CN105745101B - 叶片和具有至少一个叶片的空气排出器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种尤其是具有细长形状的叶片(1)和一种具有至少一个叶片的空气排出器(10)。叶片(1)包括占据整个纵向方向(x)的前部区域(2)并且包括后部区域(3)，其中，前部区域(2)和后部区域(3)由机械特性不同的材料制成。前部区域(2)的材料沿纵向方向(x)具有相对高的抗弯刚度，而为叶片后部区域(3)所使用的材料具有相对于前部区域(2)显著较小的抗弯刚度。叶片的后部区域(3)沿横向方向(y)构造得比前部区域(2)更长。

Description

叶片和具有至少一个叶片的空气排出器

技术领域

本发明涉及一种叶片和具有至少一个叶片的空气排出器。

背景技术

在本发明中，叶片理解为机动车、如轿车或载货车中的部件，所述部件的纵向延伸大于宽度延伸。这种部件应用于许多方面。根据本发明，空气排出器壳体内的叶片装置中的叶片具有这种结构。在此可以是竖直和/或水平设置的叶片或在可转动喷嘴内的叶片，其可占据任何倾斜位置。

当空气排出器空气出口内的、通常由塑料制成的叶片具有较大长度或在竖直布置中具有较大高度时，在其操作中叶片的机械负荷增大，这可能导致叶片的挠曲。

此外还表明，即使在机械负荷相对低的叶片中、尤其是在长时间使用并在热负荷较高时也可能出现这种挠曲，特别是当叶片构造得极薄时。

用于机动车中的空气排出器是众所周知的。这种空气排出器大多具有分开的并且相互成角度错开设置的叶片组，被导入空气排出器中并且借助空气排出器来控制的空气流可借助所述叶片组在其定向方面被调整。

DE202006004052U1公开了一种用于空气喷嘴壳体内的水平和/或竖直的叶片装置的叶片，该空气喷嘴具有前侧的空气出口和连接到空气供应井上的接口。至少一个叶片构造为转动或滑动元件。所述至少一个叶片与调节元件或显示元件连接并且由塑料制成，在此沿纵向方向嵌入加固的金属嵌入件。

为了加固设有调节元件或构造为控制叶片的叶片，以便使其满足机械要求并且避免挠曲，在DE202006004052U1中提出，将该叶片构造为复合部件并且沿纵向延伸嵌入加固的金属嵌入件，该嵌入件大致在叶片的整个长度上延伸并且大部分或完全被塑料包围。

DE202004008181U1公开了一种由塑料制成的空气喷嘴叶片栅格，该空气喷嘴优选可安装在机动车中并且具有多个可偏转叶片。在至少一个叶片上设置可纵向移动的滑块，该滑块与至少一个可横向于所述叶片在通风壳体内偏转地设置的定向叶片连接。

US2005/0012433A1公开了一种由具有长寿命的聚合物制成的、转子形式的压电驱动装置。为了制造该转子，在聚合物中集成碳纤维、金属、玻璃纤维。

DE19510637C1公开了一种尤其是用于空调设备的通风口的关闭装置，其包括框架和在框架中设置用于封闭和释放通风口的关闭机构。这样构造该关闭装置，使得关闭机构由多个叶片构成，其中，并排设置的叶片在其平行于枢转轴线的边缘侧上彼此铰接连接。

EP1342601A1公开了一种用于机动车车顶开口的导风板。该导风板包括各种的构成一个主体的塑料元件。该主体包括确保形状稳定性和强度的基体以及浇注上的软塑料元件。

DE10225811B4公开了一种具有一个可调叶片栅格的空气喷嘴。该喷嘴具有壳体和包围可见端部区域的盖板。叶片栅格包括多个平行地彼此间隔开设置的叶片和至少一个横向于纵向延伸的叶片梳，通过该叶片梳，借助成形出的相对于壳体位置固定地保持的枢轴销可枢转地支承的并且与至少一个叶片梳在生产过程中通过塑料注塑制成的叶片彼此连接。叶片栅格完全构造为结构单元并且可嵌入壳体中。

DE102004046059公开了一种尤其是用于机动车通风系统的、具有叶片的空气喷嘴，该空气喷嘴包括至少一个可通过驱动装置操作的用于控制空气流的调节元件。该调节元件具有多个叶片。通过调节元件的驱动装置可操作至少一个另外的调节元件。

由DE102004062935A1已知一种用于车辆内室的空气排出器。该空气排出器具有设置在壳体内空气排出管道的空气排出侧上的叶片组，该叶片组主要包括平行且彼此间隔开设置的可偏转的并且形成流动缝隙的叶片。在这些叶片中具有至少一个用于所述流动缝隙之一的至少部分闭锁的闭锁腿。借助于此类叶片可以按如下方式设计空气排出器，使得停止在空气流动通过叶片组转向时通过壳体壁对空气流动的方向干涉、以及停止光学和声学的干涉，至少显著减少声学的干涉。为此，闭锁腿设置在叶片组的边缘叶片上朝向壳体的壁区域指向，并且所述壁区域具有用于该闭锁腿的开口缝隙或缺口。

由DE19948218A1已知一种在流动通道中的隔断元件，该隔断元件具有可运动的无扭曲构成和/或支承的关闭件和用于该关闭件的贴靠区域。关闭件在该关闭件的密封贴靠在贴靠区域上的闭锁位置和从该贴靠位置抬起的最大打开位置之间可调整。该关闭件的或贴靠区域的至少一个所述在闭锁位置彼此贴靠的区域弹性构成或在关闭位置中弹性成形。在关闭件的限定的预给定的关闭位置附近的调整区域中存在除了关闭件的和贴靠区域的区域之外的周围的管道开口区域。可穿流的管道开口区域的绝对的面改变在关闭件的在关闭位置附近的调整区域之内通过使关闭件的和/或贴靠区域的形成闭锁的弹性区域弹性变形在闭锁件的调整路径时小于在该调整区域之外。

现有技术的缺点在于，已知的空气排出器基于嵌入前侧中的叶片组而具有一定的几何尺寸和大小。

发明内容

本发明所基于的任务在于，提出一种叶片，该叶片能够实现在壳体内特别好地引导空气流。本发明的另一方面在于，提出一种具有相应叶片的空气排出器。

本发明的有利方案在下述说明中并且尤其是参考具体实施例说明借助附图示出。

上述任务通过根据本发明的用于空气排出器的尤其是具有细长形状的叶片来解决，该叶片包括几乎占据整个纵向方向的前部区域并且具有后部区域，其中，前部区域和后部区域由机械特性不同的材料、优选塑料并且尤其是热塑性塑料制成。前部区域的材料优选沿纵向方向具有相对高的抗弯刚度，而为叶片的后部区域所使用的材料具有相对于前部区域显著较小的抗弯刚度。叶片的后部区域沿横向方向构造得比前部区域更长。通过选择用于前部区域和后部区域的材料的机械特性可制成这样的叶片，该叶片形状稳定且可承受机械负荷并且同时具有良好的导流性能。借助前部区域，叶片可设置或集成在装置(如叶片组或百叶容纳部)中或上。前部区域可承受机械负荷并且是抗弯的。因此，叶片可相对于传统叶片构造得相对长且薄。通过用于后部区域的材料(该材料具有较低的抗弯刚度并且例如可以是所谓的软塑料)可满足对于叶片所希望的其它机械特性，例如使后部区域紧贴在邻近物体或表面或表面区域上。此外，基于叶片的重力和自重，尤其是叶片的后部区域在叶片平面设置在水平线中时略微向下弯曲。

在本发明一种有利方案中规定，所述叶片的后部区域沿横向方向至少是叶片的前部区域的两倍长。叶片的前部区域和后部区域形锁合地相互过渡。用户无法用肉眼识别过渡部。叶片的前部区域和后部区域之间的过渡部是无轮廓的。通过将后部区域构造得更长可允许叶片在后部区域中弯曲。叶片具有平面的、波浪形和/或有角的横截面结构。

在本发明一种有利方案中规定，所述叶片的前部区域和后部区域由热塑性塑料制成，并且前部区域具有至少12000MPa的弹性模量，并且后部区域具有最大5000MPa的弹性模量；并且叶片以双组分注塑法制成；并且向前部区域的热塑性塑料中添加碳纤维、金属、玻璃纤维或具有粗糙表面的塑料或金属丝段。通过选择纤维一方面可影响弹性模量，另一方面材料选择和/或基于此的纤维表面结构十分重要并且因此通过这种方式纤维可被集成到塑料的分子结构中，由此可影响以由塑料和所添加纤维构成的混合物制成的物体的材料特性。通过双组分注塑法，叶片可在一个同一的制造过程中制成。为前部区域选择的高弹性模量确保叶片良好的稳定性和刚度，通过为后部区域选择低弹性模量可实现叶片在与邻近的和/或接触的表面或元件的机械接触方面所希望的特性。作为替代方案，叶片可借助混合技术制造，即叶片的前部区域可由金属、如锌压铸件、铝压铸件、钢或铝制成、而叶片的后部区域由热塑性材料制成，该热塑性材料可被浇注、包封注塑或也可被安装。

代替软质热塑性塑料也可为叶片的软的后部区域使用一层薄膜或多层上下叠置的薄膜。在该方案中有利的是低弯曲模量。

在本发明一种有利方案中规定，所述叶片的后部区域基于较小的抗弯刚度而能够在不折断叶片的情况下在横向方向上弯曲并且紧贴在邻近的接触面上并且与所述接触面几乎形锁合地封闭或密封。因此，实现了叶片在与邻近和/或接触的表面或元件的机械接触方面所希望的特性。

上述任务也通过一种包括本发明叶片的空气排出器来解决。所述空气排出器包括壳体，该壳体具有前侧的空气出口和后侧的接口，该接口连接到用于供应空气流的空气供应井上。所述至少一个叶片在壳体的前部区域中设置在支撑单元上，使得空气流能够借助所述至少一个叶片偏转，其中，所述至少一个叶片在壳体中的位置能够借助支撑单元在水平方向上在壳体内改变和/或所述叶片可围绕水平延伸的轴线转动地支承在支撑单元上或者所述至少一个叶片在壳体中固定设置在支撑单元上。通过所述至少一个叶片，穿过空气排出器壳体的空气流在离开空气出口时可在其定向方面被影响和/或偏转。通过其它措施可附加地在空气流的定向方面影响空气流。

在本发明一种有利方案中规定，所述支撑单元是支杆或辊，该辊可转动地支承在壳体空气出口的区域中并且支杆设置在壳体空气出口的区域中。

在本发明一种有利方案中规定，所述壳体的壳体内壁在空气出口区域中构造成双纽线形式的卡西尼卵形线或构造成圆弧形状，该圆弧的半径朝向空气出口方向减小并且在所述至少一个叶片的后部区域和壳体的壳体内壁之间的接触面区域中构成缩颈部。

在本发明一种有利方案中规定，在空气出口前方或在该空气出口中能够设置栅格，该栅格形锁合地封闭该空气出口。

在本发明一种有利方案中规定，所述栅格由水平和竖直设置的多个接片和在这些接片之间形成的缺口构成，所述缺口被以不同方向角引入，其中，设置在空气出口中水平中间区域中的缺口的方向角垂直于接片延伸，并且在该区域上方的缺口的方向角具有向上倾斜的角度，并且在该区域下方的缺口具有向下倾斜的角度，所述角度在本发明的一种有利方案中介于30°至45°之间。通过栅格和栅格的特殊设计可为穿流栅格的空气流设定优选方向。在中间优选方向是水平的，在上部区域中空气流通过栅格中的缺口向上偏转，在下部区域中向下偏转。栅格可由塑料制成并且可构造成一体或多件式的，只要该格栅基于其厚度和由此产生的侧凹应不再可脱模。栅格也可由深拉的金属制成，在此可冲压出缺口。优选方向可设置在竖直或水平平面中。例如当希望扩散(扩宽、宽)的空气流时，栅格也可在“四个方向”(水平或竖直)上具有优选方向。

在本发明一种有利方案中规定，所述栅格能够以由柔性材料制成的卷帘形式移动到空气出口前方或能够以遮板形式翻转到空气出口前方，其中，栅格能翻转到或能移动到壳体中。由此，用户可在需要时将栅格移入使用位置中，但也可无栅格地使用空气出口。栅格可移动到空气排出器的壳体中或移动到壳体上方或下方或壳体侧面。

在本发明一种有利方案中规定，在壳体中设有用于引导和/或偏转和/或阻断被供应的空气流的装置，所述空气流能够由尤其是用于机动车乘客车厢的加热、通风或空调设备的空气供应井或空气供应管道供应；并且壳体能插入壁缺口中或能安装在壁缺口后面；并且所述装置至少包括两个单独的并且相互成角度错开的和/或相继设置的元件，从而被供应的空气流在其流动方向上是可调整或可偏转或几乎可完全被阻断的，所述元件至少分别是一个叶片或者至少一个叶片组，一个叶片组包括多个相互耦联的叶片，并且一个叶片组的相互耦联的叶片之中的每个叶片都这样支承在叶片组中，使得一个叶片组的各叶片能够共同围绕一条轴线偏转。

在本发明一种有利方案中规定，在壳体中引入缩颈部，该缩颈部借助漏斗形成。通过该缩颈部在利用文丘里效应的情况下加速空气流并且可更好地由所述至少一个叶片调整该空气流。

附图说明

下面借助具体实施例参考附图1至11示出本发明。

所述借助具体实施例的说明不将本发明局限于所述具体实施例之一。

在附图和附图说明中，相同元件使用相同附图标记。这更加清楚并且有利于对下述说明的理解。其中：

图1为叶片的透视图；

图2为一种空气排出器的纵剖视图；

图3为图2中以B标示的地方的细节图；

图4为一种空气排出器的前视图；

图5为根据图4的空气排出器的纵剖视图；

图6为一种空气排出器的前视图；

图7为根据图6的空气排出器的纵剖视图；

图8为一种空气排出器的纵剖视图；

图9为一种空气排出器的根据图8的纵剖视图；

图10为构造为卷帘的栅格；

图11为设置为折叠式遮板的栅格。

具体实施方式

在图1中示出按照本发明的叶片1的一种实施方式。该叶片由塑料制成并且在其根据图1的设计中用于嵌入和/或安装到车辆的、优选机动车的空气排出器中。叶片1设有成形部5、6用于与其它构件连接或用于支承在构件上或用于固定构件。叶片1主要包括两个区域、即前部区域2和后部区域3。前部区域2由热塑性材料制成并被添加添加剂。在本发明的一种有利方案中，前部区域2由掺入短纤维的聚酰胺或聚芳酰胺制成，其中，所述纤维是碳纤维、金属丝段或具有粗糙表面的塑料纤维、玻璃纤维或金属丝。

叶片1具有这样的横截面结构，该横截面结构优选构造成平面的、但也可构造成波浪形或有角的。同样，叶片1在伸长方向上可具有平面的、波浪形或分布式有角的结构。不同于平面形状的结构是基于应用的并且有助于加固。

叶片1在根据图1的实施方式中设置用于在叶片装置中与其它叶片一起或作为单独的叶片在空气排出器壳体中可固定安装地支承地或可偏转地支承地设置，所述空气排出器壳体具有前侧的空气出口和后侧的接口，后侧的接口连接到作为细长部件的空气供应井上。

叶片1在上端面和下端面上具有轴销形式的侧向突出的成形部5、6。轴销可以是由叶片1的塑料成形出的或由借助叶片1的塑料包封注塑的嵌入件加工出的突出部。嵌入件可具有突出部，所述突出部延伸到由塑料制成的轴销中。

为了使空气流在离开空气排出器时产生涡旋或更好地排出，在叶片1的另一种有利的方案中规定，在前部区域中，叶片1在至少一个局部长度上具有凸缘形的增厚部。

作为用于叶片1前部区域2的塑料材料，可使用掺有纤维的聚酰胺(PA)或聚芳酰胺(PAA)，从而由此不仅能够经济地生产具有高抗弯刚度的叶片，而且所述叶片在小的高度或者说厚度下具有希望的高刚度。

有利的是，这种塑料材料适合用于制造任何形式的空气喷嘴的叶片以及对于百叶窗叶片而言适合用于制造各种宽度和尺寸的也具有高稳定性和刚度的百叶窗。在使用具有粗糙表面的纤维时，聚酰胺或聚芳酰胺可挤入孔隙中并且加强连接。

如果叶片1的前部区域2由这种材料制成，那么该区域也可局部金属化，从而由此也可实现导电线路。同样可实现完全金属化、如镀铬。这种材料的使用还表明，形状稳定性如此之高，以致于即使在压力测试或耐久测试后、尤其是在通过阳光直射使温度达到超过100℃范围中时，也不产生挠曲。这可归因于集成的填料、如纤维材料。

用于叶片1的前部区域2的以及用于后部区域3的热塑性塑料优选是线性的和/或部分芳族的聚酰胺及其混合物。聚酰胺是具有沿主链规律重复的酰胺键的聚合物。酰胺基可以被解释为羧酸和胺的缩合产物。在此所形成的键是可水解地再次裂解的酰胺键。

聚酰胺基于其突出的强度和韧性常常被用作结构工具。对于有机溶剂具有良好的耐化学性。尽管如此，聚酰胺仍可能被酸或氧化性化学物质腐蚀。为了进一步在所希望的稳定性和刚性的方向上影响塑料特性，向聚酰胺中添加纤维和/或其它成分。

在塑料技术中，塑料机械特性的一个重要特征是所谓的弹性模量或也简称为E模量，其也称为杨氏模量(以物理学家托马斯杨命名)。弹性模量是材料技术方面的材料特征值，该材料特征值表征固体变形时在线弹性特性中应力和应变之间的关系。弹性模量值越大，材料就以越多的阻力抵抗其变形。具有高弹性模量的材料是刚性的。具有低弹性模量的材料是挠性的。弹性模量是胡克定律中的比例常数。在晶体材料中，弹性模量原则上是与方向有关的。一旦材料具有晶体结构，则弹性模量各向异性。

叶片1的前部区域2这样来选择，使得通过向塑料中加入纤维和/或添加剂使叶片1在前部区域2中具有至少12000MPa的弹性模量或者说E模量。这通过加入添加剂来实现。

叶片1的后部区域3这样选择，使得叶片1的后部区域3具有最大5000MPa的弹性模量或者说E模量。

具有前部区域2和后部区域3的叶片1可借助已知的双组分注塑法来制造。开头所描述的热塑性材料可不受限制地被加工。

叶片1具有细长的形状，该形状在纵向方向x上显著大于在横向方向y上。前部区域2在叶片1的整个纵向方向x上延伸。在前部区域2上连接后部区域3，后部区域在双组分注塑法中浇注到前部区域2上。前部区域2如上所述具有不同于后部区域3的机械特性、尤其是更高的弯曲负荷。后部区域3在其关于机械负荷的特性中具有柔性，从而尤其是后部区域3的后侧区域紧贴在邻近平面或表面上并且甚至对其局部密封。与前部区域2相比，后部区域3具有显著较小的抗弯刚度。后部区域3在横向方向y上比前部区域2明显更长地构造。

在本发明的一种有利的方案中，后部区域3朝向叶片1的端部沿横向方向y变细。由此，叶片1获得飞机机翼形状。

在本发明的一种有利方案中已表明，当选择叶片1的后部区域3沿横向方向y至少是叶片1的前部区域2两倍长时，叶片1特别好地满足其功能。

叶片1的前部区域2和后部区域3彼此形锁合地过渡并且在过渡区域4中不构成任何轮廓，从而叶片1在视觉上看形成一个单元。前部区域2和后部区域3之间的过渡区域4是无轮廓的。但过渡区域4具有这样的特征，即叶片1从过渡区域4起可沿横向方向y弯曲。

通过存在于前部区域2中的纤维和/或填料，在叶片1的前部区域2和后部区域3之间形成可承受特别大机械负荷的过渡区域4。前部区域2和后部区域3形成稳定的连接。

叶片组包括至少两个彼此平行设置在叶片组中的叶片1，各叶片1通过一个位于叶片组中或上的装置可共同围绕一条轴线枢转地支承，所述轴线优选延伸穿过叶片1的轴销。

在图2中示出空气排出器10的剖视图，在该空气排出器中设有根据本发明的叶片1。空气排出器10包括壳体11，该壳体具有前侧的空气出口12和后侧的接口13，该接口用于连接到用于供应空气流的空气供应井上。空气排出器10设置用在尤其是用于车辆中乘客车厢的加热/通风或空调设备中，在此，壳体11可嵌入壁缺口中或可安装在这种壁缺口后方。

叶片1设置在空气排出器10的壳体11中。具有前部区域2的叶片1的前部大约水平居中地设置在空气出口12的区域中；叶片1以前部区域2稍微后错到壳体11内。在壳体11中设有支撑单元16，该支撑单元在叶片1的过渡区域4中支承地容纳叶片1。但叶片1上的轴销(其在图2中未示出)也可用于将叶片1可转动地支承在支撑单元16上。叶片1这样支承在支撑单元16上，使得叶片1可从如图2所示的下方最大偏转位置调整到上方最大偏转位置中。该调整可由用户机械地通过相应的在图2中未示出的操作装置来进行或通过同样未在图2中示出的电驱动调节单元来进行。叶片1可被送入如图2所示的下方最大偏转位置和上方最大偏转位置之间的任何位置中。

支撑单元16在本发明的一种有利方案中是从上到下在壳体11内延伸的支杆对。在本发明的另一种有利方案中，代替支杆对设置辊，该辊可转动地支承在壳体11中的空气出口12区域中。

借助叶片1及其前部区域2和后部区域3来影响和偏转经由后侧的接口13供应给空气排出器10的空气流在其离开空气出口12时的定向。

在图2所示的下方最大偏转位置中，叶片1的柔性构造的后部区域3紧贴在壳体11下部的内壁18上并且大致密封壳体11下部的内壁18，从而空气流被迫经由叶片偏转并且(至少部分地)不能在该叶片下方穿流。在上方最大偏转位置中，叶片1的柔性构造的后部区域3紧贴在壳体11上部的内壁18上并且大致密封壳体11上部的内壁18，从而空气流被迫经由叶片偏转并且(至少部分地)不能在该叶片上方穿流。

因此，通过在空气排出器10中使用根据本发明的叶片1可实现限定的空气流方向。

栅格15可引入或固定设置在空气排出器10壳体11的空气出口12中。

壳体内壁18在后侧的接口13区域中直线延伸，在空气出口12区域中，壳体内壁18的形状分别在上部和下部区域中向空气出口12方向构造成双纽线形式19-1、19-2的卡西尼卵形线形状或者壳体内壁18分别在上部和下部区域中向空气出口12方向构造成圆弧形状，该圆弧的半径朝向空气出口12方向减小并且在叶片1的后部区域3和壳体内壁18之间的接触面区域中构成缩颈部19。

卡西尼卵形线是所有到两定点的距离之积为常数的点的集合。

尤其是内壁18在空气出口12区域中的双扭线形式的设计确保从空气排出器10的空气出口12中的特别有利的空气流动，这是因为空气流基于缩颈部19而加速。通过利用文丘里效应将空气流加速并且可特别好地将其通过叶片1定向。

在本发明的一种有利方案中，叶片1这样设置在壳体11中，使得叶片1的后部区域3向后侧的接口13方向略微突出到缩颈部19。

通过缩颈部19和内壁19-1、19-2的特殊设计，流动贴靠着内壁19-1、19-2进行。在此利用柯恩达效应。因此，尽管叶片1仅以30°倾斜于空气流方向定向，但是空气流的偏转仍可实现50°偏转，借助设置在前面的栅格至少仍可偏转32°。在45°叶片位置中，空气流可偏转高达53°，借助设置在前面的栅格15可实现高达38°的偏转。

在图3中放大示出在图2中以B标示的局部。上部的内壁19-1仍部分示出。

示出叶片1及其前部区域2和后部区域3的局部。此外示出过渡区域4，在过渡区域上优选叶片1可转动地支承在支撑单元16上。

在空气排出器10的空气出口12前方或在该空气出口中示出栅格15形式的挡板。栅格15具有接片21和缺口20，所述缺口20优选构造成孔形式。缺口20具有相同的定向。在栅格15的中间区域中(在水平面中)，缺口20垂直引入到栅格15中。在该区域上方和下方，缺口20在其引入角度中互不相同、即分别朝向壳体11的上侧和下侧方向，从而缺口20在下部区域中以30°锐角倾斜于壳体11的下侧并且在上部区域中以30°锐角倾斜于壳体11的上侧延伸。

通过栅格15缺口20的该设计，可附加地影响离开空气出口12的空气流，尤其是在扩散空气分布的方向上。

在本发明的另一种有利方案中规定，栅格15被分成段、如圆弧段或圆环，并且在这些段中选择不同的缺口20角度。

在本发明的另一种有利方案中，尤其是在矩形空气排出器中已证明有利的是，在栅格15的中间设置这样一个区域，在该区域中，缺口20在栅格15的整个宽度上水平延伸地引入，并且在该区域上方和下方的栅格15段中缺口角度可增加，例如分别10°和负10°地改变。例如如果在中间区域的上方和下方存在三个段，那么缺口20在第一段中以10°、在第二段中以20°并且在第三段中以30°地引入。

在本发明的一种有利方案中，栅格15具有至少2.5mm的厚度。

在图4中以前视图示出空气排出器10。该空气排出器10仍具有用于供应空气流的后侧接口13。在前侧区域中设有空气出口12。空气排出器10壳体11的内壁18在后侧接口13区域中直线延伸。设有缩颈部19，该缩颈部减小壳体11的内径。

在空气出口12区域中可转动地、略微后错地设置辊17。该辊17这样构造，使得该辊在位于壳体11内的区域中不具有周面，而是相应地具有缺口，从而辊17不影响空气流。在辊17上在上部区域和下部区域中分别设置一个叶片14-1和14-2。所述叶片14-1、14-2可转动地、即可调整地支承在辊17上。在另一种方案中，叶片14-1、14-2固定设置在辊17上。通过转动辊17，空气流的定向可通过叶片14-1、14-2改变。

在图5中示出根据图4的空气排出器的剖视图；该剖面延伸在图4中以A标出。

示出壳体内部中的缩颈部19。辊17在空气出口12中略微后错地设置在壳体11内。在图5中示出叶片14-1、14-2的用于将空气流向上偏转的最大定向。

辊17优选具有透镜形状，即辊17在其影响空气流的区域中构造成透镜形的。这基于流动是特别有利的。

在图6中示出一种空气排出器10的前视图，在图7中示出该空气排出器10的以A-A延伸的剖视图。

根据图6和7的空气排出器具有壳体11、后侧的接口13和空气出口12。缩颈部19位于壳体11内。此外，如在图2中那样示出在壳体11内处于下方最大偏转位置中的叶片1。在叶片1的该位置中，穿过壳体11的空气流通过叶片1向上偏转。空气出口12在叶片1的该位置中仅具有排出区域24，通过该排出区域24空气流从空气排出器10排出。叶片1下方剩余的封闭区域25几乎完全被叶片1的后部区域3密封。

在图8中示出按照本发明的另一种空气排出器10的剖视图。为了控制和加速空气流，在空气排出器10的前部区域中设置双翼设计的漏斗形V形叶片23，在该V形叶片前方可设置一个在图8中未示出的叶片。双翼设计的漏斗形V形叶片23有利地设置在空气出口12和缩颈部19之间，并且在空气出口12中略微后错。漏斗23可围绕水平转动轴线转动地支承在壳体11内。通过漏斗23的转动可以使空气流在其定向方面变化。为了使双翼设计的漏斗形V形叶片23可良好地转动，壳体11的内壁18在漏斗23区域中设有涂层26。

在图9中，双翼设计的漏斗形V形叶片23在壳体11内进一步后错地设置。叶片1如在图2中那样设置在壳体11内。通过双翼设计的漏斗形V形叶片23使空气流在壳体11中加速。在空气出口12前方设置栅格15。

通过使用根据图9的双翼设计的漏斗形V形叶片23使流动在壳体11空气出口12区域中的内壁上贴靠。因而可附加地利用柯恩达效应。

在图10和11中示出栅格15的特别有利的方案及其在空气排出器10中的设置。

在图10中，栅格15构造成卷帘的形式，其可移动到空气排出器10的空气出口12前方。栅格15由柔性材料制成或由可彼此铰接连接的段制成。在壳体11中设置存放区域28，栅格15在不使用时可被推入该存放区域28中。设计为卷帘的栅格15被推入壳体11的容纳部27中并且可固定或可锁止在那里。

在图11中示出折叠式遮板形式的栅格15，其可在壳体中或上从设置在壳体上方的位置、即从空气出口12上方的存放区域28向设置在空气出口12下方的存放区域29枢转。

在本发明的一种有利方案中规定，构造成卷帘或折叠式遮板的栅格15可构造成可重叠的双层蒙板或更多层蒙板。每个所述蒙板具有不同的缺口轮廓，从而在蒙板重叠时穿过蒙板的空气流是可改变的。

附图标记列表

1 叶片

2 前部区域

3 后部区域

4 过渡区域

5、6 成形部

10 空气排出器

11 壳体

12 空气出口

13 后侧的接口

14-1、14-2 (集成到圆柱形辊中的)叶片

15 栅格

16 支撑单元

17 辊

18 壳体内壁

19 缩颈部

19-1、19-2 隆起部

20 缺口

21 接片

23 双翼设计的漏斗形V形叶片

24 排出区域

25 封闭区域

26 涂层

27 容纳部

28、29 存放区域

x 纵向方向

y 横向方向

Claims (15)

1.用于空气排出器的叶片(1)，该叶片包括几乎占据整个纵向方向(x)的前部区域(2)并且包括后部区域(3)，其中，前部区域(2)和后部区域(3)由机械特性不同的材料制成，前部区域(2)的材料沿纵向方向(x)具有相对高的抗弯刚度，而后部区域(3)具有相对于前部区域(2)显著较小的抗弯刚度并且后部区域(3)沿横向方向(y)构造得比前部区域(2)更长。

2.根据权利要求1所述的叶片(1)，其特征在于，所述叶片(1)的后部区域(3)沿横向方向(y)至少是前部区域(2)的两倍长，并且叶片(1)的前部区域(2)和后部区域(3)形锁合地相互过渡；叶片(1)的前部区域(2)和后部区域(3)之间的过渡部是无轮廓的，并且叶片(1)具有平面的、波浪形的和/或有角的横截面结构。

3.根据权利要求1或2所述的叶片(1)，其特征在于，所述叶片(1)的前部区域(2)和后部区域(3)由热塑性塑料制成，并且前部区域(2)具有至少12000MPa的弹性模量，并且后部区域(3)具有最大5000MPa的弹性模量；并且叶片(1)以双组分注塑法制成；并且向前部区域(2)的热塑性塑料中添加碳纤维、金属、玻璃纤维或具有粗糙表面的塑料或金属丝段。

4.根据权利要求1或2所述的叶片(1)，其特征在于，所述叶片(1)的后部区域(3)基于较小的抗弯刚度而能够在不折断叶片(1)的情况下在横向方向(y)上弯曲并且紧贴在邻近的接触面上并且与所述接触面形成密封。

5.根据权利要求1或2所述的叶片(1)，其特征在于，所述叶片(1)具有细长的形状。

6.包括至少一个按照权利要求1至5之一所述的叶片(1)的空气排出器(10)，其特征在于，所述空气排出器(10)包括壳体(11)，该壳体具有前侧的空气出口(12)和后侧的接口(13)，该接口连接到用于供应空气流的空气供应井上；所述至少一个叶片(1)在壳体(11)的前部区域中设置在支撑单元(16)上，使得空气流能够借助所述至少一个叶片(1)偏转，其中，所述至少一个叶片(1)在壳体(11)中的位置能够借助支撑单元(16)在水平方向上改变和/或所述叶片可围绕水平延伸的轴线转动地支承在支撑单元(16)上或者所述至少一个叶片(1)在壳体中固定设置在支撑单元(16)上。

7.根据权利要求6所述的空气排出器(10)，其特征在于，所述支撑单元是支杆或辊(17)，该支杆或辊可转动地支承在壳体(11)空气出口(12)的区域中。

8.根据权利要求6或7所述的空气排出器(10)，其特征在于，所述壳体(11)的壳体内壁(18)在空气出口(12)区域中具有双纽线形式的卡西尼卵形线或圆弧形状，该圆弧的半径朝向空气出口(12)方向减小，并且在所述至少一个叶片(1)的后部区域(3)和壳体(11)的壳体内壁(18)之间的接触面区域中构成缩颈部(19)。

9.根据权利要求6或7所述的空气排出器(10)，其特征在于，在空气出口(12)前方或在该空气出口中能够设置栅格(15)，该栅格形锁合地封闭该空气出口。

10.根据权利要求9所述的空气排出器(10)，其特征在于，所述栅格(15)由水平和竖直设置的多个接片(21)和在这些接片(21)之间形成的缺口(20)构成，所述缺口(20)被以不同方向角引入，其中，设置在空气出口(12)中水平中间区域中的缺口(20)的方向角垂直于接片(21)延伸，并且在该区域上方的缺口(20)的方向角具有向上倾斜的角度，并且在该区域下方的缺口(20)具有向下倾斜的角度。

11.根据权利要求9所述的空气排出器(10)，其特征在于，所述栅格(15)能够以由柔性材料制成的卷帘形式移动到空气出口(12)前方或能够以遮板形式翻转到空气出口(12)前方，其中，栅格(15)能翻转到或能移动到壳体(11)中。

12.根据权利要求6或7所述的空气排出器(10)，其特征在于，在壳体(11)中设有用于引导和/或偏转和/或阻断被供应的空气流的装置，所述空气流能够由加热、通风或空调设备的空气供应井或空气供应管道供应；并且壳体(11)能插入壁缺口中或能安装在壁缺口后面；并且所述装置至少包括两个单独的并且相互成角度错开的和/或相继设置的元件，从而被供应的空气流在其流动方向上是可调整或可偏转或几乎可完全被阻断的，所述元件至少分别是一个叶片或者至少一个叶片组，一个叶片组包括多个相互耦联的叶片，并且一个叶片组的相互耦联的叶片之中的每个叶片都支承在叶片组中，使得一个叶片组的各叶片能够共同围绕一条轴线偏转。

13.根据权利要求6或7所述的空气排出器(10)，其特征在于，在壳体(11)中引入缩颈部(19)，该缩颈部(19)借助漏斗形成。

14.根据权利要求10所述的空气排出器(10)，其特征在于，各所述角度介于30°至45°之间。

15.根据权利要求12所述的空气排出器(10)，其特征在于，所述加热、通风或空调设备设置用于机动车乘客车厢。