CN105745415B - 可变容量型增压器 - Google Patents

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Abstract

可变容量型增压器(1)具备遮挡来自涡轮叶轮(29)侧的热的环状的遮热板(73)。遮热板(73)在轴承壳体(3)的与涡轮盘(31)的背面(31b)对置的侧面的中央部一体地设置。在第1喷嘴环(43)的内周面和遮热板(73)的外周面之间设置有第1密封圈(83)。在第2喷嘴环(51)的内周面和涡轮壳体(27)的凸部(55)的外周面之间设置有第2密封圈(87)。

Description

可变容量型增压器
技术领域
本发明涉及具备对向涡轮叶轮侧供给的排气气体的流路面积(狭道(throat)面积)进行调整的可变喷嘴单元的可变容量型增压器。
背景技术
可变容量型增压器具备对向涡轮叶轮侧供给的排气气体的流路面积(狭道面积)进行调整的可变喷嘴单元(参照专利文献1以及专利文献2)。可变喷嘴单元配设在与轴承壳体邻接的涡轮壳体内的涡轮涡旋流路和涡轮叶轮之间。以往的可变喷嘴单元以及其周边的构成如下。
在涡轮壳体内配设有第1喷嘴环。在相对于第1喷嘴环在轴向(涡轮叶轮的轴向)隔离的位置与第1喷嘴环一体地设置有第2喷嘴环。第1喷嘴环具有与第2喷嘴环对置的面(对置面)。相同地，第2喷嘴环具有与第1喷嘴环对置的面(对置面)。而且，在第1喷嘴环的对置面和第2喷嘴环的对置面之间，配设有多个可变喷嘴。可变喷嘴在圆周方向(规定的圆周方向)隔着间隔配设。各可变喷嘴能够围绕与涡轮叶轮的轴心平行的轴心向正反方向(开闭方向)转动。在第1喷嘴环的对置面的背面侧设置有连杆机构。连杆机构使多个可变喷嘴向正反方向同步地转动。若连杆机构使多个可变喷嘴向正方向(开方向)同步地转动，则向涡轮叶轮侧供给的排气气体的流路面积(狭道面积)变大。另一方面，若连杆机构使多个可变喷嘴向相反方向(闭方向)同步地转动，则该流路面积变小。
轴承壳体具有与涡轮叶轮的背面对置的侧面。在该侧面的中央部形成有环状的突出部。突出部向涡轮叶轮的背面侧突出。另外，在轴承壳体的突出部的外周面嵌合有环状的遮热板。遮热板遮挡来自涡轮叶轮的背面侧的热。在轴承壳体的突出部的外周面的与遮热板邻接的位置上设置有加力部件。加力部件由波垫圈等构成，施加使遮热板与第1喷嘴环的内周缘部压接的方向的力。这里，第1喷嘴环和遮热板的压接部成为用于抑制从第1喷嘴环的对置面的背面侧向涡轮叶轮的入口侧的排气气体的泄漏的密封部。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:特开2013－130116号公报
专利文献2:特开2013－194546号公报
发明内容
发明所要解决的课题
为了抑制上述的排气气体的泄漏，需要波垫圈等的加力部件。然而，这意味着加力部件的作用力作为轴向的力作用于可变喷嘴单元。因此，该作用力有使可变容量型增压器的运转中的可变喷嘴单元的热变形变得复杂的趋势。则，根据发动机运转状况，有可能可变容量型增压器的运转中的第1喷嘴环以及第2喷嘴环的各对置面的平行度降低。因此，通常，将喷嘴侧面间隙较大地设定，使得即使该平行度降低，也能够充分确保可变喷嘴的动作稳定性，换言之，可变容量型增压器的动作可靠性。
另一方面，若将喷嘴侧面间隙较大地设定，则来自喷嘴侧面间隙的泄漏流动(间隙流程)增大，有可能导致可变容量型增压器的涡轮效率降低。有这样的可能性的情况下，期望可变容量型增压器的涡轮效率的进一步的提高。此外，喷嘴侧面间隙是指第1喷嘴环和可变喷嘴的缝隙，或者第2喷嘴环和可变喷嘴的缝隙。更具体而言，喷嘴侧面间隙是指第1喷嘴环的对置面和可变喷嘴的轴向一方侧的侧面的缝隙，或者第2喷嘴环的对置面和可变喷嘴的轴向另一方侧的侧面的缝隙。前者称为第1喷嘴环侧的喷嘴侧面间隙，后者是第2喷嘴环侧的喷嘴侧面间隙。
本发明的目的在于提供能够解决前述的课题的可变容量型增压器。用于解决课题的方法
本发明的方式是具备可变喷嘴单元的可变容量型增压器，该可变喷嘴单元配设于与轴承壳体(中心壳体)邻接的涡轮壳体内的涡轮涡旋流路和涡轮叶轮之间并且调整向上述涡轮叶轮侧供给的排气气体的流路面积(狭道面积)，上述可变喷嘴单元具备：配设于上述涡轮壳体内的第1喷嘴环；在相对于上述第1喷嘴环沿轴向隔离对置的位置上与上述第1喷嘴环一体地设置的第2喷嘴环；在上述第1喷嘴环和上述第2喷嘴环之间沿圆周方向(规定的圆周方向)隔着间隔配设，且能够围绕与上述涡轮叶轮的轴心平行的轴心向正反方向(开闭方向)转动的多个可变喷嘴；用于使多个上述可变喷嘴同步地向开闭方向转动的连杆机构；设置(固定)于上述轴承壳体中的与上述涡轮叶轮的背面(上述涡轮叶轮中的涡轮盘的背面)对置的侧面，遮挡来自上述涡轮叶轮的背面侧的热的环状的遮热板；设置在上述第1喷嘴环的内周面和上述遮热板的外周面之间的密封部件。
此外，本申请的说明书以及保护范围中，“配设”除了直接地配设以外，还包含经由别的部件间接地配设，“设置”除了直接地设置以外，还包含经由别的部件间接地设置。另外，“轴向”指涡轮叶轮的轴向(换言之，第1喷嘴环或者第2喷嘴环的轴向)。并且，“安装螺栓”包含闷头螺栓、圆头螺栓或者带六角孔的螺栓等。此外，“径向”指涡轮叶轮的径向(换言之，第1喷嘴环或者第2喷嘴环的径向)。
发明效果
根据本发明，抑制从与第1喷嘴环的对置面的相反面侧向上述涡轮叶轮的入口侧的排气气体的泄漏，并且充分确保上述可变容量型增压器的运转中的上述第1喷嘴环的对置面和上述第2喷嘴环的对置面的平行度，能够较小地设定喷嘴侧面间隙，所以充分确保上述可变容量型增压器的动作可靠性，减少来自喷嘴侧面间隙的泄漏流动，从而能够实现上述可变容量型增压器的涡轮效率的进一步的提高。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的可变容量型增压器的特征部分的剖视图。
图2是图3中的向视部II的放大图。
图3是本发明的实施方式的可变容量型增压器的正剖视图。
图4是表示本发明的实施方式的变形例1的可变容量型增压器的特征部分的剖视图。
图5是表示本发明的实施方式的变形例2的可变容量型增压器的特征部分的剖视图。
具体实施方式
参照图1至图3，对本发明的实施方式进行说明。应予说明，如图所示，“L”表示左方向，“R”表示右方向，“D1”表示轴向，“D2”表示径向。
如图3所示，本发明的实施方式的可变容量型增压器1利用来自发动机(图示省略)的排气气体的能量，对供给至发动机的空气增压(压缩)。
可变容量型增压器1具备轴承壳体(中心壳体)3。在轴承壳体3内设置有径向轴承5以及一对推力轴承7。另外，在多个轴承5、7，以能够旋转的方式设置有向左右方向延伸的转子轴(涡轮轴)9。换言之，在轴承壳体3，转子轴9经由多个轴承5、7以能够旋转的方式设置。
在轴承壳体3的右侧邻接地设置有压缩机壳体11。压缩机壳体11在内侧具有护罩11s。在压缩机壳体11内设置有压缩机叶轮13。压缩机叶轮13以能够围绕其轴心(换言之，转子轴9的轴心)C旋转的方式设置，利用离心力来压缩空气。另外，压缩机叶轮13具备在转子轴9的右端部一体连结的压缩机盘15。压缩机盘15的轮毂面15h朝向左侧向径向外侧(压缩机叶轮13的径向外侧)延伸。并且，在压缩机盘15的轮毂面15h在周方向隔着间隔一体地设置有多个压缩机叶片17。各压缩机叶片17的前端缘(外缘)17t沿着压缩机壳体11的护罩11s延伸。此外，除了多个压缩机叶片17，也可以使用轴长比压缩机叶片17短的多个其它的压缩机叶片(图示省略)。该情况下，其它的压缩机叶片(图示省略)与压缩机盘15的轮毂面15h一体地设置，与压缩机叶片17交替地排列。
在压缩机壳体11的压缩机叶轮13的入口侧(从空气的主流的流动方向观察上游侧)形成有用于取入空气的空气取入口19。空气取入口19与净化空气的空气净化器(图示省略)连接。另外，在轴承壳体3和压缩机壳体11之间的压缩机叶轮13的出口侧(空气的流动方向的下游侧)形成有将压缩的空气升压的环状的扩压器流路21。并且，在压缩机壳体11的内部形成有漩涡状的压缩机涡旋流路23。压缩机涡旋流路23与扩压器流路21连通。而且，在压缩机壳体11的适当的位置形成有用于排出压缩的空气(压缩空气)的空气排出口25。空气排出口25与压缩机涡旋流路23连通，与发动机的吸气分流器(图示省略)连接。
如图2以及图3所示，在轴承壳体3的左侧邻接地设置有涡轮壳体27。涡轮壳体27在内侧具有护罩27s。而且，在涡轮壳体27内设置有涡轮叶轮29。涡轮叶轮29以涡轮叶轮29能够围绕其轴心(换言之，转子轴9的轴心)C旋转的方式设置，利用排气气体的压力能量来产生旋转力(旋转转矩)。涡轮叶轮29具备在转子轴9的左端部一体设置的涡轮盘31。涡轮盘31的轮毂面31h朝向右侧(涡轮叶轮29的轴向一方侧)向径向外侧(涡轮叶轮29的径向外侧)延伸。并且，在涡轮盘31的轮毂面31h在周方向上隔着间隔一体地设置有多个涡轮叶片33。各涡轮叶片33的前端缘(外缘)33t沿着涡轮壳体27的护罩27s延伸。
在涡轮壳体27的适当的位置形成有用于取入排气气体的气体取入口35。气体取入口35与发动机的排气分流器(图示省略)连接。在涡轮壳体27的内部的涡轮叶轮29的入口侧(从排气气体的主流的流动方向观察上游侧)形成有漩涡状的涡轮涡旋流路37。涡轮涡旋流路37与气体取入口35连通。并且，在涡轮壳体27的涡轮叶轮29的出口侧(从排气气体的主流的流动方向观察下游侧)形成有用于排出排气气体的气体排出口39。气体排出口39与净化排气气体的排气气体净化装置(图示省略)连接。
可变容量型增压器1具备对向涡轮叶轮29侧供给的排气气体的流路面积(狭道面积)进行调整的可变喷嘴单元41。可变喷嘴单元41配设在涡轮壳体27内的涡轮涡旋流路37和涡轮叶轮29之间。
接着，对可变喷嘴单元41的具体的构成进行说明。
如图1以及图2所示，在涡轮壳体27内的涡轮涡旋流路37和涡轮叶轮29之间配设有第1喷嘴环43。第1喷嘴环43经由杯状的支承环45与涡轮叶轮29同心状地配设。另外，在第1喷嘴环43，无底(贯通)的多个(只图示一个)的第1支承孔47在圆周方向(规定的圆周方向)上等间隔地形成。在第1喷嘴环43的内周面，环状的第1台阶部49向径向外侧凹陷地形成。此外，在支承环45的外周缘部被轴承壳体3的左侧部和涡轮壳体27的右侧部夹持。多个第1支承孔47在圆周方向上等间隔地排列。然而，该间隔也可以不相等。
在相对于第1喷嘴环43在轴向(涡轮叶轮29的轴向，换言之，左右方向)隔离对置的位置设置有第2喷嘴环51。第2喷嘴环51经由多个(只图示一个)连结销53与第1喷嘴环43一体并且同心状地设置。第2喷嘴环51包围环状的凸部55。此外，凸部55在涡轮壳体27内的涡轮涡旋流路37和涡轮叶轮29之间，向右方向(轴向一方侧)突出地形成。换言之，第2喷嘴环51位于涡轮壳体27的环状的凸部55的径向外侧。在第2喷嘴环51，有底的多个(只图示一个)第2支承孔57与第1喷嘴环43的多个第1支承孔47匹配地形成。在第2喷嘴环51的内周面，环状的第2台阶部59向径向外侧凹陷地形成。第1喷嘴环43具有与第2喷嘴环51对置的面(对置面)。相同地，第2喷嘴环51具有与第1喷嘴环43对置的面(对置面)。多个连结销53具有设定第1喷嘴环43的对置面和第2喷嘴环51的对置面的间隔的功能。
这里，第1喷嘴环43的对置面的相反面(右侧面)侧经由形成于支承环45的通孔(图示省略)与涡轮涡旋流路37连通。另外，第1喷嘴环43的内径和第2喷嘴环51的内径、以及第1喷嘴环43的外径和第2喷嘴环51的外径分别设定为相同的尺寸。此外，用语“相同”意味着实质上相同，包含构造上以及动作上不妨碍的程度的误差。误差为例如±5mm。
在第1喷嘴环43的对置面(左侧面)和第2喷嘴环51的对置面(右侧面)之间，配设有多个可变喷嘴61。多个可变喷嘴61以包围涡轮叶轮29的入口侧的方式在圆周方向(规定的圆周方向)上等间隔地配设。各可变喷嘴61能够围绕与涡轮叶轮29的轴心C平行的轴心向开闭方向(正反方向)转动。在各可变喷嘴61的右侧面(轴向一方侧的侧面)一体形成有第1喷嘴轴63。各第1喷嘴轴63以能够转动的方式支承于第1喷嘴环43的对应的第1支承孔47。并且，在各可变喷嘴61的左侧面(轴向另一方侧的侧面)，第2喷嘴轴65与第1喷嘴轴63同心状地一体形成。各第2喷嘴轴65以能够转动的方式支承于第2喷嘴环51的对应的第2支承孔57。此外，多个可变喷嘴61在圆周方向上等间隔地排列。然而，该间隔也可以不相等。各可变喷嘴61可以具备第1喷嘴轴63和第2喷嘴轴65而从其两侧被支承，也可以省略第2喷嘴轴65而从一侧被支承。
在形成于第1喷嘴环43的对置面的相反面侧的环状的连杆室67内配设有连杆机构69。连杆机构69与各可变喷嘴61的第1喷嘴轴63连结，使这些可变喷嘴61向开方向或者闭方向同步地转动。另外，连杆机构69由例如2009－243300号公报以及特开2009－243432号公报等所示的公知的结构构成。连杆机构69经由动力传递机构71与使多个可变喷嘴61向开方向或者闭方向转动的转动马达或者转动汽缸等的转动促动器(图示省略)连接。此外，连杆机构69也可以代替配设在第1喷嘴环43的对置面的相反面侧(连杆室67内)，而配设在第2喷嘴环51的对置面的相反面侧。
接着，对可变喷嘴单元41的周边的构成进行说明。
如图1所示，轴承壳体3具有与涡轮盘31的背面31b对置的侧面。在该侧面的中央部，环状的遮热板73通过利用多个(只图示一个)闷头螺栓75的紧固而一体地设置，遮挡来自涡轮叶轮29侧的热。遮热板73与涡轮叶轮29同心状地配置。遮热板73的外周面与第1喷嘴环43的内周面嵌合。在遮热板73的内周缘部，环状的嵌合凸缘77向右方向突出地形成。嵌合凸缘77与形成于上述的轴承壳体3的侧面的中央部的嵌合环槽79嵌合。此外，嵌合环槽79与涡轮叶轮29同心状地形成。并且，遮热板73具有与涡轮盘31的背面31对置的侧面。在该侧面形成有环状的收纳凹部(收纳台阶部)80。收纳凹部80向右方向(轴向一方侧)凹陷地形成，收纳涡轮盘31的外缘部分(涡轮叶轮29的一部分)。在遮热板73的外周面形成有嵌入环槽81。这里，轴承壳体3和遮热板73的紧固部F成为抑制从遮热板73的背面73b侧向涡轮盘31的背面31b侧的排气气体的泄漏的环状的密封部。即，紧固部F通过紧固由轴承壳体3和遮热板73接触的部分构成，通过该接触抑制排气气体的泄漏。
在第1喷嘴环43的第1台阶部49的底面49u(第1喷嘴环43的内周面的一部分)，作为密封部件的一个例子的两个第1密封圈83通过自身的弹力压接。第1密封圈83抑制从第1喷嘴环43的对置面的相反面侧至涡轮叶轮29的入口侧的排气气体的泄漏。另外，各第1密封圈83的内周缘部嵌入遮热板73的嵌入环槽81。换言之，在第1喷嘴环43的内周面和遮热板73的外周面之间，多个第1密封圈83通过自身的弹力保持。
在涡轮壳体27的凸部55的外周面形成有嵌入环槽85。在第2喷嘴环51的第2台阶部59的底面59u(第2喷嘴环51的内周面的一部分)，作为其它的密封部件的一个例子的两个第2密封圈87(其它的密封部件的一个例子)通过自身的弹力压接。第2密封圈87抑制从第2喷嘴环51的对置面的相反面侧向涡轮叶轮29的入口侧的排气气体的泄漏。另外，各第2密封圈87的内周缘部嵌入涡轮壳体27的凸部55的嵌入环槽85。换言之，第2喷嘴环51的内周面和涡轮壳体27的凸部55的外周面之间，多个第2密封圈87通过自身的弹力保持。
接着，对本发明的实施方式的作用以及效果进行说明。
排气气体从气体取入口35取入，经由涡轮涡旋流路37从涡轮叶轮29的入口侧向出口侧流通。该排气气体的流通中，产生利用排气气体的压力能量的旋转力(旋转转矩)，能够使转子轴9以及压缩机叶轮13与涡轮叶轮29一体地旋转。由此，能够将从空气取入口19取入的空气压缩，并经由扩压器流路21以及压缩机涡旋流路23从空气排出口25排出，能够将供给至发动机的空气增压(压缩)。
在可变容量型增压器1的运转中，在发动机转速处于高旋转域，且排气气体的流量多的情况下，通过转动促动器的驱动使连杆机构69工作，使多个可变喷嘴61向正方向(开方向)同步地转动。由此，能够增大供给至涡轮叶轮29侧的排气气体的流路面积(狭道面积)，而向涡轮叶轮29侧供给大量的排气气体。
在发动机转速处于低旋转域，排气气体的流量少的情况下，通过转动促动器的驱动使连杆机构69工作，并且使多个可变喷嘴61向反方向(闭方向)同步地转动。由此，能够减小供给至涡轮叶轮29侧的排气气体的流路面积，提高排气气体的流速，充分地确保涡轮叶轮29的工作量。
在轴承壳体3中的与涡轮盘31的背面31b对置的侧面，遮热板73通过闷头螺栓75的紧固而一体地设置，在第1喷嘴环43的内周面和遮热板73的外周面之间设置有两个第1密封圈83。因此，不用使用波垫圈等的加力部件，换言之，不用对可变喷嘴单元41始终给予轴向的力，就能够抑制从第1喷嘴环43的对置面的相反面侧向涡轮叶轮29的入口侧的排气气体的泄漏。由此，抑制可变容量型增压器1的运转中的可变喷嘴单元41的热变形的复杂化，充分确保第1喷嘴环43的对置面和第2喷嘴环51的对置面的平行度，能够将喷嘴侧面间隙较小地设定。
第1喷嘴环43的内径和第2喷嘴环51的内径以及第1喷嘴环43的外径和第2喷嘴环51的外径分别被设定为相同的尺寸。因此，减小可变容量型增压器1的运转中的第1喷嘴环43和第2喷嘴环51的径向的热膨胀差，而能够抑制第1喷嘴环43的各第1支承孔47和第2喷嘴环51的各第2支承孔57的误对准。另外，在第2喷嘴环51的内周面和涡轮壳体27的凸部55的外周面之间设置有两个第2密封圈87，所以能够抑制从第2喷嘴环51的对置面的相反面侧向涡轮叶轮29的入口侧的排气气体的泄漏。
涡轮盘31的外缘部分被收纳于遮热板73的环状的收纳凹部80。因此，能够抑制从可变喷嘴61侧向涡轮盘31的背面31b侧的排气气体的泄漏。另外，轴承壳体3和遮热板73的紧固部F成为环状的密封部。因此，能够抑制从遮热板73的背面73b侧向涡轮盘31的背面31b侧的排气气体的泄漏。
第1喷嘴环43的各第1支承孔47为无底(贯通孔)，第1喷嘴环43的对置面的相反面侧与涡轮涡旋流路37连通，第2喷嘴环51的各第2支承孔57为有底。因此，可变容量型增压器1的运转中，能够使作用于各可变喷嘴61的第1喷嘴轴63的端面的压力比作用于第2喷嘴轴65的端面的压力充分大。由此，在可变容量型增压器1的运转中，能够使各可变喷嘴61通过其压力差靠向第2喷嘴环51的对置面侧，而减小来自第2喷嘴环51的对置面侧的喷嘴侧面间隙的泄漏流动。
根据本实施方式，抑制从第1喷嘴环43的对置面的相反面侧等向涡轮叶轮29的入口侧的排气气体的泄漏，并且充分确保可变容量型增压器1的运转中的第1喷嘴环43的对置面和第2喷嘴环51的对置面的平行度，而且能够较小地设定喷嘴侧面间隙。因此，充分确保可变容量型增压器1的动作可靠性，并且减少来自喷嘴侧面间隙的泄漏流动，能够实现可变容量型增压器1的涡轮效率的进一步的提高。
能够抑制可变容量型增压器1的运转中的第1喷嘴环43的各第1支承孔47和第2喷嘴环51的各第2支承孔57的误对准。因此，能够进一步充分确保可变容量型增压器1的动作可靠性。另外，抑制从可变喷嘴61侧等向涡轮盘31的背面31b侧的排气气体的泄漏，并且能够减少来自第2喷嘴环51的对置面侧的喷嘴侧面间隙的泄漏流动。因此，能够使涡轮叶轮29内的涡轮壳体27的护罩27s侧的排气气体的流动稳定，而实现可变容量型增压器1的涡轮效率的进一步的提高。
(变形例1)
参照图4，对本发明的实施方式的变形例1进行说明。此外，如附图所示，“L”表示左方向，“R”表示右方向，“D1”表示轴向，“D2”表示径向。
如图4所示，也可以作为在轴承壳体3的侧面的中央部一体设置遮热板73的紧固部件，代替闷头螺栓75(参照图1)，使用圆头螺栓(button bolt)89。此时，遮热板73相对于圆头螺栓89等被允许向径向稍微位移。这样，螺栓头的形状未特别限定。例如，虽省略图示，然而也可以使用六角螺栓、带六角孔螺栓或者带星型孔螺栓等。
而且，在本发明的实施方式的变形例1中也起到与前述的本发明的实施方式相同的作用以及效果。
(变形例2)
参照图5，对本发明的实施方式的变形例2进行说明。此外，如附图所示，“L”表示左方向，“R”表示右方向，“D1”表示轴向，“D2”表示径向。
另外，也可以省略用于在轴承壳体3的侧面的中央部一体设置遮热板73的紧固部件。该情况下，如图5所示，环状的遮热板91通过激光焊接而一体地设置在轴承壳体3的侧面的中央部。遮热板91与涡轮叶轮29同心状地配置，遮热板91的外周面嵌合于第1喷嘴环43的内周面。这里，轴承壳体3和遮热板91的焊接部W成为抑制从遮热板91的背面91b侧向涡轮盘31的背面31b侧的排气气体的泄漏的环状的密封部。此外，也可以代替激光焊接，使用TIG焊接、MIG焊接、电子束焊接或者摩擦焊接等的其它的焊接手法。
在遮热板91的内周缘部，环状的嵌合凸缘93向半径方向内侧突出地形成。遮热板91的嵌合凸缘93与嵌合凸部95的外周面嵌合。嵌合凸部95在轴承壳体3中的与涡轮盘31的背面31b对置的侧面的中央部向涡轮盘31侧突出地形成。另外，在遮热板91的外周面形成有嵌入环槽97。各第1密封圈83的内周缘部嵌入遮热板91的嵌入环槽97。
而且，在本发明的实施方式的变形例2中，也起到与前述的本发明的实施方式相同的作用以及效果。
此外，本发明不限于前述的实施方式的说明，例如，如下，能够以各种的方式实施。
即，代替在轴承壳体3中的与涡轮盘31的背面31b对置的侧面的中央部，遮热板73通过利用安装螺栓的紧固或者焊接一体地设置，也可以通过利用形成于轴承壳体3或者遮热板73的一方的压入用的凹部和形成于轴承壳体3或者遮热板73的另一方的压入用的凸部的压入作用而一体地设置。另外，也可以将第1密封圈83或者第2密封圈87的个数变更为一个或者3个以上。第1密封圈83或者第2密封圈87的接缝形状可以为直线切(straight cut)、阶段切(step cut)、或者斜角切(angle cut)等的任意一个。并且，作为密封部件或者其它的密封部件，也可以代替第1密封圈83或者第2密封圈87，使用金属O型环或者金属垫圈(剖面U字形状的金属垫圈、剖面V字形状的金属垫圈、剖面C字形状的金属垫圈等)。
此外，包含于本发明的权利范围不限于这些的实施方式。

Claims (7)

1.一种可变容量型增压器，具备可变喷嘴单元，该可变喷嘴单元配设于与轴承壳体邻接的涡轮壳体内的涡轮涡旋流路和涡轮叶轮之间并且调整向上述涡轮叶轮侧供给的排气气体的流路面积，该可变容量型增压器的特征在于，
上述可变喷嘴单元具备：
第1喷嘴环，其配设于上述涡轮壳体内；
第2喷嘴环，其在相对于上述第1喷嘴环沿轴向隔离对置的位置上与上述第1喷嘴环一体地设置；
多个可变喷嘴，其在上述第1喷嘴环和上述第2喷嘴环之间沿圆周方向隔着间隔配设，且能够围绕与上述涡轮叶轮的轴心平行的轴心向正反方向转动；
连杆机构，其用于使多个上述可变喷嘴同步地向开闭方向转动；
环状的遮热板，其设置在上述轴承壳体中的与上述涡轮叶轮的背面对置的侧面，且遮挡来自上述涡轮叶轮侧的热；以及
密封部件，其设置在上述第1喷嘴环的内周面和上述遮热板的外周面之间，
上述遮热板通过利用安装螺栓的紧固而一体设置于上述轴承壳体。
2.根据权利要求1所述的可变容量型增压器，其特征在于，
上述轴承壳体和上述遮热板的紧固部成为抑制从上述遮热板的背面侧向上述涡轮叶轮的背面侧的排气气体的泄漏的环状的密封部。
3.根据权利要求1或2所述的可变容量型增压器，其特征在于，
上述第2喷嘴环包围环状的凸部，该环状的凸部在上述涡轮壳体内的上述涡轮涡旋流路和上述涡轮叶轮之间向轴向一侧突出地形成，
在上述第2喷嘴环的内周面和上述涡轮壳体的上述凸部的外周面之间形成有其他的密封部件。
4.根据权利要求3所述的可变容量型增压器，其特征在于，
上述密封部件为密封圈，上述其他的密封部件为其他的密封圈。
5.根据权利要求1或2所述的可变容量型增压器，其特征在于，
在上述第1喷嘴环上，沿圆周方向隔着间隔地形成无底的多个第1支承孔，
上述第1喷嘴环的对置面的相反面侧与上述涡轮涡旋流路连通，
在上述第2喷嘴环上，有底的多个第2支承孔与上述多个第1支承孔匹配地形成，
在各可变喷嘴的轴向一侧的侧面一体地形成有以能够转动的方式支承于上述第1喷嘴环的对应的上述第1支承孔的第1喷嘴轴，
在各可变喷嘴的轴向另一侧的侧面一体地形成有以能够转动的方式支承于上述第2喷嘴环的对应的上述第2支承孔的第2喷嘴轴。
6.根据权利要求1或2所述的可变容量型增压器，其特征在于，
在上述遮热板中的与上述涡轮叶轮的背面对置的侧面，收纳上述涡轮叶轮的一部分的环状的收纳凹部向轴向一侧凹陷地形成。
7.根据权利要求1或2所述的可变容量型增压器，其特征在于，
上述第1喷嘴环的内径和上述第2喷嘴环的内径以及上述第1喷嘴环的外径和上述第2喷嘴环的外径分别被设定为相同的尺寸。
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