CN105774745B - 车辆安全带的高度调节器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆安全带的高度调节器，其可以包括：导轨支架，所述导轨支架构造成固定地安装在车身上使得导轨槽形成为连续地连接并且所述导轨槽被竖直地设置在所述导轨支架上；滑块，所述滑块构造成联接至所述导轨支架并且沿着所述导轨支架的长度方向移动，并且所述滑块具有设有导轨槽的左右表面，从而装配在设有所述导轨槽的导轨支架的边缘部分中；以及锁定机构，所述锁定机构构造成联接至所述滑块，从而弹性地能够滑动地移动，并且在与所述导轨槽接触时限制所述滑块的移动，并且在与所述导轨槽分离时释放对所述滑块移动的限制。

Description

车辆安全带的高度调节器

技术领域

本发明涉及一种车辆安全带的高度调节器的技术，该高度调节器能控制安全带的高度以适合乘客的体型。

背景技术

车辆设有在发生事故时通过约束落座乘客的上身来保护乘客安全的安全带。如图1所示，安全带1具有如下结构：其中安装在安全带1 上的舌片2与安装在车身上的带扣3固定在一起，从而使乘客系上安全带1。

安全带1的一端经由下部锚固件4固定地安装在车身上，其另一端卷绕成能从例如预张紧器的卷轴机5弹性地抽出或者被弹性地抽入卷轴机5中，并且其中部穿过中部锚固件6，并且中部锚固件6与高度调节器8联接，该高度调节器8可以竖直地调节车身的立柱部分7(中柱)的高度。

因此，高度调节器8运行以竖直调节安全带1的高度，并且其一般包括多级导轨槽的高度调节器8构造成包括：固定地安装在车身上以竖直地设置导轨槽的导轨支架；与导轨支架联接以沿着导轨槽竖直移动的滑块；以及锁定机构，其安装在滑块上以限制滑块相对于导轨支架的竖直移动，并且释放滑块相对于导轨支架的竖直移动的限制；并且中部锚固件6与滑块联接。

同时，高度调节器8由乘客手动操作，因此高度调节器8需要操作便捷。为了追求操作的便捷性，高度调节器8优选地具有简单结构并且能改进噪声，并且更优选地具有改善滑块与导轨支架的连接问题的结构。因此，迫切需要开发具有改进结构的高度调节器。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面涉及提供一种车辆安全带的高度调节器，其通过简化结构而能够便捷地操作、减小重量并且节约成本，并且通过改善滑块与导轨支架的连接问题而能够改善噪声问题。

根据本发明的各方面，一种车辆安全带的高度调节器可包括：导轨支架，所述导轨支架构造成固定地安装在车身上使得导轨槽形成为连续地连接并且所述导轨槽被竖直地设置在所述导轨支架上；滑块，所述滑块构造成联接至所述导轨支架并且沿着所述导轨支架的长度方向移动，并且所述滑块具有设有导轨槽的左右表面，从而装配在设有所述导轨槽的导轨支架的边缘部分中；以及锁定机构，所述锁定机构构造成联接至所述滑块，从而弹性地能够滑动地移动，并且在与所述导轨槽接触时限制所述滑块的移动，并且在与所述导轨槽分离时释放对所述滑块移动的限制

所述导轨支架可包括：固定地安装在所述车身上的底部部分；以及一对突缘部分，所述突缘部分位于所述底部部分的两侧，其形成为从所述底部部分弯曲成字母C的形状；其中所述突缘部分装配在所述滑块的导轨槽中，并且突缘部分彼此相对的表面彼此间隔开，所述导轨槽沿着所述突缘部分彼此相对的边缘竖直地连续连接。

每个导轨槽可设有竖直延伸部分、水平锁定部分和倾斜部分，所述竖直延伸部分、水平锁定部分和倾斜部分形成为从每个突缘部分的下端连续连接至其上端。

所述滑块可包括底座部分以及构造成与所述底座部分的前表面重叠地联接的上部部分，所述导轨槽形成在所述上部部分的两侧，并且所述锁定机构设置在所述底座部分与所述上部部分之间的空间中。

所述底座部分可穿透地设有彼此间隔开的一对底座狭槽并设有底座突出部，与所述安全带配合的中部锚固件联接至所述底座突出部。

所述上部部分可穿透地设有彼此间隔开的一对上狭槽，在基于上狭槽的一个方向上的位置可设有突出联接孔，所述底座突出部装配在所述突出联接孔中，在基于上狭槽的另一个方向上的位置可设有杆操作孔，弹簧安装孔可设置在所述一对上狭槽之间，同时形成在所述上狭槽与所述突出联接孔之间，并且当所述底座部分与所述上部部分联接时，所述上狭槽可设置在所述底座狭槽上方。

所述锁定机构可包括：一对锁定构件，每个锁定构件构造成两端装配在所述底座狭槽和所述一对上狭槽中，并且每个锁定构件的外周围与所述导轨槽接触，并且沿着所述底座和所述上狭槽的长度方向移动；锁定构件弹簧，所述锁定构件弹簧安装成由所述一对锁定构件支撑，并同时固定至所述上部部分，并且所述锁定构件弹簧构造成将弹性力施加至所述锁定构件，从而在任何时候都与所述导轨槽接触；锁定杆，所述锁定杆安装成与所述锁定构件接触，并同时穿过所述杆操作孔，并且所述锁定杆构造成将外力施加至所述锁定构件，使得当所述锁定杆在其沿着杆操作孔靠近锁定构件的方向上移动时所述一对锁定构件之间的间隔变窄；以及锁定杆弹簧，所述锁定杆弹簧构造成一端由所述上部部分支撑并且另一端由所述锁定杆支撑，并且将弹性力施加至所述锁定杆，使得锁定杆始终在其远离锁定构件的方向上移动。

所述锁定构件弹簧可包括：中间部分，所述中间部分构造成装配在所述弹簧安装孔中；以及两端的支撑部分，所述支撑部分构造成弹性地支撑所述锁定构件的内圆周，从而在形成为基于中间部分向两侧变宽的同时使得锁定构件之间的间隔变宽。

所述锁定杆可包括：中部杆部分，所述中部杆部分构造成能够移动地安装如下方向上：其中中部杆部分沿着所述杆操作孔来靠近所述锁定构件并且同时穿过杆操作孔的方向，或者安装在其相反的方向上；以及一对侧杆部分，所述侧杆部分安装成与所述锁定构件的外周围接触，并同时形成为基于所述中部杆部分向着两侧变宽，并且所述侧杆部分将外力施加至所述锁定构件，使得当中部杆部分在其靠近锁定构件的方向上移动时锁定构件之间的间隔变窄。

每个所述锁定构件可包括：在一侧的小直径部分，所述小直径部分构造成沿着所述底座狭槽移动并同时插入所述底座狭槽中；大直径部分，所述大直径部分构造成比所述小直径部分具有更大的直径，并同时与所述小直径部分一体形成，并且在所述大直径部分中，连接至所述小直径部分的一端的表面置于所述底座部分的表面上，使得不会装配在所述底座狭槽中，而未连接至所述小直径部分的另一端沿着所述上狭槽移动并同时插入到所述上狭槽中。

所述所述小直径部分和所述大直径部分可具有相同的轴线中心。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如衍生于非石油能源的燃料)。正如这里所指的，混合动力车辆为具有两种或多种动力源的车辆，例如具有汽油动力和电动力的车辆。

在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。

附图说明

图1是示出了相关技术中安全带的安装结构的视图。

图2、图3和图4分别为根据本发明示例性的安全带的高度调节器的立体图、主视图和分解立体图。

图5是在根据本发明的滑块与锁定机构之间的联接状态的立体图。

图6是示出了从图5去除滑块上部部分的状态的视图。

图7、图8和图9是用于描述根据本发明示例性的安全带的高度调节器的锁定状态、向下操作状态及向上操作状态的视图。

应理解的是，附图呈现了描述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。

具体实施方式

现在将具体参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。而是相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。

如图2、图3、图4、图5和图6所示，根据本发明各个实施方案的安全带的高度调节器包括：导轨支架10，所述导轨支架10构造成固定地安装在车身上使得导轨槽11形成为连续地连接并且导轨槽11竖直地设置；滑块20，所述滑块20构造成与导轨支架10联接从而沿着导轨支架10的长度方向移动，并且所述滑块20具有设有引导槽22a 的左右表面从而安装在设有导轨槽11的导轨支架10的边缘部分中；以及锁定机构30，所述锁定机构30构造成与滑块20联接，从而弹性地可滑动地移动，并且在与导轨槽11接触时限制滑块20的移动，并且在与导轨槽11分离时释放对滑块20的移动限制。

根据本发明的各个实施方案，导轨支架10具有如下结构：导轨槽 11形成为连续地竖直连接，并且因此滑块20在锁定机构30处于解除锁定状态时可以连续地向下移动，并且滑块20即使在锁定机构30处于锁定状态时仍可以连续向上移动，使得可以更稳固地控制安全带1 (例如，图1的安全带1)的竖直高度。

滑块20联接至中部锚固件6(例如，图1所示的中部锚固件6)，并且中部锚固件6具有使安全带1从其穿过的结构。因此，当滑块20 沿着导轨支架10移动时，可以调节安全带1的高度以适合落座乘客的体型。

另外，根据本发明的各个实施方案，滑块20设有引导槽22a并且滑块20设置在导轨支架10中，设有导轨槽11的边缘部分装配在引导槽22a中。因此，根据本发明的各个实施方案，通过使与固定本体对应的导轨支架10和与移动本体对应的滑块20之间连接的发生降至最小，从而能够使操作平稳并且使操作噪声最小化。

同时，导轨支架10包括构造成固定安装在车身(中柱，例如图1 中的立柱部分7)上的底部部分12以及两侧形成为从底部部分12弯曲成字母C的形状的一对突缘部分13，其中这对突缘部分13装配在滑块20的引导槽22a中，且同时突缘部分13彼此相对的表面彼此间隔开，并且导轨槽11沿着突缘部分13的彼此相对的边缘连续竖直地连接。

另外，导轨槽11具有如下结构：其中竖直延伸件11a、水平锁定件11b和倾斜部分11c形成为从突缘部分13的下端连续连接至上端，并且当水平锁定件11b与将在下文描述的锁定构件31接触时，滑块20 的向下移动受到限制。

滑块20包括底座部分21以及与底座部分21的前表面重叠联接的上部部分22，引导槽22a形成在上部部分22的两侧，并且锁定机构 30设置在底座部分21与上部部分22之间的空间中。

当底座支架10与滑块20联接时，底座部分21设置在底座支架10 的内部空间中从而不暴露于外侧，并且上部部分22设置在底座支架10 的外侧从而暴露于外侧。

此处，底座部分21穿透地设有彼此间隔开的一对底座狭槽21a并且设有底座突出部21b，与安全带1配合的中部锚固件6与该底座突出部连接。

另外，上部部分22穿透地设有在水平方向上彼此间隔开的一对上狭槽22b，在基于上狭槽22b的一个方向上的位置设有突出联接孔22c，底座突出部21b装配在所述突出联接孔22c中，并且在基于上狭槽22b 的另一个方向上的位置设有杆操作孔22d，并且弹簧安装孔22e设置在一对上狭槽22b之间，同时形成在上狭槽22b与突出联接孔22c之间。

当底座部分21联接至上部部分22时，上狭槽22b设置在底座狭槽21a上方，也就是说，底座狭槽21a和上狭槽22b形成为设置在同一轴线上。

锁定机构30包括：一对锁定构件31(为一对锁定翅的形式，如图 6至图9所示)，所述一对锁定构件31构造成两端装配在底座狭槽21a 和上狭槽22b中，并且在沿着狭槽21a和22b的长度方向移动的同时外周围与导轨槽11接触；锁定构件弹簧32，所述锁定构件弹簧32安装成由锁定构件31支撑同时固定在上部部分22上，并且所述锁定构件弹簧32构造成将弹性力施加至锁定构件31以在任何时候都与导轨槽11接触；锁定杆33，所述锁定杆33安装成与锁定构件31接触同时穿过杆操作孔22d，并且构造成将外力施加至锁定构件31，使得当锁定杆33在锁定杆33沿着杆操作孔22d靠近锁定构件31的方向上移动时该对锁定构件31之间的间隔变窄；以及锁定杆弹簧34，所述锁定杆弹簧34构造成一端由上部部分22支撑并且另一端由锁定杆33支撑，并且将弹性力施加至锁定杆33，从而使得锁定杆33始终在锁定杆33远离锁定构件31的方向上移动。

在这种构造中，锁定构件弹簧32包括中间部分32a和两端的支撑部分32b，所述中间部分32a构造成安装在弹簧安装孔22e中，并且所述支撑部分32b构造成弹性地支撑锁定构件31的内圆周，从而在形成为基于中间部分32a向着两侧变宽的同时使得锁定构件31之间的间隔变宽。

支撑部分32b的两端形成为基于中间部分32a以V字母的形状变宽，并且同时与中间 部分32a一体形成，支撑部分32b具有弹性而始终向着外侧变宽，因此该对锁定构件31接收支撑部分32b的弹性力以使其之间的间隔变宽。

另外，锁定杆33包括：中部杆部分33a，所述中部杆部分33a构造成沿着如下方向可移动地安装：在中部杆部分33a沿着杆操作孔22d 靠近锁定构件31并同时穿过杆操作孔22d的方向上，或者与其相反的方向上；以及一对侧杆部分33b，所述一对侧杆部分33b安装成与锁定构件31的外周围接触，并同时形成为基于中部杆部分33a而朝着两侧变宽，并且将外力施加至锁定构件31，从而使得当中部杆部分33a在中部杆部分33a靠近锁定构件31的方向上移动时该对锁定构件31之间的间隔变窄。

侧杆部分33b形成为基于中部杆部分33a以字母V的形状变宽并同时与中部杆部分33a一体形成。

锁定构件31包括在一侧的小直径部分31a和大直径部分31b，该小直径部分构造成沿着狭槽21a移动同时插入底座狭槽21a中，并且该大直径部分构造成比小直径部分31a具有更大的直径同时与小直径部分31a一体形成。

在大直径部分31b中，与小直径部分31a连接的一端的表面置于底座部分21的表面上，使得不会装配在底座狭槽21a中，并且大直径部分31b中，与小直径部分31a没有连接的另一端沿着狭槽22b移动同时插入到上狭槽22b中。

另外，小直径部分31a和大直径部分31b具有相同的轴线中心，使得当施加锁定构件弹簧32的弹性力或者锁定杆33施加外力时锁定构件31可以沿着狭槽21a和22b平稳地移动。

下面将描述本发明的各个实施方案的操作。

图7所示的状态是所述一对锁定构件31通过锁定构件弹簧32的弹性力而最大程度地朝着外侧变宽从而被锁定至导轨槽11的水平锁定槽11b的状态，并且是通过锁定杆弹簧34的弹性力而使锁定杆33与锁定构件31尽可能远地间隔开的状态(也就是说，为锁定杆33设置在杆操作孔22d顶端的状态)。在这种情况下，只要没有将外力施加至锁定杆33，滑块20就处于这样一种锁定状态：滑块20不会沿着导轨槽11在底座支架10的向下方向上移动。

当使用者在如图7所示的锁定状态下操作锁定杆33以使锁定杆33 在杆操作孔22b的向下方向上移动(如图8所示)，也就是说，锁定杆33朝着锁定构件31移动时，侧杆部分33b挤压锁定构件31的外周围，使得这对锁定构件31移动到内侧，从而沿着底座狭槽21a和上狭槽22b彼此靠近。在这种情况下，锁定构件31与水平锁定槽11b分离，同时，锁定构件弹簧32的支撑部分32b向内侧变窄。

如上所述，当锁定构件31与水平锁定槽11b分离时，滑块20可以沿着导轨槽11在底座支架10的向下方向上移动。因此，落座的乘客通过滑块20在向下方向上的移动来向下(向下方向)调节安全带1 的高度以适应体型，然后将安全带1设置在所需位置的水平锁定槽11b 的位置处，并且释放锁定杆33的操作以保持如图7所示的锁定状态，从而保持安全带1在向下方向上的高度调节的完成状态。

另外，当使用者在如图7所示的锁定状态下仅向上推动滑块20而不操作锁定杆33时，设置在水平锁定槽11b处的锁定构件31与滑块 20的向上移动互锁，从而沿着导轨槽11的倾斜部分11c移动。在这种情况下，锁定构件弹簧32的支撑部分32b向内侧变窄。

设置在倾斜部分11c处的锁定构件31通过滑块20连续向上移动而沿着竖直延伸部分11a移动，然后设置在设置于上方部分的水平锁定槽11b处。在这种情况下，锁定构件31通过锁定构件弹簧32的恢复而向外侧变宽，因此锁定至水平锁定槽11b。因此，向上移动的滑块20保持图7所示的锁定状态，从而保持安全带1在向上方向上的高度调节的完成状态。

如上所述，根据本发明的各个实施方案，使用者在向下方向上调节安全带1的高度的时候操作锁定杆33，相反，在向上调节的时候仅向上移动滑块20而不操作锁定杆33，从而使操作便捷且简单。

另外，根据本发明的各个实施方案，滑块20和锁定机构30的构造相对简单，并且因此使用者可以用简单操作容易地进行操作而不需要较大的操作力，可以减少零件的数量和重量，并且可以节省成本。

另外，根据本发明的各个实施方案，滑块20设有引导槽22a，并且设有导轨槽11的导轨支架10的边缘部分装配在引导槽22a中。因此，通过使与固定本体对应的导轨支架10和与移动本体对应的滑块20 之间发生的连接降至最小，从而能够使操作平稳并且使操作噪声最小化。

根据本发明的各个实施方案，导轨支架10具有如下结构：其中导轨槽11形成为沿着竖直方向连续地连接，并且因此滑块20在锁定机构30处于解除锁定状态时可以连续地向下移动，并且滑块20即使在锁定机构30处于锁定状态时仍可以连续向上移动，使得可以更稳固地控制安全带1的竖直高度。

根据本发明的各个实施方案，通过允许使用者仅在向下调节安全带的高度时操作锁定杆，并且在向上调节安全带的高度时仅向上移动滑块而不操作锁定杆，从而能够使高度调节器的操作便捷且简单，通过使滑块和锁定机构的构造相对简单而能够便于且简化操作，并且减少零件的数量和重量并且节省成本，并且通过使与固定本体对应的导轨支架和与移动本体对应的滑块之间发生的连接降至最小，能够使操作平稳并且使操作噪声最小化。

为了解释的方便和所附权利要求书中的精确限定，术语“上”、“下”、“内”和“外”等等被用于结合示出在附图中的部件位置而描述具体实施方案中的这些部件。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽，或者将本发明严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (11)

1.一种车辆安全带的高度调节器，包括：

导轨支架，所述导轨支架构造成固定地安装在车身上使得导轨槽形成为连续地连接并且所述导轨槽被竖直地设置在所述导轨支架上；

滑块，所述滑块构造成联接至所述导轨支架并且沿着所述导轨支架的长度方向移动，并且所述滑块具有设有引导槽的左右表面，从而装配在设有所述导轨槽的导轨支架的边缘部分中；以及

锁定机构，所述锁定机构构造成联接至所述滑块，从而弹性地能够滑动地移动，并且在与所述导轨槽接触时限制所述滑块的移动，并且在与所述导轨槽分离时释放对所述滑块移动的限制，

其中，所述锁定机构包括：

一对锁定销，每个锁定销构造成具有第一表面，所述第一表面在沿着底座部分的一对底座狭槽中的一个的长度方向并沿着上部部分的一对上狭槽中的一个的长度方向移动的同时接触所述导轨槽中的一个，其中，每个底座狭槽和每个上狭槽沿导轨支架的宽度方向形成在所述滑块中，

锁定销弹簧，其安装成由所述锁定销的第二表面弹性地支撑，并同时固定至所述滑块，并且所述锁定销弹簧构造成将弹性力施加至所述锁定销用以持续与所述导轨槽接触；

锁定杆，其安装成与所述锁定销的第三表面接触，并同时穿过所述滑块，并且所述锁定杆构造成将外力施加至所述锁定销，使得当所述锁定杆沿着导轨支架的长度方向上移动并靠近锁定销时所述一对锁定销之间的间隔变窄；以及

锁定杆弹簧，其构造成具有第一端和第二端，所述锁定杆弹簧的第一端由所述滑块支撑，所述锁定杆弹簧的第二端由所述锁定杆支撑，所述锁定杆弹簧将弹性力施加至所述锁定杆，使得锁定杆在导轨支架的长度方向上移动并远离锁定销，

其中，当安全带的高度沿车辆的向下方向调节时，所述滑块构造成在操纵所述锁定杆并且压缩所述锁定杆弹簧的状态下沿着导轨槽沿向下方向移动，

当安全带的高度沿车辆的向上方向调节时，所述滑块构造成在不操纵所述锁定杆的状态下沿着导轨槽沿向上方向移动。

2.根据权利要求1所述的车辆安全带的高度调节器，其中所述导轨支架包括：

固定地安装在所述车身上的底部部分；以及

一对突缘部分，所述突缘部分位于所述底部部分的两侧，其形成为从所述底部部分弯曲成字母C的形状；其中

所述突缘部分装配在所述滑块的引导槽中，并且突缘部分彼此相对的表面彼此间隔开，

所述导轨槽沿着所述突缘部分彼此相对的边缘竖直地连续连接。

3.根据权利要求2所述的车辆安全带的高度调节器，其中每个导轨槽设有竖直延伸部分、水平锁定部分和倾斜部分，所述竖直延伸部分、水平锁定部分和倾斜部分形成为从每个突缘部分的下端连续连接至其上端。

4.根据权利要求2所述的车辆安全带的高度调节器，其中所述滑块包括所述底座部分以及构造成与所述底座部分的前表面重叠地联接的所述上部部分，

所述导轨槽形成在所述上部部分的两侧，并且

所述锁定机构设置在所述底座部分与所述上部部分之间的空间中。

5.根据权利要求4所述的车辆安全带的高度调节器，其中所述底座部分穿透地设有彼此间隔开的所述一对底座狭槽并设有底座突出部，与所述安全带配合的中部锚固件联接至所述底座突出部。

6.根据权利要求5所述的车辆安全带的高度调节器，其中所述上部部分穿透地设有彼此间隔开的所述一对上狭槽，

在导轨支架的长度方向上位于所述上狭槽上的第一部分设有突出联接孔，所述底座突出部装配在所述突出联接孔中，

在导轨支架的长度方向上位于所述上狭槽上的第二部分设有杆操作孔，

弹簧安装孔设置在所述一对上狭槽之间，同时形成在所述上狭槽与所述突出联接孔之间，并且

当所述底座部分与所述上部部分联接时，所述上狭槽设置在所述底座狭槽上方。

7.根据权利要求6所述的车辆安全带的高度调节器，其中：

所述一对锁定销构造成两端装配在所述底座狭槽和所述一对上狭槽中，并且沿着导轨支架的宽度方向移动；

所述锁定销弹簧安装成由所述一对锁定销的第二表面弹性地支撑，并同时固定至所述上部部分；

所述锁定杆安装成与所述锁定销的第三表面接触，并同时穿过所述杆操作孔，并且所述锁定杆构造成沿着所述杆操作孔移动；

所述锁定杆弹簧构造成具有第一端和第二端，所述锁定杆弹簧的第一端由所述上部部分支撑，所述锁定杆弹簧的第二端由所述锁定杆支撑。

8.根据权利要求7所述的车辆安全带的高度调节器，其中所述锁定销弹簧包括：

中间部分，所述中间部分构造成装配在所述弹簧安装孔中；以及两端的支撑部分，所述支撑部分构造成弹性地支撑所述锁定销的所述第二表面，从而使得锁定销之间的间隔变宽。

9.根据权利要求7所述的车辆安全带的高度调节器，其中所述锁定杆包括：

中部杆部分，所述中部杆部分构造成能够移动地安装在导轨支架的长度方向上：在该导轨支架的长度方向上所述中部杆部分沿着所述杆操作孔来靠近所述锁定销并且同时穿过杆操作孔；以及

一对侧杆部分，所述侧杆部分形成为向着两侧变宽，所述一对侧杆部分中的每一个安装成在导轨支架的宽度方向上接触锁定销中的对应的一个的第三表面，并且将外力施加至所述锁定销，使得当中部杆部分在导轨支架的宽度方向上移动并靠近锁定销时锁定销之间的间隔变窄。

10.根据权利要求7所述的车辆安全带的高度调节器，其中每个所述锁定销包括：

在一侧的小直径部分，所述小直径部分构造成沿着所述底座狭槽移动并同时插入所述底座狭槽中；

大直径部分，所述大直径部分构造成比所述小直径部分具有更大的直径，并同时与所述小直径部分一体形成，

其中在所述大直径部分中，连接至所述小直径部分的第一端的表面置于所述底座部分的表面上，使得不会装配在所述底座狭槽中，而未连接至所述小直径部分的第二端沿着所述上狭槽移动并同时插入到所述上狭槽中。

11.根据权利要求10所述的车辆安全带的高度调节器，其中所述小直径部分和所述大直径部分具有相同的轴线中心。