CN208393192U - 中央扶手组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中央扶手组件和车辆，所述中央扶手组件，包括：安装座，所述安装座适于与车身地板相连；手托板，所述手托板安装于所述安装座；调节单元，所述调节单元沿上下方向位置可调地安装于所述安装座，且所述调节单元与所述手托板相连。本实用新型的中央扶手组件，在安装座上设有调节单元，可通过调节单元对手托板的高度进行调节，进而满足不同身高乘员对中央扶手的使用需求，提高汽车驾驶的舒适性与个性化需求，且中央扶手组件的结构简单，调节过程易实现。

Description

中央扶手组件和车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种中央扶手组件和设有该中央扶手组件的车辆。

背景技术

中央扶手是越来越多的车辆必备的装置。相关技术中，中央扶手的高度为固定的，但不同的驾驶员对于中央扶手的高度的使用需求是不同的，这样，固定高度的中央扶手不能完全满足不同驾驶员的使用需求，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种中央扶手组件，所述中央扶手组件的高度可调，可满足不同驾驶员的需求。

根据本实用新型实施例的中央扶手组件，包括：安装座，所述安装座适于与车身地板相连；手托板，所述手托板安装于所述安装座；调节单元，所述调节单元沿上下方向位置可调地安装于所述安装座，且所述调节单元与所述手托板相连。

根据本实用新型实施例的中央扶手组件，在安装座上设有调节单元，可通过调节单元对手托板的高度进行调节，进而适应不同身高乘员对中央扶手的使用需求，提高汽车驾驶的舒适性与个性化需求，且中央扶手组件的结构简单，调节过程易实现。

根据本实用新型一个实施例的中央扶手组件，所述调节单元包括调节块和限位块，所述调节块沿上下方向与所述安装座滑动配合，且所述手托板支撑于所述调节块的上端，所述限位块与所述调节块沿上下方向位置相对固定，所述安装座具有多个沿上下方向分布的限位槽，所述限位块适于与其中一个所述限位槽配合。

根据本实用新型一个实施例的中央扶手组件，还包括弹性件，所述调节块包括：滑块，所述滑块与所述安装座滑动配合；安装柱，所述安装柱与所述滑块的侧面相连，且凸出于所述滑块；限位板，所述限位板与所述安装柱相连；其中，所述限位块套设于所述安装柱以使所述限位块与所述滑块沿上下方向位置相对固定，所述弹性件弹性抵压在所述限位板与所述限位块之间。

根据本实用新型一个实施例的中央扶手组件，所述弹性件为弹簧，且套设在所述安装柱外。

根据本实用新型一个实施例的中央扶手组件，还包括：调节凸块，所述调节凸块与所述限位块固定连接。

根据本实用新型一个实施例的中央扶手组件，所述限位块为工字型，所述限位槽为工字型。

根据本实用新型一个实施例的中央扶手组件，所述限位槽包括多个，相邻的两个所述限位槽贯通，且具有公共部分。

根据本实用新型一个实施例的中央扶手组件，所述调节块的上端与所述手托板滑动配合，所述手托板与所述安装座可枢转地连接。

根据本实用新型一个实施例的中央扶手组件，所述调节块的上端设有铰接球头，所述手托板具有沿前后方向延伸的铰接槽，所述铰接球头与所述铰接槽铰接。

本实用新型还提出一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的中央扶手组件。

所述车辆与上述的中央扶手组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的中央扶手组件的手托板未被撑起时的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的中央扶手组件的手托板被撑起时的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的中央扶手组件的爆炸图；

图4是根据本实用新型实施例的中央扶手组件的安装座的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的中央扶手组件的手托板的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的中央扶手组件的调节块的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的中央扶手组件的限位块的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的中央扶手组件的弹性件的结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的中央扶手组件的调节凸块的结构示意图。

附图标记：

中央扶手组件100，

安装座10，限位槽11，枢转通孔12，安装孔13，滑槽14，

手托板20，铰接槽21，枢转孔22，

调节块31，滑块311，安装柱312，限位板313，铰接球头314，限位块32，弹性件33，调节凸块34，

枢转轴40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的中央扶手组件100。

如图1-图3所示，根据本实用新型一个实施例的中央扶手组件100包括：安装座10、手托板20。

安装座10适于与车身地板相连，例如，安装座10与主副驾驶位之间的车身地板相连，安装座10可用于乘车人员放置杂物，具体地，安装座10具有安装孔13，安装孔13用于安装座10与车身地板固定连接。

如图1-图2所示，手托板20安装于安装座10，具体地，安装座10具有容纳腔，容纳腔可放置杂物，且容纳腔的上端敞开，手托板20适于封闭容纳腔的敞开端，乘车人员可将手扶在手托板20上，提升用户的乘车体验，提高整车的实用性。

调节单元用于调节手托板20与安装座10的相对位置，调节单元沿上下方向位置可调地安装于安装座10，且调节单元与手托板20相连，可以理解的是，不同的用户乘车时由于身高差异，手臂会处于不同的高度位置，这样，通过调节单元的高度调节可实现手托板20与安装座10相对位置的调节，进而适应乘员的乘车需求，满足不同的乘员对手臂支撑高度的需求，提升乘员的乘车体验。

具体地，如图2所示，手托板20支撑于调节单元的上端，可通过改变调节单元的高度进而调节手托板20的高度，这样就可以满足不同乘员对手臂支撑高度的不同需求，例如，乘员的手臂放置位置的需求较高时，将调节单元向上调节，调节单元的上端将手托板20支撑到较高的位置以适合乘员的手臂放置，再例如，乘员的手臂放置位置的需求较低时，将调节单元向下调节，调节单元的上端将手托板20支撑到较低的位置以适合乘员的手臂放置，中央扶手组件100的结构简单，且调节过程方便，易于操作。

根据本实用新型实施例的中央扶手组件100，在安装座10上设有调节单元，可通过调节单元对手托板20的高度进行调节，进而适应不同身高乘员对中央扶手的使用需求，提高汽车驾驶的舒适性与个性化需求，且中央扶手组件100的结构简单，调节过程易实现。

根据本实用新型实施例的中央扶手组件100，如图3所示，调节单元包括调节块31和限位块32，调节块31沿上下方向与安装座10滑动配合，由此，调节块31可沿上下方向滑动以改变与安装座10的相对位置，且手托板20支撑于调节块31的上端，调节块31沿上下方向滑动时，手托板20的高度随着调节块31逐渐变化，这样，手托板20的高度调节至满足驾驶员的使用需求时，将调节块31与安装座10固定牢固。

限位块32与调节块31沿上下方向位置相对固定，即限位块32与调节块31可同时相对于安装座10沿上下方向运动，安装座10具有多个限位槽11，多个限位槽11沿上下方向分布，限位块32适于与其中一个限位槽11配合，以对调节块31进行限位作用。可以理解的是，多个限位槽11之间存在高度差，这样，可根据驾驶员的身高及手臂放置的高度选择相应的限位槽11与限位块32配合，以使限位块32固定于限位槽11后，调节块31的上端支撑手托板20的高度刚好适于放置驾驶员的手臂，提升驾驶员的驾车体验，提升整车的使用性能。

进一步地，如图3和图8所示，中央扶手组件100还包括弹性件33，如图6所示，调节块31包括：滑块311、安装柱312、限位板313。

滑块311与安装座10滑动配合，便于调节调节块31与安装座10的相对位置，例如，安装座10的侧壁设有滑槽14，且滑槽14的上端敞开，滑块311可在滑槽14内沿上下方向滑动，再例如，安装座10的内侧壁或外侧壁设有沿上下方向设置的滑轨，滑块311可在滑轨中沿上下方向滑动，当滑块311滑动至合适的位置后通过限位块32与安装座10相对固定，保证调节块31在进行高度调节后稳定地固定于安装座10。

安装柱312与滑块311的侧面相连，且安装柱312凸出于滑块311，限位板313与安装柱312相连，即安装柱312的一端与滑块311相连，安装柱312的另一端与限位板313相连。

其中，限位块32套设于安装柱312，以使限位块32与滑块311沿上下方向位置相对固定，弹性件33弹性抵压在限位板313与限位块32之间，即弹性件33的一端抵压于限位板313靠近滑块311的侧面，弹性件33的另一端抵压于限位块32背离滑块311的侧面。

弹性件33为弹簧，且弹性件33套设在安装柱312外，以对限位块32起到限位作用。

需要说明的是，如图1-图2所示，滑块311安装于安装座10后，安装柱312贯穿限位槽11，安装柱312的另一端及限位板313伸出限位槽11，限位块32设于滑块311与限位板313之间，且弹性件33安装于限位块32与限位板313之间，调节块31安装于合适的高度后，限位块32与相应的限位槽11配合在合适的位置后，弹性件33的弹性力将限位块32固定于限位槽11，可避免限位块32从限位槽11中脱离。

如图3和图9所示，中央扶手组件100还包括调节凸块34，调节凸块34与限位块32固定连接，这样，在驾驶员需将中央扶手组件100调节到新的高度位置时，可通过调节凸块34将限位块32从限位槽11中拉出，此时，弹性件33受力压缩，待将调节块31调节到合适的位置，限位块32卡接于限位槽11内，再松开调节凸块34，限位块32受到弹性件33的弹性力稳定地卡接在限位槽11内，通过调节凸块34对限位块32进行调整，可便于驾驶员对中央扶手组件100进行高度调节，实用性强。

具体地，如图7所示，限位块32为工字型，限位槽11为工字型，这样，可在调节块31进行高度调节后，限位块32与限位槽11稳定地卡接，当然，限位块32、限位槽11的形状不限于此。

进一步地，如图3-图4所示，限位槽11包括多个，相邻的两个限位槽11贯通，且相邻的两个限位槽11具有公共部分，例如，如图3-图4所示，限位槽11包括四个，具体地，限位槽11为工字型，即限位槽11包括两个横向卡槽和一个竖向卡槽，相邻两个限位槽11公用一个横向卡槽，且四个限位槽11的沿上下方向贯通，以便于调节块31在进行高度调节时安装柱312沿上下方向运动。

如图4-图5所示，调节块31的上端与手托板20滑动配合，例如，调节块31的上端设有铰接球头314，手托板20具有铰接槽21，铰接槽21沿前后方向延伸，铰接球头314与铰接槽21铰接，再例如，调节块31的上端设有铰接滑块，手托板20具有铰接滑槽，铰接滑块设于铰接滑槽内，且铰接滑块可在铰接滑槽内滑动，便于调节块31实现高度调节。

手托板20与安装座10可枢转地连接，具体地，如图4-图5所示，手托板20具有枢转孔22，安装座10具有枢转通孔12，可通过枢转轴40贯穿安装座10的枢转通孔12，并与手托板20的枢转孔22配合安装。

由此，中央扶手组件100在进行高度调节时，调节块31相对于安装座10向上或向下运动，手托板20绕枢转轴40向上或向下转动，同时，调节块31上端的铰接球头314在铰接槽21内朝背离或靠近枢转轴40的方向运动，以便于中央扶手组件100进行高度调节，满足不同驾驶员的需求，提高汽车驾驶的舒适性与个性化需求。

本实用新型还提出一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的中央扶手组件100，根据本实用新型实施例的车辆，中央扶手组件100的高度可调，能满足不同驾驶员的使用需求，具有更高的实用价值。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种中央扶手组件，其特征在于，包括：

安装座，所述安装座适于与车身地板相连；

手托板，所述手托板安装于所述安装座；

调节单元，所述调节单元沿上下方向位置可调地安装于所述安装座，且所述调节单元与所述手托板相连。

2.根据权利要求1所述的中央扶手组件，其特征在于，所述调节单元包括调节块和限位块，所述调节块沿上下方向与所述安装座滑动配合，且所述手托板支撑于所述调节块的上端，所述限位块与所述调节块沿上下方向位置相对固定，所述安装座具有多个沿上下方向分布的限位槽，所述限位块适于与其中一个所述限位槽配合。

3.根据权利要求2所述的中央扶手组件，其特征在于，还包括弹性件，所述调节块包括：

滑块，所述滑块与所述安装座滑动配合；

安装柱，所述安装柱与所述滑块的侧面相连，且凸出于所述滑块；

限位板，所述限位板与所述安装柱相连；其中，

所述限位块套设于所述安装柱以使所述限位块与所述滑块沿上下方向位置相对固定，所述弹性件弹性抵压在所述限位板与所述限位块之间。

4.根据权利要求3所述的中央扶手组件，其特征在于，所述弹性件为弹簧，且套设在所述安装柱外。

5.根据权利要求2所述的中央扶手组件，其特征在于，还包括：调节凸块，所述调节凸块与所述限位块固定连接。

6.根据权利要求2所述的中央扶手组件，其特征在于，所述限位块为工字型，所述限位槽为工字型。

7.根据权利要求6所述的中央扶手组件，其特征在于，所述限位槽包括多个，相邻的两个所述限位槽贯通，且具有公共部分。

8.根据权利要求2所述的中央扶手组件，其特征在于，所述调节块的上端与所述手托板滑动配合，所述手托板与所述安装座可枢转地连接。

9.根据权利要求8所述的中央扶手组件，其特征在于，所述调节块的上端设有铰接球头，所述手托板具有沿前后方向延伸的铰接槽，所述铰接球头与所述铰接槽铰接。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的中央扶手组件。