成后整体焊接在两个侧板总成1之间。两侧侧梁33作为外边框，多个支撑横杆31与侧梁相垂直并均布在底板总成上，钢管32可自由转动的穿在支撑横杆31外，所述的钢管为细长中空管。中间支撑梁与侧梁平行设置，中间支撑梁设在两个侧梁之间，中间支撑梁将底板总成分成两部分，每部分均包括多个支撑横杆，支撑横杆穿过钢管，支撑横杆的一端设在侧梁上，另一端设在中间支撑梁上，钢管套在支撑横杆外可自由转动。

所述前后档杆2中的竖杆21上端焊接在侧板总成1中的侧门安装支架15上，下端焊接在底板总成3中的侧梁33上，槽钢23焊接在半挂汽车大梁4下方，竖杆22上端焊接在槽钢23上，下端焊接在底板总成3中的侧梁33上。

笼式备胎架可同时装两个备胎；或者只装一个备胎，在备胎架中间增加轮胎档杆。

侧板总成1与侧防护可采用一体化结构。

本发明的使用情况是，将侧板总成1和槽钢23焊接在半挂汽车大梁4上，把底板总成3与侧板总成阻焊在一起，再把竖杆21和竖杆22的上端焊接在槽钢23上，下端焊接在底板总成3上，笼式备胎架顺利安装在半挂汽车下端。备胎在安装时，打开侧门锁扣13，再打开侧门11，把轮胎放进笼式备胎架内，当备胎进入笼式备胎架时，焊接钢管32在摩擦力的作用下绕支撑横杆31转动，这样极大减小了把备胎往笼式备胎架内推动时产生的摩擦力，用很轻的力即可完成装载，备胎装载完成后，关闭侧门11，扣上锁扣13并上锁。同样在取出备胎时，打开侧门11，通过焊接钢管32在摩擦力的作用下绕支撑横杆31转动，使备胎能够轻松取出。

本发明结构独特，操作简单，有效解决了现有备胎架装卸备胎麻烦，易丢失备胎和成本高的问题，具有显著的经济和社会效益。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种半挂汽车备胎架，包括两侧的侧板总成(1)、底部的底板总成(3)和前后档杆(2)，侧板总成与底板总成、前后档杆固定连接成笼式结构的备胎架，备胎架连接在半挂汽车上。

2.根据权利要求1所述的一种半挂汽车备胎架，其特征在于，底板总成的底部包括多个可自由转动的细长管。

3.根据权利要求2所述的一种半挂汽车备胎架，其特征在于，所述侧板总成(1)上包括可开启的侧门(11)、侧门旋转铰链(12)、侧门锁扣(13)、侧门框(14)和侧门安装支架(15)，其中侧门下端通过侧门旋转铰链安装在侧门框上，侧门上端通过侧门锁扣扣在侧门框(14)上端，侧门框(14)和侧门安装架(15)固定连接在一起，侧门安装架焊接或螺栓连接在半挂汽车大梁(4)上。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种半挂汽车备胎架，其特征在于，所述底板总成3包括作为外边框的两侧侧梁(33)，多个支撑横杆(31)与侧梁相垂直并均布在底板总成上，钢管(32)可自由转动的穿在支撑横杆(31)外，所述的钢管为细长中空管。

5.根据权利要求4所述的一种半挂汽车备胎架，其特征在于，底板总成还包括中间支撑梁，中间支撑梁与侧梁平行设置，中间支撑梁设在两个侧梁之间，中间支撑梁将底板总成分成两部分，每部分均包括多个支撑横杆，支撑横杆穿过钢管，支撑横杆的一端设在侧梁上，另一端设在中间支撑梁上，钢管套在支撑横杆外可自由转动。

6.根据权利要求5所述的半挂汽车备胎架，其特征在于，所述前后档杆(2)中的竖杆(21)上端焊接在侧板总成(1)中的侧门安装支架(15)上，下端焊接在底板总成(3)中的侧梁(33)上，槽钢(23)焊接在半挂汽车大梁(4)下方，竖杆(22)上端焊接在槽钢(23)上，下端焊接在底板总成(3)中的侧梁(33)上。

7.根据权利要求6所述的一种半挂汽车备胎架，其特征在于，该笼式备胎架同时装两个备胎；或者只装一个备胎，在备胎架中间增加轮胎档杆。

8.根据权利要求7所述的一种半挂汽车备胎架，其特征在于，侧板总成(1)与侧防护为一体化结构。

9.根据权利要求1至8任一所述的一种半挂汽车备胎架，其特征在于，侧板总成与底板总成、前后档杆焊接连接成笼式结构；侧门框(14)和侧门安装架(15)焊接在一起，侧门安装架(15)焊接在半挂汽车大梁(4)上；支撑横杆(31)、侧梁(33)、中间支撑梁(34)焊接在一起；所述的钢管为焊接钢管。

10.根据权利要求1至9任一所述的一种半挂汽车备胎架，其特征在于，备胎架设有防盗锁。