CN115010032A - 电梯的制动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电梯的制动装置，其抑制油向衬垫附着。制动装置(1)具备转子(5)、衬垫(6)以及支承部(7)。转子(5)与电梯的曳引机(2)的绳轮(4)联动地旋转。衬垫(6)通过被按压到转子(5)而产生对绳轮(4)的旋转进行制动的摩擦力。支承部(7)配置在比转子(5)的旋转轴靠下方的位置。支承部(7)从径向外侧支承衬垫(6)。在支承部(7)设置有油切断槽(12)。油切断槽(12)横穿支承部(7)的外表面上的从支承部(7)的下方到衬垫(6)为止的路径。

Description

电梯的制动装置
技术领域
本发明涉及一种电梯的制动装置。
背景技术
专利文献1公开了电梯的制动装置的例子。制动装置具备鼓和衬垫。鼓与供电梯的主绳索卷挂的绳轮的旋转轴同轴地设置。衬垫通过与鼓以摩擦的状态接触而对鼓进行制动。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2015-196599号公报
发明内容
发明所要解决的课题
然而，在专利文献1的制动装置中，存在从电梯的绳轮或主绳索等飞散的油附着于制动装置的表面的情况。此时，附着的油存在沿着制动装置的表面到达衬垫的情况。在该情况下，存在制动器的制动力降低的可能性。
本发明涉及解决这样的课题。本发明提供一种抑制油向衬垫附着的电梯的制动装置。
用于解决课题的手段
本发明的电梯的制动装置具备：转子，其与电梯的曳引机的绳轮联动地旋转；衬垫，其通过被按压到所述转子而产生对所述绳轮的旋转进行制动的摩擦力；以及支承部，其配置在比所述转子的旋转轴靠下方的位置，从径向外侧支承所述衬垫，并设置有油切断槽，该油切断槽横穿所述支承部的外表面上的从所述支承部的下方到所述衬垫为止的路径。
发明效果
根据本发明的制动装置，能够抑制油向衬垫的附着。
附图说明
图1是实施方式1的制动装置的主视图。
图2是实施方式1的制动装置的俯视图。
图3是实施方式1的制动装置的关键部分放大图。
图4是示出具有罩的制动装置的例子的图。
标号说明
1：制动装置；2：曳引机；3：主绳索；4：绳轮；5：转子；6：衬垫；7：支承部；8：制动面；9：保持部；10：驱动部；11：固定部；12：油切断槽；13：疏油层。
具体实施方式
参照附图，对用于实施本发明的对象的方式进行说明。在各图中，对相同或者相当的部分附加相同的标号，适当地简化或者省略重复的说明。另外，本发明的对象并不限定于以下的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够进行实施方式的任意构成要素的变形、或者实施方式的任意构成要素的省略。
实施方式1.
图1是实施方式1的制动装置1的主视图。
制动装置1被应用于电梯。
电梯被应用于具有多个楼层的建筑物。在建筑物中，设置有电梯的未图示的井道。井道是跨越多个楼层的在上下方向上较长的空间。电梯是通过使未图示的轿厢在井道中沿上下方向行进而将搭乘于轿厢的使用者在多个楼层之间运送的装置。电梯具备曳引机2和主绳索3。曳引机2具备绳轮4。绳轮4通过曳引机2的未图示的马达所产生的驱动力而旋转。主绳索3是卷挂于绳轮4的绳索。在主绳索3中浸渍有例如液状或凝胶状等的油。主绳索3在绳轮4的一侧支承轿厢的载荷。在电梯中，曳引机2通过绳轮4的旋转而使主绳索3以卷起或者送出的方式移动，由此轿厢在井道中沿上下方向行进。
电梯的制动装置1是对绳轮4的旋转进行制动的装置。制动装置1具备转子5、衬垫6以及支承部7。
转子5是与绳轮4联动地旋转的部分。转子5与绳轮4同轴地设置。转子5具有制动面8。制动面8例如是在转子5中朝向径向外侧的面。制动面8例如是转子5的外侧面。特别是在被应用于小型的曳引机2的制动装置1等中，制动面8配置在绳轮4的附近。
衬垫6是通过被按压到转子5的制动面8而产生对绳轮4的旋转进行制动的摩擦力的部分。衬垫6例如是由无机纤维构成的成形品等。当制动装置1对绳轮4的旋转进行制动时，衬垫6被从径向外侧按压到转子5的制动面8。另一方面，当制动装置1不对绳轮4的旋转进行制动时，衬垫6以不与转子5的制动面8接触的方式配置于在径向上与制动面8隔开间隔的位置。
支承部7是支承衬垫6的部分。支承部7配置在比转子5的旋转轴靠下方的位置。支承部7从径向外侧支承衬垫6。在该例子中，支承部7不与转子5的制动面8接触。在该例子的支承部7的外表面的一部分或整个外表面，实施了例如磷酸盐覆膜处理等形成多孔质状的表面的表面处理。支承部7具备保持部9、驱动部10以及固定部11。
保持部9是安装有衬垫6的部分。保持部9例如是制动靴。在该例子中，在保持部9的上表面安装有衬垫6。
驱动部10是将保持于保持部9的衬垫6与保持部9一起驱动的部分。在该例子中，驱动部10与保持部9的下表面连结。当制动装置1对绳轮4的旋转进行制动时，驱动部10从径向外侧通过保持部9将衬垫6按压到转子5的制动面8。另一方面，当制动装置1不对绳轮4的旋转进行制动时，驱动部10通过保持部9将衬垫6配置于以不与转子5的制动面8接触的方式在径向上与制动面8隔开间隔的位置。驱动部10例如包括使保持部9以及衬垫6沿径向移动的电枢以及线圈等。
固定部11是在制动装置1中相对于曳引机2固定的部分。固定部11例如是支承驱动部10的部分。固定部11例如也可以包括制动装置1的壳体等。
图2是实施方式1的制动装置1的俯视图。
在电梯中当轿厢行进时，主绳索3通过绳轮4的旋转而移动。此时，浸渍于主绳索3的油例如呈雾状飞散到绳轮4的周围。在图2中，示出了油能够飞散的范围的例子。油例如飞散到包括制动装置1的范围。飞散的油附着于制动装置1的支承部7等的外表面。
图3是实施方式1的制动装置1的关键部分放大图。
在图3中，示出了衬垫6以及支承部7的附近。
在支承部7设置有油切断槽12。在该例子中，油切断槽12设置于保持部9。油切断槽12例如是四方槽。油切断槽12被设置成，在保持部9的侧面等未安装衬垫6的面上，横穿例如保持部9的外表面上的从固定部11、驱动部10或保持部9等支承部7的下方的位置到衬垫6为止的路径。保持部9在油切断槽12的表面具有疏油层13。疏油层13例如是基于疏油剂的涂覆层或镀层等。即，在油切断槽12的表面实施了基于疏油剂的涂覆处理或镀层处理等。在该例子中，油切断槽12被设置成在保持部9的外表面上环绕一周。此外，油切断槽12在保持部9的侧面朝向下方倾斜。在该例子中，油切断槽12被设置为不到达保持部9中安装衬垫6的位置。
从绳轮4或主绳索3等飞散并附着于支承部7等的油在支承部7的外表面上扩散。在此，在外表面具有多孔质状的部分的情况下，存在在该部分中例如由于毛细现象等而导致油被向上方吸起的情况。在图3中，示出了被吸起的油的路径的例子。附着于支承部7的油在外表面上从支承部7的下方流到油切断槽12。到达油切断槽12的油沿着油切断槽12向下方排出。
另外，油切断槽12也可以设置于驱动部10或固定部11等。此外，也可以在制动装置1设置多个油切断槽12。
如以上所说明的那样，实施方式1的制动装置1具备转子5、衬垫6以及支承部7。转子5与电梯的曳引机2的绳轮4联动地旋转。衬垫6通过被按压到转子5而产生对绳轮4的旋转进行制动的摩擦力。支承部7配置在比转子5的旋转轴靠下方的位置。支承部7从径向外侧支承衬垫6。在支承部7设置有油切断槽12。油切断槽12横穿支承部7的外表面上的从支承部7的下方到衬垫6为止的路径。
通过这样的结构，即使在油从绳轮4或主绳索3等飞散并附着于制动装置1的支承部7等的情况下，油也在到达衬垫6之前通过油切断槽12而被排出。因此，抑制了油向衬垫6的附着。例如，在衬垫6是由纤维构成的成形品等的情况下，若油附着于衬垫6，则存在油因毛细现象等而渗入至衬垫6的与制动面8接触的部分的情况。此时，油附着于制动面8，使得摩擦系数有可能降低。在实施方式1的制动装置1中，由于利用油切断槽12来抑制油向衬垫6的附着，因此能够预防因这样的摩擦系数的降低而导致的制动力的降低。
此外，支承部7在油切断槽12的表面具有疏油层13。通过这样的结构，油因疏油层13而难以滞留于油切断槽12，因此，能够利用油切断槽12更有效地进行油的排出。因此，更有效地抑制了油向衬垫6的附着。
此外，油切断槽12朝向下方倾斜。通过这样的结构，油因倾斜而容易沿着油切断槽12流动，因此能够利用油切断槽12更有效地进行油的排出。因此，更有效地抑制了油向衬垫6的附着。
此外，油切断槽12在支承部7的外表面上环绕一周。通过这样的结构，外表面上的未横穿油切断槽12而到达衬垫6的路径变少，因此更有效地抑制了油向衬垫6的附着。
图4是示出具有罩的制动装置的例子的图。
在图4中，示出了衬垫以及支承部的附近。
在实施方式1的制动装置1中，利用油切断槽12抑制了油向衬垫6的附着，因此不需要图4所示那样的覆盖制动装置的外表面的罩。因此，制动装置1的整体大小变得紧凑。另外，在配置制动装置1的场所存在足够的空间等情况下，也可以将妨碍油向外表面的附着的罩应用于制动装置1。

Claims (4)

1.一种电梯的制动装置，其具备：
转子，其与电梯的曳引机的绳轮联动地旋转；
衬垫，其通过被按压到所述转子而产生对所述绳轮的旋转进行制动的摩擦力；以及
支承部，其配置在比所述转子的旋转轴靠下方的位置，从径向外侧支承所述衬垫，并设置有油切断槽，该油切断槽横穿所述支承部的外表面上的从所述支承部的下方到所述衬垫为止的路径。
2.根据权利要求1所述的电梯的制动装置，其中，
所述支承部在所述油切断槽的表面具有疏油层。
3.根据权利要求1或2所述的电梯的制动装置，其中，
所述油切断槽朝向下方倾斜。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的电梯的制动装置，其中，
所述油切断槽在所述支承部的外表面上环绕一周。
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