JP6759894B2

JP6759894B2 - エレベータ用巻上機

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Publication number: JP6759894B2
Application number: JP2016175355A
Authority: JP
Inventors: 恵一興梠
Original assignee: Meidensha Corp
Current assignee: Meidensha Corp
Priority date: 2016-09-08
Filing date: 2016-09-08
Publication date: 2020-09-23
Anticipated expiration: 2036-09-08
Also published as: JP2018039619A

Description

本発明は、エレベータ用巻上機に関し、とくに軸が回転しない軸固定型のエレベータ用巻上機に関する。

ブレーキと一体に構成されるエレベータ用巻上機においては、軸受の潤滑油が漏れてこの潤滑油がブレーキディスク（又はブレーキドラム）に付着すると、ブレーキトルクが低下して、最悪の場合にはかごが落下する等の重大な事故に至るおそれがある。

通常、最も漏れが発生しやすいのは、固定部と回転部の間、いわゆる軸貫通部であり、オイルシール等の接触式シールを使用して、漏れを防止する方法が一般的である。中でも軸が回転しない軸固定型のエレベータ用巻上機では潤滑油の漏れの問題が発生しやすい。

軸貫通部の漏れを極力小さくするために接触式シールが使用されるが、回転部と固定部とが接触している部分であり、にじみによる微量な漏れは避けられない。また、長期使用により接触部が摩耗して次第に漏れ量が増加する問題も避けることができない。特に軸固定型のエレベータ用巻上機では漏れた潤滑油が遠心力で外周側に広がり、ブレーキディスクに付着すると、ブレーキトルクが低減して、上述したようにかごの落下等の重大な問題が発生するおそれがある。

このような問題に関し、従来、潤滑油がブレーキディスク（又はブレーキドラム）に付着することを防止する防油構造を備えたエレベータ用巻上機が提案されている（例えば、下記特許文献１参照）。下記特許文献１には、ブレーキディスクが固定された綱車の一端側に、防油構造を設けたエレベータ用巻上機が開示されており、一定の効果が期待できる。

特許第５５０８９３２号公報

しかしながら、上述した従来の防油構造においては、
（１）軸貫通部から漏れ、遠心力で外周の回転側へ流出した潤滑油のすべてを回転側に流す構造であり、回転側に流れる潤滑油の量が多いので、ブレーキディスクに付着しないようにするには、安全な漏油経路や安全な油溜を、幾重にも組み合わせた複雑な構造にする必要がある、
（２）回転側では漏れた潤滑油がブレーキディスクに付着しないように堰き止め、留めておく部分の容積が小さくなりがちであり、潤滑油が回転側に漏れると漏れの点検やオイルシール交換等のメンテナンスを頻繁に行う必要がある、
という問題があり、さらなる改良が求められていた。

このようなことから本発明は、簡単な構造でより確実に、軸受から漏れた潤滑油がブレーキディスクに付着することを防止することを可能としたエレベータ用巻上機を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するための第１の発明に係るエレベータ用巻上機は、
モータと、
軸受支持部を備えて前記モータにより回転される駆動綱車と、
前記軸受支持部に格納された軸受を介して前記駆動綱車を支持する固定軸と、
前記駆動綱車の端面の外周側に固定されたブレーキディスクと、
ブレーキディスク側の前記軸受支持部の端面に固定されて前記軸受を覆う基部及び前記基部から前記軸受支持部とは反対側に突出する円筒状の突出部を有する軸受カバーと、
前記軸受カバーの突出部の内周面に固定され周方向にわたって前記固定軸に接触する第一の防油シールと、
前記軸受カバーの突出部の外周面に周方向にわたって接触する第二の防油シールと、
円筒状に形成されて前記固定軸に取り付けられ、前記軸受カバーの突出部を非接触に挿入するとともに内周面に前記第二の防油シールを固定するシール取付具と
を備えることを特徴とする。

また、上記の課題を解決するための第２の発明に係るエレベータ用巻上機は、
前記第一の防油シールがオイルシールであり、
前記第二の防油シールがフェルト又はスポンジである
ことを特徴とする。

また、上記の課題を解決するための第３の発明に係るエレベータ用巻上機は、
前記シール取付具が、内周面に前記第二の防油シールを固定する溝を備えるとともに、下部に前記溝から外周面又は前記軸受カバーとは反対側の端面までを貫通して形成される排油口を備える
ことを特徴とする。

また、上記の課題を解決するための第４の発明に係るエレベータ用巻上機は、
前記軸受カバーの基部の外周面から径方向外側に向かって突出する油切凸部と、
前記軸受カバー及び前記シール取付具の径方向外側を覆う油受カバーと
を備えることを特徴とする。

また、上記の課題を解決するための第５の発明に係るエレベータ用巻上機は、
前記油受カバーが、下部に当該油受カバーを貫通して形成される排油口を備える
ことを特徴とする。

また、上記の課題を解決するための第６の発明に係るエレベータ用巻上機は、
前記駆動綱車が、前記ブレーキディスクが固定された一端側の内周面に周方向にわたって凹状に形成された油受溝を備える
ことを特徴とする。

また、上記の課題を解決するための第７の発明に係るエレベータ用巻上機は、
一端が前記排油口に接続され他端が前記ブレーキディスクとは軸方向に離間した位置に配置される排油パイプを備える
ことを特徴とする。

本発明に係るエレベータ用巻上機によれば、簡単な構造でより確実に、軸受から漏れた潤滑油がブレーキディスクに付着することを防止することができる。

本発明の実施例１に係るエレベータ用巻上機の正面図である。図１に示すエレベータ用巻上機の右側面図である。図１の部分拡大図である。図３のA-A矢視断面図である。本発明の実施例２に係るエレベータ用巻上機の部分拡大図である。図５のB-B矢視断面図である。本発明の実施例３に係るエレベータ用巻上機の部分拡大図である。図７のC-C矢視断面図である。本発明の実施例４に係るエレベータ用巻上機の一部を示す正面図である。図９のD-D矢視断面図である。エレベータ用巻上機の比較例を示す正面図である。図１１に示すエレベータ用巻上機の右側面図である。図１１のE-E矢視断面図である。

以下、図面を参照しつつ本発明に係るエレベータ用巻上機について説明する。

図１から図４を用いて本発明の実施例１に係るエレベータ用巻上機の詳細を説明する。
図１及び図２に示すように、ベッド１上の一端側（ブレーキ側）に固定されたブレーキスタンド２、及びベッド１上の他端側（モータ側）に固定されたモータスタンド３に、固定軸４の両端が固定されており、この固定軸４に、軸受５，６を介して円筒状の駆動綱車７が回転自在に支持されている。駆動綱車７の一端の外周側には円環状のブレーキディスク８が固定され、他端にはモータ９の回転子９Ａが固定されている。回転子９Ａはモータスタンド３に固定された固定子９Ｂに相対する位置に配置されている。

駆動綱車７の外周面は、ロープが巻き取りまたは巻き戻しされるロープ巻取面７ａとなっている。また、駆動綱車７の軸方向両側にはそれぞれ軸受５，６を格納するブレーキ側軸受支持部７ｂ，モータ側軸受支持部７ｃが設けられている。

軸受支持部７ｂ，７ｃにはそれぞれ駆動綱車７の軸方向外側（以下、綱車外側という）から軸受５，６が挿入され、軸受５，６はそれぞれ軸受支持部７ｂ，７ｃの綱車外側の端部に設けられた円環状のブレーキ側軸受カバー１０，モータ側軸受カバー１１によって覆われている。
軸受カバー１０，１１は、外径がそれぞれ軸受支持部７ｂ，７ｃの綱車外側の端部の外径と概ね等しく軸受支持部７ｂ，７ｃに固定される基部１０ａ，１１ａと、基部１０ａ，１１ａよりも外径が小さく基部１０ａ，１１ａから綱車外側へ向かって突出する円筒状の突出部１０ｂ，１１ｂとを備えている。

また、軸受５，６の軸方向両側には、それぞれ円環状に形成されて固定軸４の外周面に接触するブレーキ側第一内シール１２，モータ側第一内シール１３及び第一の防油シールとしてのブレーキ側第一外シール１４，モータ側第一外シール１５が設けられており、これらにより軸受５，６内に潤滑油が封入されている。これらシール１２〜１５としては、オイルシール等が適用される。

第一内シール１２，１３はそれぞれ軸受支持部７ｂ，７ｃの駆動綱車７の軸方向内側（以下、綱車内側という）の内周面に固定軸４に周方向にわたって接触するように固定されている。また、第一外シール１４，１５はそれぞれ軸受カバー１０，１１の突出部１０ｂ，１１ｂの綱車外側の内周面に、固定軸４に周方向にわたって接触するように固定されている。

さらに、図３に示すように、ブレーキ側第一外シール１４からブレーキディスク８までの間の潤滑油が伝わる経路を断ち切る位置（本実施例では、軸受カバー１０の突出部１０ｂの外周面）に、第二の防油シールとしての円環状のブレーキ側第二外シール１６が配設されている。すなわち、本実施例では、軸受カバー１０の突出部１０ｂの内周面，外周面にそれぞれ第一外シール１４，第二外シール１６が配設された構造を有している。

ブレーキ側第二外シール１６は、吸油性を有する材料（例えば、フェルトやスポンジ等）からなり、シール取付具１７により軸受カバー１０の外周面に周方向にわたって接触するように固定されている。

シール取付具１７は、円筒状に形成され、中空部に軸受カバー１０の突出部１０ｂを非接触に挿入した状態で固定軸４に取り付けられている。シール取付具１７は内周面に周方向に沿って形成されたフェルト溝１７ａを備えており、このフェルト溝１７ａにブレーキ側第二外シール１６が固定されている。

さらに、シール取付具１７は、その下部にフェルト溝１７ａとシール取付具１７の一端側（軸受カバー１０とは反対側）の端面までを貫通して形成された排油口１７ｂを備えている。この排油口１７ｂには排油パイプ１８の一端が接続されている。排油パイプ１８はブレーキスタンド２を貫通し、排油パイプ１８の他端はブレーキディスク８とは軸方向に離間した位置（本実施例ではブレーキスタンド２を挟んでブレーキディスク８とは反対側）に位置している。

このように構成される本実施例に係るエレベータ用巻上機では、軸受５，６を挟んで、ベッド１、ブレーキスタンド２、モータスタンド３、固定軸４、シール取付具１７、排油パイプ１８及び固定子９Ｂ等が固定側となる。また、駆動綱車７、ブレーキディスク８、回転子９Ａ、軸受カバー１０，１１等が回転側となる。

以下、本実施例に係るエレベータ用巻上機による作用効果を説明する。
まず、ブレーキ側第二外シール１６を備えない場合、図１１から図１３に示すように、軸受５内に封入された潤滑油がブレーキ側第一外シール１４から漏れると、漏れた潤滑油が軸受カバー１０及び駆動綱車７の一端側の端面を伝ってブレーキディスク８に到達し、当該ブレーキディスク８に付着するおそれがある。

これに対し、本実施例に係るエレベータ用巻上機では、図３及び図４に示すように、軸受５内に封入された潤滑油がブレーキ側第一外シール１４から漏れたとしても、漏れた潤滑油が軸受カバー１０の突出部１０ｂの端面を伝ってブレーキ側第二外シール１６に吸収されるため、例えばブレーキ側第一外シール１４から漏れた潤滑油が微量であれば、ブレーキ側第二外シール１６が漏れた潤滑油を全て吸収することで、潤滑油がブレーキディスク８に付着することを防止することができる。

このとき、ブレーキ側第二外シール１６が軸受カバー１０の外周面に接触して配置されているため、ブレーキ側第一外シール１４から漏れた潤滑油を、毛細管現象のほか、回転による遠心力の作用によりスムーズにブレーキ側第二外シール１６へと誘導し、ブレーキ側第二外シール１６に吸収させることができる。

また、ブレーキ側第一外シール１４からブレーキ側第二外シール１６によって吸収可能な量を超える潤滑油がブレーキ側第二外シール１６へ流出したとしても、ブレーキ側第二外シール１６に吸収された潤滑油が重力の作用によってブレーキ側第二外シール１６内の下方から排油口１７ｂへと移動し、排油パイプ１８を通ってブレーキディスク８から離間した安全な位置に排出される。つまり、ブレーキ側第二外シール１６により吸収可能な量を超える潤滑油がブレーキ側第一外シール１４から漏れたとしても、その漏れた潤滑油は排油口１７ｂ及び排油パイプ１８を介して安全な位置へと排出され続けるため、潤滑油がブレーキディスク８に付着するおそれが無い。

このように、本実施例に係るエレベータ用巻上機によれば、簡単な構造でより確実に、軸受５から漏れた潤滑油がブレーキディスク８に付着することを防止することができ、ブレーキディスク８に潤滑油が付着することによるブレーキトルクの低減を防止して、かごが落下する等の重大な事故を未然に防ぐことができる。

図５及び図６を用いて本発明の実施例２に係るエレベータ用巻上機の詳細を説明する。
本実施例に係るエレベータ用巻上機は、実施例１に係るエレベータ用巻上機のブレーキ側軸受カバー１０，シール取付具１７及び排油パイプ１８に代えて、図５に示すブレーキ側軸受カバー１９，シール取付具２０及び排油パイプ２１を設け、さらに油受カバー２２を追加したものである。その他の構造は図１から図４に示し上述した実施例１の構造と概ね同様であり、以下、同様の作用を奏する部材には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

図５に示すように、本実施例において駆動綱車７の軸受支持部７ｂに格納された軸受５は軸受支持部７ｂの綱車外側の端部に設けられた円環状のブレーキ側軸受カバー１９によって覆われている。軸受カバー１９は、外径が軸受支持部７ｂの綱車外側の端部の外径と概ね等しく軸受支持部７ｂに固定される基部１９ａと、基部１９ａよりも外径が小さく基部１９ａから綱車外側へ向かって突出する円筒状の突出部１９ｂとを備えている。そして、第一外シール１４は、軸受カバー１９の突出部１９ｂの綱車外側の内周面に、固定軸４に周方向にわたって接触するように固定されている。

また、軸受カバー１９のブレーキ側第一外シール１４からブレーキディスク８までの間の潤滑油が伝わる経路を断ち切る位置（本実施例では、軸受カバー１９の突出部１９ｂの外周面）には、円環状のブレーキ側第二外シール１６が配設されている。すなわち、本実施例では、軸受カバー１９の突出部１９ｂの内周面，外周面にそれぞれ第一外シール１４，第二外シール１６が配設された構造を有している。

ブレーキ側第二外シール１６は、シール取付具としてのシール取付具２０により軸受カバー１９の突出部１９ｂの外周面に周方向にわたって接触するように固定されている。

シール取付具２０は、円筒状に形成され、中空部に軸受カバー１９の突出部１９ｂを非接触に挿入した状態で固定軸４に取り付けられている。シール取付具２０は内周面に周方向に沿って形成されたフェルト溝２０ａを備えており、このフェルト溝２０ａにブレーキ側第二外シール１６が固定されている。

また、このシール取付具２０は、下端部にブレーキディスク８とは反対側へ向かって下降する傾斜面２０ｂを備えているとともに、フェルト溝２０ａと傾斜面２０ｂとの間にフェルト溝２０ａから傾斜面２０ｂまでを貫通して形成された排油口２０ｃを備えている。

さらに、本実施例において軸受カバー１９は、ブレーキ側第一外シール１４からブレーキディスク８までの潤滑油が伝わる経路を断ち切るように、基部１９ａの外周面から径方向外側に突出した油切凸部１９ｃを軸方向に沿って二つ備えている。油切凸部１９ｃは、軸受支持部７ｂの軸受カバー１９と接している部分の外径よりも径方向外側に突出している。

また、本実施例において軸受カバー１９及びシール取付具２０は、概ね円筒状の油受カバー２２によって径方向外側を非接触に覆われている。油受カバー２２の一端側は断面視Ｌ字状に形成されてシール取付具２０の一端面に固定されている。油受カバー２２の他端側は軸受支持部７ｂ側まで延び、さらに断面視Ｌ字状に形成されて、径方向内側の端部が径方向でみて油切凸部１９ｃと軸受支持部７ｂとの間に位置するように配置されている。

さらに、油受カバー２２の下部の一端側には、当該油受カバー２２を軸方向に貫通する排油口２２ａが設けられている。そしてこの排油口２２ａに排油パイプ２１の一端側が接続されている。排油パイプ２１はブレーキスタンド２を貫通し、排油パイプ２１の他端はブレーキスタンド２を挟んでブレーキディスク８とは反対側に位置している。

以下、本実施例に係るエレベータ用巻上機による作用効果を説明する。
本実施例に係るエレベータ用巻上機では、図５及び図６に示すように、実施例１と同様に、軸受５内に封入された潤滑油がブレーキ側第一外シール１４から漏れたとしても、漏れた潤滑油が軸受カバー１９の端面を伝ってブレーキ側第二外シール１６に吸収されるため、例えばブレーキ側第一外シール１４から漏れた潤滑油が微量であれば、ブレーキ側第二外シール１６が漏れた潤滑油を全て吸収することで、潤滑油がブレーキディスク８に付着することを防止することができる。

このとき、ブレーキ側第二外シール１６が軸受カバー１９の外周面に接触して配置されているため、ブレーキ側第一外シール１４から漏れた潤滑油を、毛細管現象のほか、回転による遠心力の作用によりスムーズにブレーキ側第二外シール１６へと誘導し、ブレーキ側第二外シール１６に吸収させることができる。

また、ブレーキ側第一外シール１４からブレーキ側第二外シール１６によって吸収可能な量を超える潤滑油がブレーキ側第二外シール１６へ流出したとしても、ブレーキ側第二外シール１６に吸収された潤滑油が重力の作用によってブレーキ側第二外シール１６内の下方から排油口２０ｃへと移動し、排油パイプ２１を通ってブレーキディスク８から離間した安全な位置に排出される。

さらに、ブレーキ側第一外シール１４から漏れブレーキ側第二外シール１６に吸収された潤滑油がブレーキ側第二外シール１６よりも他端側に流出したとしても、ブレーキ側第二外シール１６から漏れた潤滑油は、油切凸部１９ｃにおいて回転による遠心力で振り切られ油受カバー２２側によって受け止められて、排油口２２ａ及び排油パイプ２１を介してブレーキディスク８とは離間した安全な位置に排出される。

つまり、ブレーキ側第一外シール１４から漏れた潤滑油を排油口１７ｂ及び排油パイプ２１を介して安全な位置へ排出させ続けることができるため、潤滑油がブレーキディスク８に付着するおそれが無い。

このように、本実施例に係るエレベータ用巻上機によれば、実施例１に係るエレベータ用巻上機による作用効果に加え、ブレーキ側第一外シール１４の摩耗促進等により潤滑油の漏れ量が多くなり、全てを排油口２０ｃから排出することが難しい状況になった場合であっても、排油口２０ｃから排出しきれなかった潤滑油がブレーキディスク８に付着することを防止することができ、ブレーキディスク８に潤滑油が付着することによる、ブレーキトルクの低減を防止して、かごが落下する等の重大な事故を未然に防ぐことができる。

なお、本実施例では油切凸部１９ｃを二つ設ける例を示したが、本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、油切凸部１９ｃは一つ又は三つ以上であってもよい。油受突出部１９ｂを二つ、三つ、…と増加させれば、油切凸部１９ｃで振り切ることのできる量が増え、より確実に潤滑油がブレーキディスク８に付着することを防ぐことができる。

また、油切凸部１９ｃの形状は、図５および図６に示す形状に限定されるものではなく、軸受支持部７よりも径方向外側に突出して潤滑油を油受カバー２２側へ振り切ることができれば他の形状であっても構わない。

図７及び図８を用いて本発明の実施例３に係るエレベータ用巻上機の詳細を説明する。
本実施例に係るエレベータ用巻上機は、実施例１に係るエレベータ用巻上機の駆動綱車７に代えて、図７に示す駆動綱車２３を採用したものである。その他の構造は図１から図４に示し上述した実施例１の構造と概ね同様であり、以下、同様の作用を奏する部材には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

図７に示すように、本実施例において駆動綱車２３は、図１に示し上述した駆動綱車７に比較して、ブレーキ側第一外シール１４からブレーキディスク８までの間の潤滑油が伝わる経路を断ち切る位置（本実施例では、駆動綱車２３の一端側の内周面）に周方向に沿って凹状に形成された油受溝２３ａを備えている。その他の構造は上述した駆動綱車７と同様であり、詳しい説明は省略する。

以下、本実施例に係るエレベータ用巻上機による作用効果を説明する。
本実施例に係るエレベータ用巻上機では、図７及び図８に示すように、実施例１と同様に、軸受５内に封入された潤滑油がブレーキ側第一外シール１４から漏れたとしても、漏れた潤滑油が軸受カバー１０の端面を伝ってブレーキ側第二外シール１６に吸収されるため、例えばブレーキ側第一外シール１４から漏れた潤滑油が微量であれば、ブレーキ側第二外シール１６が漏れた潤滑油を全て吸収することで、潤滑油がブレーキディスク８に付着することを防止することができる。

また、ブレーキ側第一外シール１４からブレーキ側第二外シール１６によって吸収可能な量を超える潤滑油がブレーキ側第二外シール１６へ流出したとしても、ブレーキ側第二外シール１６に吸収された潤滑油が重力の作用によってブレーキ側第二外シール１６内の下方から排油口１７ｂへと移動し、排油パイプ１８を通ってブレーキディスク８から離間した安全な位置に排出される。

さらに、ブレーキ側第一外シール１４から漏れブレーキ側第二外シール１６に吸収された潤滑油がブレーキ側第二外シール１６よりも他端側へ流出したとしても、ブレーキ側第二外シール１６から漏れた潤滑油を油受溝２３ａに溜めることができるため、潤滑油がブレーキディスク８に付着することがない。

このように、本実施例に係るエレベータ用巻上機によれば、実施例１に係るエレベータ用巻上機による作用効果に加え、ブレーキ側第一外シール１４の摩耗促進等により潤滑油の漏れ量が多くなり、全てを排油口１７ｂから排出することが難しい状況になった場合であっても、排油口１７ｂから排出しきれなかった潤滑油がブレーキディスク８に付着することを防止することができ、ブレーキディスク８に潤滑油が付着することによる、ブレーキトルクの低減を防止して、かごが落下する等の重大な事故を未然に防ぐことができる。

さらに、油受溝２３ａに潤滑油が到達した時点でブレーキ側第一外シール１４の異常を認識することができるため、油受溝２３ａから潤滑油が溢れる前にブレーキ側第一外シール１４を交換する等、問題が発生する前に修復を行い、ブレーキトルクが低減する問題を防止することができる。

なお、油受溝２３ａの大きさ（深さや幅）を大きくすることにより、溜めることのできる潤滑油の量を増やすことができる。

図９及び図１０を用いて本発明の実施例４に係るエレベータ用巻上機の詳細を説明する。
図９に示すように、本実施例に係るエレベータ用巻上機は、実施例２に係るエレベータ用巻上機において、駆動綱車７に代えて、図７に示し上述した実施例３の駆動綱車２３を採用したものである。その他の構造は図５から図８に示し上述した実施例２，３の構造と概ね同様であるので、詳しい説明は省略する。

以下、本実施例に係るエレベータ用巻上機による作用効果を説明する。
本実施例に係るエレベータ用巻上機では、図９及び図１０に示すように、実施例２と同様に、軸受５内に封入された潤滑油がブレーキ側第一外シール１４から漏れたとしても、漏れた潤滑油が軸受カバー１９の綱車外側の端面を伝ってブレーキ側第二外シール１６に吸収されるため、例えばブレーキ側第一外シール１４から漏れた潤滑油が微量であれば、ブレーキ側第二外シール１６が漏れた潤滑油を全て吸収することで、潤滑油がブレーキディスク８に付着することを防止することができる。

また、ブレーキ側第一外シール１４から漏れブレーキ側第二外シール１６に吸収された潤滑油がブレーキ側第二外シール１６よりも他端側へ流出したとしても、ブレーキ側第二外シール１６から漏れた潤滑油は、油切凸部１９ｃにおいて重力加速度や回転による遠心力で振り切られ、油受カバー２２側によって受け止められて、排油口２２ａ及び排油パイプ２１を介してブレーキディスク８とは離間した安全な位置に排出される。

さらに、ブレーキ側第一外シール１４から漏れブレーキ側第二外シール１６に吸収された潤滑油が油切凸部１９ｃを通過したとしても、その潤滑油を油受溝２３ａに溜めることができるため、潤滑油がブレーキディスク８に付着することがない。

このように、本実施例に係るエレベータ用巻上機によれば、実施例２に係るエレベータ用巻上機による作用効果に加え、ブレーキ側第一外シール１４の摩耗促進等により潤滑油の漏れ量が多くなり、全てを排油口２０ｃ及び２２ａから排出することが難しい状況になった場合であっても、排油口２０ｃ及び２２ａから排出しきれなかった潤滑油がブレーキディスク８に付着することを防止することができ、ブレーキディスク８に潤滑油が付着することによる、ブレーキトルクの低減を防止して、かごが落下する等の重大な事故を未然に防ぐことができる。

本発明は、エレベータ用巻上機に適用することができる。

１…ベッド、２…ブレーキスタンド、３…モータスタンド、４…固定軸、５…ブレーキ側軸受、６…モータ側軸受、７，２３…駆動綱車、７ａ…ロープ巻き取り面、７ｂ…ブレーキ側軸受支持部、７ｃ…モータ側軸受支持部、８…ブレーキディスク、９…モータ、９Ａ…回転子、９Ｂ…固定子、１０，１９…ブレーキ側軸受カバー、１１…モータ側軸受カバー、１０ａ，１１ａ，１９ａ…基部、１０ｂ，１１ｂ，１９ｂ…突出部、１２…ブレーキ側第一内シール、１３…モータ側第一内シール、１４…ブレーキ側第一外シール、１５…モータ側第一外シール、１６…ブレーキ側第二外シール、１７，２０…シール取付具、１７ａ，２０ａ…フェルト溝、１７ｂ，２０ｃ…排油口、１８，２１…排油パイプ、１９ｃ…油切凸部、２０ｂ…傾斜面、２２…油受カバー、２２ａ…排油口、２３ａ…油受溝

Claims

モータと、
軸受支持部を備えて前記モータにより回転される駆動綱車と、
前記軸受支持部に格納された軸受を介して前記駆動綱車を支持する固定軸と、
前記駆動綱車の端面の外周側に固定されたブレーキディスクと、
ブレーキディスク側の前記軸受支持部の端面に固定されて前記軸受を覆う基部及び前記基部から前記軸受支持部とは反対側に突出する円筒状の突出部を有する軸受カバーと、
前記軸受カバーの突出部の内周面に固定され周方向にわたって前記固定軸に接触する第一の防油シールと、
前記軸受カバーの突出部の外周面に周方向にわたって接触する第二の防油シールと、
円筒状に形成されて前記固定軸に取り付けられ、前記軸受カバーの突出部を非接触に挿入するとともに内周面に前記第二の防油シールを固定するシール取付具と
を備えることを特徴とするエレベータ用巻上機。
前記第一の防油シールがオイルシールであり、
前記第二の防油シールがフェルト又はスポンジである
ことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ用巻上機。
前記シール取付具が、内周面に前記第二の防油シールを固定する溝を備えるとともに、下部に前記溝から外周面又は前記軸受カバーとは反対側の端面までを貫通して形成される排油口を備える
ことを特徴とする請求項２に記載のエレベータ用巻上機。
前記軸受カバーの基部の外周面から径方向外側に向かって突出する油切凸部と、
前記軸受カバー及び前記シール取付具の径方向外側を覆う油受カバーと
を備えることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のエレベータ用巻上機。
前記油受カバーが、下部に当該油受カバーを貫通して形成される排油口を備える
ことを特徴とする請求項４に記載のエレベータ用巻上機。
前記駆動綱車が、前記ブレーキディスクが固定された一端側の内周面に周方向にわたって凹状に形成された油受溝を備える
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のエレベータ用巻上機。
一端が前記排油口に接続され他端が前記ブレーキディスクとは軸方向に離間した位置に配置される排油パイプを備える
ことを特徴とする請求項３から請求項６のいずれか１項に記載のエレベータ用巻上機。