CN105723125A - 动力传递系统的润滑构造 - Google Patents

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Abstract

一种动力传递系统(TS)，具有输入轴(65)、与输入轴同心配置的增压器旋转轴(44)、连结于输入轴(65)和增压器旋转轴(44)之间的变速机构(54)。该动力传递系统(TS)的润滑构造(LS)具备喷射通路(69)，该喷射通路(69)通过从支承轴承(99)的增压器外壳(56)横穿变速机构(54)的内部空间(S)的喷气喷射向输入轴(65)供给将支承增压器旋转轴(44)的轴承(99)润滑的一部分油(OL)。

Description

动力传递系统的润滑构造
技术领域
本发明涉及一种具有输入轴、输出轴、以及夹设于它们之间的变速机构的动力传递系统的润滑构造。
背景技术
在安装于如机动二轮车那样的车辆的发动机中，有时设有将外部空气加压并供给发动机的增压器(例如，专利文献1)。该增压器构成为利用发动机的动力来驱动，具有由被输入发动机的动力的输入轴、设有增压器的叶轮的输出轴、以及使输入轴的转速变化并传递到输出轴的变速机构构成的动力传递系统。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:国际公开WO2011/046096号公报
发明内容
发明要解决的课题
在上述那样的动力传递系统中，需要将输入轴和输出轴这两者进行润滑，若在输入轴侧和输出轴侧这两者设置润滑通路，则构造变得复杂。
本发明是鉴于上述课题而完成的，目的在于提供一种能够以简单的构造将输入轴侧和输出轴侧这两者进行润滑的动力传递系统的润滑构造。
用于解决课题的手段
为了达到上述目的，本发明的动力传递系统的润滑构造具备：输入轴；输出轴，与上述输入轴同心地配置；变速机构，连结于上述输入轴和上述输出轴之间；以及喷射通路，通过横穿上述变速机构的内部空间的喷气喷射将润滑上述输入轴以及上述输出轴中的一方的轴侧的一部分油供给到另一方的轴。
利用该结构，能够使用将一方的轴侧润滑的油来润滑另一方的轴侧。因此，无需在另一方的轴侧设置润滑油入口，简化了润滑构造。
在本发明中，优选的是，上述油被喷射到上述另一方的轴的中空部。利用该结构，能够以不在另一方的轴侧另外设置润滑通路为前提将另一方的轴的轴承部等润滑。在该情况下，优选的是，在上述另一方的轴的上述变速机构侧的端面，形成有喷射的油的入口，并且设有阻止进入上述中空部的油向上述变速机构侧泄漏的环状的拦截部件。利用该结构，在中空部存储有油，因此能够有效地对另一方的轴侧进行润滑。
在本发明中，优选的是，上述喷射通路配置在上述一方的轴的径向外侧，上述喷射通路的轴心通过上述一方的轴的径向外侧。利用该结构，能够防止喷射的油干扰一方的轴。此外，与在旋转的一方的轴的内部空间设置喷射通路的情况相比，能够容易地将油喷射到另一方的轴侧。
在本发明中，优选的是，上述变速机构是行星齿轮变速器，上述一方的轴是在该变速器侧端部设有上述行星齿轮变速器的太阳齿轮的输出轴，通过上述喷射通路，油避开上述太阳齿轮喷射到上述另一方的轴。在该情况下，优选的是，上述变速器是具有非公转的行星齿轮的行星齿轮变速器，利用上述喷射通路，使上述油避开上述行星齿轮而喷射到上述另一方的轴。利用该结构，利用行星齿轮变速器的内部空间，易于确保喷射通路。
在本发明中，优选的是，上述一方的轴是增压器的叶轮的旋转轴，上述变速机构是行星齿轮变速器，作为上述壳体的增压器外壳经由上述轴承支承上述叶轮的上述旋转轴，在上述增压器外壳和收纳上述轴承的轴承壳体之间形成润滑油膜，形成上述润滑油膜的一部分油被供给到上述喷射通路。利用该结构，能够利用润滑油膜的油将轴承以及另一方的轴侧润滑。由此，进一步简化了润滑构造。
在增压器的动力传递系统的情况下，优选的是，上述增压器利用发动机的动力而驱动，上述另一方的轴具有将上述发动机的动力传递到上述另一方的轴的动力传递部件。动力传递部件是例如减震部件、链轮、齿轮、单向离合器、链等。利用该结构，也能够对动力传递部件供给润滑油。
权利要求书以及/或者说明书以及/或者附图所公开的至少两个构成的任一组合也包含在本发明中。特别是，权利要求书的各个权利要求的两个以上的任一组合也包含在本发明中。
附图说明
本发明可通过以下参照了附图的适当的实施方式的说明而清楚地理解。然而，实施方式以及附图只是用来图示以及说明的，不应该用于确定本发明的范围。本发明的范围由添附的权利要求书确定。在添附的附图中，多个附图中的相同的部件标记表示相同或者相似的部分。
图1是表示具备本发明的第1实施方式的润滑构造的机动二轮车的侧视图。
图2是从斜后上方观察到的该机动二轮车的发动机的立体图。
图3是安装于该同发动机的增压器的纵剖面图。
图4是放大表示图3的主要部分的纵剖面图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。在本说明书中，“左侧”以及“右侧”是从乘坐在车辆上的操纵者观察到的左右侧。
图1是具备本发明的第1实施方式的润滑构造的机动二轮车的左侧视图。该机动二轮车的车身框架FR具有形成前半部分的主框架1和形成后半部分的座椅导轨2。座椅导轨2安装在主框架1的后部。在主框架1的前端一体地形成头管4，在该头管4经由转向轴(未图示)转动自如地轴支承有的前叉8。在前叉8的下端部安装有前轮10，在前叉8的上端部固定有转向用的方向盘6。
另一方面，在作为车身框架FR的中央下部的主框架1的后端部，设有摇臂托架9。在该摇臂托架9的安装着的枢轴16的周围，上下摆动自如地轴支承有摇臂12。在该摇臂12的后端部，旋转自如地支承有后轮14。在车身框架FR的中央下部、并且是摇臂托架9的前侧，安装有作为驱动源的发动机E。发动机E经由像链那样的动力传递机构11来驱动后轮14。发动机E是例如四气缸四冲程的并列多缸水冷发动机。但是，发动机E的形式不限定于此。
在主框架1的上部配置有燃料箱15，在座椅导轨2支承有操纵者用座椅18以及搭乘者用座椅20。此外，在车身前部安装有树脂制的整流罩22。整流罩22覆盖从上述头管4的前方至车身前部的侧方的部分。在整流罩22安装有头灯单元23。在整流罩22进一步形成有空气取入口24。空气取入口24位于头灯单元23的下方，将从外部向发动机E的进气取入。
在车身框架FR的左侧配置有进气导管70。进气导管70以使前端开口70a面向整流罩22的空气取入口24的配置支承于头管4。从进气导管70的前端开口70a导入的空气利用冲压效应升压。
发动机E具有沿左右方向(车宽度方向)延伸的曲柄轴26、支承曲柄轴26的曲柄壳体28、从曲柄壳体28的前方上面向上方突出的气缸体30、其上方的气缸盖32、覆盖其上部的气缸盖罩32a、以及设置于曲柄壳体28的下方的油盘34。气缸体30以及气缸盖32前倾一些。在气缸盖32的前面的排气端口连接有4根排气管36。这4根排气管36在发动机E的下方聚集，并与配置于后轮14的右侧的排气消音器38连接。
在气缸体30的后方、并且是曲柄壳体28的上表面，沿车宽度方向排排配置有将外部空气净化的空气净化器40以及增压器42。上述进气导管70从发动机E的前方通过气缸体30以及气缸盖32的左外侧方，将行驶风A作为进气I导入空气净化器40。增压器42将来自空气净化器40的清洁空气加压并供给发动机E。
如图2所示，增压器42与空气净化器40的右侧相邻地配置，并具有沿车宽度方向延伸的增压器旋转轴44。增压器42通过螺栓43固定于曲柄壳体28的上表面。增压器42的吸入口46在曲柄壳体28的上方位于发动机E的宽度方向的中央部略靠左的位置，增压器42的排出口48位于发动机E的车宽度方向的中央部。吸入口46朝开口左，排出口48朝上开口。
增压器42具有将进气加压的离心式的叶轮50、覆盖叶轮50的叶轮外壳52、将发动机E的动力传递到叶轮5的变速机构54、以及旋转自如地支承增压器旋转轴44的增压器外壳56。增压器外壳56也覆盖变速机构54。隔着叶轮外壳52在车宽度方向上配置有增压器外壳56和空气净化器40。在该实施方式中，使用了行星齿轮变速器作为变速机构54。但是，变速机构54并不限定于行星齿轮减速机。作为其他变速机构，例如有作为波动齿轮装置的谐波驱动器(HarmonicDrive，注册商标)。
空气净化器40的净化出口62通过螺栓61连接于增压器42的吸入口46。上述进气导管70的后端部70b通过螺栓63连接于空气净化器40的净化入口60。在进气导管70的凸缘部70f和空气净化器40的凸缘部40f之间配置有将外部空气(进气)I净化的元件66。
如图1所示，在增压器42的排出口48和发动机E的进气端口47之间配置有进气室74，增压器42的排出口48和进气室74直接连接。进气室74储存从增压器42的排出口48供给的高压进气。增压器42的排出口48和进气室74也可以经由管道而连接。
在进气室74和气缸盖32之间配置有节气门体76。在该节气门体76中，从燃料喷射阀75(图2)向进入空气中喷射燃料而生成混合气体，该混合气体从各进气端口47供给发动机E的缸孔内的燃烧室(未图示)。
进气室74配置于增压器42以及节气门体76的上方、并且是气缸盖32的后方。空气净化器40配置在节气门体76的下方、并且是侧视时的曲柄壳体28和进气室74之间。在进气室74以及节气门体76的上方配置有上述燃料箱15。
如图2所示，在进气室74的前面74a设置有抑制进气室74的内压的上升的溢流阀80。在该溢流阀80连接有排散配管83。排散配管83通过进气室74的右侧方向斜后下方延伸后，在进气室74以及节气门体76的下方向气缸体30以及气缸盖32和增压器42之间的左侧方延伸连接于空气净化器40。
增压器42通过发动机E的动力而驱动。具体而言，曲柄轴26(图1)的旋转力经由图3所示的链94传递到连结于增压器旋转轴44的输入轴65。更详细来说，在输入轴65的右侧端部设有链轮96，在该链轮96的齿轮96a架设有链94。输入轴65是变速机构54的旋转轴。
输入轴65由中空轴构成，经由轴承98旋转自如地支承于增压器外壳56。在输入轴65中的右侧端部65b的外周面形成有花键齿，上述链轮96经由花键嵌合于该外周面的单向离合器100连结于输入轴65。详细来说，单向离合器100具有花键嵌合于输入轴65的离合器内圈82、离合器外圈84、以及夹设于它们之间的离合器元件86。链轮96经由离合器元件86连结于离合器外圈84，并且经由轴承88旋转自如地支承于离合器内圈82。
在轴承98和单向离合器100的离合器内圈82之间夹设有隔件97。这些链94、链轮96、以及单向离合器100构成了将发动机E的动力传递到输入轴65的动力传递部件。在输入轴65的右侧端部65b的内周面形成有内螺纹部，单向离合器100通过螺纹接合于该内螺纹部的螺栓102的头部经由垫圈104安装于右侧端部65b。
在增压器42的增压器旋转轴44的左侧端部44a固定有上述叶轮50，在输入轴65的左侧端部65a经由作为变速机构54的行星齿轮装置106连结有增压器旋转轴44的左侧部44b。输入轴65的左侧端部65a由凸缘状的凸缘部65a构成。
增压器旋转轴44经由轴承99旋转自如地支承于增压器外壳56。轴承99收纳于轴承壳体101。增压器外壳56由支承输入轴65的输入轴壳体部56R、以及支承增压器旋转轴44的旋转轴壳体部56L构成，这些输入轴壳体部56R和输出轴壳体部56L使用螺栓108而连结。而且，叶轮壳体52使用螺栓110连结于外壳56的输入轴壳体部56R。在叶轮壳体52中，形成有向左侧开口的上述吸入口46和向上方开口的上述排出口48。
行星齿轮装置106配置于输入轴65和增压器旋转轴44之间，支承于并增压器外壳56。换言之，构成了由发动机E的动力所输入的输入轴65、以及与该输入轴65同轴地配置的输出轴(增压器旋转轴)44构成的动力传递系统TS，行星齿轮装置106(变速机构54)使输入到输入轴65的动力的转速变化(在该情况下是增速)并传递到输出轴(增压器旋转轴)44。即，在两个轴44、65之中，输出轴(增压器旋转轴)44更加高速地旋转。
在增压器旋转轴44的右侧端部(变速器侧端部)44b形成有外齿112，在该外齿112中沿周向排列并齿轮连结有多个行星齿轮114。即，增压器旋转轴44的外齿112作为行星齿轮装置106的太阳齿轮发挥功能。而且，行星齿轮114在径向外侧齿轮连结于大径的内齿轮(环形齿轮)116。行星齿轮114通过安装于外壳56的轴承123旋转自如地支承于行星架轴122。
行星架轴122固定于固定部件118，该固定部件118通过螺栓124固定于外壳56。即，行星架轴122被固定。输入轴65和增压器旋转轴44(输出轴)在轴向上隔开间隔地配置，在固定部件118形成有与输入出轴65、44同心的贯通孔118a。
在内齿轮116中齿轮连结有设置于输入轴65的左侧端部的输入齿轮126。如此，内齿轮116与输入轴65以向相同的旋转方向旋转的方式齿轮连接，行星架轴122被固定，行星齿轮114向与内齿轮116相同的旋转方向旋转。太阳齿轮(外齿轮112)形成于成为输出轴的增压器旋转轴44，并向与行星齿轮114相反的旋转方向旋转。即，行星齿轮装置106是具有非公转的行星齿轮114的行星齿轮变速器，并将输入轴65的旋转增速，以与输入轴65相反的旋转方向传递到增压器旋转轴44。
在增压器外壳56的输出轴壳体部56L，形成有与来自外部的增压器润滑通路(未图示)连通、并将润滑油导入到轴承壳体101的第1润滑油通路130。详细来说，在输出轴壳体部56L和轴承壳体101之间形成有润滑油膜132，在该润滑油膜132连接有第1润滑油通路130。润滑油膜132具有使增压器旋转轴44的摆动缓和的功能。但是，也可以没有润滑油膜132。
如图4所明示，在轴承壳体101的轴向一端面(左侧端面)101a形成沿径向延伸的槽状的切口部101b。供给到润滑油膜132的油OL通过该切口部101b供给到轴承99，将轴承99润滑。
在输出轴壳体部56L形成有从第1润滑油通路130分支的喷射通路69。喷射通路69利用从输出轴壳体部56L横穿变速机构54的内部空间S的喷气喷射将通过第1润滑油通路130的一部分油OL供给到输入轴65。换言之，喷射通路69利用从输出轴壳体部56L横穿内部空间S的喷气喷射将润滑支承增压器旋转轴44的轴承99的一部分油OL供给到输入轴65。
喷射通路69从第1润滑油通路130分支，朝向变速机构54侧(右侧)向径向内侧倾斜延伸。在喷射通路69的下游端设有朝向输入轴65的喷射口69a。喷射通路69配置在增压器旋转轴44的径向外侧，喷射通路69的轴心C通过增压器旋转轴44的径向外侧。喷射口69a也配置于比轴承99更靠近变速机构54的位置。由此，喷射位置靠近输入轴65，易于将油OL供给到输入轴65。此外，由于在固定部件118形成有与输入出轴65、44同心的贯通孔118a，因此不会被增压器旋转轴44(输出)、固定部件118遮挡，能够将油OL导入输入轴65侧。
从喷射口69a喷气喷射的油OL避开外齿(太阳齿轮)112以及行星齿轮114喷射于输入轴65。在本实施方式中，由于从外齿(太阳齿轮)112所连接的增压器旋转轴44侧喷射油OL，因此易于向外齿(太阳齿轮)112和内齿轮(环形齿轮)116之间的间隙喷射油OL。内部空间S也可以与输入轴65以及输出轴44的旋转无关地形成在恒定的位置，但也可以形成为伴随着输入轴65以及输出轴44的旋转而绕轴心旋转。
在喷射通路69中，在开口附近形成有比上游侧小径的节流空间。由此，能够抑制喷射的油OL的扩散，使油OL直线状喷射。据此，能够减少从输入轴65溢出的油OL的量，将油OL高效地导入输入轴65。此外，通过呈霧状喷射，在内部空间S作出润滑油的环境，也能够用油润滑外齿(太阳齿轮)112、行星齿轮114等。通过适当地设定油OL的喷射压和喷射角度，能够有效地将油OL供给到输入轴65。例如，即使在油OL的喷射压较小的情况下，也能够通过从远离径向外侧的位置喷射油OL、并使油OL的喷射轨迹成为抛物线状来将油OL有效地供给到输入轴。
从喷射口69a喷气喷射的油OL被供给到输入轴65的中空部65c。中空部65c是向输入轴65的轴向延伸并向输出轴侧开放的空间。中空部65c在与输入轴65同轴的圆筒状的空间中，在本实施方式中，中空部65c形成为随着朝向增压器旋转轴44(输出轴)而直径变大的阶梯形状，左侧端部形成为随着朝向增压器旋转轴44而直径变大的圆锥台形状。这样，通过增大中空部65c中的增压器旋转轴44侧的直径，从而易于将喷气喷射的油OL导入中空部65c。中空部65c也可以形成为随着朝向增压器旋转轴44而逐渐增大直径。
在输入轴65中的变速机构54侧(左侧)的端面65d形成有喷射的油OL的入口136。在中空部65c中的入口136的附近设有环状的拦截部件138。拦截部件138阻止进入了中空部65c的油OL向变速机构54侧泄漏。
拦截部件138是和输入轴65同轴的圆环状的部件。在本实施方式中，拦截部件138的内径D1形成为比中空部65c中的最小径部分的直径D2小(D1＜D2)。导入中空部65c的油OL在基于输入轴65的旋转的离心力下受到朝向径向外侧的力。因此，中空部65c内的油OL在溢流过拦截部件138之前将会流向与增压器旋转轴44相反侧的右侧。
在输入轴65中的靠右侧形成有从中空部65c向径向外侧延伸的第2润滑通路140。第2润滑通路140配置在输入轴65的右侧端部65b的花键齿的左侧附近。在单向离合器100的内圈82的左侧端面形成有沿径向延伸的第1槽状通路142。
在隔件97和链轮96的左侧端面之间，形成有沿径向延伸的第2槽状通路144。这些第2润滑通路140、第1以及第2槽状通路142、144形成于大致相同的轴向位置。而且，在链轮96中的右侧端部形成有贯通链轮96而沿径向延伸的第3润滑通路146。第3润滑通路146将轴承88所配置的的空间和离合器元件86所配置的的空间连通。
通过第1润滑油通路130、切口部101b、喷射通路69、输入轴65的中空部65c、第2以及第3润滑通路140、146、第1以及第2槽状通路142、144构成了动力传递系统TS的润滑构造LS。
在上述结构中，若机动二轮车行驶，则图1的发动机E的动力经由图3的链94传递到增压旋转轴44，驱动增压器42。若驱动发动机E(图1)以及增压器42，则从发动机E将油OL供给到第1润滑油通路130。
如图4所示，导入到第1润滑油通路130的油OL构成润滑油膜132。润滑油膜132的一部分油OL通过切口部101b向径向内侧流动之后，朝向轴向右侧流动，将轴承99以及外齿(太阳齿轮)112润滑。
导入到第1润滑油通路130的一部分油OL被供给到喷射通路69，通过从喷射口69a喷气喷射而供给到输入轴65的中空部65c。从喷射口69a喷气喷射的油OL通过变速机构(行星齿轮变速器)54的内部空间S。详细来说，喷气喷射的油OL经过外齿(太阳齿轮)112以及行星齿轮114的间隙而喷射到输入轴65。
导入到输入轴65的中空部65c的油OL在中空部65c中流向轴向右侧，并在离心力的作用下通过第2润滑通路140而流向径向外侧。通过第2润滑通路140的油OL将输入轴65的右侧端部65b的花键齿润滑。
而且，通过第2润滑通路140的一部分油OL经过第1槽状通路142流向径向外侧，将轴承88润滑。将轴承88润滑之后的油OL经过第2润滑通路146流向径向外侧，将单向离合器100的离合器元件86润滑。
通过第1槽状通路142的一部分油OL经过第2槽状通路144流向径向外侧，将链轮96的齿轮96a以及链94润滑。
在上述结构中，使用将输出轴(增压器旋转轴)44侧润滑的油OL来润滑输入轴65侧。并且，在向输入轴65侧供给将输出轴44润滑的油OL时，油OL被喷气喷射到输入轴65的中空部65c。由此，无需在输入轴65侧设置润滑油入口，简化了润滑构造。
此外，在输入轴65的左侧端面(变速机构侧的端面)65d形成有喷射的油OL的入口136，并且设有阻止进入了中空部65c的油OL向变速机构侧(左侧)泄漏的环状的拦截部件138。由此，在中空部65c存储有油OL，因此能够有效地对输入轴65侧进行润滑。
而且，喷射通路69配置于增压器旋转轴44的径向外侧，喷射通路69的轴心C通过增压器旋转轴44的径向外侧。由此，能够防止喷射的油OL干扰增压器旋转轴44。此外，与在增压器旋转轴44的内部空间设置喷射通路的情况相比，能够容易地将油喷射到输入轴65侧。
此外，利用喷射通路69，使油OL避开太阳齿轮(外齿)112以及非公转的行星齿轮114而喷射到输入轴65。由此，利用行星齿轮装置106的内部空间S，易于确保喷射通路69。
而且，形成润滑油膜132的一部分油OL被供给到喷射通路69。由此，能够利用润滑油膜132的油OL将轴承99以及输入轴65侧润滑。其结果，进一步简化了润滑构造。
此外，使用从喷射通路69喷气喷射的油OL，也将链轮96的齿轮96a、单向离合器100、链94等进行润滑。这样，使用将输出轴(增压器旋转轴)44侧润滑的油OL，除了能够将输入轴65的轴承98润滑之外，也能够将动力传递部件润滑。
本发明并不限定于以上的实施方式，能够在不脱离本发明的主旨的范围内进行各种追加、变更或删除。例如，在上述实施方式中，从动力传递系统TS的输出轴(增压器旋转轴)44侧朝向输入轴65喷射油OL，但也可以从输入轴朝向输出轴喷射油。但是，如上述实施方式那样，优选的是向作为高速旋转侧的轴的输出轴(增压器旋转轴)44供给油OL，并将一部分该油OL喷射到输入轴65。
在上述实施方式中，将输入轴65的中空部65c构成为随着朝向增压器旋转轴44而直径变大，但也可以形成为随着远离增压器旋转轴44而直径变大。在此情况下，在离心力的作用下，容易使油OL向与增压器旋转轴44相反的一侧移动。此外，在上述实施方式中，将增压器旋转轴44(输出轴)的轴承99润滑的一部分油OL应用于输入轴65侧的润滑，但也可以使用除轴承99的润滑以外的目的的一部分油OL。
本发明的润滑构造能够应用于具备配置为同轴的输入输出轴的变速机构。变速机构除了行星齿轮变速器外，也可以是波动齿轮装置，还可以是用于增压器以外的变速机构。此外，变速机构也可以是具备公转的行星齿轮的行星齿轮变速器，而并不仅是增速机，还可以是减速机。
而且，在上述实施方式中，说明了关于通过机动二轮车的发动机的动力来驱动的增压器，本发明的润滑构造也能够应用于机动二轮车以外的车辆、交通工具的发动机，也能够应用于不靠发动机的动力驱动的增压器。此外，本发明的润滑构造能够应用于具备输入轴、输出轴、以及变速机构的整个动力传递系统，也能够应用于增压器以外的动力传递系统。因此，像这样的发明也包含在本发明的范围内。
附图标记说明
42增压器
44增压器旋转轴(输出轴、太阳齿轮的输出轴)
54变速机构(行星齿轮变速器)
65输入轴
69喷射通路
E发动机
OL油

Claims (8)

1.一种动力传递系统的润滑构造，具备：
输入轴；
输出轴，与上述输入轴同心地配置；
变速机构，连结于上述输入轴和上述输出轴之间；以及
喷射通路，通过横穿上述变速机构的内部空间的喷气喷射将润滑上述输入轴以及上述输出轴中的一方的轴侧的一部分油供给到另一方的轴。
2.根据权利要求1所述的动力传递系统的润滑构造，其特征在于，
上述油被喷射到上述另一方的轴的中空部。
3.根据权利要求2所述的动力传递系统的润滑构造，其特征在于，
在上述另一方的轴的上述变速机构侧的端面形成有喷射的油的入口，并且设有阻止进入了上述中空部的油向上述变速机构侧泄漏的环状的拦截部件。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的动力传递系统的润滑构造，其特征在于，
上述喷射通路配置在上述一方的轴的径向外侧，
上述喷射通路的轴心通过上述一方的轴的径向外侧。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的动力传递系统的润滑构造，其特征在于，
上述变速机构是行星齿轮变速器，
上述一方的轴是在该变速器侧端部设有上述行星齿轮变速器的太阳齿轮的输出轴，
利用上述喷射通路，使油避开上述太阳齿轮而喷射到上述另一方的轴。
6.根据权利要求5所述的动力传递系统的润滑构造，其特征在于，
上述变速器是具有非公转的行星齿轮的行星齿轮变速器，
利用上述喷射通路，使上述油避开上述行星齿轮而喷射到上述另一方的轴。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的动力传递系统的润滑构造，其特征在于，
上述一方的轴是增压器的叶轮的旋转轴，
上述变速机构是行星齿轮变速器，
作为上述壳体的增压器外壳经由上述轴承支承上述叶轮的上述旋转轴，
在上述增压器外壳和收纳上述轴承的轴承壳体之间形成有润滑油膜，
形成上述润滑油膜的一部分油被供给到上述喷射通路。
8.根据权利要求7所述的润滑构造，其特征在于，
上述增压器利用发动机的动力而驱动；
在上述另一方的轴安装有将上述发动机的动力传递到上述另一方的轴的动力传递部件；
供给到上述另一方的轴的一部分油被供给到上述动力传递部件。
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