CN109466391B - 用于车辆座椅的具有人机界面的扶手模块 - Google Patents

用于车辆座椅的具有人机界面的扶手模块 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于机动车辆的扶手模块(10)，其包括能够支撑机动车辆乘客的手臂的扶手臂(12)，扶手臂(12)主要在纵向方向(X)上延伸；软垫(14)，该软垫(14)能够相对于扶手臂(12)围绕两个彼此垂直的轴(A1、A2)枢转，两个轴(A1、A2)也垂直于扶手臂(12)的纵向方向(X)；以及由软垫(14)支撑的人机界面(18)。

Description

用于车辆座椅的具有人机界面的扶手模块
技术领域
本发明涉及用于机动车辆座椅的具有人机界面的扶手模块，以及设置有这种扶手模块的机动车辆的座椅、控制台和门。
背景技术
在汽车领域中，已知一种包括座椅部分和靠背的车辆座椅，靠背被安装成相对于座椅部分围绕相对于座椅横向延伸的轴线枢转。
已知提供这种类型的具有扶手的车辆座椅，允许座椅乘员将他或她的手臂放在扶手上。在其端部，扶手可以具有人机界面，例如按钮，其用于控制座椅位置，特别是靠背相对于座椅部分的相对位置。
这种扶手通常具有低度的位置调节。最常见的是，扶手简单地安装在靠背上并且可围绕相对于座椅横向延伸的轴线枢转。
这种简单的旋转不能确保车辆座椅的乘员的舒适性，也不能在扶手的所有调节位置中容易地接近人机界面。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种用于机动车辆座椅的扶手模块，其便于接近扶手的人机界面。
本发明的这个目的通过一种用于车辆，特别是用于机动车辆，特别是用于固定在车辆座椅上、机动车辆控制台上或机动车门上的扶手模块实现，其包括：
扶手臂，其能够支撑车辆乘员的手臂，特别是车辆座椅乘员的手臂，扶手臂主要沿纵向方向延伸，
-在扶手臂端部处的软垫，软垫可绕两个彼此垂直的轴枢转，两个轴也垂直于扶手臂的纵向方向；
-由软垫支持的人机界面。
因此，有利地，根据本发明的扶手模块允许比现有技术的扶手更多样化地调节人机界面的位置，这允许更好地适应车辆座椅的乘员。
根据优选实施例，根据本发明的扶手模块单独或组合地具有以下一个或多个特征：
-人机界面包括一个或多个按钮和/或一个或多个屏幕，特别是触摸屏，和/或一个或多个操纵杆；
-软垫能够沿着所述纵向方向相对于扶手臂移动；
-软垫被成形以容纳在扶手臂中或扶手臂下方，优选地通过沿纵向方向的平移运动；
-软垫被固定在连杆上，以便围绕彼此垂直的两个轴枢转，杆优选地被安装成相对于扶手臂自由平移移动；
-扶手臂形成用于容纳连杆的外壳，并且优选地容纳软垫；以及
-人机界面适于控制以下至少一个：
-车辆的汽车收音机；
-车辆的通风设备；
-车辆的温度控制；
-车辆的内部照明；
-车辆座椅的位置；
-智能手机。
本发明还涉及一种车辆座椅，特别是机动车辆，其包括具有座椅部分框架的座椅部分和/或具有靠背框架的靠背，以及如上所述的任何组合中的扶手模块，该扶手模块被固定到座椅部分框架或靠背框架，该扶手模块优选地被固定在车辆座椅的一侧，旨在朝向车辆的内部。
靠背框架可以被安装成相对于座椅部分框架围绕车辆座椅的横向轴线枢转。
座椅部分框架可以包括支脚和轨道，使得支脚在轨道中的位置可以通过平移移动来改变和/或支脚的高度是可调节的。
根据另一方面，本发明涉及一种车辆控制台，尤其是机动车辆，其包括如上所述的任何组合的扶手模块。
最后，根据另一方面，本发明涉及一种车门，特别是机动车辆，其中如上所述以其任何组合的扶手模块被固定到车门上。
附图说明
通过阅读以下描述，本发明的其他特征、目的和优点将变得显而易见，所述描述参考附图，其中：
-图1示意性地示出了配备有扶手模块的示例性车辆座椅的侧视图；
-图2示意性地示出了图1的车辆座椅的俯视图；
-图3是类似于图1的座椅处于另一位置的视图；
-图4是图3座椅的类似于图2的视图；以及
-图5是类似于图1和图3的座椅，其中扶手臂处于缩回位置。
具体实施方式
图1至图5示出了机动车辆的座椅1的示例。优选地，机动车辆是自动车辆。座椅1包括靠背2和座椅部分3。靠背2包括靠背框架4。座椅部分3包括座椅部分框架5。靠背框架4基本上围绕轴线D以枢转连接的方式安装在座椅部分框架5上。座椅部分框架5本身可以安装在机动车辆的底板6上，例如通过座椅1的轨道7。在当前情况下，座椅部分框架5具有支脚8，支脚8容纳在轨道7中，使得支脚8在轨道7中的位置可以通过沿座椅的纵向方向X平移移动来改变，该方向对应于机动车辆的正常前进方向F。因此，座椅1相对于机动车的方向盘的位置可以在机动车辆座椅的纵向方向X上调节，该纵向方向X对应于正常操作期间机动车辆的前进方向F。支脚8的高度也可以是可调节的。
铰链设备9在此能够调节靠背框架4相对于座椅部分框架5的角度并锁定靠背框架4的角度。这种铰链设备9是本领域技术人员公知的。为了简化本说明书，因此这里不再详细描述铰链设备9。
另外，在附图中，座椅1设置有扶手模块10。
这样的扶手模块10首先包括用于支撑机动车辆座椅1的乘客的手臂的扶手臂12。扶手臂主要在纵向方向X上延伸，这里对应于机动车辆的正常前进方向F。
扶手臂12可以被安装成围绕横向于机动车辆座椅1的靠背框架4的方向Y枢转。这使得能够将扶手臂12向下折叠到当其基本作为座椅1的靠背2的延伸部延伸的位置，从而减小扶手臂12占据的空间。这是特别令人感兴趣的，当扶手被安装在机动车辆座椅1的朝向机动车辆外部的一侧时，以使得座椅乘员能够进入机动车辆。然而，优选地，这里描述的座椅模块10被安装在机动车辆座椅1的朝向机动车辆内部的一侧上(尤其是安装在左侧有方向盘的机动车辆驾驶员座椅的右侧)。因此，每次乘员希望离开机动车辆座椅1时，不必向上或向下折叠扶手臂。
扶手臂12也可以安装成使得它可以沿着基本垂直的方向相对于靠背框架4平移移动。因此可以独立于其相对于靠背框架4的角位置来调节扶手臂12的高度。扶手臂12相对于靠背框架4的角位置也称为俯仰角。
为了允许调节扶手臂12的俯仰角和/或高度，扶手模块10和/或机动车辆座椅1可包括用于调节扶手臂12的高度和/或扶手的俯仰角的设备20。
在扶手臂12的远端12a处，其是与固定到靠背框架4的近端12b相对的端部，扶手模块10包括安装在连杆16上的软垫14。软垫14支撑人机界面18。扶手臂12的远端12a旨在面向车辆乘员的手的端部。扶手臂12的近端12b旨在支撑车辆乘员的肘部的端部。
人机界面18可以采用不同的形式。特别地，人机界面可以包括一个或多个屏幕，特别是一个或多个触摸屏，和/或一个或多个控制按钮，特别是一个或多个按钮，和/或一个或多个操纵杆。因此，人机界面能够控制机动车辆的许多元件。该人机界面18尤其可以包括用于以下的控制：
-调节座椅1的位置(特别是支脚8在轨道7中的位置)、支脚8的高度、靠背框架4相对于座椅部分框架5围绕D轴的倾斜角度；
-调节扶手模块10相对于机动车辆座椅1的位置，特别是当通过可控致动器调节该位置；
-调节机动车辆中的任何其他参数，例如调节汽车收音机、基于卫星的无线电导航系统(尤其是GPS)、外后视镜和后视镜的位置、方向盘相对于仪表板的位置、乘客舱内的空调和/或通风设备；
-控制机动车辆的内部照明，特别是顶灯和/或阅读灯；
-机动车辆控制，如集中锁定门、打开危险警告灯；
-或本领域技术人员可以获得的任何其他控制。
人机界面还可以与智能手机连接，特别是通过使用
Figure BDA0001792172990000051
类型的技术，最好是
Figure BDA0001792172990000052
技术。经由人机界面18，智能手机可以被使用以管理上述的一些或所有控制。附加地或替代地，人机界面18可以用于管理智能手机的至少一些控制。例如，人机界面允许：
-输入电话号码并拨打电话；
-导航存储在智能手机或其SIM卡存储器中的联系人数据库，以便呼叫其中一个联系人；
-撰写SMS消息、MMS消息或电子邮件；
-打开，并且有利地通过机动车辆的音频和/或视频设备读取接收的SMS、MMS或电子邮件消息；以及
-播放保存在智能手机存储器中或智能手机可以访问的歌曲和/或视频，特别是经由无线连接，使用机动车辆的音频和/或视频设备。
根据一个特别有利的示例，扶手模块10，例如扶手臂12，形成用于容纳智能手机的外壳，并且包括用于对智能手机进行电充电的装置，例如插座，特别是USB插座，和/或用于将电能无线传输到智能手机的装置。然后，人机界面可以包括至少一个用于与智能手机通信的通信装置，特别是使用WiFi或近场通信(NFC)技术或
Figure BDA0001792172990000061
技术的通信装置。
值得注意的是，软垫14被安装成相对于连杆18枢转，围绕两个彼此垂直的轴A1、A2，两个轴A1、A2也垂直于扶手臂12的延伸部的纵向方向X。关于彼此垂直的两个轴A1、A2，一个可以基本上是水平的而另一个基本上是垂直的。
软垫14相对于杆16围绕这两个轴A1、A2的旋转允许在调节软垫14的方向上进行各种调节，从而允许对人机界面18的调节。因此，人机界面18可以面向机动车辆座椅的乘员，使得人机界面18总是可见的和/或可由机动车辆座椅的乘员接近。
这里，更具体地，围绕基本竖直的轴线A1的旋转使得可以改变软垫14相对于连杆16(朝向机动车辆的内侧或外侧)的旋转角度α，如图2和4的比较所示。
围绕基本水平的轴线A2的旋转使得可以向上或向下改变软垫的角度β，如图1和图3的比较所示。
为了进一步改善人机界面18的位置的调节可能性，连杆16可沿扶手臂的纵向方向X相对于扶手臂12平移移动。例如，连杆16可滑动地安装在形成于扶手臂12中或扶手臂12下方的轨道中。允许这种可能性，特别是当软垫14沿着纵向方向X延伸作为连杆16的延伸部时，将软垫14，有利地是杆16，存储在形成于扶手臂中或扶手臂下方的外壳中，以便减少扶手模块10占用的空间。扶手模块10的这种缩回配置或存储配置在图5中示出。
这里应该注意，“连杆”应理解为意指适合于连接两个其他机械部件的任何刚性机械部件，使得两个其他机械部件可相对于彼此移动。连杆尤其可以具有在两个端部之间沿主延伸方向延伸的部分或由其组成。杆尤其可以基本上是平坦的。连杆优选地具有固定的尺寸。
当连杆16和软垫14的组件处于其在扶手臂12中或在扶手臂12下方的缩回位置时，缩回位置如图5所示，则连杆16相对于扶手臂12的移动尤其可以通过连杆16的近端和该近端的位置之间的长度L来测量。
本发明不限于刚刚描述的单个实施例，而是能够具有本领域技术人员可以获得的许多变型。
首先，扶手模块不一定要固定在单独的机动车辆座椅上。它还可以固定到由机动车辆(“长座椅”)的多个乘员共用的座椅、固定到机动车辆控制台(无论是前部还是后部)，或者甚至固定到机动车门。车辆控制台可以具有与由扶手模块承载的人机界面不同的人机界面。特别地，这种控制台传统上包括用于调节通风设备和/或温度控制的控制装置、机动车辆的音频和视频设备，或甚至用于机动车辆的前灯的某些控制装置，特别是用于打开警示灯的控制装置。扶手模块然后可以重复和/或远程管理这些控制和/或向控制台添加其他控制。
类似地，门通常设置有人机界面，其特别地允许控制一个或多个窗调节器和/或调节一个或多个外后视镜。然后扶手模块使得可以重复和/或远程管理这些控制和/或向门添加其他控制。
扶手模块也可以固定到机动车辆座椅的座椅部分框架而不是靠背框架。
当扶手模块固定到座椅、门或控制台时，扶手模块的软垫优选地位于扶手臂的远端处，这意味着在旨在面向车辆乘员的手的端部处。

Claims (18)

1.一种用于车辆的扶手模块(10)，其特征在于，包括：
-扶手臂，其能够支撑所述车辆的乘员的手臂，所述扶手臂(12)主要沿纵向方向(X)延伸，
-软垫(14)，所述软垫(14)能够相对于所述扶手臂(12)绕两个彼此垂直的轴(A1、A2)枢转，两个所述轴(A1、A2)也垂直于所述扶手臂(12)的纵向方向(X)；
-由所述软垫(14)支撑的人机界面(18)，
其中，所述软垫(14)能够沿着所述纵向方向(X)相对于所述扶手臂(12)移动，并且其中，所述软垫(14)被成形以容纳在所述扶手臂(12)中或容纳在所述扶手臂(12)下方。
2.根据权利要求1所述的扶手模块，其特征在于，所述人机界面包括以下至少一个：
-一个或多个按钮；
-一个或多个屏幕；
-一个或多个操纵杆。
3.根据权利要求2所述的扶手模块，其特征在于，所述人机界面包括一个或多个触摸屏。
4.根据权利要求1所述的扶手模块，其特征在于，所述软垫(14)被成形以容纳在所述扶手臂(12)中。
5.根据权利要求4所述的扶手模块，其特征在于，所述软垫(14)被成形以通过在沿所述纵向方向(X)的平移移动被容纳在所述扶手臂(12)中。
6.根据权利要求1所述的扶手模块，其特征在于，所述软垫(14)被成形以容纳在所述扶手臂(12)下方。
7.根据权利要求6所述的扶手模块，其特征在于，所述软垫(14)被成形以通过在沿所述纵向方向(X)的平移移动被容纳在所述扶手臂(12)下方。
8.根据权利要求1所述的扶手模块，其特征在于，所述软垫(14)被固定在连杆(16)上，以围绕两个彼此垂直的轴(A1、A2)枢转。
9.根据权利要求8所述的扶手模块，其特征在于，所述连杆(16)被安装成相对于所述扶手臂(12)自由平移移动。
10.根据权利要求8所述的扶手模块，其特征在于，所述扶手臂(12)形成用于容纳所述连杆(16)的外壳。
11.根据权利要求8所述的扶手模块，其特征在于，所述扶手臂(12)形成用于容纳所述连杆(16)和所述软垫(14)的外壳。
12.根据权利要求9所述的扶手模块，其特征在于，所述扶手臂(12)形成用于容纳所述连杆(16)的外壳。
13.根据权利要求9所述的扶手模块，其特征在于，所述扶手臂(12)形成用于容纳所述连杆(16)和所述软垫(14)的外壳。
14.根据权利要求1所述的扶手模块，其特征在于，所述人机界面适于控制以下至少一个：
-所述车辆的汽车收音机；
-所述车辆的通风设备；
-所述车辆的温度控制；
-所述车辆的内部照明；
-车辆座椅的位置；
-智能手机。
15.一种车辆座椅(1)，包括具有座椅部分框架(5)的座椅部分(3)和/或具有靠背框架(4)的靠背(2)，以及根据前述任一项权利要求所述的扶手模块(10)，所述扶手模块(10)被固定在所述座椅部分框架(5)或靠背框架(4)上。
16.根据权利要求15所述的车辆座椅，其特征在于，所述扶手模块(10)被固定在所述车辆座椅(1)的一侧，旨在朝向所述车辆内部。
17.一种车辆控制台，所述车辆控制台包括根据权利要求1至14中任一项所述的扶手模块。
18.一种车门，根据权利要求1至14中任一项所述的扶手模块被固定到所述车门上。
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