CN105667235A - 一种双向的v型推力杆上支架及支架横梁总成 - Google Patents

Abstract

一种双向的V型推力杆上支架，包括纵梁连接板、横梁连接板与两个支撑座，所述纵梁连接板的中部与横梁连接板的底部垂直连接，横梁连接板的中部的正、反两个侧面与纵梁连接板之间各设置有一个支撑座，两个支撑座关于横梁连接板成平面对称，纵梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有纵梁螺栓孔，横梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有横梁螺栓孔与销孔。本上支架与车架横梁两端开设的U型槽相结合以形成支架横梁总成。本设计不仅能够双向安装推力杆，零部件数量较少，安装位置的精度较高，而且安装、拆卸均比较方便，装配效率较高，维修便利性好。

Description

一种双向的V型推力杆上支架及支架横梁总成

技术领域

本发明涉及一种固定在车架上的推力杆支架，尤其涉及一种双向的V型推力杆上支架及支架横梁总成，具体适用于双向安装中后桥的推力杆，并降低零部件数量。

背景技术

推力杆主要应用在载重汽车或客车的非独立悬架的单轴或双后桥重型汽车上，连接着车架与车桥，用于传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩，同时防止车桥移位。推力杆主要分为直推力杆和V型推力杆，一般的直推力杆只能防止车桥前后移位，而V型推力杆除了能够防止车桥前后移位，还能防止车桥左右移位，从而避免汽车转弯时，由于车桥左右移位较大，导致钢板弹簧与轮胎发生运动干涉，因此V型推力杆在市场上的应用较为普遍。但由于受到车架本身的制造误差、V型推力杆的制造误差和推力杆支架的制造误差等综合因素的影响，使得安装V型推力杆与固定在车架上的推力杆支架时，易发生安装孔错位的问题，导致将V型推力杆安装在推力杆支架上的难度比较大。

中国专利，授权公告号为CN203876515U，授权公告日为2014年10月15日的实用新型专利公开了一种分体式V型推力杆支架，包括V型底座以及位于V型底座内，且与V型推力杆的球面销相连接的支撑座，V型底座与支撑座为一体，在所述V型底座两侧面的边缘处设有通孔，在支撑座两端设置螺孔，螺孔的轴线与球面销两端螺孔的轴线重合，利用固定螺栓将球面销与支撑座固定。虽然该设计能够增强连接稳定性，提高V推支架的使用寿命，但其仍旧具有以下缺陷：该设计只能负责中桥或后桥一个方向的V型推力杆的安装，零部件的数量较多，提高了制造、加工和管理的成本。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的只能单向安装推力杆、零部件数量较多的缺陷与问题，提供一种能够双向安装推力杆、零部件数量较少的双向的V型推力杆上支架及支架横梁总成。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种双向的V型推力杆上支架，包括纵梁连接板、横梁连接板与支撑座，所述纵梁连接板与车架纵梁固定连接，横梁连接板与车架横梁固定连接，纵梁连接板、横梁连接板的交接处设置有支撑座，且该支撑座与推力杆相连接；

所述支撑座的数量为两个，所述纵梁连接板的中部与横梁连接板的底部垂直连接，横梁连接板的中部的正、反两个侧面与纵梁连接板之间各设置有一个支撑座，两个支撑座关于横梁连接板成平面对称，纵梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧均设置有纵梁螺栓孔，横梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧均设置有横梁螺栓孔。

所述支撑座为L型结构，包括相互连接的短纵部与长横部，短纵部的底部与纵梁连接板的中部贴合连接，长横部的底部与横梁连接板的中部贴合连接，短纵部的外端开设有纵连杆孔，短纵部的内端与长横部的内端相连接，长横部的外端开设有横连杆孔，横连杆孔在纵梁连接板上的投影位于纵连杆孔在纵梁连接板上的投影、横梁连接板的底部之间。

所述短纵部与长横部的交接处设置有一个内凹的弧形槽。

所述横梁连接板上与支撑座相交接部位的上、下两侧各对应设置有一个上销孔、一个下销孔，上销孔、下销孔之间的圆心连线为斜线；

所述上销孔、下销孔的位置关系为：上销孔近横梁连接板顶部设置，下销孔近横梁连接板底部设置，或者，上销孔近横梁连接板底部设置，下销孔近横梁连接板顶部设置。

所述上销孔、下销孔与其对应的定位销之间为过盈配合，所述纵梁螺栓孔、横梁螺栓孔与其对应的连接螺栓之间为间隙配合。

所述横梁螺栓孔的数量为六个，分别为一号孔、二号孔、三号孔、四号孔、五号孔、六号孔，其中，一号孔、二号孔、三号孔位于支撑座的上方，四号孔、五号孔、六号孔位于支撑座的下方，一号孔近横梁连接板的底部设置，二号孔、三号孔近横梁连接板的顶部设置，四号孔、五号孔近横梁连接板的底部设置，六号孔近横梁连接板的顶部设置，且上销孔位于二号孔、三号孔之间，下销孔位于四号孔、五号孔之间。

所述横梁连接板与两个支撑座所构成的横台的内部开设有横向的空腔。

所述纵梁连接板、横梁连接板、支撑座、纵梁螺栓孔、横梁螺栓孔、上销孔、下销孔都为一体的铸造结构。

一种上述双向的V型推力杆上支架构成的支架横梁总成，包括车架横梁及其两端所连接的所述的V型推力杆上支架；

所述车架横梁的两端各开设有一个U型槽，每个U型槽只与一个V型推力杆上支架中的一个支撑座进行嵌入配合，车架横梁上位于U型槽上下两侧的部位设置有外螺栓孔，该外螺栓孔与横梁螺栓孔一一对应连接。

所述车架横梁上位于U型槽上下两侧的部位设置有外销孔，该外销孔与上销孔、下销孔一一对应连接，且在车架横梁的中部开设有椭圆形的减重孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种双向的V型推力杆上支架及支架横梁总成中，支撑座的数量为两个，纵梁连接板的中部与横梁连接板的底部垂直连接，横梁连接板的中部的正、反两个侧面与纵梁连接板之间各设置有一个支撑座，两个支撑座关于横梁连接板成平面对称，使用时，一个支撑座负责中桥上推力杆的安装，另一个支撑座负责后桥上推力杆的安装，集成了中、后桥推力杆支架的功能，减少了零部件数量，降低了制造、加工和管理成本。因此，本发明不仅能够双向安装推力杆，而且零部件数量较少。

2、本发明一种双向的V型推力杆上支架及支架横梁总成中，在对V型推力杆上支架与车架横梁进行连接时，在横梁螺栓孔的基础上，增设了上销孔、下销孔的设计，使用时，先通过上销孔、下销孔进行精确定位，再通过横梁螺栓孔增加连接强度，从而使安装后的推力杆上支架具备很强的位置精度，便于后续安装时V型推力杆上的安装孔与左、右推力杆上支架上的安装孔能够同时对齐，提高装配线上的工作效率，尤其当上销孔、下销孔与其对应的定位销之间为过盈配合时，安装位置的精确度更高。因此，本发明不仅安装位置的精度较高，而且装配效率较高。

3、本发明一种双向的V型推力杆上支架及支架横梁总成中，所述支架横梁总成包括车架横梁及其两端所连接的V型推力杆上支架，车架横梁的两端各开设有一个U型槽以与一个V型推力杆上支架中的一个支撑座进行嵌入配合，从而将V型推力杆上支架与车架横梁以总成合件的形式视为一体，利于提高装配线上的工作效率。因此，本发明的装配效率较高。

4、本发明一种双向的V型推力杆上支架及支架横梁总成中，所述纵梁连接板、横梁连接板、支撑座为一体的铸造结构，其上开设的纵梁螺栓孔、横梁螺栓孔、上销孔或下销孔都可以在铸造时一体成型，降低了制造难度，提高了生产效率，减少了制造成本。因此，本发明的制造成本较低，效率较高。

5、本发明一种双向的V型推力杆上支架及支架横梁总成中，V型推力杆上支架通过纵梁螺栓孔、横梁螺栓孔与车架纵梁、车架横梁进行连接，不仅安装时易于操作，安装后的连接强度较高，而且在零件损坏时，易于拆除螺栓和损坏的零件进行更换，且不影响其它零件的继续使用，大大提高了后续维修的便利性，尤其当横连杆孔、纵连杆孔与推力杆也为螺栓连接时，效果更佳。因此，本发明不仅安装操作简易、连接效果较好，而且拆卸比较方便、维修便利性好。

附图说明

图1是本发明中V型推力杆上支架的立体结构示意图。

图2是图1旋转180度后的立体结构示意图。

图3是本发明中支架横梁总成的立体结构示意图。

图4是图3中车架横梁的结构示意图。

图5是本发明的装配示意图。

图6是图5中V型推力杆上支架、车架横梁的安装剖视图。

图中：车架纵梁1、车架横梁2、U型槽21、外螺栓孔22、外销孔23、减重孔24、纵梁连接板3、纵梁螺栓孔31、横梁连接板4、横梁螺栓孔41、一号孔411、二号孔412、三号孔413、四号孔414、五号孔415、六号孔416、上销孔42、下销孔43、支撑座5、短纵部6、纵连杆孔61、长横部7、横连杆孔71、横台8、空腔81、推力杆9、弧形槽10、定位销11、连接螺栓12。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1至图6，一种双向的V型推力杆上支架，包括纵梁连接板3、横梁连接板4与支撑座5，所述纵梁连接板3与车架纵梁1固定连接，横梁连接板4与车架横梁2固定连接，纵梁连接板3、横梁连接板4的交接处设置有支撑座5，且该支撑座5与推力杆9相连接；

所述支撑座5的数量为两个，所述纵梁连接板3的中部与横梁连接板4的底部垂直连接，横梁连接板4的中部的正、反两个侧面与纵梁连接板3之间各设置有一个支撑座5，两个支撑座5关于横梁连接板4成平面对称，纵梁连接板3上与支撑座5相交接部位的上下两侧均设置有纵梁螺栓孔31，横梁连接板4上与支撑座5相交接部位的上下两侧均设置有横梁螺栓孔41。

所述支撑座5为L型结构，包括相互连接的短纵部6与长横部7，短纵部6的底部与纵梁连接板3的中部贴合连接，长横部7的底部与横梁连接板4的中部贴合连接，短纵部6的外端开设有纵连杆孔61，短纵部6的内端与长横部7的内端相连接，长横部7的外端开设有横连杆孔71，横连杆孔71在纵梁连接板3上的投影位于纵连杆孔61在纵梁连接板3上的投影、横梁连接板4的底部之间。

所述短纵部6与长横部7的交接处设置有一个内凹的弧形槽10。

所述横梁连接板4上与支撑座5相交接部位的上、下两侧各对应设置有一个上销孔42、一个下销孔43，上销孔42、下销孔43之间的圆心连线为斜线；

所述上销孔42、下销孔43的位置关系为：上销孔42近横梁连接板4顶部设置，下销孔43近横梁连接板4底部设置，或者，上销孔42近横梁连接板4底部设置，下销孔43近横梁连接板4顶部设置。

所述上销孔42、下销孔43与其对应的定位销11之间为过盈配合，所述纵梁螺栓孔31、横梁螺栓孔41与其对应的连接螺栓12之间为间隙配合。

所述横梁螺栓孔41的数量为六个，分别为一号孔411、二号孔412、三号孔413、四号孔414、五号孔415、六号孔416，其中，一号孔411、二号孔412、三号孔413位于支撑座5的上方，四号孔414、五号孔415、六号孔416位于支撑座5的下方，一号孔411近横梁连接板4的底部设置，二号孔412、三号孔413近横梁连接板4的顶部设置，四号孔414、五号孔415近横梁连接板4的底部设置，六号孔416近横梁连接板4的顶部设置，且上销孔42位于二号孔412、三号孔413之间，下销孔43位于四号孔414、五号孔415之间。

所述横梁连接板4与两个支撑座5所构成的横台8的内部开设有横向的空腔81。

所述纵梁连接板3、横梁连接板4、支撑座5、纵梁螺栓孔31、横梁螺栓孔41、上销孔42、下销孔43都为一体的铸造结构。

一种上述双向的V型推力杆上支架构成的支架横梁总成，包括车架横梁2及其两端所连接的所述的V型推力杆上支架；

所述车架横梁2的两端各开设有一个U型槽21，每个U型槽21只与一个V型推力杆上支架中的一个支撑座5进行嵌入配合，车架横梁2上位于U型槽21上下两侧的部位设置有外螺栓孔22，该外螺栓孔22与横梁螺栓孔41一一对应连接。

所述车架横梁2上位于U型槽21上下两侧的部位设置有外销孔23，该外销孔23与上销孔42、下销孔43一一对应连接，且在车架横梁2的中部开设有椭圆形的减重孔24。

本发明的原理说明如下：

一、双向安装推力杆：

本发明一种双向的V型推力杆上支架中的支撑座的数量为两个，纵梁连接板的中部与横梁连接板的底部垂直连接，纵梁连接板的中部被横梁连接板均分为两部分，每一个部分与横梁连接板的中部的正或反侧面之间各设置有一个支撑座，两个支撑座关于横梁连接板成平面对称。该设计将中、后桥推力杆支架结合为一体结构，集成了中、后桥推力杆支架的功能，减少了零部件数量，制造、加工和管理成本较低。

二、上销孔、下销孔提高安装位置的精度：

横梁连接板上与支撑座相交接部位的上、下两侧各对应设置有一个上销孔、一个下销孔，上销孔、下销孔之间的圆心连线为斜线；所述上销孔、下销孔的位置关系为：上销孔近横梁连接板顶部设置，下销孔近横梁连接板底部设置，或者，上销孔近横梁连接板底部设置，下销孔近横梁连接板顶部设置。这样设计的目的是尽可能的加大两个定位销之间的距离以提高定位精度，定位销距离越远，定位精度越高，支架能够转动的角度越小，同时定位销的受力情况越好，当上支架的定位精度较高时，就能保证在装配V型推力杆时，V型推力杆上的安装孔与左、右推力杆支架上的安装孔能够同时对齐，从而便于连接螺栓将V型推力杆固定在推力杆支架上。

上销孔、下销孔与其对应的定位销之间为过盈配合，纵梁螺栓孔、横梁螺栓孔与其对应的连接螺栓之间为间隙配合：由于螺栓与螺栓孔之间为间隙配合，因此直接插入螺栓进行连接，配合误差较大，无法保证V型推力杆上支架在车架横梁上的位置精度，而定位销与销孔之间为过盈配合，因此先通过定位销连接能够保证V型推力杆上支架在车架横梁上的位置精度。

三、使用方式：

在安装本发明中的V型推力杆上支架时，先将一个支撑座穿过车架横梁上开设的U型槽，再将横梁连接板的板面与车架横梁的安装面贴合，同时将横梁螺栓孔与车架横梁上的外螺栓孔对齐，外销孔与上销孔、下销孔对齐，然后通过安装两个定位销将V型推力杆上支架固定在车架横梁上，再通过标准螺栓、螺母、横梁螺栓孔的连接配合将V型推力杆上支架紧固连接在车架横梁上，以保证连接可靠性，最后将V型推力杆上支架与车架横梁组成的支架横梁总成通过纵梁连接板与车架纵梁贴合进行装配。

实施例1：

参见图1至图6，一种双向的V型推力杆上支架，包括纵梁连接板3、横梁连接板4与支撑座5，所述纵梁连接板3与车架纵梁1固定连接，横梁连接板4与车架横梁2固定连接，所述支撑座5的数量为两个，所述纵梁连接板3的中部与横梁连接板4的底部垂直连接，横梁连接板4的中部的正、反两个侧面与纵梁连接板3之间各设置有一个支撑座5，两个支撑座5关于横梁连接板4成平面对称，纵梁连接板3上与支撑座5相交接部位的上下两侧均设置有纵梁螺栓孔31，横梁连接板4上与支撑座5相交接部位的上下两侧均设置有横梁螺栓孔41。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

所述支撑座5为L型结构，包括相互连接的短纵部6与长横部7，短纵部6的底部与纵梁连接板3的中部贴合连接，长横部7的底部与横梁连接板4的中部贴合连接，短纵部6的外端开设有纵连杆孔61，短纵部6的内端与长横部7的内端相连接，长横部7的外端开设有横连杆孔71，横连杆孔71在纵梁连接板3上的投影位于纵连杆孔61在纵梁连接板3上的投影、横梁连接板4的底部之间。所述短纵部6与长横部7的交接处设置有一个内凹的弧形槽10。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

所述横梁连接板4上与支撑座5相交接部位的上、下两侧各对应设置有一个上销孔42、一个下销孔43，上销孔42、下销孔43之间的圆心连线为斜线；所述上销孔42、下销孔43的位置关系为：上销孔42近横梁连接板4顶部设置，下销孔43近横梁连接板4底部设置，或者，上销孔42近横梁连接板4底部设置，下销孔43近横梁连接板4顶部设置。所述上销孔42、下销孔43与其对应的定位销11之间为过盈配合，所述纵梁螺栓孔31、横梁螺栓孔41与其对应的连接螺栓12之间为间隙配合。

实施例4：

基本内容同实施例3，不同之处在于：

所述横梁螺栓孔41的数量为六个，分别为一号孔411、二号孔412、三号孔413、四号孔414、五号孔415、六号孔416，其中，一号孔411、二号孔412、三号孔413位于支撑座5的上方，四号孔414、五号孔415、六号孔416位于支撑座5的下方，一号孔411近横梁连接板4的底部设置，二号孔412、三号孔413近横梁连接板4的顶部设置，四号孔414、五号孔415近横梁连接板4的底部设置，六号孔416近横梁连接板4的顶部设置，且上销孔42位于二号孔412、三号孔413之间，下销孔43位于四号孔414、五号孔415之间。

实施例5：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

一种上述双向的V型推力杆上支架构成的支架横梁总成，包括车架横梁2及其两端所连接的V型推力杆上支架；所述车架横梁2的两端各开设有一个U型槽21，每个U型槽21只与一个V型推力杆上支架中的一个支撑座5进行嵌入配合，车架横梁2上位于U型槽21上下两侧的部位设置有外螺栓孔22，该外螺栓孔22与横梁螺栓孔41一一对应连接。

实施例6：

基本内容同实施例5，不同之处在于：

所述车架横梁2上位于U型槽21上下两侧的部位设置有外销孔23，该外销孔23与上销孔42、下销孔43一一对应连接，且在车架横梁2的中部开设有椭圆形的减重孔24。

Claims (10)

1.一种双向的V型推力杆上支架，包括纵梁连接板（3）、横梁连接板（4）与支撑座（5），所述纵梁连接板（3）与车架纵梁（1）固定连接，横梁连接板（4）与车架横梁（2）固定连接，纵梁连接板（3）、横梁连接板（4）的交接处设置有支撑座（5），且该支撑座（5）与推力杆（9）相连接，其特征在于：

所述支撑座（5）的数量为两个，所述纵梁连接板（3）的中部与横梁连接板（4）的底部垂直连接，横梁连接板（4）的中部的正、反两个侧面与纵梁连接板（3）之间各设置有一个支撑座（5），两个支撑座（5）关于横梁连接板（4）成平面对称，纵梁连接板（3）上与支撑座（5）相交接部位的上下两侧均设置有纵梁螺栓孔（31），横梁连接板（4）上与支撑座（5）相交接部位的上下两侧均设置有横梁螺栓孔（41）。

2.根据权利要求1所述的一种双向的V型推力杆上支架，其特征在于：所述支撑座（5）为L型结构，包括相互连接的短纵部（6）与长横部（7），短纵部（6）的底部与纵梁连接板（3）的中部贴合连接，长横部（7）的底部与横梁连接板（4）的中部贴合连接，短纵部（6）的外端开设有纵连杆孔（61），短纵部（6）的内端与长横部（7）的内端相连接，长横部（7）的外端开设有横连杆孔（71），横连杆孔（71）在纵梁连接板（3）上的投影位于纵连杆孔（61）在纵梁连接板（3）上的投影、横梁连接板（4）的底部之间。

3.根据权利要求2所述的一种双向的V型推力杆上支架，其特征在于：所述短纵部（6）与长横部（7）的交接处设置有一个内凹的弧形槽（10）。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种双向的V型推力杆上支架，其特征在于：

所述横梁连接板（4）上与支撑座（5）相交接部位的上、下两侧各对应设置有一个上销孔（42）、一个下销孔（43），上销孔（42）、下销孔（43）之间的圆心连线为斜线；

所述上销孔（42）、下销孔（43）的位置关系为：上销孔（42）近横梁连接板（4）顶部设置，下销孔（43）近横梁连接板（4）底部设置，或者，上销孔（42）近横梁连接板（4）底部设置，下销孔（43）近横梁连接板（4）顶部设置。

5.根据权利要求4所述的一种双向的V型推力杆上支架，其特征在于：所述上销孔（42）、下销孔（43）与其对应的定位销（11）之间为过盈配合，所述纵梁螺栓孔（31）、横梁螺栓孔（41）与其对应的连接螺栓（12）之间为间隙配合。

6.根据权利要求4所述的一种双向的V型推力杆上支架，其特征在于：所述横梁螺栓孔（41）的数量为六个，分别为一号孔（411）、二号孔（412）、三号孔（413）、四号孔（414）、五号孔（415）、六号孔（416），其中，一号孔（411）、二号孔（412）、三号孔（413）位于支撑座（5）的上方，四号孔（414）、五号孔（415）、六号孔（416）位于支撑座（5）的下方，一号孔（411）近横梁连接板（4）的底部设置，二号孔（412）、三号孔（413）近横梁连接板（4）的顶部设置，四号孔（414）、五号孔（415）近横梁连接板（4）的底部设置，六号孔（416）近横梁连接板（4）的顶部设置，且上销孔（42）位于二号孔（412）、三号孔（413）之间，下销孔（43）位于四号孔（414）、五号孔（415）之间。

7.根据权利要求4所述的一种双向的V型推力杆上支架，其特征在于：所述横梁连接板（4）与两个支撑座（5）所构成的横台（8）的内部开设有横向的空腔（81）。

8.根据权利要求4所述的一种双向的V型推力杆上支架，其特征在于：所述纵梁连接板（3）、横梁连接板（4）、支撑座（5）、纵梁螺栓孔（31）、横梁螺栓孔（41）、上销孔（42）、下销孔（43）都为一体的铸造结构。

9.一种权利要求1、2或3所述的双向的V型推力杆上支架构成的支架横梁总成，包括车架横梁（2）及其两端所连接的所述的V型推力杆上支架，其特征在于：

所述车架横梁（2）的两端各开设有一个U型槽（21），每个U型槽（21）只与一个V型推力杆上支架中的一个支撑座（5）进行嵌入配合，车架横梁（2）上位于U型槽（21）上下两侧的部位设置有外螺栓孔（22），该外螺栓孔（22）与横梁螺栓孔（41）一一对应连接。

10.根据权利要求9所述的一种支架横梁总成，其特征在于：所述车架横梁（2）上位于U型槽（21）上下两侧的部位设置有外销孔（23），该外销孔（23）与上销孔（42）、下销孔（43）一一对应连接，且在车架横梁（2）的中部开设有椭圆形的减重孔（24）。