CN105705451A - 电梯的曳引机 - Google Patents

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Abstract

即使有油自轴承部漏出，也能防止该油附着于制动盘。电机(110)的第1轴承部(b1)以插入到绳轮(120)的轴承部插入部(124)的状态配置，因此，第1轴承部(b1)位于绳索卷取部(122)的内周侧。在绳轮(120)的绳索卷取部(122)的电机侧一体形成有制动盘(D)。为了防止在有油自第1轴承部(b1)漏出的情况下该油到达制动盘(D)，而具有将漏出的油引导到远离制动盘(D)的位置的3个系统的油引导构造(210、220、230)。

Description

电梯的曳引机
技术领域
本发明涉及电梯的曳引机，具体涉及致力于防止自轴承部漏出的油附着于制动盘的电梯的曳引机。
背景技术
电梯的曳引机以电机和绳轮(绳索轮)为主要构件而构成。作为曳引机的种类，有将绳轮单侧支承于电机的旋转轴的类型。
在上述那样的单侧支承型的曳引机中，一直在致力于减小轴向尺寸而谋求小型轻量化(例如参照专利文献1)。
参照图3说明专利文献1所示那样的单侧支承型的曳引机的概要。该曳引机1以电机10和绳轮20为主要构件而构成。
电机10的旋转轴S由设于第1支架B1的第1轴承部b1和设于第2支架B2的第2轴承部b2以旋转自如的方式支承。电机10的旋转轴S的一端侧(第1轴承部侧)突出到比第1轴承部b1靠外侧的位置。
在轴承部b1、b2中封入有润滑油，利用油封(省略图示)防止自轴承部b1、b2漏油。
绳轮20安装于旋转轴S中的突出到电机10的外侧的部分。绳轮20由内周侧的毂部21、圆筒状的绳索卷取部22和辐条部23一体形成，毂部21嵌入有电机10的旋转轴S；绳索卷取部22与毂部21同心地配置于毂部21的外周侧；辐条部23将毂部21的外周面和绳索卷取部21的内周面连结起来而将绳索卷取部22安装于毂部21。
当利用电机10使绳轮20旋转时，绳索被卷取于作为绳索卷取部22的外周面的绳索卷取面22a，或自该绳索卷取面22a开卷。
此外，在绳轮20的绳索卷取部22的内周侧形成有轴承部插入部24。轴承部插入部24为自电机侧向绳轮侧沿轴向延伸的空腔空间，第1轴承部b1以插入到该轴承部插入部24中的状态配置。
因此，在绳索卷取部22的内周侧的位置配置有第1轴承部b1。由此，减小了曳引机1的轴向尺寸。
另外，虽然在图3中省略了图示，但曳引机1还具有用于限制绳轮20旋转的制动装置。
为了进一步追求曳引机的小型化，最近也在研究将绳轮20和制动装置的制动盘一体化的技术。
即，如图3中虚线所示那样，在绳轮20的绳索卷取部22中的电机侧的部分一体安装制动盘D。
另外，包括电磁钳、制动垫等的制动器主体部固定设置于电机10。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：特开2010－37094号公报
专利文献2：特开2009－280380号公报
专利文献3：特开2005－162464号公报
专利文献4：特开2008－162787号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，在单侧支承型的曳引机1中，在如图3中虚线所示那样于绳索卷取部22中的电机侧的部分安装有制动盘D的情况下，可能会发生如下问题。
即，在由于油封的年久老化、损伤等而导致润滑油自第1轴承部b1漏出的情况下，漏出的油可能会顺着毂部21的表面(电机侧的表面)、辐条部23的表面(电机侧的表面)以及绳索卷取部22的内周面而到达制动盘D。如此一来，存在当漏出的油到达制动盘D而附着于盘面时制动器难以起效的问题。
本发明是鉴于上述现有技术而完成的，其目的在于提供一种电梯的曳引机，该电梯的曳引机在绳轮的绳索卷取部一体安装有制动盘，即使润滑油自轴承部漏出，该油也不会附着于制动盘。
用于解决课题的方案
用于解决上述课题的本发明的结构为一种电梯的曳引机，其包括电机和利用上述电机旋转的绳轮，
在上述电机中，通过第1轴承部和第2轴承部而以旋转自如的方式被支承的旋转轴的一端侧突出到比上述第1轴承部靠外侧的位置，
上述绳轮包括：毂部，其嵌套于上述旋转轴中的突出到外部的部分；绳索卷取部，其与上述毂部同心地配置于上述毂部的外周侧；连结部，其将上述毂部和上述绳索卷取部连结起来；轴承部插入部，其是在上述绳索卷取部的内周侧自上述电机侧向上述绳轮侧沿轴向延伸的空腔空间；以及制动盘，其一体形成于上述绳索卷取部中的靠上述电机侧的部分；
上述第1轴承部以插入到上述轴承部插入部的状态配置，上述电梯的曳引机的特征在于，
具有第1油引导构造，
该第1油引导构造包括：
圆环板状的第1引导密封件，其以与上述旋转轴同心的状态配置，其外周侧部分固定于具有上述第1轴承部的第1支架中的靠上述绳轮侧的面，并且，在该第1引导密封件的内周侧部分与第1轴承部之间形成成为第1积油空间的间隙；以及
第1排油孔，其用于将积滞在上述第1积油空间的油排出到上述电机的内部空间侧。
此外，本发明的结构的特征在于，
上述第1油引导构造还具有抛油环，
该抛油环在上述第1引导密封件的内周侧的位置且以与上述第1积油空间相面对的状态安装于上述旋转轴。
此外，本发明的结构的特征在于，
该电梯的曳引机还具有第2油引导构造，
该第2油引导构造包括：
圆环板状的第2引导密封件，其以与上述旋转轴同心的状态配置，其外周侧部分固定于上述连结部的靠上述电机侧的面，并且，在该第2引导密封件的内周侧部分与上述毂部之间形成成为第2积油空间的间隙；以及
第2排油孔，其用于将积滞在上述第2积油空间的油排出到上述连结部中的与电机相反的一侧的面。
此外，本发明的结构的特征在于，
该电梯的曳引机还具有第3油引导构造，
该第3油引导构造具有油引导面，
该油引导面是通过使自上述电机的外壳的外周面中的上述第1轴承部所在的部分到外壳下端面为止的面为平缓的下降斜面而形成的。
此外，本发明的结构的特征在于，
该电梯的曳引机还具有第3油引导构造，
在该第3油引导构造中，自上述电机的外壳的外周面中的上述第1轴承部所在的部分到外壳下端面为止的面为由铅直面、相对于铅直方向倾斜的倾斜面以及弯曲面相连而形成的油引导面；
或者，在该第3油引导构造中，自上述电机的外壳的外周面中的上述第1轴承部所在的部分到外壳下端面为止的面为由铅直面和相对于铅直方向倾斜的倾斜面相连而形成的油引导面；
或者，在该第3油引导构造中，自上述电机的外壳的外周面中的上述第1轴承部所在的部分到外壳下端面为止的面为由铅直面和弯曲面相连而形成的油引导面。
发明效果
根据本发明，即使有油自绳轮侧的轴承部漏出，该油也会在油引导构造的引导下流动，而不会到达一体形成于绳索卷取部的制动盘，油就不会附着于制动盘。由此，能够确保制动器的制动，提高了作为电梯的曳引机的可靠性。
附图说明
图1是表示本发明的实施例的电梯的曳引机的结构图。
图2是表示本发明的实施例的电梯的曳引机所具有的油引导构造的结构图。
图3是表示现有技术的电梯的曳引机的结构图。
具体实施方式
以下，基于实施例详细说明本发明的电梯的曳引机。
图1是表示本发明的实施例的电梯的曳引机101的结构图。该曳引机101以电机110、绳轮120和基座130为主要构件而构成。
该曳引机101具有第1～第3油引导构造，通过这些油引导构造，即使有油自绳轮侧的轴承部漏出，也能防止该油附着于盘式制动器，详见后述。
＜曳引机的整体结构＞
在基座130上搭载并固定有电机110。
电机110的外壳111由第1支架B1、第2支架B2和框架F形成。第1支架B1具有第1轴承部b1，第2支架B2具有第2轴承部b2。
转子112所在的旋转轴S由第1轴承部b1和第2轴承部b2以旋转自如的方式支承。旋转轴S的一端侧(第1轴承部侧)突出到比第1轴承部b1靠外侧的位置。在轴承部b1、b2中封入有润滑油，利用油封(图示省略)防止自轴承部b1、b2漏油。
在框架F的内周面具有定子113。
绳轮120安装于旋转轴S中的突出到电机110的外侧的部分。绳轮120包括：内周侧的毂部121，其嵌入有电机110的旋转轴S；圆筒状的绳索卷取部122，其与毂部121同心地配置于毂部121的外周侧；辐条部(连结部)123，其将毂部121的外周面和绳索卷取部121的内周面连结起来而将绳索卷取部122安装于毂部121；以及制动盘D，其一体形成于绳索卷取部122中的靠电机侧的部分。换言之，绳轮120为一体形成有制动盘D的带制动盘的绳轮。
绳索卷取部122的外周面成为用于对绳索进行卷取或开卷的绳索卷取面122a。
在绳轮120的绳索卷取部122的内周侧形成有轴承部插入部124。轴承部插入部124为自电机侧向绳轮侧沿轴向延伸的圆筒状的空腔空间，第1轴承部b1以插入到该轴承部插入部124中的状态配置。
因此，在绳索卷取部122的内周侧的位置配置有第1轴承部b1。由此，减小了曳引机101的轴向尺寸。
当利用电机110使绳轮120旋转时，绳索被卷取于作为绳索卷取部122的外周面的绳索卷取面122a，或自绳索卷取面122a开卷。
另外，包括电磁钳、制动垫等的制动器主体部固定并设置于电机110。
如上所述，在轴承部b1、b2安装有用于防止漏油的油封，为了在由于油封的年久老化、损伤等而导致润滑油自第1轴承部b1漏出的情况下漏出的油也不会到达制动盘D，在本实施例中具有第1～第3油引导构造。
以下，参照图1和作为主要部分放大图的图2说明各油引导构造。
＜第1油引导构造＞
第1油引导构造210由第1引导密封件211、抛油环(flinger)212、第1排油孔213、排泄孔214和第1积油空间215构成。
第1引导密封件211是以与旋转轴S同心的状态配置的圆环板状的构件。第1引导密封件211的外周侧部分被固定于第1支架B1的靠绳轮侧的面。第1引导密封件211的内周侧部分比外周侧部分薄，在第1引导密封件211的内周侧部分与第1轴承部b1之间形成了成为第1积油空间215的间隙。
抛油环212安装于旋转轴S，与旋转轴S一同旋转。抛油环212的径向上的配置位置为第1引导密封件211的内周侧，轴向上的配置位置为与形成有第1积油空间215的位置对应(面对)的位置。
第1排油孔213形成于第1支架B1，其连通第1积油空间215和电机110(外壳111)的内部空间，将积滞在第1积油空间215的油排出到电机110(外壳111)的内部空间。
排泄孔214形成于框架F中的下端面的位置，其连通电机110(外壳111)的内部空间和外部空间。
另外，在第1油引导构造210中也可以采用省略抛油环212的构造。
此外，在第1油引导构造210中，也可以采用省略抛油环212，并在抛油环212的位置配置毛毡的构造。毛毡用于吸收漏出的油，以沿着周向延伸一周的状态固定于引导密封件211，并以与旋转轴S的外周面接触的状态配置。
＜第2油引导构造＞
第2油引导构造220由第2引导密封件221、第2排油孔222和第2积油空间223构成。
第2引导密封件221是以与旋转轴S同心的状态配置的圆环板状的构件。第2引导密封件221的外周侧部分固定于辐条部(连结部)123中的靠电机侧的面。第2引导密封件221的内周侧部分比外周侧部分薄，在第2引导密封件221的内周侧部分和毂部121之间形成了成为第2积油空间223的间隙。
第2排油孔222以沿轴向贯通辐条部(连结部)123的状态形成，将积滞在第2积油空间215的油排出到辐条部(连结部)123中的与电机侧相反的一侧的面。
＜第3油引导构造＞
第3油引导构造230具有油引导面231。该油引导面231是自外壳F的外周面中的第1轴承部b1所在的部分到框架下端面为止的面。该油引导面231为能够使自第1轴承部b1漏出的油流下而不会成为液滴的平缓的下降斜面。
换言之，第3油引导构造230的油引导面231由铅直面、相对于铅直方向倾斜的倾斜面和弯曲面相连而形成，没有水平面，此外，角部分的角度也不会成为90度。
另外，第3油引导构造230的油引导面231也可以采用将铅直面和相对于铅直方向倾斜的倾斜面相连而形成的面。
此外，第3油引导构造230的油引导面231也可以采用将铅直面和弯曲面相连而形成的面。
＜漏出的油的流动路径＞
在由于油封的年久老化、损伤等而导致润滑油自第1轴承部b1的绳轮侧漏出的情况下，漏出的油如以下说明那样在上述的3个油引导构造210、220、230的引导下流动，不会到达制动盘D的表面。
首先，说明油在第1油引导构造210中的流动路径。
在润滑油自第1轴承部b1中的靠绳轮侧漏出的情况下，油的一部分在第1轴承部b1的端面和支架B1的表面向下方流动，积滞在第1积油空间215。此外，其余的油向轴向流动，在抛油环212不旋转时顺着抛油环212的左侧面(第1轴承部b1侧的面)摘下，在抛油环212旋转时在离心力的作用下被甩向外周侧，积滞在第1积油空间215。另外，曳引机101的电机110以及抛油环212并不是始终旋转的，而是仅在对绳索进行卷取、开卷时才旋转，因此，有时也存在抛油环212不旋转的状态。
积滞在第1积油空间215的油通过第1排油孔213流到外壳111内而被排出。进入到外壳111后的油顺着外壳111的内表面向下方流动，然后经由框架F中的形成于下端面的位置的排泄孔214被排出到外部。
如此一来，在第1油引导构造210的引导下流动的油流到远离制动盘D的位置，不会到达制动盘D。
接着，说明油在第2油引导构造220中的流动路径。
在第1油引导构造210的第1引导密封件211和抛油环212之间具有微小的间隙。因此，有时会通过该间隙向绳轮侧沿着轴向流出极少量的油。
这样漏出的油沿着毂部121的靠电机侧的表面流动，积滞在第2积油空间223。
积滞在第2积油空间223的油通过第2排油孔222流到辐条部(连结部)123中的与电机相反的一侧(与制动盘相反的一侧)而被排出。
如此一来，在第2油引导构造220的引导下流动的油流到远离制动盘D的与制动盘相反的一侧的位置，不会到达制动盘D。
接着，说明第3油引导构造230中的油的流动路径。
在第1油引导构造210的第1引导密封件211和抛油环212之间存在微小的间隙。因此，有时会通过该间隙沿着第1引导密封件211的绳轮侧的面向下方流出极少量的油。
这样漏出的油沿着第1引导密封件211的靠绳轮侧的面、第3油引导构造230的油引导面231逐渐流下。由于油引导面231为平缓的下降斜面，因此，油不会成为液滴而是往下流，该油不会滴下而附着于制动盘D。
在曳引机101中，在绳索卷取部122中的靠电机侧的部分一体形成有制动盘D，但如上所述，能够利用第1～第3油引导构造210、220、230引导自第1轴承部b1漏出的油使其流到远离制动盘D的位置。
其结果是，漏出的油不会到达并附着于制动盘D，从而能够确保制动器的制动。
附图标记说明
101：曳引机、110：电机、111：外壳、112：转子、113：定子、120：绳轮、121：毂部、122：绳索卷取部、123：辐条部、124：轴承部插入部、130：基座、210：油引导构造、211：第1引导密封件、212：抛油环、213：第1排油孔、214排泄孔、215：第1积油空间、220：油引导构造、221：第2引导密封件、222：第2排油孔、223：第2积油空间、230：油引导构造、231：油引导面、B1、B2：支架、b1、b2：轴承部、F：框架、S：旋转轴、D：制动盘。

Claims (5)

1.一种电梯的曳引机，其包括电机和利用上述电机旋转的绳轮，
在上述电机中，通过第1轴承部和第2轴承部而以旋转自如的方式被支承的旋转轴的一端侧突出到比上述第1轴承部靠外侧的位置，
上述绳轮包括：毂部，其嵌套于上述旋转轴中的突出到外部的部分；绳索卷取部，其与上述毂部同心地配置于上述毂部的外周侧；连结部，其将上述毂部和上述绳索卷取部连结起来；轴承部插入部，其是在上述绳索卷取部的内周侧自上述电机侧向上述绳轮侧沿轴向延伸的空腔空间；以及制动盘，其一体形成于上述绳索卷取部中的靠上述电机侧的部分；
上述第1轴承部以插入到上述轴承部插入部的状态配置，上述电梯的曳引机的特征在于，
具有第1油引导构造，
该第1油引导构造包括：
圆环板状的第1引导密封件，其以与上述旋转轴同心的状态配置，其外周侧部分固定于具有上述第1轴承部的第1支架中的靠上述绳轮侧的面，并且，在该第1引导密封件的内周侧部分与第1轴承部之间形成成为第1积油空间的间隙；以及
第1排油孔，其用于将积滞在上述第1积油空间的油排出到上述电机的内部空间侧。
2.根据权利要求1所述的电梯的曳引机，其特征在于，
上述第1油引导构造还具有抛油环，
该抛油环在上述第1引导密封件的内周侧的位置且以与上述第1积油空间相面对的状态安装于上述旋转轴。
3.根据权利要求1所述的电梯的曳引机，其特征在于，
该电梯的曳引机还具有第2油引导构造，
该第2油引导构造包括：
圆环板状的第2引导密封件，其以与上述旋转轴同心的状态配置，其外周侧部分固定于上述连结部中的靠上述电机侧的面，并且，在该第2引导密封件的内周侧部分与上述毂部之间形成成为第2积油空间的间隙；以及
第2排油孔，其用于将积滞在上述第2积油空间的油排出到上述连结部中的与电机相反的一侧的面。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的电梯的曳引机，其特征在于，
该电梯的曳引机还具有第3油引导构造，
该第3油引导构造具有油引导面，
该油引导面通过使自上述电机的外壳的外周面中的上述第1轴承部所在的部分到外壳下端面为止的面为平缓的下降斜面而形成。
5.根据权利要求1～3中任一项所述的电梯的曳引机，其特征在于，
该电梯的曳引机还具有第3油引导构造，
在该第3油引导构造中，自上述电机的外壳的外周面中的上述第1轴承部所在的部分到外壳下端面为止的面为由铅直面、相对于铅直方向倾斜的倾斜面以及弯曲面相连而形成的油引导面；
或者，在该第3油引导构造中，自上述电机的外壳的外周面中的上述第1轴承部所在的部分到外壳下端面为止的面为由铅直面和相对于铅直方向倾斜的倾斜面相连而形成的油引导面；
或者，在该第3油引导构造中，自上述电机的外壳的外周面中的上述第1轴承部所在的部分到外壳下端面为止的面为由铅直面和弯曲面相连而形成的油引导面。
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