CN105620372A - 用于杂物箱的外部下止件 - Google Patents

Abstract

一种由仪表板支撑的杂物箱包括在打开位置和关闭位置之间可移置的存储舱、以及从存储舱的外表面突出穿过仪表板中的孔的至少一个弹性臂。该弹性臂可以具有第一表面和第二表面，第一表面在存储舱的安装过程中用于与孔的边缘接触并使弹性臂偏移，以及第二表面用于在一旦安装存储舱则限制其移置。对弹性臂施加力使得存储舱移置超过打开位置以允许将杂物箱从仪表板移除。

Description

用于杂物箱的外部下止件

技术领域

本文件总体涉及用于限制车辆中的杂物箱移动的下止件。

背景技术

杂物箱是车辆的常用部件以及通常被设计带有箱门，当箱门处于关闭位置时箱门的轮廓与仪表板齐平安装。在箱门后方为用于保存个人物品——举例来说，地图、手电筒、以及车辆说明书——的存储舱。当杂物箱被打开时，限制杂物箱移置的下止件(downstop)在本领域内是公知的以及典型地至少部分地定位在存储舱中或定位在车辆乘员可见的区域内。然而，即使将下止件部分地定位在存储舱中也限制了在存储舱中提供的存储空间。更多地，将下止件定位为消除它们对于车辆乘员的可见性是被期望的并增添了车辆和仪表板的更高质量工艺的感觉和更佳的整体外观。

除了被很好的定位之外，如果有需要，该下止件还应当允许在生产过程中或在任何时间点将杂物箱便利地插入和移除以用于维护等。优选地，插入和移除可以在不需要工具或不需要移除附加部件的情况下做出。

本文件涉及一种由仪表板支撑的具有处于存储舱外部的并对于车辆乘员不可见的下止件的杂物箱。有利地，这允许存储舱的全部可以由车辆的乘员用于存储。同样，下止件定位在车辆乘员的视线外。这样做可以提供一种车辆和仪表板的改进的整体外观，并提升了对工艺的质感。更多地，下止件由弹性材料制成，其允许偏移以在不需要工具或附加的部件的情况下适于杂物箱的安装和移除。

发明内容

按照此处所描述的目的和益处，提供一种由仪表板支撑的杂物箱。该杂物箱可以被宽泛地描述为包含在打开位置和关闭位置之间可移置的存储舱、以及从存储舱的外表面突出穿过仪表板中的孔的至少一个下止件或弹性臂。该弹性臂可以具有第一表面和第二表面，该第一表面与孔的边缘接触并在存储舱的安装过程中使弹性臂偏移，以及该第二表面用于在一旦安装存储舱则限制其移置。对弹性臂施加力使得存储舱移置越过打开位置以允许从仪表板移除杂物箱。

在一个可行的实施例中，弹性臂的第一表面逐渐地从臂突出以通过与孔边缘的接触来使弹性臂偏移。在另一可行的实施例中，第二表面从弹性臂突出以与孔边缘接触。

在一个可行的实施例中，第二表面为大体上平的且大体上垂直于弹性臂。

在另一可行的实施例中，至少一个弹性臂包括与存储舱的侧部外表面相邻定位的两个弹性臂。仍在另一可行的实施例中，两个弹性臂的第一表面和第二表面相互远离地突出。

在一个可行的实施例中，杂物箱可以包括至少一个铰接肋，该铰接肋用于在打开位置和关闭位置之间可旋转地支撑存储舱。在另一可行的实施例中，弹性臂可以包括与弹性臂的末端相邻形成的用于接收力的调整部，以及第二表面可以从与调整部相邻的臂突出。

在一个可行的实施例中，由仪表板支撑的杂物箱被整合在车辆中。

按照附加的方面，提供用于车辆的杂物箱。杂物箱包含在打开位置和关闭位置之间可移置的存储舱以及从存储舱的外表面突出的至少一个弹性臂。弹性臂可以具有用于与车辆孔的边缘接触并在存储舱的安装过程中使弹性臂偏移的第一表面以及存储舱一旦安装在车辆中就用于限制存储舱的移置的第二表面。对壁施加力使得存储舱移置越过打开位置。

在一个可行的实施例中，至少一个弹性臂可以包括与末端部相邻形成的用于接收力的调整部。

在一个可行的实施例中，至少一个弹性臂可以包括从存储舱的底部外表面突出的两个弹性臂。

在一个可行的实施例中，每个弹性臂的第一表面从弹性臂逐渐突出以通过与孔边缘的接触来使弹性臂偏移，以及两个弹性臂中的至少一个的第二表面为大体上平的且大体上垂直于两个弹性臂中的至少一个。

在另一可行的实施例中，每个弹性臂的第一表面和第二表面在相同的方向上突出，以及所述两个弹性臂的第一弹性臂的第一表面远离两个弹性臂的第二弹性臂的第一表面突出。

在一个可行的实施例中，杂物箱进一步包含至少一个铰接肋，其用于在打开位置和关闭位置之间可旋转地支撑存储舱。

按照附加的方面，提供一种从车辆的仪表板移除杂物箱的方法。该方法可以宽泛地描述为包含以下步骤：(a)对从杂物箱的存储舱的外表面突出的至少一个弹性臂施加力，该力足以暂时地使至少一个弹性臂偏移以允许至少一个弹性臂的第二突出表面避免与仪表板中的孔的边缘接触；(b)施加力的同时将杂物箱从关闭位置旋转通过打开位置以使至少一个弹性臂的第二突出表面通过仪表板中的孔的边缘；(c)从车辆的仪表板移除杂物箱。

在一个可行的实施例中，该力可以施加到与至少一个弹性臂的末端相邻形成的调整部上。在另一可行的实施例中，至少一个弹性臂的第二突出表面可以为大体上平的且大体上垂直于至少一个弹性臂以当未施加力时防止杂物箱旋转通过打开位置。

在一个可行的实施例中，至少一个弹性臂可以包括第一突出表面，其用于在杂物箱的安装过程中与仪表板中的孔的边缘接触并使弹性臂偏移。在另一可行的实施例中，第一突出表面可以处于调整部和第二突出表面之间。

在以下说明书中，示出并描述了由仪表板支撑的杂物箱、用于车辆的杂物箱及其相关方法的多个优选实施例。如应当认识到的，该系统和方法能够具有其他的、不同的实施例以及它们的多个细节能够在各自明显的方面进行改进，而所有均不会偏离所附权利要求提出并描述的系统和方法。相应地，附图和说明书应当为看作在本质上为说明性的而非限定性的。

附图说明

结合于此并形成说明书的一部分的附图阐释了车辆系统的多个方面并与说明书一起用于解释其某些原理。在附图中：

图1为车辆的一部分的侧立面视图，其示出了处于杂物箱外部的一个位置并隐藏于就座在车辆乘员座椅上的车辆乘员的视线之外的下止件；

图2为杂物箱和仪表板的侧立面视图，其示出了处于图1中所示位置中的下止件；

图3为穿过图2的杂物箱和仪表板的部分截面图，其示出了与仪表板中的孔的边缘接触的下止件的表面；

图4为下止件的端部立面图；

图5为由仪表板支撑的具有处于关闭位置的杂物箱门和处于完全延伸位置的下止件的杂物箱的等距视图；

图6为由仪表板支撑的具有处于打开位置的杂物箱门以及与仪表板中的孔的边缘接触以防止移置越过打开位置的下止件的杂物箱的等距视图；

图7A为杂物箱安装过程中杂物箱的弹性臂的等距视图，其示出了弹性臂进入到仪表板中的孔中并处于正常位置；

图7B为在杂物箱的安装过程中进入到仪表板的孔中并通过孔边缘与弹性臂的第一表面的接触从正常位置被偏移的杂物箱下止件的弹性臂的等距视图；

图7C为通过孔边缘与弹性臂的第一表面的接触，从正常位置到处于最大偏移点的杂物箱下止件的弹性臂的等距视图；

图7D为在杂物箱的安装过程中弹性臂的第一表面经过仪表板的孔之后并在杂物箱处于打开位置的情况下处于正常位置的杂物箱下止件的弹性臂的等距视图；

图8A为在杂物箱处于打开位置的情况下处于正常位置的杂物箱下止件的弹性臂的等距视图；

图8B为由所施加的力导致的处于最大偏移点的杂物箱下止件的弹性臂的等距视图，由所施加的力导致的杂物箱下止件的弹性臂处于最大偏移点使得弹性臂的第二表面可以避免在移除过程中与仪表板的孔的边缘接触；

图8C为在杂物箱的移除过程中通过仪表板的孔被取出的并通过孔边缘与弹性臂的第一表面的接触从正常位置部分偏移的杂物箱下止件的弹性臂的等距视图；以及

图8D为在杂物箱的移除过程中离开仪表板的孔以及由于缺乏孔边缘与弹性臂的第一表面的接触而处于正常位置的杂物箱下止件的弹性臂的等距视图。

现在将参照杂物箱的本优选实施例，其示例在所附的附图中被阐释。

具体实施方式

现在参照图1，其宽泛地阐释了具有外部下止件12并被定位在车辆中的杂物箱10的实施例。该车辆仅被部分地示出，其包括座椅14和仪表板16。车辆的剩余部分为清楚起见未示出。如图示，杂物箱10由车辆的仪表板16支撑。外部下止件12从杂物箱10的外表面18突出并穿过仪表板16中的孔30。如参考线20和22所示，杂物箱10避免了外部下止件12对于乘员的可视性。也就是说，外部下止件12被定位在车辆乘员的视线外。

如图2中所示，杂物箱10包括用于保存个人物品的存储舱24，并且该杂物箱10在打开位置(如图2中所示)和关闭位置之间可移置。在这个实施例中，当杂物箱处于关闭位置时，杂物箱10，并且特别是杂物箱门26的轮廓与仪表板16齐平安装。在这个实施例中，虽然在这个视图中仅有一个下止件是可见的，但该杂物箱10包括两个下止件。其他的实施例可以包括一个下止件或超过两个下止件。该下止件12包括从杂物箱10或存储舱24的外表面18突出的弹性臂28。相似地，该弹性臂28在杂物箱10从打开位置向关闭位置的移置过程中部分地移动穿过仪表板16中的孔30并在正常操作过程中反之亦然。

如图3中所示，下止件12从存储舱24的外表面18突出。这种定位允许存储舱24的整体由车辆乘员用来存储。更多地，该下止件12被定位为使得下止件对于车辆的乘员不可见。这提供了一种改进的车辆和仪表板16的整体外观，并提升了工艺的质感。在一个实施例中，存储舱24的外表面18为底部表面。在其他实施例中，外表面根据特定的应用可以为仪表板的后部、侧部和/或顶部表面。

如以上的部分描述，下止件12包括具有第一表面32和第二表面36的弹性臂28，该第一表面32用于在杂物箱10的安装过程中与孔30的边缘34接触并使弹性臂偏移，第二表面36用于在一旦安装存储舱而限制其移置。该第一表面32逐渐地从弹性臂28突出以通过与孔边缘34的接触来使弹性臂偏移。在所示的实施例中，第一表面32以大约45°的角度从弹性臂28逐渐地突出。在其他实施例中，只要第一表面足以通过与孔边缘的接触来使弹性臂偏移，第一表面就可以根据特定的应用以任何角度从弹性臂逐渐地突出。

第二表面36从弹性臂28突出以邻近孔边缘34与仪表板16接触。在所示的实施例中，第二表面36为大体上平的且大体上垂直于弹性臂28。也就是说，在这个实施例中，当在打开位置第二表面36与仪表板16接触时，第二表面36与仪表板16为大体上齐平的。限制了处于其最大打开位置的杂物箱10的移置的就是弹性臂28的第二表面36和仪表板16之间的这个接触。在其他实施例中，第二表面可以采用近似的任何形状或角度，只要该表面足以限制杂物箱移置到打开位置。举例来说，在不进行限制的情况下，第二表面可以为椭圆形状以及在第二表面和弹性臂之间的角度根据特定的应用可以为垂直的90°或在其他方向上的更小角度。

在图4所示的一个可行的实施例中，该弹性臂12包括与弹性臂的末端40相邻形成的调整部(tab)38，其用于当想要将杂物箱22移置越过打开位置以便于对杂物箱进行维护或将其整体移除时接收力。在这个实施例中，第一表面32从弹性臂28突出与调整部38相邻。调整部38的长度可以根据特定的应用进行改变以及提供弯曲的或总体上为任何形状的调整部以简化通过手指或工具的力的施加，而没有手指或工具从调整部上滑落。在其他实施例中，只要该力足以使弹性臂偏移到允许其穿过仪表板16中的孔30则该调整部38可以不被用于支持将力施加到弹性臂28的第一表面32或其他沿着该臂的位置上。肋42也可以定位在下止件12上以加强弹性臂28和/或在安装/移除过程中提供引导。

如图5中从仪表板16的后侧所示，下止件12的弹性臂28在关闭位置延伸穿过仪表板的孔30。在这个位置，弹性臂28已经从由第一表面32和孔边缘34之间的接触造成的偏移位置返回，同时在向正常位置安装的过程中穿过仪表板16的孔30。弹性臂28的第二表面32和仪表板16之间的距离限定了在打开和关闭位置之间的可用的移置量。距离越大，可用的移置越多。铰接肋42在打开位置和关闭位置之间并在二者之间的移置中旋转地支撑杂物箱10，并更具体地支撑存储舱24。铰接肋42被附接到存储舱24的外表面上、延伸穿过仪表板16中的孔并随着杂物箱10可移除。

图6示出了在打开位置从仪表板的后侧与仪表板16接触的弹性臂28。更具体地，弹性臂28的第二表面36与仪表板16接触以防止杂物箱10的进一步的移置。铰接肋42同样在仪表板16的孔中可伸缩以允许杂物箱10的移置。如上所述，对弹性臂28的末端40处的调整部38或沿着臂的任何位置施加力(通过箭头F示出)允许杂物箱10移置越过打开位置(举例来说，用于移除)。还如图6所示，第一和第二表面32、36从弹性臂28朝向杂物箱10的外部突出。也就是说，两个表面相互远离地突出。

根据特定的应用，这些表面可以从弹性臂朝向杂物箱的内侧——即，朝向彼此——突出，并将必然地与相对的孔边缘接触。更多地，在具有两个或更多个弹性臂的实施例中，这些表面可以从弹性臂朝向杂物箱的内侧和/或外侧突出与相邻的孔边缘接触。也就是说，该突出表面可以相互面向、相互背向、都面向一个方向、都面向另一个方向，或在具有三个或更多个的弹性臂的实施例中，该突出表面甚至可以面向多个方向。

在本发明的另一方面中，一种在车辆的仪表板16中安装杂物箱10的方法在图7A-7D中被阐释。在这些附图中所呈现的局部视图由图6中的定位箭头F的环形部分截取。如图7A中所示，杂物箱10的弹性臂28在杂物箱处于移置或打开位置的情况下处于正常或静止位置。当杂物箱10被安装在仪表板16中时，该弹性臂28被插入到仪表板的孔30中。

如图7B所示，弹性臂28的第一突出表面32在安装过程中与孔30的边缘34接触使弹性臂被偏移远离孔的边缘和其正常位置。由于第一表面32逐渐地从弹性臂28突出，所以弹性臂从正常位置的偏移同样是逐渐的，直到弹性臂的第一表面不再与仪表板的孔的边缘接触。

在这点上，如图7C所示，弹性臂28处于安装过程期间的最大偏移点。一旦弹性臂28的第一表面32如图7D所示通过了孔30的边缘34，则弹性臂返回到正常位置。也就是说，一旦第一突出表面32摆脱了孔30，弹性臂28就将返回到其正常或未偏移位置。在这个位置中，弹性臂28的第二表面36阻止了杂物箱10移置越过打开位置，除非力被施加到弹性臂上以开始杂物箱的移除。

在本发明的另一方面，一种从车辆的仪表板16移除杂物箱10的方法在图8A-8D中被示出。在这些附图中所呈现的局部视图由图6中的定位箭头F的环形部分截取。如图8A所示，杂物箱10的弹性臂28在杂物箱处于被移置或打开位置的情况下处于正常或静止位置。在这个位置中，弹性臂28通过与和孔边缘34相邻的仪表板16的接触起到挡块的作用以便于限制移置。为便于移除杂物箱10，力F被施加到从杂物箱10的存储舱24的外表面18突出的弹性臂28的调整部38上。

如图8B所示，力应当足以暂时地移置弹性臂28以允许弹性臂的第二突出表面36避免与仪表板16中的孔30的边缘34接触。一旦进行这样的移置，施加力时该杂物箱10可以被旋转通过打开位置使得弹性臂28的第二突出表面36通过仪表板16中的孔30的边缘34。

在这点上，如图8C所示，力F可以从调整部38上移除以允许弹性臂28的第一突出表面32通过与孔30的边缘34接触来将臂维持在偏移位置直到第一突出表面摆脱孔以允许弹性臂返回到其正常或未偏移位置。一旦弹性臂28如图8D所示摆脱了孔30，则杂物箱10可以从车辆的仪表板16移除。

如上所述，力F可以被施加到与弹性臂28的末端40相邻形成的调整部38上或施加到沿着包括第一和/或第二突出表面32、36的臂的其他位置。在杂物箱10的安装/移除过程中，弹性臂28的第一突出表面32与仪表板16中的孔30的边缘34接触并使该弹性臂偏移。弹性臂28的第二突出表面36可以为大体上平的且大体上垂直于弹性臂以阻止当力F未被施加时杂物箱10旋转通过打开位置。在一个实施例中第一突出表面32可以处于调整部38和第二突出表面36之间。调整部、第一突出表面和第二突出表面中的每个可以根据特定的应用采用如上更详细地描述的不同的形式。

总之，提供一种杂物箱10产生了多种益处，该杂物箱10由仪表板16支撑，杂物箱10具有处于存储舱24的外部并对于车辆乘员不可见的下止件12。下止件12的弹性臂28在生产上是相对便宜的，并允许在不需要工具或附加的部件的情况下简单的安装和移除杂物箱10。有利地，这允许存储舱完全由车辆的乘员用来存储。同样，该下止件被定位在车辆乘员的视线外。这样做提供了车辆和仪表板的改进的整体外观，并加强了工艺的质感。

以上所呈现的内容用于阐述及说明的目的。其并非意在详尽无遗的或将实施例限制为所公开的精确的形式。明显的改进和变形根据上述的教导是可行的。当按照公平地、合法地以及公正地赋予的范围进行解释时，所有这样的改进和变形都处于所附权利要求的保护范围内。

Claims (20)

1.一种由仪表板支撑的杂物箱，包含：

在打开位置和关闭位置之间可移置的存储舱；以及

从所述存储舱的外表面突出穿过所述仪表板中的孔的至少一个弹性臂，所述弹性臂具有第一表面和第二表面，所述第一表面在所述存储舱的安装过程中用于与所述孔的边缘接触并使所述弹性臂偏移，所述第二表面用于在一旦安装所述存储舱则限制其移置；

其中对所述弹性臂施加力使得所述存储舱移置超出所述打开位置以允许所述杂物箱从所述仪表板移除。

2.如权利要求1所述的杂物箱，其中所述第一表面从所述臂逐渐地突出以通过与所述边缘的接触来使所述弹性臂偏移。

3.如权利要求2所述的杂物箱，其中所述第二表面从所述臂突出以与所述边缘接触。

4.如权利要求3所述的杂物箱，其中所述第二表面为大体上平的且大体上垂直于所述臂。

5.如权利要求3所述的杂物箱，其中所述至少一个弹性臂包括与所述存储舱的所述外表面相邻定位的两个弹性臂。

6.如权利要求5所述的杂物箱，其中所述两个弹性臂的所述第一表面和所述第二表面相互远离地突出。

7.如权利要求6所述的杂物箱，进一步包含至少一个铰接肋，所述铰接肋用于在所述打开位置和所述关闭位置之间可旋转地支撑所述存储舱。

8.如权利要求3所述的杂物箱，其中所述弹性臂包括与所述弹性臂相邻形成的用于接收所述力的调整部，以及所述第二表面从与所述调整部相邻的所述臂突出。

9.一种整合了权利要求1所述的杂物箱和仪表板的车辆。

10.一种用于车辆的杂物箱，包含：

在打开位置和关闭位置之间可移置的存储舱；以及

从所述存储舱的外表面突出的至少一个弹性臂，所述弹性臂具有第一表面和第二表面，所述第一表面在所述存储舱的安装过程中用于与车辆的孔的边缘接触并使所述弹性臂偏移，所述第二表面用于在一旦安装所述存储舱则限制其移置；

其中对所述臂施加力使得所述存储舱移置超过所述打开位置。

11.如权利要求10所述的杂物箱，其中所述弹性臂包括与末端部相邻形成的调整部，所述调整部用于接收所述力。

12.如权利要求11所述的杂物箱，其中所述至少一个弹性臂包括从所述存储舱的底部外表面突出的两个弹性臂。

13.如权利要求12所述的杂物箱，其中每个弹性臂的所述第一表面从所述弹性臂逐渐地突出以通过与所述边缘的接触来使所述弹性臂偏移，以及所述两个弹性臂中的至少一个的所述第二表面为大体上平的且大体上垂直于所述两个弹性臂中的所述至少一个。

14.如权利要求13所述的杂物箱，其中每个弹性臂的所述第一表面和所述第二表面在相同的方向上突出，以及所述两个弹性臂中的第一弹性臂的所述第一表面远离所述两个弹性臂的第二弹性臂的所述第一表面突出。

15.如权利要求10所述的杂物箱，进一步包含至少一个铰接肋，所述铰接肋用于在所述打开位置和所述关闭位置之间可旋转地支撑所述存储舱。

16.一种从车辆的仪表板移除杂物箱的方法，包含以下步骤：

对从所述杂物箱的存储舱的外表面突出的至少一个弹性臂施加力，所述力足以暂时地使所述至少一个弹性臂偏移以允许所述至少一个弹性臂的第二突出表面避免与所述仪表板中的孔的边缘接触；

当施加所述力时使所述杂物箱从所述关闭位置旋转通过所述打开位置使得所述至少一个弹性臂的所述第二突出表面通过所述仪表板中的所述孔的所述边缘；以及

将所述杂物箱从所述车辆的所述仪表板移除。

17.根据权利要求16所述的从车辆的仪表板移除杂物箱的方法，其中所述力被施加到与所述至少一个弹性臂的末端部相邻形成的调整部上。

18.根据权利要求17所述的从车辆的仪表板移除杂物箱的方法，其中所述至少一个弹性臂的所述第二突出表面为大体上平的且大体上垂直于所述至少一个弹性臂以防止当力未被施加时所述杂物箱旋转通过所述打开位置。

19.根据权利要求17所述的从车辆的仪表板移除杂物箱的方法，其中所述至少一个弹性臂包括第一突出表面，所述第一突出表面在所述杂物箱的安装过程中用于与所述仪表板中的所述孔的所述边缘接触以及使所述弹性臂偏移。

20.根据权利要求17所述的从车辆的仪表板移除杂物箱的方法，其中所述第一突出表面从所述调整部和所述第二突出表面之间的所述弹性臂突出。