CN105564547A - 车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆，能维持辅助灯相对于前照灯的识别性且易于确保前照灯单元的密封性。支承装置以能在规定范围内改变前照灯单元(56)相对于罩(23)的安装角度的方式支承前照灯单元。前照灯单元具有由主透镜(503)和辅助灯用透镜(523)构成的透镜(505)。辅助灯罩(231)包围辅助灯用透镜的外周至少一部分。支承装置按下述方式将前照灯单元支承于罩：前照灯单元以在左右方向上延伸的旋转轴(240L)为中心能旋转的角度大于以在上下方向上延伸的旋转轴为中心能旋转的角度。辅助灯罩(231)设置成左缘部(236L)和右缘部(236R)与辅助灯用透镜之间的距离小于上缘部(236U)与辅助灯用透镜之间的距离。

Description

车辆

技术领域

本发明涉及具有前照灯、转向信号灯和辅助灯并且能够使车体倾斜地行驶的车辆。

背景技术

在现有技术中，已知有具有前照灯、转向信号灯和辅助灯并且能够使车体倾斜地行驶的车辆。还已知有前照灯和辅助灯一体地设置于前照灯单元的车辆。在FZ8-N/FZ8-N用户手册((FZ8-N/FZ8-NOWNERSMANUAL)，雅马哈发动机株式会社(YamahaMotorCo.,Ltd)，2013年6月，p.6-35～p.6-39)，以及XJ6N用户手册((XJ6NOWNERSMANUAL)，雅马哈发动机株式会社(YamahaMotorCo.,Ltd)，2013年6月，p.7-35～p.7-40)中，公开了一种前照灯和辅助灯一体地设置于前照灯单元的车辆。

FZ8-N/FZ8-N用户手册和XJ6N用户手册中公开的车辆具有前照灯单元和罩。前照灯单元包括基座部件、前照灯用发光体、辅助灯用发光体、反射器(反光器)和透镜。前照灯用发光体安装于基座部件。辅助灯用发光体配置在前照灯用发光体的上方，安装于基座部件。反射器被基座部件支承，向前方反射从前照灯用发光体和辅助灯用发光体照射的光。透镜安装于基座部件的前部。透镜形成车辆外表面的一部分。透镜使从前照灯用发光体照射的光、从辅助灯用发光体照射的光、以及由反射器反射的光透过。透镜包括主透镜和辅助灯用透镜。辅助灯用透镜包括位于辅助灯用发光体的前方的部分，相对于主透镜的外表面突出。主透镜和辅助灯用透镜设置成一体。主透镜和辅助灯用透镜相连。从正面观察车辆时，辅助灯用透镜设置于与左右中心线重叠的位置。辅助灯用透镜配置成从正面观察车辆时辅助灯用透镜的下端位于前照灯用发光体的上端的上方。从正面观察车辆时，辅助灯用透镜的左右的宽度比主透镜的左右的宽度小。辅助灯用透镜配置成从正面观察车辆时，辅助灯用透镜的左端位于主透镜的左端的右方。辅助灯用透镜配置成从正面观察车辆时，辅助灯用透镜的右端位于主透镜的右端的左方。罩配置成从正面观察车辆时，覆盖罩辅助灯用透镜的外周中的一部分。

FZ8-N/FZ8-N用户手册和XJ6N用户手册中公开的车辆用罩覆盖辅助灯用透镜的外周的一部分。通过用罩覆盖辅助灯用透镜的外周的至少一部分而能够容易地区分前照灯和辅助灯。即，虽然主透镜和辅助灯用透镜连续地形成为一体，但是通过罩使前照灯和辅助灯容易地区分而视认。换言之，辅助灯相对于前照灯的识别性提升。

然而，前照灯需要将照射范围调整成适当的范围。在FZ8-N/FZ8-N用户手册和XJ6N用户手册中公开的车辆，具有用于调整反射器相对于基座部件的安装角度的机构。通过调整反射器相对于基座部件的安装角度，能够适当地调整前照灯的照射范围。

在日本特开2010-221982号公报中，公开了一种用于调整反射器相对于基座部件的安装角度的机构。日本特开2010-221982号公报中公开的前照灯单元包括基座部件、前照灯用发光体、反射器和透镜。前照灯用发光体安装于基座部件。反射器被基座部件支承，向前方反射从前照灯用发光体照射的光。透镜安装于基座部件的前部。透镜使从前照灯用发光体照射的光和由反射器反射的光透过。在基座部件的上部和下部配置有螺栓。螺栓贯通基座部件。反射器被螺栓支承。上部的螺栓是用于调整安装角度的螺栓。通过使调整用螺栓旋转，能够调整反射器相对于基座部件的安装角度。

在日本特开2010-221982号公报中公开的前照灯单元中，在基座部件形成有贯通孔，将螺栓插入到贯通孔中。如果形成贯通孔，则存在水通过贯通孔进入到前照灯单元内的可能性。换言之，用于防止水进入到前照灯单元内部的密封性下降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆，其能够维持辅助灯相对于前照灯的识别性，并且易于确保前照灯单元的密封性。

本发明的一个实施方式涉及的车辆，具有前照灯、转向信号灯和辅助灯，其包括：车体框架；以能够相对于车体框架旋转的方式支承在该车体框架上的车把；以能够与车把一起相对于车体框架旋转的方式支承在该车体框架上的前照灯单元；以能够与车把一起相对于车体框架旋转的方式支承在该车体框架上且覆盖前照灯单元的至少一部分的罩；和以能够在规定的范围内改变前照灯单元相对于罩的安装角度的方式支承前照灯单元的支承装置。前照灯单元包括：基座部件；安装于基座部件的前照灯用发光体；配置在与前照灯用发光体相比的上方且安装于基座部件的辅助灯用发光体；和由配置在前照灯用发光体的前方的主透镜和配置在辅助灯用发光体的前方的辅助灯用透镜构成的、形成前照灯单元的表面的透镜。辅助灯用透镜配置在从正面观察车辆时与车辆的左右方向上的中心线重叠的位置，并且与主透镜的上部相连且相对于主透镜突出。而且，从正面观察车辆时，辅助灯用透镜的左端相对于连接主透镜的左端和车辆的左右方向上的中心线的左右方向的线的中心配置在车辆的左右方向上的中心线一侧，从正面观察车辆时，辅助灯用透镜的右端相对于连接主透镜的右端和车辆的左右方向上的中心线的左右方向的线的中心配置在车辆的左右方向上的中心线一侧。罩包括包围辅助灯用透镜的外周的至少一部分的辅助灯罩，辅助灯罩包括：从正面观察车辆时在上下方向上延伸且隔开间隙地配置在辅助灯用透镜的左方的左缘部；从正面观察车辆时在上下方向上延伸且隔开间隙地配置在辅助灯用透镜的右方的右缘部；和从正面观察车辆时在左右方向上延伸且隔开间隙地配置在辅助灯用透镜的上方的上缘部。支承装置按照下述方式将前照灯单元支承于罩：前照灯单元以在车辆的左右方向上延伸的旋转轴为中心能够相对于罩旋转的角度大于前照灯单元以在车辆的上下方向上延伸的旋转轴为中心能够相对于罩旋转的角度。辅助灯罩设置成左缘部与辅助灯用透镜之间的距离小于上缘部与辅助灯用透镜之间的距离，并且右缘部与辅助灯用透镜之间的距离小于上缘部与辅助灯用透镜之间的距离。

实施方式涉及的车辆的发明人等研究了如FZ8-N/FZ8-N用户手册和XJ6N用户手册中公开的车辆那样的将前照灯和辅助灯一体地设置于前照灯单元的车辆中用于确保前照灯单元的密封性的结构。

为了确保密封性，考虑在基座部件不形成贯通孔，并且将反射器以相对于基座部件不移动的方式进行固定的结构。因此，实施方式涉及的车辆的发明人等尝试了采用能够相对于罩调整前照灯单元的安装角度的结构。如果是能够相对于罩调整前照灯单元的安装角度的结构，则能够不使用贯通基座部件的螺栓，从而易于确保密封性。

然而，如果采用能够相对于罩调整前照灯单元的安装角度的结构，则在使前照灯单元相对于罩移动了的情况下，存在前照灯单元的透镜和罩发生干扰的可能性。因此，需要在罩与透镜之间设置间隙，以使得罩与透镜不发生干扰。

另一方面，如果在罩与透镜之间增大间隙，则难以区分前照灯和辅助灯。即，如果增大罩与透镜之间的间隙，则区分前照灯和辅助灯的罩会远离前照灯和辅助灯，使前照灯和辅助灯变得难以区分。换言之，辅助灯相对于前照灯的识别性下降。

在本发明的一实施方式涉及的车辆中，采用使前照灯单元相对于罩移动的结构，并且使从正面观察车辆时罩的左缘部和右缘部与辅助灯用透镜之间的距离比罩的上缘部与辅助灯用透镜之间的距离小。因此，能够维持辅助灯相对于前照灯的识别性，并且易于确保前照灯单元的密封性。

此外，由于能够不移动罩而对照射范围进行调整，所以能够抑制罩和罩周边的部件发生干扰。

本发明的一个实施方式涉及的车辆，支承装置包括：设置于罩的罩侧上支承部；设置于前照灯单元的前照灯单元侧上支承部；和将前照灯单元侧上支承部以能够相对于罩侧上支承部旋转的方式与罩侧上支承部连结的、在左右方向上延伸的上下调整轴，上下调整轴的轴线配置在与前照灯用发光体相比的上方。

在本发明的一个实施方式涉及的车辆中，前照灯单元能够围绕配置在接近辅助灯用透镜的位置的上下调整轴在上下方向上旋转，因此能够抑制前照灯单元相对于罩的移动量。因此，能够减小罩的上缘部与辅助灯用透镜之间的距离。

本发明的一个实施方式涉及的车辆，上下调整轴的轴线从正面观察车辆时与辅助灯用透镜重叠。

在本发明的一个实施方式涉及的车辆中，前照灯单元能够围绕配置在接近辅助灯用透镜的位置的上下调整轴在上下方向上旋转，因此能够抑制前照灯单元相对于罩的移动量。因此，能够减小罩的上缘部与辅助灯用透镜之间的距离。

本发明的一个实施方式涉及的车辆，支承装置包括：配置在与罩侧上支承部和前照灯单元侧上支承部相比的下方且设置于罩的罩侧下支承部；配置在与罩侧上支承部和前照灯单元侧上支承部相比的下方且设置于前照灯单元、并且以能够相对于罩侧下支承部移动的方式支承于罩侧下支承部的前照灯单元侧下支承部；和用于切换下述状态的固定部件：允许前照灯单元侧下支承部相对于罩侧下支承部移动的状态和限制前照灯单元侧下支承部相对于罩侧下支承部移动的状态。

在本发明的一个实施方式涉及的车辆中，在切换至允许前照灯单元侧下支承部相对于罩侧下支承部移动的状态下，能够使前照灯单元相对于罩的安装角度在规定范围内变化。此外，在限制了前照灯单元侧下支承部相对于罩侧下支承部移动的状态下，维持前照灯单元相对于罩的安装角度。因此，能够将前照灯单元相对于罩的安装角度变更为适当的角度。

本发明的一个实施方式涉及的车辆，支承装置包括：设置于罩的罩侧左右支承部；设置于前照灯单元的前照灯侧左右支承部；和将前照灯侧左右支承部以能够相对于罩侧左右支承部在左右方向上旋转的方式连结的、在上下方向上延伸的左右调整轴。

在本发明的一个实施方式涉及的车辆中，能够使前照灯单元相对于罩的安装角度在上下方向上和左右方向上的规定范围内变化。由于改变照射范围的自由度提高，所以用于实现适当的照射范围的照射范围的设计自由度提高。

本发明的一个实施方式涉及的车辆，在使前照灯单元相对于罩的安装角度从上下方向上的上限变化至下限的情况下，辅助灯用透镜具有在使前照灯单元的安装角度从上限变化至下限的全部姿态下从侧面观察车辆时相比罩的前缘向前方突出的部分。

在本发明的一个实施方式涉及的车辆中，从车辆的侧面观察时辅助灯的视认性得到提升。

本发明的一个实施方式涉及的车辆，辅助灯罩具有从正面观察车辆时以与主透镜的上部重叠的方式配置的下缘部，从侧面观察车辆时下缘部与主透镜的前表面隔开间隔地配置。

在本发明的一个实施方式涉及的车辆中，从侧面观察车辆时，在辅助灯罩的下缘部与主透镜的前表面之间具有间隙，因此能够使前照灯单元相对于罩的安装角度在上下方向上改变。此外，从正面观察车辆时，下缘部与主透镜的上部重叠，因此能够使设置在下缘部与主透镜的前表面之间的间隙不显著。

本发明的一个实施方式涉及的车辆，从侧面观察车辆时辅助灯罩的下缘部与主透镜的前表面之间的距离，大于从正面观察车辆时罩的左缘部与辅助灯用透镜之间的距离、以及从正面观察车辆时罩的右缘部与辅助灯用透镜之间的距离。

在本发明的一个实施方式涉及的车辆中，能够将前照灯单元相对于罩的安装角度在上下方向上可变更的角度范围设定得较大。此外，即使将前照灯单元相对于罩的安装角度在上下方向上可变更的角度范围设定得较大，由于从正面观察车辆时下缘部与主透镜的上部重叠，所以也能够使设置在下缘部与主透镜的前表面之间的间隙不显著。

本发明的一个实施方式涉及的车辆，辅助灯用透镜具有从正面观察车辆时在上下方向上延伸的右侧面和左侧面，从正面观察车辆时右侧面和左侧面平行或者左右方向上的下部的宽度形成得比左右方向上的中央部的宽度窄。

在本发明的一个实施方式涉及的车辆中，辅助灯用透镜相对于主透镜可容易地区分而视认，从而辅助灯相对于前照灯的识别性得到了提升。

本发明的一个实施方式涉及的车辆，辅助灯用透镜的、正面观察车辆时的从右侧面或左侧面的上端至下端的长度比正面观察车辆时的从右侧面至左侧面的长度中的最大长度大。

在本发明的一个实施方式涉及的车辆中，辅助灯用透镜的上下长度与左右宽度相比相对较长。因此，易于识别辅助灯用透镜相对于主透镜向上方突出的状态。由此，辅助灯用透镜相对于主透镜可容易地区分而视认，使得辅助灯相对于前照灯的识别性得到了提升。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式涉及的自动二轮车的整体结构的左侧视图。

图2是省略了自动二轮车的一部分的主视图(正面图)。

图3是省略了自动二轮车的一部分的俯视图(平面图)。

图4是用车宽方向上的中心线截断自动二轮车的前部的侧视截面图。

图5是第一前罩和前照灯单元的分解立体图。

图6是表示将前照灯单元组装在第一前罩的状态的侧视图。

图7是组合了前照灯单元侧上支承部和罩侧上支承部的状态的侧视截面图。

图8是表示由罩侧下支承部和固定部件支承前照灯单元侧下支承部的状态的侧视截面图。

图9是罩和前照灯单元的主视图。

图10是表示第二前罩的一部分和辅助灯用透镜的放大主视图。

图11是罩和前照灯单元的侧视图。

图12是罩和前照灯单元的侧视图。

图13是罩和前照灯单元的侧视图。

图14是表示第二前罩和前照灯透镜的一部分的放大侧视图。

图15是表示将前照灯单元组装在实施方式2所涉及的自动二轮车的第一前罩内的状态的主视图。

图16是组合了前照灯单元侧上支承部和罩侧上支承部的状态的侧视截面图。

图17是表示由罩侧下支承部和固定部件支承前照灯单元侧下支承部的状态的侧视截面图。

符号说明

100自动二轮车

10车体框架

16车把

56前照灯单元

23罩

561基座部件

501前照灯用发光体

521辅助灯用发光体

505透镜

232第二前罩

具体实施方式

(实施方式1)

参照附图对本发明的一个实施方式所涉及的车辆进行说明。在本实施方式中，对作为车辆的一例的自动二轮车100进行说明。对图中相同或相当的部分标注相同的符号，并且不对该部件进行重复说明。各图中的结构部件的尺寸并不忠实地示出实际的结构部件的尺寸和各结构部件的尺寸比率等。

(整体结构)

图1是本发明的实施方式涉及的自动二轮车100的整体结构的左侧视图。在以下的图中，箭头F表示自动二轮车100的前方，箭头B表示自动二轮车100的后方。箭头R表示自动二轮车100的右方，箭头L表示自动二轮车100的左方。自动二轮车100的左右方向为骑乘自动二轮车100的骑车人看到的左右方向。箭头U表示自动二轮车100的上方，箭头D表示自动二轮车100的下方。

自动二轮车100包括：车体框架10、前轮12、后轮13、动力单元18、燃料箱20和车体罩22。自动二轮车100能够使车体倾斜地行驶。

车体框架10包括：头管110、前框架111、主框架112、后框架113和后框架114。头管110配置在车体框架10的前部。前框架111与头管110连接，向下方且向后方延伸。主框架112与头管110连接，向后方延伸。主框架112的后部弯曲且向下方延伸。后框架113与主框架112弯曲的部分连接。后框架113向后方且向上方延伸。后框架114以可旋转的方式支承在主框架112的下部。在后框架114的后端以可旋转的方式支承有后轮13。

在头管110中以可旋转的方式插入有转向轴17。在转向轴17的上部连接有上托架171。在转向轴17的下部连接有下托架172。在上托架171的上部配置有车把16。上托架171和下托架172支承前叉15。在前叉15以可旋转的方式支承有前轮12。伴随使车把16在左右方向上旋转的操作，前轮12在左右方向上旋转。

动力单元18被前框架111和主框架112支承。动力单元18产生用于使自动二轮车100行驶的驱动力。电路单元18的驱动力传递给后轮13。

燃料箱20安装于主框架112和后框架113。在燃料箱20的后方配置座位19。座位19安装于后框架113。

车体罩22覆盖车体框架10。车体罩22包括罩23、侧罩24、前挡泥板25和后挡泥板26。

罩23配置在头管110的前方。在罩23配置有前照灯单元56、以及转向信号灯53、54。前照灯单元56具有前照灯50和辅助灯52。在罩23的后部配置有罩支承架30(cowlstay)和仪表罩90。罩23通过罩支承架30安装于上托架171和下托架172。罩23能够与车把16一起相对于车体框架10旋转。

侧罩24配置在座位19的下方。前挡泥板(前保护板)25配置在前轮12的上方。后挡泥板(后保护板)26配置在后轮13的上方。

图2是省略了自动二轮车100的一部分的主视图。如图2所示，在车宽方向的中心的右方配置有构成前叉15的右轴151。在车宽方向的中心的左方配置有构成前叉15的左轴152。在右轴151和左轴152的上方配置有罩23。

在罩23安装有前照灯单元56、右转向信号灯53和左转向信号灯54。罩23具有第一前罩231、第二前罩232。在第一前罩231形成有前照灯单元开口部235。第二前罩232配置在第一前罩231的上部。第二前罩232相当于本发明的辅助灯罩。

第一前罩231配置在车宽方向的中心。第一前罩231具有从正面观察时向右方突出的右突出部233、以及从正面观察时向左方突出的左突出部234。从正面观察时，右突出部233的右端233A位于燃料箱20的右方。从正面观察时，左突出部234的左端234A位于燃料箱20的左方。从右端233A至左端234A的左右方向上的宽度为第一前罩231的左右方向上的最大宽度。从正面观察时，第一前罩231的左右方向上的宽度比上下方向上的长度长。前照灯单元开口部235的周缘部从正面观察时包围前照灯50。从正面观察时前照灯单元开口部235从第一前罩231的上下方向上的中央形成至下部。前照灯单元开口部235的左右方向上的宽度在上部较长，越往下部越短。

第二前罩232配置在车宽方向上的中心。第二前罩232配置在第一前罩231的上部。第二前罩232的下端与前照灯单元开口部235的周缘部相连。在第二前罩232的下部形成有辅助灯开口部236。辅助灯开口部236的周缘部从正面观察时包围辅助灯52。辅助灯开口部236形成在车宽方向上的中心。辅助灯开口部236与辅助灯52的形状相匹配，形成为大致五边形。第二前罩232由可使光通过的半透明的树脂形成。

前照灯50从正面观察时配置于前照灯单元开口部235。

辅助灯52配置在前照灯50的上方。辅助灯52与前照灯50连续地形成为一体。

右转向信号灯53在车宽方向上位于前照灯50的右方。右转向信号灯53在上下方向上与前照灯50的下端为大致相同的高度。

左转向信号灯54在车宽方向上位于前照灯50的左方。左转向信号灯54在上下方向上与前照灯50的下端为大致相同的高度。

从正面观察时，罩23的上部与车把16重叠。车把16在左右方向上延伸。在车把16的右端安装有右手柄161。在车把16的左端安装有左手柄162。在车把16安装有镜子163。

图3是省略了自动二轮车100的一部分的俯视图。如图3所示，第一前罩231以左右方向上的中央向前方突出的方式弯曲。右突出部233的右端233A和左突出部234的左端234A在俯视观察时位于第一前罩231的后端。在第一前罩231的前部配置有前照灯单元56。

第二前罩232在俯视观察时配置于第一前罩231的前端的后方。俯视观察时第二前罩232的后部232A以向前方突出的方式弯曲。

俯视观察时在第二前罩232的后方配置有仪表罩90。在表罩90配置有仪表27和主开关28。

俯视观察时在主开关28的后方配置有转向轴17和上托架171。在上托架171配置有车把16。

(前罩和前照灯单元的内部结构)

图4是用车宽方向上的中心线截断自动二轮车100的前部的侧视截面图。如图4所示，转向轴17在上下方向上延伸。转向轴17以可旋转的方式支承于头管110。在转向轴17安装有上托架171和下托架172。上托架171具有上托架主体173和仪表支板支承部174。

在仪表支板支承部174支承有仪表支板80的插入部83B和主开关28。在仪表支板80用螺栓81F安装有仪表27。在仪表27安装有仪表罩90。形成在仪表27的前部的前罩插入部274插入到设置于第一前罩231的索环(grommet)238C中。

罩支承架30的下部通过螺栓33J安装在下托架172。罩支承架30的上部通过螺栓33H安装在仪表支板80。罩支承架30与第一前罩231通过未图示的螺栓安装。

在第一前罩231的上部安装有第二前罩232。在第一前罩231安装有前照灯单元56。形成于前照灯单元56的前照灯单元侧下支承部563由第一前罩231的罩侧下支承部239B和固定部件239J支承。

前照灯单元56具有基座部件561、透镜505、前照灯50和辅助灯52。

基座部件561是前照灯单元56的基体。

透镜505构成前照灯50的前照灯透镜503和辅助灯52的辅助灯用透镜523。透镜505形成前照灯单元56的表面。

前照灯50照射自动二轮车100的前方。前照灯50包括前照灯用发光体501、前照灯反射器502和前照灯透镜503。前照灯用透镜503相当于本发明的主透镜。

前照灯用发光体501安装于基座部件561。前照灯用发光体501例如是卤素灯。

前照灯反射器502将前照灯用发光体501发出的光反射。前照灯反射器502配置在前照灯用发光体501的周围。

前照灯透镜503配置在前照灯用发光体501和前照灯反射器502的前方。前照灯透镜503使前照灯用发光体501发出的光透过。

辅助灯52配置在前照灯50的上方。辅助灯52包括辅助灯用发光体521、辅助灯反射器522和辅助灯用透镜523。

辅助灯用发光体521配置在前照灯用发光体501的上方，安装于基座部件561。辅助灯用发光体521例如是输出比前照灯用发光体501小的卤素灯。

辅助灯反射器522将辅助灯用发光体521发出的光反射。辅助灯反射器522配置在辅助灯用发光体521的周围。

辅助灯用透镜523配置在辅助灯用发光体521和辅助灯反射器522的前方。辅助灯用透镜523使辅助灯用发光体521发出的光透过。辅助灯用透镜523与前照灯透镜502的上部503A相连。

图5是第一前罩231和前照灯单元56的分解立体图。如图5所示，第一前罩231具有前照灯单元开口部235、第二前罩安装部237和仪表罩支承部238。

前照灯单元开口部235形成在第一前罩231的前部。前照灯单元开口部235具有前照灯透镜开口部235B和辅助灯透镜开口部235C。辅助灯透镜开口部235C形成于前照灯透镜开口部235B的上方。前照灯透镜开口部235B和辅助灯透镜开口部235C相连。前照灯透镜开口部235B在将前照灯单元56组装于第一前罩231的状态下使前照灯透镜503露出。辅助灯透镜开口部235C在将前照灯单元56组装于第一前罩231的状态下使辅助灯用透镜523露出。

第二前罩安装部237形成在第一前罩231的上部。第二前罩安装部237相对于左右方向上的中心成左右对称地配置。在右方的第二前罩安装部237与左方的第二前罩安装部237之间形成有弯曲部237A。在第二前罩安装部237形成有第二前罩安装孔237B。

仪表罩支承部238形成在第一前罩231的上部。仪表罩支承部238配置在右方的第二前罩安装部237与左方的第二前罩安装部237之间。在仪表罩支承部238安装有索环238C。

在第一前罩231的内侧设置有罩侧上支承部239A、罩侧下支承部239B、罩支板(cowlstay)上支承部239C和罩支板下支承部239D。

罩侧上支承部239A在第一前罩231的内侧配置在仪表罩支承部238的右方和左方。罩侧上支承部239A支承前照灯单元56的上部。

罩侧下支承部239B配置在第一前罩231的内侧和下部。罩侧下支承部239B配置在第一前罩231的左右方向上的中心。罩侧下支承部239B支承前照灯单元56的下部。在罩侧下支承部239B的下部配置有固定部件239J。

罩支板上支承部239C配置在右突出部233和左突出部234的内侧。在左右的罩支板上支承部239C形成有安装孔239E。在罩支板上支承部239C安装罩支承架30的上部。

罩支板下支承部239D在第一前罩231的内侧配置在第一前罩231的下部。罩支板下支承部239D配置在罩侧下支承部239B的右方和左方。在左右的罩支板下支承部239D形成有安装孔239F。在罩支板下支承部239D安装罩支承架30的下部。

前照灯单元56具有前照灯单元侧上支承部562和前照灯单元侧下支承部563。

前照灯单元侧上支承部562设置在基座部件561的上部。前照灯单元侧上支承部562相对于左右方向上的中心成左右对称地配置。

前照灯单元侧下支承部563设置在基座部件561的下部。前照灯单元侧下支承部563配置在左右方向上的中心。

在将前照灯单元56组装于第一前罩231的情况下，将前照灯透镜503配置于前照灯透镜开口部235B，将辅助灯用透镜523配置于辅助灯透镜开口部235C。而且，使前照灯单元侧上支承部562被罩侧上支承部239A支承，使前照灯单元侧下支承部563被罩侧下支承部239B和固定部件239J支承。前照灯单元侧上支承部562、罩侧上支承部239A、前照灯单元侧下支承部563、罩侧下支承部239B和固定部件239J相当于本发明的支承装置。

(支承装置)

图6是表示将前照灯单元56组装在第一前罩231内的状态的侧视图。如图6所示，在将前照灯单元56组装在第一前罩231内的状态下，前照灯单元侧上支承部562被罩侧上支承部239A支承，前照灯单元侧下支承部563被罩侧下支承部239B和固定部件239J支承。在前照灯单元侧上支承部562设置有上下调整轴566。前照灯单元56能够以上下调整轴566为中心在上下方向上旋转。此外，前照灯单元56在上下方向上的旋转由前照灯单元侧下支承部563、罩侧下支承部239B和固定部件239J允许并限制。

图6中由点划线所示的线P1、P2和P3表示使前照灯单元56相对于罩23的安装角度在上下方向上改变的状态。线P1表示使前照灯单元56相对于罩23的安装角度变化为上下方向上的上限的状态。线P3表示同样地使安装角度变化为下限的状态。线P2表示同样地使安装角度成为上限与下限的中间的状态。下面，使用图7和图8对支承装置进行详细说明。

图7是组合了前照灯单元侧上支承部562和罩侧上支承部239A的状态的侧视截面图。在图7中示出了配置于车宽方向上的左方的前照灯单元侧上支承部562和罩侧上支承部239A的截面。由于配置于车宽方向上的右方的前照灯单元侧上支承部562和罩侧上支承部239A也是相同的结构，所以省略详细的说明。

如图7所示，前照灯单元侧上支承部562设置于前照灯单元56的基座部件561。前照灯单元侧上支承部562具有突起562A、夹子(clip)562B和上下调整轴566。

突起562A向前方延伸。突起562A在与前照灯透镜503之间具有间隔。在突起562A的前端形成有开口部562D。

夹子562B具有向前方延伸的第一臂部562E和第二臂部562F。第一臂部562E形成在第二臂部562F的上方。在第一臂部562E的上部形成有向上方弯曲的弯曲部562C。

上下调整轴566形成在突起562A的前端的上部。上下调整轴566在左右方向上延伸。

罩侧上支承部239A设置于第一前罩231。罩侧上支承部239A具有上下调整轴支承部240A、第一支承部240B和第二支承部240C。

上下调整轴支承部240A在左右方向上隔开间隔地设置有一对。上下调整轴支承部240A向下方延伸。

第一支承部240B在左右方向上延伸。第一支承部240B被一对上下调整轴支承部240A支承。

第二支承部240C在左右方向上延伸。第二支承部240C配置在第一支承部240B的后方。第二支承部240C被一对上下调整轴支承部240A支承。在第一支承部240B与第二支承部240C之间形成有能够保持上下调整轴566的间隙。

在组合前照灯单元侧上支承部562和罩侧上支承部239A的情况下，首先，在卸下了夹子562B的状态下，将上下调整轴566从下方插入到第一支承部240B与第二支承部240C之间的间隙中。接着，将夹子562B从后方插入，由第一臂部562E和第二臂部562F夹着第一支承部240B、第二支承部240C和上下调整轴566。弯曲部562C位于上下调整轴566的上方。

如图7所示，在组合了前照灯单元侧上支承部562和罩侧上支承部239A的状态下，上下调整轴566由第一支承部240B、第二支承部240C和夹子562B的第二臂部562F保持。即，前照灯单元侧上支承部562能够以上下调整轴566为中心相对于罩侧上支承部239A在上下方向上旋转。因此，前照灯单元56能够以上下调整轴566为中心相对于罩23在上下方向上旋转。

图8是表示由罩侧下支承部239B和固定部件239J支承前照灯单元侧下支承部563的状态的侧视截面图。如图8所示，前照灯单元侧下支承部563设置于前照灯单元56的基座部件561。前照灯单元侧下支承部563具有凹部563A。凹部563A朝向下方。

罩侧下支承部239B设置于第一前罩231。罩侧下支承部239B具有长孔239L。长孔239L在前后方向上延伸。

固定部件239J具有螺栓239M和螺母239K。螺栓239M朝向上方插入到长孔239L中。螺母239K安装在螺栓239M上。螺栓239M和螺母239K能够沿着长孔239L移动。

螺栓239M的上部插入(嵌入)凹部563A。螺母239K与凹部563A的周缘部接触。凹部563A的周缘部被螺母239K向上方推压。在使螺栓239M和螺母239K变松的状态下，向上方推压凹部563A的周缘部的力变弱。在这种状态下，前照灯单元侧下支承部563被允许在长孔239L的范围内沿前后方向移动。在这种状态下，通过使前照灯单元56以上下调整轴566为旋转中心而在上下方向上旋转，能够改变前照灯单元56相对于罩23的安装角度。即，能够在上下方向上调整前照灯50的照射范围。

另一方面，在紧固了螺栓239M和螺母239K的状态下，向上方推压凹部563A的周缘部的力变强。在这种状态下，前照灯单元侧下支承部563被限制相对于长孔239L在前后方向上移动。即，将前照灯单元56相对于罩23的安装角度保持固定。即，前照灯50在上下方向上的照射范围固定。

图8中由点划线所示的线P1、P2和P3表示使前照灯单元56相对于罩23的安装角度在上下方向上改变的状态。线P1表示使前照灯单元56相对于罩23的安装角度变化为上下方向上的上限的状态。线P3表示同样地使安装角度变化为下限的状态。线P2表示同样地使安装角度成为上限与下限的中间的状态。

在本实施方式中，前照灯单元56能够以上下调整轴566为中心相对于罩23在上下方向上旋转，但是不能相对于罩23在左右方向上旋转。即，前照灯单元56以上下方向上的旋转角度大于左右方向上的旋转角度的方式被罩23支承。

图9是罩23和前照灯单元56的主视图。如图9所示，从正面观察时，辅助灯用透镜523配置在与左右方向上的中心线CL重叠的位置。辅助灯用透镜523与前照灯透镜503的上部相连。辅助灯用透镜523相对于前照灯透镜503向上方突出。

从正面观察时，辅助灯用透镜523的右端523R相对于连接前照灯透镜503的右端503R和中心线CL的左右方向上的线LH2的中心LHC2配置在中心线CL一侧。换言之，从辅助灯用透镜523的右端523R至中心线CL的长度为从前照灯透镜503的右端523R至中心线CL的长度的1/2以下。另外，优选从辅助灯用透镜523的右端523R至中心线CL的长度为从前照灯透镜503的右端523R至中心线CL的长度的1/3～1/2。

从正面观察时，辅助灯用透镜523的左端523L相对于连接前照灯透镜503的左端503L和中心线CL的左右方向上的线LH1的中心LHC1配置在中心线CL一侧。换言之，从辅助灯用透镜523的左端523L至中心线CL的长度为从前照灯透镜503的左端503L至中心线CL的长度的1/2以下。另外，优选从辅助灯用透镜523的左端523L至中心线CL的长度为从前照灯透镜503的左端503L至中心线CL的长度的1/3～1/2。

从正面观察时，辅助灯用透镜523具有右侧面524R和左侧面524L。右侧面524R是从上部523A经过右端523R到达下部523B的部分。右侧面524R在上下方向上延伸。左侧面524L是从上部523A经过左端523L到达下部523C的部分。左侧面524L在上下方向上延伸。

辅助灯用透镜523的下部为从下部523B经过下端部523D到达下部523C的部分。左右方向上的辅助灯用透镜523的下部的宽度为从下部523B至下部523C的宽度W1。

以右侧面524R的中央部为右端523R，以左侧面524L的中央部为左端523L。左右方向上的辅助灯用透镜523的中央部的宽度为从右端523R至左端523L的宽度W2。

从正面观察时，左右方向上的下部的宽度W1形成得比左右方向上的中央部的宽度W2窄。

从正面观察时，从右侧面524R至左侧面524L的长度中的最大长度是从右端523R至左端523L的宽度W2。

从正面观察时，右侧面524R和左侧面524L的上端是上部523A。从正面观察时，右侧面524R和左侧面524L的下端是下端部523D。从正面观察时，从右侧面524R和左侧面524L的上端至下端的长度是从上部523A至下端部523D的长度H1。

辅助灯用透镜523的、从正面观察时的从右侧面524R和左侧面524L的上端至下端的长度H1比从正面观察时的从右侧面524R至左侧面524L的最大长度W2大。

轴线566L是将上下调整轴566的中心轴延长而成的假想线。轴线566L配置在前照灯用发光体501的上方。此外，从正面观察时，轴线566L与辅助灯用透镜523重叠。

图10是表示第二前罩232的一部分和辅助灯用透镜523的放大主视图。在第二前罩232的下部形成有辅助灯开口部236。辅助灯开口部236具有右缘部236R、左缘部236L、上缘部236U。右缘部236R是从右部236B至下部236C的部分。右缘部236R从正面观察时以沿上下方向延伸的方式形成。左缘部236L是从左部236D至下部236E的部分。左缘部236L从正面观察时以沿上下方向延伸的方式形成。上缘部236U是从右部236B经由上部236A至左部236D的部分。上缘部236U从正面观察时以沿左右方向延伸的方式形成。

右缘部236R隔开间隙地配置在辅助灯用透镜523的右方。左缘部236L也隔开间隙地配置在辅助灯用透镜523的左方。上缘部236U隔开间隙地配置在辅助灯用透镜523的上方。

关于辅助灯开口部236，右缘部236R与辅助灯用透镜523之间的距离D2形成得比上缘部236U与辅助灯用透镜523之间的距离D3小。此外，关于辅助灯开口部236，左缘部236L与辅助灯用透镜523之间的距离D1形成得比上缘部236U与辅助灯用透镜523之间的距离D3小。另外，如果使前照灯单元56相对于罩23的安装角度在上下方向上改变，则距离D1、D2和D3发生变化。距离D1、D2和D3分别使用最大的距离。例如第二前罩232的上缘部236U与辅助灯用透镜523之间的距离D3在前照灯单元56相对于罩23的安装角度为下限的情况下为最大距离D31，在安装角度为上限的情况下为最小距离D32。作为距离D3，使用最大距离D31。距离D1和D2也使用各自的最大距离。

图11、图12和图13是罩23和前照灯单元56的侧视图。图11、图12和图13表示使前照灯单元56相对于罩23的安装角度在上下方向上改变的状态。在图11中，安装角度为上下方向上的上限。在图12中，安装角度为上下方向上的下限。在图13中，安装角度为上下方向上的上限和下限的中间。

如图11所示，从左侧观察时，罩23的前缘23F由第二前罩232的前缘部232F、上缘部236U和左缘部236L构成。设第二前罩232的前缘部232F的假想延长线为线L1。在使前照灯单元56相对于罩23的安装角度为上限的情况下，辅助灯用透镜523具有从侧面观察时一部分相对于第二前罩232的前缘部232F和线L1向前方突出的部分。用斜线表示从侧面观察时突出的部分。

如图12所示，在使前照灯单元56相对于罩23的安装角度为下限的情况下，辅助灯用透镜523具有从侧面观察时一部分相对于第二前罩232的前缘部232F和线L1向前方突出的部分。用斜线表示从侧面观察时突出的部分。

如图13所示，在使前照灯单元56相对于罩23的安装角度为上限和下限的中间的情况下，辅助灯用透镜523具有从侧面观察时一部分相对于第二前罩232的前缘部232F和线L1向前方突出的部分。用斜线表示从侧面观察时突出的部分。

如图11、图12和图13所示，在使前照灯单元56相对于罩23的安装角度从上下方向上的上限变化至下限的全部姿态下，辅助灯用透镜523具有从侧面观察时相比罩23的前缘向前方突出的部分。

图14是表示第二前罩232和前照灯透镜503的一部分的放大侧视图。如图10所示，第二前罩232具有从正面观察时以与前照灯透镜503的上部重叠的方式配置的下缘部232D。如图13所示，下缘部232D从侧面观察时相对于前照灯透镜503的前表面隔开间隙地配置。设间隙的距离为D4。

如图10所示，设从正面观察时的第二前罩232的左缘部236L与辅助灯用透镜523之间的距离为D1，设从正面观察时的第二前罩232的右缘部236R与辅助灯用透镜523之间的距离为D2。

在图14的侧面视图中，第二前罩232的下缘部232D与前照灯透镜503的前表面之间的距离D4设定得比图10的从正面观察时的罩23的右缘部236R与辅助灯用透镜523之间的距离D2、以及从正面观察时的罩23的左缘部236L与辅助灯用透镜523之间的距离D1大。

(实施方式1的效果)

根据本实施方式涉及的自动二轮车100，采用了使前照灯单元56相对于罩23可动的结构，并且使从正面观察时的、辅助灯开口部236的左缘部236L及右缘部236R与辅助灯用透镜523之间的距离D1和D2比辅助灯开口部236的上缘部236U与辅助灯用透镜523之间的距离D3小。因此，能够维持辅助灯52相对于前照灯50的识别性，并且易于确保前照灯单元56的密封性。此外，由于不使罩23移动来进行照射范围的调整，所以能够抑制罩23与罩23周边部件发生干扰。

根据本实施方式涉及的自动二轮车100，上下调整轴566配置在前照灯用发光体501的上方。前照灯单元56能够围绕配置在接近辅助灯用透镜523的位置的上下调整轴566在上下方向上旋转，因此能够抑制前照灯单元56相对于罩23的移动量。因此，能够减小辅助灯开口部236的上缘部236U与辅助灯用透镜523之间的距离。

根据本实施方式涉及的自动二轮车100，从正面观察时，上下调整轴566的轴线566L配置在与辅助灯用透镜523重叠的位置。由于前照灯单元56能够围绕配置在接近辅助灯用透镜523的位置的上下调整轴566在上下方向上旋转，所以能够抑制前照灯单元56相对于罩23的移动量。因此，能够减小罩23的上缘部236U与辅助灯用透镜523之间的距离。

根据本实施方式涉及的自动二轮车100，在切换至允许前照灯单元侧下支承部563相对于罩侧下支承部239B的移动的状态下，能够使前照灯单元56相对于罩23的安装角度在规定范围内变化。此外，在限制前照灯单元侧下支承部563相对于罩侧下支承部239B的移动的状态下，维持前照灯单元56相对于罩23的安装角度。因此，能够将前照灯单元56相对于罩23的安装角度变更为适当的角度。

根据本实施方式涉及的自动二轮车100，辅助灯用透镜523具有在前照灯单元56的安装角度从上限变化至下限的全部姿态下侧视时相比罩23的前缘向前方突出的部分。因此，在从自动二轮车100的侧面观察时辅助灯52的视认性提升。

根据本实施方式涉及的自动二轮车100，从侧面观察时，在第二前罩232的下缘部232D与前照灯透镜503的前表面之间具有间隙，因此能够使前照灯单元56相对于罩23的安装角度在上下方向上改变。此外，从正面观察时，下缘部232D与前照灯透镜503的上部重叠，因此能够使设置在下缘部232D与前照灯透镜503的前表面之间的间隙不显著。

根据本实施方式涉及的自动二轮车100，从侧面观察时，第二前罩232的下缘部232D与前照灯透镜503的前表面503A之间的距离D4比从正面观察时的罩23的左缘部236L与辅助灯用透镜523之间的距离D1、以及从正面观察时的罩23的右缘部236R与辅助灯用透镜523之间的距离D2大。因此，能够将前照灯单元56相对于罩23的安装角度在上下方向上可变更的角度范围设定得较大。此外，即使将前照灯单元56相对于罩23的安装角度在上下方向上可变更的角度范围设定得较大，由于从正面观察时第二前罩232的下缘部232D与前照灯透镜503的上部重叠，所以也能够使设置在第二前罩232的下缘部232D与前照灯透镜503的前表面之间的间隙不显著。

根据本实施方式涉及的自动二轮车100，从正面观察时，辅助灯用透镜523的右侧面524R和左侧面524L在左右方向上的下部的宽度W1形成得比在左右方向上的中央部的宽度W2窄。因此，辅助灯用透镜523相对于前照灯透镜503可容易地区分而视认，辅助灯52相对于前照灯50的识别性提升。

根据本实施方式涉及的自动二轮车100，辅助灯用透镜523的、从正面观察时的从右侧面524R或左侧面524L的上端至下端的长度H1比从正面观察时的从右侧面524R至左侧面524L的长度中的最大长度W2大。即，辅助灯用透镜523的上下长度与左右宽度相比相对较长。因此，易于识别辅助灯用透镜523相对于前照灯透镜503向上方突出的状态。由此，辅助灯用透镜523相对于前照灯透镜503可容易地区分而视认，辅助灯52相对于前照灯50的识别性提升。

(实施方式2)

在实施方式2的自动二轮车200中，与实施方式1的自动二轮车100的不同之处在于，使前照灯单元56相对于罩23的安装角度不仅在上下方向上改变，而且还能够在左右方向上改变。在以下的说明中，对与实施方式1相同的结构标注相同的符号并省略说明，仅对与实施方式1不同的结构进行说明。

图15是表示将前照灯单元56组装在实施方式2涉及的自动二轮车200的第一前罩231内的状态的主视图。如图15所示，在将前照灯单元56组装在第一前罩231内的状态下，前照灯单元侧上支承部(前照灯侧左右支承部)1562被罩侧上支承部(罩侧左右支承部)1239A支承，前照灯单元侧下支承部1563被罩侧下支承部1239B和固定部件1239J支承。在前照灯单元侧上支承部1562设置有支承突部1566。前照灯单元56能够以支承突部1566为中心在上下方向上旋转。此外，前照灯单元56能够以假想的左右调整轴567为中心在左右方向上旋转。假想的左右调整轴567从正面观察时通过左右方向上的中心。前照灯单元56在上下方向和左右方向上的旋转由前照灯单元侧下支承部1563、罩侧下支承部1239B和固定部件1239J允许并限制。下面，使用图16和图17来说明支承装置。

图16是组合了前照灯单元侧上支承部1562和罩侧上支承部1239A的状态的侧视截面图。在图16中表示配置在车宽方向上的左方的前照灯单元侧上支承部1562和罩侧上支承部1239A的截面。配置在车宽方向上的右方的前照灯单元侧上支承部1562和罩侧上支承部1239A也是同样的结构，故省略详细的说明。

如图16所示，前照灯单元侧上支承部1562在突起1562A的前端形成有支承突部1566。支承突部1566向上方突出。支承突部1566的上部形成为球面形状。

罩侧上支承部1239A具有第三支承部1240B。第三支承部1240B向后方延伸。第三支承部1240B被一对上下调整轴支承部1240A支承。在第三支承部1240B的后部形成有向上方弯曲的弯曲部1240C。在第三支承部1240B的后端形成有向下方突出的突部1240E。

在组合前照灯单元侧上支承部1562和罩侧上支承部1239A的情况下，首先，在卸下了夹子562B的状态下，使支承突部1566的上部与弯曲部1240C的下部接触。接着，将夹子562B从后方插入，由第一臂562E和第二臂562F夹着第三支承部1240B和支承突部1566。夹子562B的弯曲部562C位于第三支承部1240B的弯曲部1240C的上方。

如图16所示，在组合了前照灯单元侧上支承部1562和罩侧上支承部1239A的状态下，将支承突部1566的上部在与弯曲部1240C的下部点接触的状态下保持。即，前照灯单元侧上支承部1562能够以支承突部1566为中心相对于罩侧上支承部1239A在上下方向上旋转。因此，前照灯单元56能够以支承突部1566为中心相对于罩23在上下方向上旋转。轴线1566L是将支承突部1566的中心轴延长而成的假想线。此外，支承突部1566也能够相对于弯曲部1240C在左右方向上旋转。

图17是表示由罩侧下支承部1239B和固定部件1239J支承前照灯单元侧下支承部1563的状态的侧视截面图。本实施方式的罩侧下支承部1239B具有长孔1239L。长孔1239L在前后方向上延伸。此外，长孔1239L在前后方向上引导螺栓239M和螺母239K。螺栓239M和螺母239K能够相对于长孔1239L在前后方向上移动，能够在左右方向上旋转。即，罩侧下支承部1239B允许支承前照灯单元侧下支承部1563和固定部件239J相对于罩侧下支承部1239B在前后方向上移动，允许其以螺栓239M为中心在左右方向上旋转。

如上所述，构成支承装置的前照灯单元侧上支承部1562、罩侧上支承部1239A、前照灯单元侧下支承部1563、罩侧下支承部1239B和固定部件239J允许前照灯单元56相对于第一前罩231在上下方向上和左右方向上旋转。

因此，如图15所示，前照灯单元56以设置于前照灯单元侧上支承部1562的支承突部1566为中心在上下方向上旋转，并且能够以假想的左右调整轴567为中心在左右方向上也旋转。即，能够在上下方向和左右方向上调整前照灯50的照射范围。另外，假想的左右调整轴567从正面观察时通过第一前罩231的左右方向上的中心。

在本实施方式中，前照灯单元56能够以支承突部1566为中心相对于第一前罩231在上下方向上旋转，并且也能够以假想的左右调整轴567为中心相对于第一前罩231在左右方向上旋转。上下方向上的旋转角度大于左右方向上的旋转角度。即，前照灯单元56以使上下方向上的旋转角度大于左右方向上的旋转角度的方式被第一前罩231支承。

(实施方式2的效果)

根据本实施方式涉及的自动二轮车200，能够使前照灯单元56相对于罩23的安装角度在上下方向上和左右方向上的规定范围内变化。由于改变照射范围的自由度提高，所以用于实现适当的照射范围的照射范围的设计自由度提高。

(其他实施方式)

以上，对本发明的实施方式进行了说明，不过上述实施方式仅仅是用于实施本发明的例示。由此，本发明不限定于上述实施方式，在不脱离其要旨的范围内能够适当地改变上述实施方式来实施。

例如在上述说明的实施方式中，从正面观察时，辅助灯用透镜523的右侧面524R和左侧面524L在左右方向上的下部的宽度形成得比在左右方向上的中央部的宽度窄，但是不限定于此。例如右侧面524R和左侧面524L从正面观察时也可以是平行的。

前照灯单元56相对于罩23在上下方向上旋转时的旋转中心为上下调整轴566，但是例如也可以用弹性部件将前照灯单元56与罩23连结。在这种情况下，通过弹性部件的弹性变形，使前照灯单元56相对于罩23在上下方向上旋转。在通过弹性部件的弹性变形而在上下方向上旋转的情况下，实际的旋转轴是不存在的，但是使前照灯单元56相对于罩23旋转的旋转中心为假想的旋转轴即可。

辅助灯用透镜523的形状从正面观察时呈大致五边形(五角形)，但是并不限定于此。例如也可以是五边形以外的多边形、椭圆形、圆形等。

Claims (10)

1.一种车辆，具有前照灯、转向信号灯和辅助灯，其特征在于，包括：

车体框架；

以能够相对于所述车体框架旋转的方式支承在该车体框架上的车把；

以能够与所述车把一起相对于所述车体框架旋转的方式支承在该车体框架上的前照灯单元；

以能够与所述车把一起相对于所述车体框架旋转的方式支承在该车体框架上且覆盖所述前照灯单元的至少一部分的罩；和

以能够在规定的范围内改变所述前照灯单元相对于所述罩的安装角度的方式支承所述前照灯单元的支承装置，

所述前照灯单元包括：

基座部件；

安装于所述基座部件的前照灯用发光体；

配置在所述前照灯用发光体的上方且安装于所述基座部件的辅助灯用发光体；和

由配置在前照灯用发光体的前方的主透镜和配置在辅助灯用发光体的前方的辅助灯用透镜构成的、形成所述前照灯单元的表面的透镜，

所述辅助灯用透镜配置在从正面观察所述车辆时与所述车辆的左右方向上的中心线重叠的位置，并且与所述主透镜的上部相连且相对于所述主透镜突出，

从正面观察所述车辆时，所述辅助灯用透镜的左端相对于连接所述主透镜的左端和所述车辆的左右方向上的中心线的左右方向的线的中心配置在所述车辆的左右方向上的中心线一侧，从正面观察所述车辆时，所述辅助灯用透镜的右端相对于连接所述主透镜的右端和所述车辆的左右方向上的中心线的左右方向的线的中心配置在所述车辆的左右方向上的中心线一侧，

所述罩包括包围所述辅助灯用透镜的外周的至少一部分的辅助灯罩，

所述辅助灯罩具有：

从正面观察所述车辆时在上下方向上延伸且隔开间隙地配置在所述辅助灯用透镜的左方的左缘部；

从正面观察所述车辆时在上下方向上延伸且隔开间隙地配置在所述辅助灯用透镜的右方的右缘部；和

从正面观察所述车辆时在左右方向上延伸且隔开间隙地配置在所述辅助灯用透镜的上方的上缘部，

所述支承装置按照下述方式将所述前照灯单元支承于所述罩：所述前照灯单元以能够在所述车辆的左右方向上延伸的旋转轴为中心相对于所述罩旋转的角度大于所述前照灯单元以能够在所述车辆的上下方向上延伸的旋转轴为中心相对于所述罩旋转的角度，

所述辅助灯罩设置成所述左缘部与所述辅助灯用透镜之间的距离小于所述上缘部与所述辅助灯用透镜之间的距离，并且所述右缘部与所述辅助灯用透镜之间的距离小于所述上缘部与所述辅助灯用透镜之间的距离。

2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于：

所述支承装置包括：

设置于所述罩的罩侧上支承部；

设置于所述前照灯单元的前照灯单元侧上支承部；和

将所述前照灯单元侧上支承部以能够相对于所述罩侧上支承部旋转的方式与该罩侧上支承部连结的、在左右方向上延伸的上下调整轴，

所述上下调整轴的轴线配置在与所述前照灯用发光体相比的上方。

3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于：

所述上下调整轴的轴线从正面观察所述车辆时与所述辅助灯用透镜重叠。

4.如权利要求2或3所述的车辆，其特征在于：

所述支承装置包括：

配置在所述罩侧上支承部和所述前照灯单元侧上支承部的下方且设置于所述罩的罩侧下支承部；

配置在所述罩侧上支承部和所述前照灯单元侧上支承部的下方且设置于所述前照灯单元、并且以能够相对于所述罩侧下支承部移动的方式支承于该罩侧下支承部的前照灯单元侧下支承部；和

用于对允许所述前照灯单元侧下支承部相对于所述罩侧下支承部移动的状态和限制所述前照灯单元侧下支承部相对于所述罩侧下支承部移动的状态进行切换的固定部件。

5.如权利要求2或3所述的车辆，其特征在于：

所述支承装置包括：

设置于所述罩的罩侧左右支承部；

设置于所述前照灯单元的前照灯侧左右支承部；和

将所述前照灯侧左右支承部以能够相对于所述罩侧左右支承部在左右方向上旋转的方式连结的、在上下方向上延伸的左右调整轴。

6.如权利要求1所述的车辆，其特征在于：

在使所述前照灯单元相对于所述罩的安装角度从上下方向上的上限变化至下限的情况下，

所述辅助灯用透镜具有在使所述前照灯单元的安装角度从上限变化至下限的全部姿态下从侧面观察所述车辆时相比所述罩的前缘向前方突出的部分。

7.如权利要求1所述的车辆，其特征在于：

所述辅助灯罩具有从正面观察所述车辆时以与所述主透镜的上部重叠的方式配置的下缘部，

从侧面观察所述车辆时所述下缘部与所述主透镜的前表面隔开间隔地配置。

8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于：

从侧面观察所述车辆时，所述辅助灯罩的所述下缘部与所述主透镜的前表面之间的距离，大于从正面观察所述车辆时所述罩的所述左缘部与所述辅助灯用透镜之间的距离、以及从正面观察所述车辆时所述罩的所述右缘部与所述辅助灯用透镜之间的距离。

9.如权利要求1所述的车辆，其特征在于：

所述辅助灯用透镜具有从正面观察所述车辆时在上下方向上延伸的右侧面和左侧面，

从正面观察所述车辆时所述右侧面和所述左侧面平行或者左右方向上的下部的宽度形成得比左右方向上的中央部的宽度窄。

10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于：

所述辅助灯用透镜的、正面观察所述车辆时的从所述右侧面或所述左侧面的上端至下端的长度比正面观察所述车辆时的从所述右侧面至所述左侧面的长度中的最大长度大。