CN110254310B

CN110254310B - 用于车辆座椅的扶手和包括这种扶手的车辆座椅

Info

Publication number: CN110254310B
Application number: CN201910183772.6A
Authority: CN
Inventors: 戴维德·盖杨
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2018-03-12
Filing date: 2019-03-12
Publication date: 2021-12-10
Anticipated expiration: 2039-03-12
Also published as: EP3539819A1; US10899258B2; FR3078661B1; US20190275919A1; EP3539819B1; CN110254310A; FR3078661A1

Abstract

本发明涉及一种扶手(10)，包括扶手臂(12)，其具有上支撑表面(12A)，其形成用于车辆座椅(1)的乘员的前臂的支撑件，以及具有至少一个扁平形状的显示部分(14A)的用户界面(14)，其具有包括屏幕(16)的前面和由壳体(18)形成的后面。用户界面安装在扶手臂上，以便在屏幕不可接近的缩回位置和屏幕可接近的伸出位置之间可移动。在用户界面的缩回位置，壳体与扶手臂的上支撑表面成一体，并且在用户界面的伸出位置，屏幕至少部分地在扶手臂的上支撑表面上方突出。

Description

用于车辆座椅的扶手和包括这种扶手的车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的扶手，特别是用于机动车辆的扶手，以及一种设有这种扶手的车辆座椅。

更具体地，该说明书涉及一种用于车辆座椅的扶手，包括：

- 具有上支撑表面的扶手臂，该上支撑表面形成用于车辆座椅的乘员的前臂的支撑件，以及

- 具有至少一个显示部分的用户界面，其具有包括屏幕的前面和后面，

用户界面被安装在扶手臂上，以便在屏幕不可接近的缩回位置和屏幕可接近的伸出位置之间可移动。

背景技术

专利US 2005231008A1公开了这种类型的扶手，其缺点在于，在伸出位置，扶手实际上不能用作用户前臂的支撑件。

发明目的

本说明书旨在克服该缺点。

为此目的，在上述类型的扶手中，设置成显示部分的后面形成壳体，并处于缩回位置，该壳体与扶手臂的上支撑表面成一体，并形成用于车辆座椅乘员的前臂的至少一部分的支撑区域，

并且在用户界面的伸出位置，屏幕至少部分地在扶手臂的上支撑表面上方突出。

因此，当用户界面处于伸出位置时，乘员的舒适度得到提高。

在扶手的各种实施例中，以下中的一个或多个也可能有效：

- 用户界面至少部分地形成扶手的自由端；

- 用户界面相对于扶手臂可旋转；

- 用户界面被安装在支撑件上，该支撑件本身被安装成在扶手臂的纵向方向上相对于扶手臂可平移移动；

- 所述支撑件被设置在扶手的自由端；

- 所述支撑件包括两个支撑臂，该支撑臂在支撑臂的纵向方向上延伸并且被设置在用户界面的任一侧上；

- 扶手臂的上支撑表面具有覆盖物，壳体具有相同的覆盖物；

- 用户界面被安装成围绕旋转轴可枢转，并且还包括与显示部分成一体的控制部分，该控制部分具有前面和后面，前面具有输入界面并且被设置成当用户界面处于缩回位置时不可接近，该扶手臂具有通孔，该通孔将显示部分容纳在缩回位置并且将控制部分容纳在伸出位置；

- 旋转轴被设置在显示部分和控制部分之间的连接处；

- 显示部分的前面与控制部分的前面形成95度与140度之间的角度；

- 当用户界面处于缩回位置时，控制部分的后面至少部分地形成扶手的自由端；

- 用户界面能够被定位在索引的中间位置，其中屏幕对于车辆座椅的乘员可见，但是控制部分被倾斜地设置在扶手臂的通孔中，使得输入界面实际上不可用

- 用户界面能够被定位在索引的部分打开位置，其中屏幕对于车辆座椅的乘员是不可见的，并且控制部分被倾斜地设置在扶手臂的通孔中；

- 输入界面是触摸表面；

- 当用户界面处于缩回位置时，显示部分的后面与扶手臂的上支撑表面对齐；

- 外壳与屏幕是成一体的；

- 扶手臂具有开口，该开口将显示部分容纳在缩回位置。

本说明书还涉及一种车辆座椅，其包括座位部分、靠背和至少一个如上所述的扶手。可选地，扶手臂在扶手臂的纵向方向上与靠背间隔开至少10cm。可选地，扶手相对于座位部分是高度可调节的。

附图说明

基于作为非限制性示例给出的两个实施例的以下描述，参考附图，其他特征和优点将变得显而易见。

在附图中：

- 图1A是车辆座椅的示例的透视侧视图，该车辆座椅设置有扶手，该扶手具有处于缩回位置的用户界面，该扶手处于降低位置，

- 图1B是类似于图1A的视图，其中扶手处于升高位置，

- 图1C是类似于图1A的视图，其中用户界面朝向伸出位置枢转，

- 图1D是扶手的放大视图，其中用户界面处于使用的中间位置，

- 图1E是类似于图1A的视图，其中用户界面处于伸出位置，以及

- 图2是扶手的放大视图，其中用户界面处于伸出位置并向前滑动。

具体实施方式

图1A-图1E示出了车辆座椅1，特别是机动车辆座椅。座椅1包括靠背2和座位部分3。座位部分3例如通过导轨（未示出）被安装在机动车辆的地板6上。

另外，座椅1设置有扶手10。

这种扶手10基本上包括扶手臂12，扶手臂12形成用于车辆座椅的乘员（未示出）的前臂的支撑件。更具体地，扶手臂12具有上支撑表面12A，该上支撑表面12A形成用于车辆座椅1的乘员的前臂的支撑件。扶手10可以可选地被安装在座位部分3上，并且在图1A所示的降低位置和图1B所示的升高位置之间相对于座位部分3高度可调节。扶手也可以相对于座位部分3被固定；特别地，扶手可能不是高度可调节的。

扶手可以被布置在距靠背2前方的一定的距离，例如距离靠背2的最前面部分至少10cm的距离D。

如所有附图所示，扶手10包括用户界面14，其具有至少一个优选为扁平形状的显示部分14A，具有包括至少一个屏幕16的前面14A1和由壳体18形成的后面14A2，壳体18可以是刚性的（例如由塑料制成）或柔性的（例如由皮革、布或其它制成）。屏幕16可以是任何已知类型，特别是通常用于移动电话和平板电脑（“智能电话”和“智能平板”）屏幕的任何类型。壳体18与屏幕16成一体，并与屏幕16一起形成封闭的外壳。

屏幕16可以是触摸屏，因此不仅用作显示器，而且还用作用于控制用户界面和/或座椅功能和/或车辆功能的输入界面。在这种情况下，用户界面14可能限于显示部分14A。

用户界面14还可以包括与显示部分14A分开的控制部分14B，控制部分14B优选地具有扁平形状并且具有前面14B1，其包括输入界面17，控制部分14B还具有与前面相对的后面14B2。控制部分14B的前面14B1与显示部分14A的前面14A1位于用户界面14的同一侧，并且控制部分14B的后面14B2与显示部分14A的后面14A2位于用户界面14的同一侧。控制部分14B的后面14B2可以例如由与显示部分14A的后面14A2的壳体18相同或相似的壳体形成。形成后面14B2的壳体与前面14B1成一体，并且与其一起形成封闭的外壳。

控制部分14B可以优选地与显示部分14A成一体，换句话说，在这两个部分之间不可能相对移动。或者，控制部分14B和显示部分14A可以通过枢轴相互连接，允许这两个部分之间在有限的角度上相对旋转。

控制部分14B的前面14B1可以与显示部分14A的前面14A1形成小于180°的角度β。角度β可以例如在95度和140度之间，特别是约110度。

输入界面17可以是任何已知类型。输入界面17可以例如由键盘和/或触摸板形成。输入界面17可以是完全触觉的。例如，输入界面可以是任何已知类型的触摸屏，特别是通常用于移动电话和平板电脑（例如，“智能电话”和“智能平板”）的、如果需要的话具有比上述屏幕16清晰度更低的屏幕的任何类型。

用户界面14被安装在扶手臂12上，以便在屏幕16不可接近的（当提供这样的界面输入时，输入界面17也是如此）缩回位置（图1A-1B）和伸出位置（图1E-2）之间可移动，在伸出位置，屏幕16对于坐在座椅1上的用户可接近并且可见（当提供这样的输入界面时，输入界面17也是如此）。

在用户界面14（图1A-1B）的缩回位置，壳体18与扶手臂12的上支撑表面12A成一体，并形成用于车辆座椅乘员的前臂的至少一部分的支撑区域。更具体地，在缩回位置，壳体18与上支撑表面12A对齐，并且在扶手12的上表面的一部分上用作前臂的支撑件，同时上支撑表面12A用作扶手12的上表面的其余部分上的前臂的支撑件。有利地，显示部分的后面14A2然后与上支撑表面对齐，换句话说，通常在同一平面中。壳体18可以具有与扶手臂12的上支撑表面12A相同的覆盖物。在用户界面14的缩回位置，控制部分14B的后面14B2可以形成扶手10的自由端10A（离靠背2最远的一端）。控制部分14B的该后面14B2可以具有与壳体18和扶手臂12的上支撑表面12A相同的覆盖物。

用户界面14可以被安装成围绕横向旋转轴Y枢转，该横向旋转轴Y是水平的并且垂直于扶手的纵向方向X。

旋转轴Y可以被设置在显示部分14A和控制部分14B之间的连接处。

扶手臂12具有形成在上支撑表面12A中的开口12C。开口12C将显示部分14A容纳在缩回位置，并且用户界面14可以在该开口12C内枢转。开口12C可以是垂直通孔。

如在图1D和2中清晰可见，用户界面14可以被安装成在支撑件20上枢转，支撑件20被设置在扶手的自由端10A处并且支撑件20自身被安装成相对于扶手臂12在扶手臂12的纵向方向X上可平移移动。支撑件20可包括两个支撑臂21，所述支撑臂21在纵向方向X上延伸，并且一个被设置在用户界面14的任一侧上，另一个被设置在上述通孔12C的任一侧上。

从图1A-1B中的缩回位置（其可以是用户界面14的旋转的停止位置），用户界面14可以围绕旋转轴Y旋转，以便升高显示部分14A并使其离开通孔12C。因此，可以将用户界面14旋转到索引的部分打开位置，如图1C所示，其中屏幕16使用时不可见或者不充分可见。在该部分打开位置，屏幕16可以与上支撑表面12A形成锐角，例如5到70度之间的角度。该位置可用于改善座椅乘员的舒适度，其中壳体18仍然用作乘员前臂的一部分的支撑件。

在缩回位置和伸出位置之间，用户界面可以可选地具有中间索引位置，在图1D中可见，其中屏幕16对于坐在车辆座椅1上的乘员可见，但是控制部分14B被倾斜向下地设置在扶手臂12的通孔12C中，使得输入界面17不能用于所有实际目的。该中间位置可以例如使得显示部分14A的前面14A1与纵轴X形成小于上述角度β的角度α。例如，角度α可以在80和110度之间，特别是大约90度。可以注意到，在该中间位置，输入界面17也可能被电子地停用。

在图1E和2中可见的用户界面14的伸出位置，屏幕16至少部分地在扶手臂12的上支撑表面12A上方突出。更具体地，输入界面17平行于扶手臂的上支撑表面12A，并且屏幕16因此与该上支撑表面12A形成等于β的角度。如图2所示，座椅的乘员可以在纵向方向X上滑动支撑件以在使用输入界面14时优化舒适度。

用户界面14可以适于控制车辆座椅1和/或车辆的其他部件，以及能够实现：

- 座椅1的纵向位置和/或高度的调节；

- 靠背2的倾斜度的调节；

- 扶手10的高度的调节；

- 机动车辆中的任何其他参数的调节，例如音频（汽车收音机）、GPS、侧视镜位置、后视镜位置、方向盘相对于仪表板的位置的调节；

- 多媒体系统的控制；

- 例如集中门锁的控制，接合危险警告灯，

或本领域技术人员已知的任何其他车辆的控制。

输入界面14可以特别适用于自动驾驶车辆。

Claims

1.一种用于车辆座椅（1）的扶手（10），其包括：

- 具有上支撑表面（12A）的扶手臂（12），所述上支撑表面（12A）形成用于所述车辆座椅（1）的乘员的前臂的支撑件，以及

- 具有至少一个显示部分（14A）的用户界面（14），其具有包括屏幕（16）的前面和后面，

所述用户界面（14）被安装在所述扶手臂（12）上，以便在所述屏幕（16）不可接近的缩回位置和所述屏幕（16）可接近的伸出位置之间可移动，

其中，所述显示部分（14A）的后面形成壳体（18），并且在所述缩回位置，所述壳体（18）与所述扶手臂（12）的上支撑表面（12A）成一体，并且为所述车辆座椅的乘员的前臂的至少一部分形成支撑区域，

并且，在所述用户界面（14）的伸出位置，所述屏幕（16）至少部分地在所述扶手臂（12）的上支撑表面（12A）上方突出，

所述用户界面（14）被安装成绕旋转轴（Y）可枢转，并且还包括与所述显示部分（14A）成一体的控制部分（14B），所述控制部分（14B）具有前面（14B1）以及后面（14B2），所述前面（14B1）具有输入界面（17）并且被设置成当所述用户界面（14）处于所述缩回位置时是不可接近的，所述扶手臂（12）具有通孔（12C），在所述伸出位置时所述通孔（12C）容纳所述控制部分（14B），

所述显示部分的前面（14A1）与所述控制部分的前面（14B1）形成角度（β），所述角度（β）在95度和140度之间，所述输入界面（17）在所述伸出位置上平行于所述扶手臂（12）的所述上支撑表面（12A）。

2.如权利要求1所述的扶手（10），其特征在于，所述用户界面（14）至少部分地形成所述扶手（10）的自由端（10A）。

3.如权利要求1所述的扶手（10），其特征在于，所述用户界面（14）被安装在支撑件（20）上，所述支撑件（20）本身被安装成在所述扶手臂（12）的纵向方向（X）上相对于所述扶手臂（12）可平移移动。

4.如权利要求3所述的扶手（10），其特征在于，所述支撑件（20）被设置在所述扶手的自由端（10A）处并且包括两个支撑臂（21），所述支撑臂在所述支撑臂的纵向方向（X）上延伸并且被设置在所述用户界面（14）的任一侧上。

5.如权利要求1所述的扶手（10），其特征在于，所述扶手臂（12）的上支撑表面（12A）具有覆盖物，所述壳体（18）具有相同的覆盖物。

6.如权利要求1所述的扶手（10），其特征在于，所述旋转轴（Y）被设置在所述显示部分（14A）和所述控制部分（14B）之间的连接处。

7.如权利要求1所述的扶手（10），其特征在于，所述用户界面（14）能够被定位在索引的中间位置，其中，所述屏幕（16）对于所述车辆座椅的乘员是可见的，但是所述控制部分（14B）被倾斜地设置在所述扶手臂的通孔（12C）中。

8.如权利要求1所述的扶手（10），其特征在于，所述用户界面（14）能够被定位在索引的部分打开位置中，其中，所述屏幕（16）对于所述车辆座椅的乘员是不可见的，并且所述控制部分（14B）被倾斜地设置在所述扶手臂的通孔中（12C）。

9.如权利要求1所述的扶手（10），其特征在于，所述输入界面（17）是触摸表面。

10.如权利要求1所述的扶手（10），其特征在于，当所述用户界面处于所述缩回位置时，所述显示部分（14A）的后面（14A2）与所述扶手臂的上支撑表面（12A）对齐。

11.一种车辆座椅（1），其包括座位部分（3）、靠背（2）和如权利要求1所述的扶手（10）。

12.如权利要求11所述的车辆座椅（1），其特征在于，所述扶手臂（12）在所述扶手臂（12）的纵向方向（X）上与所述靠背（2）间隔开至少10cm的距离（D）。

13.如权利要求11所述的车辆座椅（1），其特征在于，所述扶手（10）相对于所述座位部分（3）高度可调节。