DE19510637C1 - Absperreinrichtung - Google Patents

Absperreinrichtung

Info

Publication number
DE19510637C1
DE19510637C1 DE1995110637 DE19510637A DE19510637C1 DE 19510637 C1 DE19510637 C1 DE 19510637C1 DE 1995110637 DE1995110637 DE 1995110637 DE 19510637 A DE19510637 A DE 19510637A DE 19510637 C1 DE19510637 C1 DE 19510637C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
shut
slats
frame
lamella
pivot axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE1995110637
Other languages
English (en)
Inventor
Gerd Dr Malter
Siegfried Volk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Original Assignee
FRANZ SCHNEIDER KG INH DR FRAN
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FRANZ SCHNEIDER KG INH DR FRAN filed Critical FRANZ SCHNEIDER KG INH DR FRAN
Priority to DE1995110637 priority Critical patent/DE19510637C1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19510637C1 publication Critical patent/DE19510637C1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664Construction or arrangement of damper doors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24FAIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F24F13/14Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
    • F24F13/15Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre with parallel simultaneously tiltable lamellae

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Flow Control Members (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Absperreinrichtung für eine Lüftungsöffnung, insbesondere bei einer Klimaanlage, mit einem Rahmen und einem zum Verschließen und Freigeben der Lüftungsöffnung im Rahmen angeordneten Absperrorgan, das eine einzige ortsfeste und zur Rahmenebene parallele Schwenkachse aufweist.
Eine derartige Absperreinrichtung findet beispielsweise zum Verschließen und Freigeben von Lüftungskanälen zur Belüftung oder Klimatisierung von Kraftfahrzeugen Verwendung. Der Rahmen dieser bekannten Absperreinrichtung ist dabei mit seiner Rahmenebene üblicherweise quer zur Strömungsrichtung des Lüftungskanals angeordnet, und das im Rahmen schwenkbar angeordnete Absperrorgan ist von einer der Gestalt der lichten Durchtrittsfläche der Rahmenöffnung entsprechenden Platte gebildet. Wenn sich die Absperreinrichtung in ihrer die Lüftungsöffnung verschließenden Stellung befindet, liegt die verschwenkbare Platte im wesentlichen in der Rahmenebene und verschließt so die Lüftungsöffnung. Wenn die Absperreinrichtung in ihre Freigabestellung gebracht werden soll, wird die Platte aus der Rahmenebene herausgeschwenkt, so daß sie mit zunehmendem Schwenkwinkel die Lüftungsöffnung freigibt. Wenn die Ebene der Absperrplatte in Strömungsrichtung des Lüftungskanals liegt, ist die lichte Durchtrittsfläche der Lüftungsöffnung bzw. des Rahmens und damit der Volumenstrom durch diese Öffnung am größten.
Die bekannte Absperreinrichtung erfordert jedoch einen verhältnismäßig großen Bauraum, um das Absperrorgan in seine Freigabestellung schwenken zu können. Insbesondere bei Anwendungen im Kraftfahrzeugbereich erweist sich dies als nachteilig, da der dort zur Verfügung stehende Bauraum naturgemäß begrenzt ist. Dieses Problem wird um so kritischer je größer die erwünschte Lüftungskapazität, d. h. je größer eine zu verschließende und freizugebende Lüftungsöffnung und damit das schwenkbare Absperrorgan ausgebildet werden müssen.
Es ist zwar eine Absperreinrichtung bekannt, deren Baugröße an sich zufriedenstellend ist, die aber andere Nachteile aufweist. Diese Absperreinrichtung umfaßt mehrere lamellenartige Absperrelemente, die um mehrere zueinander parallele, ortsfeste Achsen verschwenkbar sind. Hierbei muß jedoch jedes Absperrelement betätigt werden, was umfangreiche mechanische Betätigungseinrichtungen in Form von Gestängen und/oder Zahnradsträngen erfordert.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Absperreinrichtung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß bei gleichbleibendem oder gar größerem Lüftungsöffnungsquerschnitt eine gegenüber bekannten Absperreinrichtungen verringerte Baugröße erreicht wird. Die Absperreinrichtung soll jedoch einfach und auf wirtschaftliche Weise herstellbar sein, sie soll störungsunanfällig sein und, ohne einen größeren mechanischen Aufwand als bekannte Einrichtungen zu erfordern, betätigt werden können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Absperrorgan von mehreren Lamellen gebildet ist, daß nebeneinander angeordnete Lamellen an ihren zu der Schwenkachse parallelen Randseiten gelenkig miteinander verbunden sind, daß eine der Lamellen um die einzige ortsfeste Schwenkachse verschwenkbar ist und daß die Schwenkachsen der anderen Lamellen im Rahmen verschieblich geführt sind, so daß die Lamellen in der Freigabestellung mit ihren Lamellenebenen im wesentlichen senkrecht zur Rahmenöffnung und wenigstens nahezu aneinander anliegend angeordnet sind.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Absperreinrichtung als Faltlamellensystem, bei dem eine Lamelle um eine bezüglich des Rahmens ortsfeste Schwenkachse gelagert ist und die übrigen Lamellen mit ihren Schwenkachsen derart verschieblich zwangsgeführt sind, daß sie sich bei Bewegung in die Freigabestellung mit ihren Lamellenflächen wenigstens nahezu aneinander anlegen, läßt sich der für die Absperreinrichtung erforderliche Bauraum erheblich reduzieren. Wenn bei gleichbleibendem Lüftungsquerschnitt anstelle einer verschwenkbaren Platte beispielsweise drei Lamellen verwendet werden, so läßt sich der Bauraum der Absperreinrichtung in Strömungsrichtung der Lüftungsöffnung auf den dritten Teil reduzieren. Bei der erfindungsgemäßen Absperreinrichtung wird die Lamelle mit der ortsfesten Schwenkachse mittels einer Betätigungseinrichtung verschwenkt. Diese Schwenkbewegung wird über die gelenkige Verbindung dieser Lamelle mit ihren benachbarten Lamellen auf die benachbarten Lamellen in Form eines Drehmoments bzw. einer translatorisch wirkenden Zugkraft übertragen. Hierdurch erfahren die verschieblich gelagerten Lamellen eine der Schwenkbewegung der Lamelle mit der ortsfesten Achse entsprechende Verschwenkung und eine translatorische Bewegung entlang der Führung ihrer Schwenkachsen. Die Lamelle mit der ortsfesten Schwenkachse könnte grundsätzlich eine bezüglich der übrigen Lamellen außen angeordnete Lamelle sein; aufgrund eines auch bei der gelenkigen Verbindung der Lamellen stets vorhandenen Spiels erweist es sich jedoch als vorteilhaft, wenn die Lamelle mit der ortsfesten Schwenkachse bezüglich der übrigen Lamellen mittig angeordnet ist und so an ihren beiden Längsseiten mit benachbarten Lamellen verbunden ist.
Es gibt an sich keine Beschränkung hinsichtlich des für die Lamellen verwendbaren Materials, gleichwohl werden die Lamellen bevorzugterweise aus einem thermoplastischen Kunststoffmaterial hergestellt, bei dem es sich vorteilhafterweise um thermoplastisches Polyurethan handelt.
Um die Verwindungssteifigkeit der Lamellen, vorzugsweise der Lamelle mit der ortsfesten Schwenkachse, zu erhöhen, wird in Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen, die Lamellen mit einem insbesondere glasfaserverstärkten Kern, etwa aus PAA, auszubilden, der vorzugsweise von thermoplastischem Polyurethan aufgenommen ist.
Die gelenkige Verbindung der Lamellen untereinander könnte durch scharnierartige Verbindungselemente verwirklicht sein, als ganz besonders vorteilhaft und bedeutsam hat es sich jedoch erwiesen, wenn die Lamellen mittels eines Filmscharniers miteinander verbunden sind. Das Filmscharnier ist vorzugsweise einstückig mit den Lamellen ausgebildet und besteht vorzugsweise aus dem gleichen Material wie diese. Ein Filmscharnier ist nicht nur einfach herstellbar, sondern es erweist sich auch im Hinblick auf eine absolute Dichtheit des Absperrorgans bzw. der Lamellen in ihrer Schließstellung als vorteilhaft. Ein weiterer Vorteil ist in der Flexibilität eines vorzugsweise aus thermoplastischem Kunststoff gebildeten Filmscharniers zu sehen; es kommt bei Betätigung der Absperreinrichtung nicht zum Verklemmen oder Verkanten sondern ein stets vorhandenes Spiel kann von dem flexiblen Filmscharnier aufgenommen bzw. kompensiert werden.
Die Führung der schwenkbaren Lamellen für eine translatorische Bewegung quer zur Richtung ihrer Schwenkachsen kann auf verschiedene Weise verwirklicht werden. So ist es an sich denkbar, daß die Lamellen lediglich gegen ein Loslösen von dem Rahmen gesichert sind und die Vorgabe ihrer Schwenkbewegung bzw. ihrer translatorischen Bewegung maßgeblich durch die gelenkige Verbindung der nebeneinanderliegenden Lamellen bestimmt wird. Sofern jedoch mehr als insgesamt drei Lamellen verwendet werden, kann es bei einer derartigen Führung zu Funktionsstörungen der Absperreinrichtung kommen. Daher hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Lamellen eine ihrer erwünschten und vorbestimmten Öffnungs- bzw. Schließbewegung entsprechende Zwangsführung aufweisen. Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die Führung der Lamellen durch eine in dem Rahmen ausgebildete Nut, in welche Achszapfen der Schwenkachsen der Lamellen eingreifen, gebildet ist.
Sofern die Schwenkachsen in Längsrichtung der jeweiligen Lamellen mittig vorgesehen sind, könnte die in dem Rahmen vorgesehene Nut im wesentlichen linear verlaufend ausgebildet sein. Um jedoch eine optimale Kraftübertragung zwischen den Lamellen zu erreichen, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, die Schwenkachse außermittig anzuordnen, so daß eine kulissenartige Führung entlang einer gekrümmten vorbestimmten Bahn gebildet wird.
Es hat sich desweiteren als ganz besonders vorteilhaft erwiesen, daß zur Unterstützung der Öffnungs- und/oder der Schließbewegung der Lamellen Kraftvermittlungselemente bei nebeneinander angeordneten Lamellen vorgesehen sind. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Absperreinrichtung ist an einem Längsende einer Lamelle ein Kraftvermittlungselement in Form eines Vorsprungs vorgesehen, der mit einer komplementär hierzu ausgebildeten Ausnehmung eines anderen Kraftvermittlungselements einer benachbarten Lamelle in Eingriff bzw. außer Eingriff bringbar ist.
Die Kraftvermittlungselemente könnten beispielsweise mit den eine gewisse Biegsamkeit aufweisenden Lamellen verbunden sein; demgegenüber hat es sich jedoch als effektiver erwiesen, wenn die Kraftvermittlungselemente mit der ortsfesten Schwenkachse bzw. dem Lagerzapfen einer verlagerbaren Lamelle verwindungssteif verbunden sind. Auf diese Weise kann das Drehmoment, welches die Verschwenkung der Lamelle mit der ortsfesten Schwenkachse bewirkt, ohne durch elastisches Verformen der Lamelle verringert zu werden, auf das Kraftvermittlungselement dieser Lamelle und von dort auf das Kraftvermittlungselement der benachbarten Lamelle bzw. auf deren Schwenkachse übertragen werden.
Es versteht sich, daß der Rahmen der erfindungsgemäßen Absperreinrichtung auch von der die Lüftungsöffnung oder den Lüftungskanal bildenden Begrenzung gebildet sein kann und nicht notwendigerweise ein separates in die Lüftungsöffnung einsetzbares Bauteil sein muß. Im letzteren Fall hat es sich jedoch als vorteilhaft erwiesen, wenn der Rahmen, in Richtung der Rahmenebene betrachtet als Labyrinth ausgebildet ist, in welches ein entsprechend ausgebildetes Rahmenstück eingreifen und somit eine Montageverbindung zwischen den beiden Rahmen erreicht werden kann. Dies kann sich etwa dann als vorteilhaft erweisen, wenn in einer Seitenwand eines Lüftungskanals mehrere Lüftungsöffnungen nebeneinander vorgesehen sind, oder wenn es sich um eine größere Öffnung handelt, welche durch mehrere aneinandergefügte Absperreinrichtungen absperrbar bzw. freigebbar ist.
Es ist auch denkbar, mehrere Faltlamellensysteme nebeneinander anzuordnen und lediglich mittels einer einzigen Betätigungseinrichtung zu öffnen und zu schließen; in diesem Fall wird das auf die Lamelle mit der ortsfesten Schwenkachse des ersten Faltlamellensystems übertragene Schwenkmoment auf die entsprechende Lamelle des benachbarten Faltlamellensystems mittels eines geeigneten Kopplungselements übertragen. In diesem Fall erweist es sich als vorteilhaft, daß zumindest die Lamelle mit der ortsfesten Schwenkachse derart verwindungssteif ausgebildet ist, daß die Schwenkbewegung auf die entsprechende Lamelle des benachbarten Faltlamellensystems übertragen werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist inn der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. In der Zeichnung zeigt
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Absperreinrichtung in ihrer Schließstellung;
Fig. 2 die Absperreinrichtung nach Fig. 1 in einer die Lüftungsöffnung teilweise freigebenden Stellung;
Fig. 3 die Absperreinrichtung nach Fig. 1 und 2 in geöffneter Stellung;
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines in einen Rahmen einsetzbaren Faltlamellensystems einer erfindungsgemäßen Absperreinrichtung;
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht des Rahmens für das Faltlamellensystem nach Fig. 4 und
Fig. 6 eine Seitenansicht der thermoplastischen Faltlamellen des Faltlamellensystems nach Fig. 4.
In den Fig. 1 bis 3 ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Absperreinrichtung schematisch dargestellt. Die Absperreinrichtung umfaßt einen Rahmen 2 und ein von drei Lamellen 4, 6, 8 gebildetes Absperrorgan 10. Ein mit dem Bezugszeichen 12 bezeichneter Pfeil deutet die Strömungsrichtung eines nicht dargestellten Lüftungskanals an, welcher durch die Absperreinrichtung wahlweise verschlossen oder freigegeben werden soll. Die von dem Rahmen 2 gebildete Öffnung ist somit im wesentlichen senkrecht zur Strömungsrichtung 12 angeordnet, und die rechteckförmigen Lamellen 4, 6, 8 erstrecken sich senkrecht zur Zeichenebene der Fig. 1 bis 3.
Die mittige Lamelle 6 ist um eine ortsfeste, senkrecht zur Zeichenebene verlaufende und an nicht dargestellten Seiten des Rahmens 2 gelagerte Schwenkachse 14 schwenkbar gehalten. Die Lamelle 6 ist an ihren parallel zu der Schwenkachse 14 verlaufenden Randseiten 16, 18 gelenkig mit der Lamelle 4 bzw. der Lamelle 8 verbunden. Die gelenkige Verbindung ist von jeweils einem Filmscharnier 20, 22 gebildet, das aus einem geschwächten Bereich zwischen den Lamellen 4, 6 bzw. 6, 8 und aus dem selben thermoplastischen Kunststoffmaterial wie diese besteht.
Während die Absperreinrichtung in der Fig. 1 in ihrer die Rahmenöffnung verschließenden Stellung dargestellt ist, zeigt die Fig. 2 eine Stellung der Absperreinrichtung, in der ein Teil der lichten Querschnittsfläche der Rahmenöffnung freigegeben ist. Hierzu wurde die mittlere Lamelle 6 in Richtung des Pfeils 24 um ihre ortsfeste Schwenkachse 14 geschwenkt. Über das einstückig mit den Lamellen 4, 6, 8 verbundene Filmscharnier 20, 22 werden durch die Schwenkbewegung der mittleren Lamelle 6 die außenliegenden Lamellen 4 bzw. 8 in der in der Fig. 2 dargestellten Weise verschwenkt und translatorisch nach innen, d. h. in Richtung auf die mittlere Lamelle 6 verlagert. Zur Steuerung dieser Bewegung sind die Lamellen 4, 8 durch in den Fig. 1 bis 3 nicht dargestellte Führungen zwangsgeführt.
Fig. 3 zeigt die erfindungsgemäße Absperreinrichtung in ihrer die Rahmenöffnung freigebenden Stellung, in der die Lamellen 4, 6, 8 mit ihren Lamellenebenen 26, 28, 30 im wesentlichen parallel zur Strömungsrichtung 12 des Lüftungskanals und mit ihren einander zugewandten Lamellenoberflächen im wesentlichen nahezu aneinander anliegend angeordnet sind.
Der Bauraum der Absperreinrichtung in Strömungsrichtung 12 des Lüftungskanals ist in dem dargestellten Fall nur geringfügig größer als die Erstreckung des Rahmens 2 in dieser Richtung; sie beträgt nur den dritten Teil einer Ausführungsform, bei der eine einzige Absperrplatte um die Schwenkachse 14 schwenkbar angeordnet ist.
Fig. 4 zeigt eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 32 bezeichnete Faltlamellenanordnung, die zur Bildung einer erfindungsgemäßen Absperreinrichtung in einen in der Fig. 5 dargestellten Rahmen 34 einsetzbar ist. Die Faltlamellenanordnung 32 umfaßt drei Lamellen 36, 38, 40, die im Querschnitt in der Fig. 6 dargestellt sind. An den Längsenden der Lamelle 38 ist jeweils ein eine ortsfeste Schwenkachse 42 bildender Achszapfen 44 angeformt. Der jeweilige Achszapfen 44 ist einstückig mit einem senkrecht zur Lamellenebene verlaufenden Wandelement als Kraftvermittlungselement 46 zwischen den Lamellen 36, 38, 40 ausgebildet. Das Wand- oder Kraftvermittlungselement 46 weist je einen in Richtung auf die benachbarten Lamellen 36 bzw. 40 weisenden Vorsprung 48 bzw. 50 auf. Die benachbarten Lamellen 36, 40 weisen an ihren entsprechenden Längsenden gleichfalls senkrecht zu der Lamellenebene erstreckte, angeformte Wand- oder Kraftvermittlungselemente 52 bzw. 54 auf. Diese Wand- oder Kraftvermittlungselemente 52, 54 weisen mit den Vorsprüngen 48, 50 zusammenwirkende Ausnehmungen 56, 58 auf, in welche die Vorsprünge 48, 50 eingreifen, wenn die Faltlamellenanordnung 32 in ihrer die Rahmen- bzw. Lüftungsöffnung versperrenden Stellung ist. Wird ausgehend von dieser Stellung die mittlere Lamelle 38 durch Drehung des Achszapfens 44 mittels eines nicht dargestellten Eingriffselements verschwenkt, so wird anfänglich, solange die Vorsprünge 48, 50 in die Aussparungen 56 bzw. 58 eingreifen und gegen diese anliegen, das von der mittleren Lamelle 38 auf die benachbarten Lamellen 36, 40 zu übertragende Drehmoment maßgeblich von den Wand- oder Kraftvermittlungselementen 46 bzw. von deren Vorsprüngen 48, 50 auf die benachbarten Lamellen 36, 40 übertragen. Sobald die Kraftvermittlungselemente 46 und 52 bzw. 54 außer Eingriff sind, erfolgt die Kraftübermittlung jedoch ausschließlich über ein die Lamellen 36, 38, 40 verbindendes Filmscharnier 60 bzw. 62 (Fig. 6).
Die Faltlamellenanordnung 32 ist in den in der Fig. 5 dargestellten Rahmen 34 einsetzbar, wobei die Achszapfen 44 in Öffnungen 64 des Rahmens 34 eingreifen. Wie bereits erwähnt, kann dann mittels eines von außerhalb des Rahmens 34 in die Achszapfen 44 einsetzbaren Betätigungselements die mittlere Lamelle 38 um ihre gegenüber dem Rahmen 34 ortsfeste Schwenkachse 42 verschwenkt werden. Bei dem Betätigungselement kann es sich um einen in eine entsprechende Innenöffnung des Achszapfens 44 einsetzbaren Sechskant handeln. Zur Verringerung des Spiels kann aber auch eine Verschwenkung unter Verwendung eines Torx vorgesehen werden.
In der Rahmeninnenseite sind desweiteren bogen- oder kulissenförmig verlaufende Nuten 66, 68 ausgebildet, die als Führung für die Lamellen 36, 40 dienen. Hierfür sind an den Wand- oder Kraftvermittlungselementen 52, 54 der Lamellen 36, 40 (Fig. 4) Schwenkachsen 70, 72 bildende Achszapfen 74, 76 vorgesehen, welche in die Nuten 66, 68 eingreifen. Bei Betätigung der Absperreinrichtung führen die Lamellen 36, 40 eine Schwenkbewegung bezüglich ihrer Schwenkachsen 70, 72 und eine translatorische Verlagerung entlang der Nuten 66, 68 aus.
Fig. 6 zeigt den Aufbau der Lamellen 36, 38, 40 mit den zwischen den Lamellen 36, 38, 40 ausgebildeten Filmscharnieren 60, 62. Die Lamellen 36, 38, 40 sind in einem zweikomponentigen Verfahren hergestellt, sie weisen einen glasfaserverstärkten Kern 78 aus PAA (Polyamidacrylat) auf, um ihre Verwindungssteifigkeit zu erhöhen. Der Kern 78 der Lamellen 36, 38, 40 wurde sodann in einem weiteren, die zweite Komponente bildenden Verfahrensschritt mit thermoplastischem Polyurethan, welches auch die Filmscharniere 60, 62 bildet, umspritzt. Der äußere Längsrand der Lamellen 36, 40 wurde dabei in Form einer nachgiebigen Dichtlippe 80 bzw. 82 ausgebildet.

Claims (11)

1. Absperreinrichtung für eine Lüftungsöffnung, insbesondere bei einer Klimaanlage, mit einem Rahmen und einem zum Verschließen und Freigeben der Lüftungsöffnung im Rahmen angeordneten Absperrorgan, das eine einzige ortsfeste und zur Rahmenebene parallele Schwenkachse aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrorgan (10) von mehreren Lamellen (4, 6, 8, 36, 38, 40) gebildet ist, daß nebeneinander angeordnete Lamellen an ihren zu der Schwenkachse (14, 42) parallelen Randseiten gelenkig miteinander verbunden sind, daß eine der Lamellen (6, 38) um die einzige ortsfeste Schwenkachse (14, 42) verschwenkbar ist und daß die Schwenkachsen (70, 72) der anderen Lamellen (36, 40) im Rahmen (2, 34) verschieblich geführt sind, so daß die Lamellen in der Freigabestellung mit ihren Lamellenebenen (26, 28, 30) im wesentlichen senkrecht zur Rahmenöffnung und wenigstens nahezu aneinander anliegend angeordnet sind.
2. Absperreinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamelle (6, 38) mit der ortsfesten Schwenkachse (14, 42) eine mittlere Lamelle ist.
3. Absperreinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (4, 6, 8, 36, 38, 40) aus einem thermoplastischen Kunststoffmaterial gebildet sind.
4. Absperreinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kunststoffmaterial thermoplastisches Polyurethan ist.
5. Absperreinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (36, 38, 40) in einem zweikomponentigen Verfahren hergestellt sind und einen Kern (78) aufweisen.
6. Absperreinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kern (78) glasfaserverstärkt ist.
7. Absperreinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (4, 6, 8, 36, 38, 40) mittels eines Filmscharniers (60, 62) miteinander verbunden sind.
8. Absperreinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung der Schwenkachsen (70, 72) der Lamellen (36, 40) durch eine in dem Rahmen (34) ausgebildete Nut (66, 68), in welche Achszapfen (74, 76) der Schwenkachsen (70, 72) der Lamellen (36, 40) eingreifen, gebildet ist.
9. Absperreinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Kraftvermittlungselemente (46, 52, 54) bei drei nebeneinander angeordneten Lamellen (36, 38, 40) zur Unterstützung der Öffnungs- und/oder der Schließbewegung dieser Lamellen (36, 38, 40).
10. Absperreinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Kraftvermittlungselement (46) einen Vorsprung (48, 50) aufweist, der mit einer Ausnehmung (56, 58) des anderen Kraftvermittlungselements (52, 54) in Eingriff oder außer Eingriff bringbar ist.
11. Absperreinrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftvermittlungselemente (46; 52, 54) mit der ortsfesten Schwenkachse (42) und dem Achszapfen (74, 67) einer verlagerbaren Lamelle (36, 40) verwindungssteif verbunden sind.
DE1995110637 1995-03-23 1995-03-23 Absperreinrichtung Expired - Fee Related DE19510637C1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1995110637 DE19510637C1 (de) 1995-03-23 1995-03-23 Absperreinrichtung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1995110637 DE19510637C1 (de) 1995-03-23 1995-03-23 Absperreinrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19510637C1 true DE19510637C1 (de) 1996-07-25

Family

ID=7757513

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1995110637 Expired - Fee Related DE19510637C1 (de) 1995-03-23 1995-03-23 Absperreinrichtung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19510637C1 (de)

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0838356A2 (de) * 1996-10-24 1998-04-29 Behr GmbH & Co. Heiz- oder Klimaanlage
EP1070611A1 (de) * 1998-04-10 2001-01-24 Bosch Automotive Systems Corporation Klimatisierungseinheit einer fahrzeugklimaanlage
DE19934269A1 (de) * 1999-07-21 2001-01-25 Behr Gmbh & Co Steuerklappe zum Öffnen oder Schließen eines Luftführungskanales
DE19943822A1 (de) * 1999-09-14 2001-03-15 Behr Gmbh & Co Strömungsleitanordnung, insbesondere Ausströmgrill für Lüftungs- und Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen
DE10053291C1 (de) * 2000-10-27 2002-02-21 Schneider Franz Kunststoffwerk Absperreinrichtung für eine Lüftungsöffnung
DE10051043A1 (de) * 2000-10-14 2002-04-18 Behr Gmbh & Co Klappe, insbesondere Luftklappe für eine Heizung- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges
WO2002037199A2 (en) * 2000-11-06 2002-05-10 Brooks Automation Inc. Method and apparatus for a flow regulator having an integral hinge
EP1318012A1 (de) * 2001-12-10 2003-06-11 Bayer Aktiengesellschaft Bewegliche transparente Verbundsysteme, Verfahren zu ihrer Herstellung und ihre Verwendung
EP2006132A1 (de) 2007-06-21 2008-12-24 Dr. Schneider Kunststoffwerke GmbH Gestrecktes Bauelement
DE102009039473A1 (de) * 2009-08-31 2011-03-03 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Personenanströmvorrichtung zur Anordnung innerhalb eines Kraftfahrzeugs
DE102009051182A1 (de) * 2009-10-29 2011-05-05 Behr Gmbh & Co. Kg Luftleitvorrichtung
DE102010021147A1 (de) * 2010-05-21 2011-11-24 Audi Ag Vorrichtung zur Einleitung von Luft in den Innenraum eines Kraftfahrzeugs
DE102010030130A1 (de) 2010-06-15 2011-12-15 Behr Gmbh & Co. Kg Absperreinrichtung mit zwei Flügelklappen
DE102013107095A1 (de) 2012-07-27 2014-01-30 Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh Beschichtete Lamelle
DE102012022364A1 (de) * 2012-11-15 2014-05-15 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Luftausströmer und Belüftungsanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102014102533A1 (de) 2013-11-21 2015-05-21 Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh Lamelle und Luftausströmer mit mindestens einer Lamelle
DE102014104041A1 (de) * 2014-03-24 2015-09-24 Hbpo Gmbh Vorrichtung zur Regulierung des Lufteintritts für ein Frontendmodul
DE102014113590A1 (de) * 2014-09-19 2016-03-24 Halla Visteon Climate Control Corporation Luftleitvorrichtung für ein Klimatisierungssystem eines Kraftfahrzeugs
DE102016001097A1 (de) * 2016-02-01 2017-08-03 Audi Ag Ausströmer für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
DE102016005000A1 (de) * 2016-04-25 2017-10-26 Audi Ag Ausströmer für ein Kraftfahrzeug und zugehöriges Kraftfahrzeug

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
NICHTS ERMITTELT *

Cited By (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0838356A3 (de) * 1996-10-24 2000-12-20 Behr GmbH & Co. Heiz- oder Klimaanlage
EP0838356A2 (de) * 1996-10-24 1998-04-29 Behr GmbH & Co. Heiz- oder Klimaanlage
EP1070611A4 (de) * 1998-04-10 2004-08-18 Zexel Valeo Climate Contr Corp Klimatisierungseinheit einer fahrzeugklimaanlage
EP1070611A1 (de) * 1998-04-10 2001-01-24 Bosch Automotive Systems Corporation Klimatisierungseinheit einer fahrzeugklimaanlage
DE19934269A1 (de) * 1999-07-21 2001-01-25 Behr Gmbh & Co Steuerklappe zum Öffnen oder Schließen eines Luftführungskanales
DE19934269B4 (de) * 1999-07-21 2004-11-25 Behr Gmbh & Co. Kg Steuerklappe zum Öffnen oder Schließen eines Luftführungskanales
DE19943822A1 (de) * 1999-09-14 2001-03-15 Behr Gmbh & Co Strömungsleitanordnung, insbesondere Ausströmgrill für Lüftungs- und Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen
DE19943822B4 (de) * 1999-09-14 2008-11-27 Behr Gmbh & Co. Kg Strömungsleitanordnung, insbesondere Ausströmgrill für Lüftungs- und Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen
DE10051043A1 (de) * 2000-10-14 2002-04-18 Behr Gmbh & Co Klappe, insbesondere Luftklappe für eine Heizung- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges
DE10053291C1 (de) * 2000-10-27 2002-02-21 Schneider Franz Kunststoffwerk Absperreinrichtung für eine Lüftungsöffnung
WO2002037199A3 (en) * 2000-11-06 2002-09-26 Brooks Automation Inc Method and apparatus for a flow regulator having an integral hinge
WO2002037199A2 (en) * 2000-11-06 2002-05-10 Brooks Automation Inc. Method and apparatus for a flow regulator having an integral hinge
EP1318012A1 (de) * 2001-12-10 2003-06-11 Bayer Aktiengesellschaft Bewegliche transparente Verbundsysteme, Verfahren zu ihrer Herstellung und ihre Verwendung
EP2006132A1 (de) 2007-06-21 2008-12-24 Dr. Schneider Kunststoffwerke GmbH Gestrecktes Bauelement
DE102009039473A1 (de) * 2009-08-31 2011-03-03 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Personenanströmvorrichtung zur Anordnung innerhalb eines Kraftfahrzeugs
DE102009051182A1 (de) * 2009-10-29 2011-05-05 Behr Gmbh & Co. Kg Luftleitvorrichtung
DE102010021147A1 (de) * 2010-05-21 2011-11-24 Audi Ag Vorrichtung zur Einleitung von Luft in den Innenraum eines Kraftfahrzeugs
DE102010021147B4 (de) * 2010-05-21 2013-09-19 Audi Ag Vorrichtung zur Einleitung von Luft in den Innenraum eines Kraftfahrzeugs
DE102010030130A1 (de) 2010-06-15 2011-12-15 Behr Gmbh & Co. Kg Absperreinrichtung mit zwei Flügelklappen
DE102013107095B4 (de) 2012-07-27 2017-03-30 Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh Beschichtete Lamelle
DE102013107095A1 (de) 2012-07-27 2014-01-30 Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh Beschichtete Lamelle
DE102012022364A1 (de) * 2012-11-15 2014-05-15 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Luftausströmer und Belüftungsanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102014102533A1 (de) 2013-11-21 2015-05-21 Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh Lamelle und Luftausströmer mit mindestens einer Lamelle
WO2015074955A1 (de) 2013-11-21 2015-05-28 Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh Lamelle und luftausströmer mit mindestens einer lamelle
DE102014104041A1 (de) * 2014-03-24 2015-09-24 Hbpo Gmbh Vorrichtung zur Regulierung des Lufteintritts für ein Frontendmodul
DE102014113590A1 (de) * 2014-09-19 2016-03-24 Halla Visteon Climate Control Corporation Luftleitvorrichtung für ein Klimatisierungssystem eines Kraftfahrzeugs
DE102014113590B4 (de) 2014-09-19 2023-07-06 Hanon Systems Luftleitvorrichtung für ein Klimatisierungssystem eines Kraftfahrzeugs
DE102016001097A1 (de) * 2016-02-01 2017-08-03 Audi Ag Ausströmer für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
DE102016005000A1 (de) * 2016-04-25 2017-10-26 Audi Ag Ausströmer für ein Kraftfahrzeug und zugehöriges Kraftfahrzeug

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19510637C1 (de) Absperreinrichtung
EP3687844B1 (de) Rollosystem für ein fahrzeugdach
DE10031991B4 (de) Luftklappe
DE102013108059A1 (de) Luftleitelement
DE102012204431A1 (de) Kühlerjalousie
DE102016122405B4 (de) Unendliches feststell-verbindungssystem
DE102016122142A1 (de) Luftausströmer
EP0206299A1 (de) Jalousie für einen Kühler einer Brennkraftmaschine
DE102014009385A1 (de) Luftregelsystem für ein Kraftfahrzeug
DE102018208747A1 (de) Montage-Spritzgussverfahren zur Herstellung einer Kfz-Luftklappenvorrichtung
WO1998044300A1 (de) Stufenventil, insbesondere kabinenabluftventil in einem fluggerät, und verfahren zur regulierung des kabinendrucks
DE202006006412U1 (de) Koppelelement für eine Schutzabdeckung
CH643912A5 (de) Brandschutzklappe.
DE102009040766B4 (de) Beschattungssystem für eine transparente Dachfläche eines Fahrzeugs
EP3788263A1 (de) Radialverdichter mit irisblendenmechanismus
AT7580U1 (de) Haltender aktuator für eine mechanische vorrichtung und steuerbare reibungskupplung mit einem solchen
DE10051043A1 (de) Klappe, insbesondere Luftklappe für eine Heizung- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges
DE102016122138A1 (de) Luftausströmer
DE19934269B4 (de) Steuerklappe zum Öffnen oder Schließen eines Luftführungskanales
DE3302381A1 (de) Schub/zug-steuerkabel und spannungssteuersysteme unter verwendung desselben
DE102006010013B4 (de) Jalousie zur Regulierung eines Gasstroms
EP3797226A1 (de) Befestigungsanordnung
DE102006018452A1 (de) Koppelelement für eine Schutzabdeckung
EP0616179A1 (de) Abschlussvorrichtung für einen Luftdurchlass
DE102021208515B4 (de) Beschattungsvorrichtung für einen transparenten Flächenabschnitt eines Kraftfahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DR. SCHNEIDER ENGINEERING GMBH, 96317 KRONACH, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DR. SCHNEIDER KUNSTSTOFFWERKE GMBH, 96317 KRON, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee