BR102015017049B1

BR102015017049B1 - Veículo

Info

Publication number: BR102015017049B1
Application number: BR102015017049-1A
Authority: BR
Inventors: Takumi Ueda
Original assignee: Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2014-10-31
Filing date: 2015-07-16
Publication date: 2022-02-01
Also published as: EP3015347A1; JP2016088233A; EP3015347B1; PH12015000231B1; CN105564547B; PH12015000231A1; BR102015017049A2; CN105564547A

Abstract

VEÍCULO. Uma unidade de farol dianteiro é mais fácil de vedar, ao mesmo tempo em que permite o farol dianteiro seja distinguido de um farol auxiliar. Um dispositivo de suporte sustenta uma unidade de farol dianteiro (56) de modo que o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro (56) com relação a uma tampa (23) possa ser variado por uma faixa específica. A unidade de farol dianteiro (56) tem uma lente (505) constituída de uma lente principal (503) e uma lente para uso no farol auxiliar (523). Uma tampa de farol auxiliar (232) cerca pelo menos parte da periferia externa da lente para uso no farol auxiliar (523). O dispositivo de suporte sustenta a unidade de farol dianteiro (56) na tampa (23) de modo que o ângulo pelo qual a unidade de farol dianteiro (56) pode girar ao redor a eixo geométrico rotativo (240L) que se estende nas direções esquerda e direita é maior que o ângulo pelo qual a unidade de farol dianteiro (56) pode girar ao redor a eixo geométrico rotativo que se estende na direção ascendente e na direção descendente. A tampa de farol auxiliar (232) é fornecida de modo que a distância de uma borda esquerda (236L) e uma borda direita (236R) até a lente para uso no farol (...).

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção se refere a um veículo, tendo um farol dianteiro, pisca-piscas, e um farol auxiliar. Tal veículo podendo ser observado a partir da publicação em vídeo no YouTube “FZ8 FZ8N HID Projector kit retrofit with Angel eye HALO by BKMOTO.COM”.

ANTECEDENTES

[002] Veículos tendo um farol dianteiro, pisca-piscas, e um farol auxiliar e com capacidade de se deslocar com o corpo a um determinado ângulo são conhecidos. Veículos nos quais um farol dianteiro e um farol auxiliar são fornecidos de maneira integrada para uma unidade de farol dianteiro também são conhecidos. Veículos nos quais um farol dianteiro e um farol auxiliar são fornecidos de maneira integrada a uma unidade de farol dianteiro são revelados no manual do proprietário FZ8-N/FZ8-N (Yamaha Motor Co., Ltd., Junho de 2013, pp. 6-35 a 6-39) e no manual do proprietário XJ6N (Yamaha Motor Co., Ltd., Junho de 2013, pp. 7-35 a 7-40).

[003] Os veículos revelados no manual do proprietário FZ8-N/FZ8-N e no manual do proprietário XJ6N compreendem uma unidade de farol dianteiro e uma tampa. A unidade de farol dianteiro inclui um membro de base, um emissor de luz para uso no farol dianteiro, emissor de luz para uso no farol auxiliar, um refletor, e uma lente. O emissor de luz para uso no farol dianteiro é ligado ao membro de base. O emissor de luz para farol auxiliar é disposto acima do emissor de luz para uso no farol dianteiro e é ligado ao membro de base. O refletor é sustentado pelo membro de base e reflete para frente a luz emitida a partir do emissor de luz para uso no farol dianteiro e o farol emissor de luz para uso no farol auxiliar. A lente forma parte da superfície exterior do veículo. A lente transmite luz emitida a partir do emissor de luz para uso no farol dianteiro, luz emitida a partir do farol emissor de luz para uso no farol auxiliar, e luz refletida pelo refletor. A lente inclui uma lente principal e uma lente para uso no farol auxiliar. A lente para uso no farol auxiliar inclui uma porção que é localizada à frente do emissor de luz para uso no farol auxiliar, e salta para fora a partir da superfície exterior da lente principal. A lente principal e a lente para uso no farol auxiliar são fornecidas como uma unidade. A lente principal e a lente para uso no farol auxiliar são contíguas. A lente para uso no farol auxiliar é fornecida em uma posição que se sobrepõe à linha central esquerda e direita em uma vista frontal do veículo. A lente para uso no farol auxiliar é disposta de modo que a extremidade inferior da lente para uso no farol auxiliar esteja localizada acima da extremidade superior do emissor de luz para uso no farol dianteiro em uma vista frontal do veículo. A largura da lente para uso no farol auxiliar à esquerda e à direita é menor que a largura da lente principal à esquerda e à direita. A lente para uso no farol auxiliar é disposta de modo que a extremidade esquerda da lente para uso no farol auxiliar seja posicionada à direita da extremidade esquerda da lente principal em uma vista frontal do veículo. A lente para uso no farol auxiliar é disposta de modo que a extremidade direita da lente para uso no farol auxiliar seja posicionada à esquerda da extremidade direita da lente principal em uma vista frontal do veículo. A tampa é disposta de modo a cobrir parte da periferia externa da lente para uso no farol auxiliar.

[004] Com os veículos revelados no manual do proprietário FZ8-N/FZ8-N e no manual do proprietário XJ6N, parte da periferia externa da lente para uso no farol auxiliar é coberta pela tampa. Cobrir pelo menos parte da periferia externa da lente para uso no farol auxiliar com a tampa torna mais fácil distinguir o farol dianteiro do farol auxiliar. Isto é, embora a lente principal e a lente para uso no farol auxiliar sejam formadas contíguas e como uma unidade, a tampa torna mais fácil dizer qual o farol dianteiro e qual o farol auxiliar. Em outras palavras, é mais fácil distinguir o farol auxiliar do farol dianteiro.

[005] Entretanto, uma faixa de iluminação do farol dianteiro precisa ser ajustada em uma faixa adequada. Com os veículos revelados no manual do proprietário FZ8-N/FZ8-N e no manual do proprietário XJ6N, há um mecanismo para ajustar o ângulo de ligação do refletor com relação ao membro de base. A faixa de iluminação do farol dianteiro pode ser ajustada adequadamente ajustando-se o ângulo de ligação do refletor com relação ao membro de base.

[006] O pedido de patente JP aberto ao público 2010-221982 revela um mecanismo para ajustar o ângulo de ligação de um refletor com relação a um membro de base. A unidade de farol dianteiro revelada no pedido de patente JP aberto ao público 2010-221982 inclui um membro de base, um emissor de luz para uso no farol dianteiro, um refletor, e uma lente. O emissor de luz para uso no farol dianteiro é ligado ao membro de base. O refletor é sustentado pelo membro de base e reflete para frente a luz emitida a partir do emissor de luz para uso no farol dianteiro. A lente é fixada à parte frontal do membro de base. A lente transmite luz emitida a partir do emissor de luz para uso no farol dianteiro e luz refletida pelo refletor. Pernos são dispostos nas partes superior e inferior do membro de base. Os pernos passam através do membro de base. O refletor é sustentado pelos pernos. O perno superior é usado para ajustar o ângulo de ligação. O ângulo de ligação do refletor com relação ao membro de base pode ser ajustado girando-se o perno de ajuste.

[007] Com a unidade de farol dianteiro revelada no pedido de patente JP aberto ao público 2010-221982, furos vazados são formados no membro de base, e pernos são inseridos nesses furos vazados. A formação de furos vazados põe em questão o risco de que água se infiltre dentro da unidade de farol dianteiro através desses furos vazados. Em outras palavras, há uma diminuição na execução da vedação, o que evita que água se infiltre no interior da unidade de farol dianteiro. Isto é, quando é empregado um mecanismo que ajusta o ângulo de ligação de um refletor com relação a um membro de base, é difícil assegurar que a unidade de farol dianteiro será vedada apropriadamente porque furos vazados são formados no membro de base.

SUMÁRIO

[008] É um objetivo da presente invenção fornecer um veículo com o qual uma unidade de farol dianteiro seja mais fácil de vedar, ao mesmo tempo em que permita que o farol dianteiro seja distinguido de um farol auxiliar.

[009] De acordo com a presente invenção o dito objetivo é alcançado com um veículo tendo os recursos da reivindicação independente 1. Concretizações preferidas são estabelecidas nas reivindicações dependentes.

[010] O veículo que pertence a uma concretização preferida tem um farol dianteiro, pisca-piscas, e um farol auxiliar, o dito veículo compreendendo uma armação de corpo, um guidão que é sustentado de forma giratória com relação à armação de corpo, uma unidade de farol dianteiro que é sustentada de forma giratória, juntamente com o guidão, com relação à armação de corpo, uma tampa que é sustentada de forma giratória, juntamente com o guidão, com relação à armação de corpo e cobre pelo menos parte da unidade de farol dianteiro, e um dispositivo de suporte que sustenta a unidade de farol dianteiro de modo que o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro com relação à tampa possa ser varado por uma faixa específica. A unidade de farol dianteiro tem um membro de base, um emissor de luz para uso no farol dianteiro que é ligado ao membro de base, um emissor de luz para uso no farol auxiliar que é ligado ao membro de base e é disposto acima do emissor de luz para uso no farol dianteiro, e uma lente que é constituída de uma lente principal disposta em frente ao emissor de luz para uso no farol dianteiro e uma lente para uso no farol auxiliar disposta em frente ao farol emissor de luz para uso no farol auxiliar, e que forma a superfície da unidade de farol dianteiro. A lente para uso no farol auxiliar é disposta em uma posição que se sobrepõe à linha central do veículo nas direções esquerda e direita em uma vista frontal do veículo, é contígua à parte superior da lente principal, e salta para fora a partir da lente principal. Além disso, em uma vista frontal do veículo, a extremidade esquerda da lente para uso no farol auxiliar é disposta no lado da linha central do veículo nas direções esquerda e direita com relação ao centro de uma linha que corre na direção esquerda e na direção direita que conecta a extremidade esquerda da lente principal com a linha central do veículo nas direções esquerda e direita, e em uma vista frontal do veículo, a extremidade direita da lente para uso no farol auxiliar é disposta no lado da linha central do veículo nas direções esquerda e direita com relação ao centro de uma linha que corre nas direções esquerda e direita que conecta a extremidade direita da lente principal com a linha central do veículo nas direções esquerda e direita. A tampa inclui uma tampa para farol auxiliar que cerca pelo menos parte da periferia externa da lente para uso no farol auxiliar, e a tampa de farol auxiliar tem uma borda esquerda que se estende na direção ascendente e na direção descendente e é disposta à esquerda da lente para uso no farol auxiliar com um vão entre as mesmas, conforme visto em uma vista frontal do veículo, uma borda direita que se estende na direção ascendente e na direção descendente e é disposta à direita da lente para uso no farol auxiliar com um vão entre as mesmas, conforme visto em uma vista frontal do veículo, e uma borda superior se estende nas direções esquerda e direita e é disposto acima da lente para uso no farol auxiliar com um vão entre as mesmas, conforme visto em uma vista frontal do veículo. O dispositivo de suporte sustenta a unidade de farol dianteiro na tampa de modo que o ângulo pelo qual a unidade de farol dianteiro pode girar ao redor de um eixo geométrico rotativo que se estende nas direções esquerda e direita do veículo, com relação à tampa, seja maior que o ângulo pelo qual a unidade de farol dianteiro pode girar ao redor de um eixo geométrico rotativo que se estende na direção ascendente e na direção descendente, com relação à tampa. A tampa de farol auxiliar é fornecida de modo que a distância entre a borda esquerda e a lente para uso no farol auxiliar é menor que a distância entre a borda superior e a lente para uso no farol auxiliar, e é fornecida de modo que a distância entre a borda direita e a lente para uso no farol auxiliar seja menor que a distância entre a borda superior e a lente para uso no farol auxiliar.

[011] Então, os inventores do veículo que pertence a uma concretização estudaram uma estrutura com a qual uma boa vedação da unidade de farol dianteiro seria assegurada em um veículo no qual um farol dianteiro e um farol auxiliar são fornecidos de maneira integrada a uma unidade de farol dianteiro, como nos veículos revelados no manual do proprietário FZ8-N/FZ8-N e no manual do proprietário XJ6N.

[012] Para assegurar uma boa vedação, uma possível configuração é fixar o refletor de modo que o mesmo não se mova com relação ao membro de base, sem fazer quaisquer furos vazados no membro de base. Em vista disso, os inventores do veículo que pertence a uma concretização tentaram usar uma estrutura que permitisse o ajuste do ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro com relação à tampa. Uma estrutura que permitisse o ajuste do ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro com relação à tampa permite que os pernos que passam através do membro de base sejam eliminados, assim uma boa vedação pode ser assegurada.

[013] Não obstante, quando é empregado um mecanismo que permite que o ângulo de ligação de um refletor com relação a um membro de base seja ajustado, há o risco de que a tampa vá interferir com a lente da unidade de farol dianteiro. Consequentemente, um vão tem de ser fornecido entre a tampa e a lente to impedir interferência entre a tampa e a lente.

[014] Por outro lado, se o vão entre a tampa e a lente for tronado maior, será mais difícil dizer qual o farol dianteiro e qual o farol auxiliar. Isto é, se o vão entre a tampa e a lente is aumentado, a tampa, que é o que distingue o farol dianteiro do farol auxiliar, será mais distante do farol dianteiro e do farol auxiliar, tornando mais difícil dizer qual o farol dianteiro e qual o farol auxiliar. Em outras palavras, será mais difícil distinguir o farol auxiliar do farol dianteiro.

[015] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, uma estrutura é empregada na qual a unidade de farol dianteiro é movida com relação à tampa, e a distância das bordas esquerda e direita da tampa até a lente para uso no farol auxiliar é definida como sendo mais curta que a distância entre a lente para uso no farol auxiliar e a borda superior da tampa. Portanto, a unidade de farol dianteiro é mais fácil de vedar, ao mesmo tempo em que permite que o farol dianteiro seja distinguido do farol auxiliar.

[016] Além disso, uma vez que a faixa de iluminação pode ser ajustada sem mover a tampa, a mesma é menos provável que vá haver interferência entre a tampa e os membros ao redor da tampa.

[017] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, o dispositivo de suporte tem um suporte superior de lado de tampa fornecido para a tampa, um suporte superior do lado da unidade de farol fornecido para a unidade de farol dianteiro, e um eixo de ajuste de cima e de baixo que une o suporte superior do lado da unidade de farol de forma giratória com relação o suporte superior do lado da tampa, e que se estende nas direções esquerda e direita, e a linha central do eixo de ajuste de cima e de baixo é disposta acima do emissor de luz para uso no farol dianteiro.

[018] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, uma vez que a unidade de farol dianteiro tem a capacidade de girar na direção ascendente e na direção descendente ao redor do eixo de ajuste de cima e de baixo disposto em uma posição que é próxima da lente para uso no farol auxiliar, há menor movimento da unidade de farol dianteiro com relação à tampa. Consequentemente, a distância entre a borda superior da tampa e a lente para uso no farol auxiliar pode ser reduzida.

[019] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, a linha central do eixo de ajuste de cima e de baixo se sobrepõe à lente para uso no farol auxiliar em uma vista frontal do veículo.

[020] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, uma vez que a unidade de farol dianteiro tem a capacidade de girar na direção ascendente e na direção descendente ao redor do eixo de ajuste de cima e de baixo disposto em uma posição que é próxima da lente para uso no farol auxiliar, há menor movimento da unidade de farol dianteiro com relação à tampa. Consequentemente, a distância entre a borda superior da tampa e a lente para uso no farol auxiliar pode ser reduzida.

[021] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, o dispositivo de suporte tem um suporte inferior de lado de tampa que é disposto sob o suporte superior de lado de tampa e o suporte superior do lado da unidade de farol, e que é fornecido para a tampa, um suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro que é disposto sob o suporte superior de lado de tampa e o suporte superior do lado da unidade de farol, que é fornecido para a unidade de farol dianteiro, e que é sustentado de forma giratória com relação ao suporte inferior de lado de tampa, e um membro de fixação que comuta entre um estado no qual movimento do suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro com relação ao suporte inferior de lado de tampa é permitido, e um estado no qual movimento do suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro com relação ao suporte inferior de lado de tampa é restringido.

[022] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, depois de uma comutação para um estado no qual movimento do suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro com relação ao suporte inferior de lado de tampa é permitido, o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro com relação à tampa pode ser variado por uma faixa específica. Além disso, em um estado no qual movimento do suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro com relação ao suporte inferior de lado de tampa é restringido, o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro com relação à tampa é mantido. Portanto, o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro com relação à tampa pode ser mudado para o ângulo apropriado.

[023] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, o dispositivo de suporte tem um suporte esquerdo e suporte direito do lado de tampa que é fornecido para a tampa, um suporte esquerdo e suporte direito do lado do farol dianteiro que é fornecido para a unidade de farol dianteiro, e um eixo de ajuste à esquerda e à direita que se estende nas direções esquerda e direita e une o suporte esquerdo e suporte direito do lado do farol dianteiro de forma giratória nas direções esquerda e direita com relação ao suporte esquerdo e suporte direito do lado de tampa.

[024] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro com relação à tampa pode ser variado por uma faixa específica nas direções esquerda e direita e na direção ascendente e na direção descendente. Uma vez que há maior liberdade em mudar a faixa de iluminação, isso proporciona maior liberdade para projetar a faixa de iluminação a fim de alcançar a faixa de iluminação apropriada.

[025] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, quando o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro com relação à tampa is mudado de seu limite superior para seu limite inferior na direção ascendente e na direção descendente, a lente para uso no farol auxiliar tem a porção que se projeta mais para frente que a borda frontal da tampa em uma vista lateral do veículo, em todas as orientações nas quais o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro muda do limite superior para o limite inferior.

[026] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, o farol auxiliar pode ser reconhecido mais facilmente quando visto a partir da lateral do veículo.

[027] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, a tampa de farol auxiliar tem uma borda inferior que é disposta de modo a sobrepor-se à parte superior da lente principal em uma vista frontal do veículo, e a borda inferior é disposta com um vão entre a mesma e a face frontal da lente principal em uma vista lateral do veículo.

[028] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, uma vez que há um vão entre a borda inferior da tampa de farol auxiliar e a face frontal da lente principal em uma vista lateral do veículo, o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro com relação à tampa pode ser variado na direção ascendente e na direção descendente. Além disso, uma vez que a borda inferior se sobrepõe à parte superior da lente principal em uma vista frontal do veículo, o vão fornecido entre a borda inferior e a face frontal da lente principal não vai se destacar tanto.

[029] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, a distância entre a borda inferior da tampa de farol auxiliar e a face frontal da lente principal em uma vista lateral do veículo é maior que a distância entre a lente para uso no farol auxiliar e a borda esquerda da tampa em uma vista frontal do veículo, e que a distância entre a lente para uso no farol auxiliar e a borda direita da tampa em uma vista frontal do veículo.

[030] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, o ângulo pelo qual o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro com relação à tampa pode ser variado na direção ascendente e na direção descendente pode ser definido grande. Além disso, mesmo embora o ângulo pelo qual o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro com relação à tampa pode ser variado na direção ascendente e na direção descendente seja definido grande, uma vez que a borda inferior se sobrepõe à parte superior da lente principal em uma vista frontal do veículo, o vão fornecido entre a borda inferior e a face frontal da lente principal não vai se destacar tanto.

[031] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, a lente para uso no farol auxiliar tem uma face direita e uma face esquerda que se estende na direção ascendente e na direção descendente em uma vista frontal do veículo, e em uma vista frontal do veículo a face direita e a face esquerda são formadas para serem paralelas ou formadas de modo que a largura da parte inferior nas direções esquerda e direita é menor que a largura da parte central nas direções esquerda e direita.

[032] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, a lente para uso no farol auxiliar é mais fácil de distinguir da lente principal, sendo assim é mais fácil dizer qual o farol dianteiro e qual o farol auxiliar.

[033] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, a lente para uso no farol auxiliar é tal que o comprimento da extremidade superior até a extremidade inferior da face direita ou da face esquerda em uma vista frontal do veículo é maior que o comprimento máximo da face direita à esquerda face em uma vista frontal do veículo.

[034] Com o veículo que pertence a uma concretização preferida, a lente para uso no farol auxiliar é relativamente mais longo na direção ascendente e na direção descendente que na largura esquerda e direita da mesma. Portanto, a lente para uso no farol auxiliar é mais fácil de reconhecer em um estado de projeção para cima com relação à lente principal. Assim, a lente para uso no farol auxiliar é mais fácil de distinguir da lente principal, sendo assim é mais fácil dizer qual o farol dianteiro e qual o farol auxiliar.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista lateral à esquerda da configuração geral de uma motocicleta que pertence a uma concretização preferida; A Figura 2 é uma vista frontal na qual parte da motocicleta não é mostrada;A Figura 3 é uma vista plana na qual parte da motocicleta não é mostrada;A Figura 4 é um corte transversal lateral no qual a parte frontal da motocicleta foi cortada ao longo da linha central na direção transversal do veículo;A Figura 5 é uma vista oblíqua explodida de uma primeira tampa frontal e de uma unidade de farol dianteiro;A Figura 6 é uma vista lateral do estado quando a unidade de farol dianteiro foi ligada à primeira tampa frontal;A Figura 7 é um corte transversal lateral do estado quando um suporte superior do lado da unidade de farol e um suporte superior de lado de tampa foram montados;A Figura 8 é um corte transversal lateral do estado quando um suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro foi sustentado em um suporte inferior de lado de tampa e em um membro de fixação;A Figura 9 é uma vista frontal de uma tampa e da unidade de farol dianteiro;A Figura 10 é uma vista frontal em detalhe de parte de uma segunda tampa frontal e uma lente para uso no farol auxiliar;A Figura 11 é uma vista lateral da tampa e da unidade de farol dianteiro;A Figura 12 é uma vista lateral da tampa e da unidade de farol dianteiro;A Figura 13 é uma vista lateral da tampa e da unidade de farol dianteiro;A Figura 14 é uma vista lateral em detalhe de parte da segunda tampafrontal e de uma lente de farol dianteiro;A Figura 15 é uma vista frontal do estado quando a unidade de farol dianteiro foi ligada à primeira tampa frontal da motocicleta que pertence à Concretização 2;A Figura 16 é um corte transversal lateral do estado quando o suporte superior do lado da unidade de farol e o suporte superior de lado de tampa foram montados; eA Figura 17 é um corte transversal lateral do estado quando o suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro é sustentado no suporte inferior de lado de tampa e no membro de fixação.

DESCRIÇÃO DAS CONCRETIZAÇÕESConcretização 1

[035] O veículo que pertence a uma concretização preferida será agora descrito através referência aos desenhos. Nessa concretização, uma motocicleta 100 será descrita como um exemplo de um veículo. Componentes que sejam iguais ou equivalentes nos desenhos serão numerados iguais, e esses componentes não serão descritos mais que uma vez. As dimensões dos membros constituintes nos desenhos não representam fielmente as dimensões dos membros constituintes reais ou das proporções dimensionais dos vários membros constituintes.Configuração Geral

[036] A Figura 1 é uma vista lateral à esquerda da configuração geral da motocicleta 100 que pertence a uma concretização preferida. No desenho, a seta F indica a direção frontal da motocicleta 100, e a seta B indica a direção traseira da motocicleta 100. A seta R indica a direção direita da motocicleta 100, e a seta L indica a direção esquerda da motocicleta 100. A direção esquerda e direção direita da motocicleta 100 vão ser a direção esquerda e a direção direita conforme visto por alguém que esteja na motocicleta 100. A seta U indica a direção ascendente da motocicleta 100, e a seta D indica a direção descendente da motocicleta 100.

[037] A motocicleta 100 compreende uma armação de corpo 10, um roda dianteira 12, uma roda traseira 13, uma unidade de energia 18, um tanque de combustível 20, e um tampa de corpo 22. A motocicleta 100 tem a capacidade de se deslocar com seu corpo a um determinado ângulo.

[038] A armação de corpo 10 inclui um cano principal 110, uma armação frontal 111, uma armação principal 112, uma armação posterior 113, e um braço posterior 114. O cano principal 110 é disposto na parte frontal da armação de corpo 10. A armação frontal 111 é conectada ao cano principal 110, e se estende para baixo e para trás. A armação principal 112 é conectada ao cano principal 110, e se estende para trás. A parte posterior da armação principal 112 se curva e se estende para baixo. A armação posterior 113 é conectada à porção curva da armação principal 112. A armação posterior 113 se estende para trás e para cima. O braço posterior 114 é sustentado de forma giratória na parte inferior da armação principal 112. A roda traseira 13 é sustentada de forma giratória na extremidade posterior do braço posterior 114.

[039] Um eixo de direção 17 é inserido de forma giratória no cano principal 110. Uma braçadeira superior 171 é conectada à parte superior do eixo de direção 17. Uma braçadeira subjacente 172 é conectada à parte inferior do eixo de direção 17. Um guidão 16 é disposto na parte superior da braçadeira superior 171. A braçadeira superior 171 e a braçadeira subjacente 172 sustentam um garfo frontal 15. A roda dianteira 12 é sustentada de forma giratória pelo garfo frontal 15. Quando o guidão 16 é girado nas direções esquerda e direita a roda dianteira 12 também gira nas direções esquerda e direita.

[040] A unidade de energia 18 é sustentada pela armação frontal 111 e pela armação principal 112. A unidade de energia 18 gera uma força de acionamento para impulsionar a motocicleta 100. A força de acionamento da unidade de energia 18 é transmitida para a roda traseira 13.

[041] O tanque de combustível 20 é ligado à armação principal 112 e à armação posterior 113. Um assento 19 é disposto na parte posterior do tanque de combustível 20. O assento 19 é ligado à armação posterior 113.

[042] A tampa de corpo 22 tampa o armação de corpo 10. A tampa de corpo 22 inclui uma tampa 23, uma tampa lateral 24, um para-lama dianteiro 25, e um para-choque traseiro 26.

[043] A tampa 23 é disposta à frente do cano principal 110. Uma unidade de farol dianteiro 56 e pisca-piscas 53 e 54 são dispostos na tampa 23. A unidade de farol dianteiro 56 compreende um farol dianteiro 50 e um farol auxiliar 52. A escora de coifa 30 e uma tampa de medidor 90 são dispostos na parte posterior da tampa 23. A tampa 23 é ligada à braçadeira superior 171 e à braçadeira subjacente 172 por meio da escora de coifa 30. A tampa 23 tem a capacidade de girar juntamente com o guidão 16 com relação à armação de corpo 10.

[044] A tampa lateral 24 é disposta debaixo do assento 19. O para-lama dianteiro 25 é disposto acima da roda dianteira 12. O para-choque traseiro 26 é disposto acima da roda traseira 13.

[045] A Figura 2 é uma vista frontal na qual parte da motocicleta não é mostrada. Conforme mostrado na Figura 2, um eixo à direita 151 que constitui parte do garfo frontal 15 é disposto à direita do centro na direção transversal do veículo. Um eixo à esquerda 152 que constitui parte do garfo frontal 15 é disposto à esquerda do centro na direção transversal do veículo. A tampa 23 é disposta acima do eixo à direita 151 e do eixo à esquerda 152.

[046] A unidade de farol dianteiro 56, uma luz para pisca-pisca à direita 53, e uma luz para pisca-pisca à esquerda 54 estão ligadas à tampa 23. A tampa 23 tem uma primeira tampa frontal 231 e uma segunda tampa frontal 232. Uma abertura de unidade de farol dianteiro 235 é formada na primeira tampa frontal 231. A segunda tampa frontal 232 é disposta na parte superior da primeira tampa frontal 231. A segunda tampa frontal 232 corresponde à tampa de farol auxiliar do presente ensinamento.

[047] A primeira tampa frontal 231 é disposta no centro na direção transversal do veículo. A primeira tampa frontal 231 tem uma projeção à direita 233 que salta para fora à direita em vista frontal, e uma projeção à esquerda 234 que salta para fora à esquerda em vista frontal. Em vista frontal, a extremidade direita 233A da projeção à direita 233 é disposta à direita do tanque de combustível 20. Em vista frontal, a extremidade esquerda 234A da projeção à esquerda 234 é disposta à esquerda do tanque de combustível 20. A largura nas direções esquerda e direita a partir da extremidade direita 233A até a extremidade esquerda 234A é a parte mais larga da primeira tampa frontal 231 nas direções esquerda e direita. Em vista frontal, a largura da primeira tampa frontal 231 nas direções esquerda e direita é maior que o comprimento na direção ascendente e na direção descendente. A borda periférica da abertura de unidade de farol dianteiro 235 cerca o farol dianteiro 50 em vista frontal. A abertura de unidade de farol dianteiro 235 é formada a partir do centro na direção ascendente e na direção descendente da primeira tampa frontal 231 até a parte inferior em vista frontal. A largura da abertura de unidade de farol dianteiro 235 nas direções esquerda e direita é maior na parte superior, diminuindo na direção da parte inferior.

[048] A segunda tampa frontal 232 é disposta no centro na direção transversal do veículo. A segunda tampa frontal 232 é disposta na parte superior da primeira tampa frontal 231. A extremidade inferior da segunda tampa frontal 232 é contígua à borda periférica da abertura de unidade de farol dianteiro 235. Uma abertura de farol auxiliar 236 é formada na parte inferior da segunda tampa frontal 232. A borda periférica da abertura de farol auxiliar 236 cerca o farol auxiliar 52 em vista frontal. A abertura de farol auxiliar 236 é formada no centro na direção transversal do veículo. A abertura de farol auxiliar 236 é formada em um formato substancialmente pentagonal para corresponder ao formato do farol auxiliar 52. A segunda tampa frontal 232 é moldada a partir de uma resina semitransparente que transmite luz.

[049] O farol dianteiro 50 é disposto na abertura de unidade de farol dianteiro 235 em vista frontal.

[050] O farol auxiliar 52 é disposto acima do farol dianteiro 50. O farol auxiliar 52 é formado de maneira integrada e contígua ao farol dianteiro 50.

[051] A luz para pisca-pisca à direita 53 é disposta à direita do farol dianteiro 50 na direção transversal do veículo. A luz para pisca-pisca à direita 53 é substancialmente da mesma altura que a extremidade inferior do farol dianteiro 50 na direção ascendente e na direção descendente.

[052] A luz para pisca-pisca à esquerda 54 é disposta à esquerda do farol dianteiro 50 na direção transversal do veículo. A luz para pisca-pisca à esquerda 54 é substancialmente da mesma altura que a extremidade inferior do farol dianteiro 50 na direção ascendente e na direção descendente.

[053] A parte superior da tampa 23 é sobreposta ao guidão 16 em vista frontal. O guidão 16 se estende nas direções esquerda e direita. Uma pega à direita 161 é ligada à extremidade direita do guidão 16. Uma pega à esquerda 162 é ligada à extremidade esquerda do guidão 16. Um espelho 163 é ligado ao guidão 16.

[054] A Figura 3 é uma vista plana na qual parte da motocicleta 100 não é mostrada. Conforme mostrado na Figura 3, a primeira tampa frontal 231 é curva de modo que o centro nas direções esquerda e direita se projeta para fora e para frente. A extremidade direita 233A da projeção à direita 233 e a extremidade esquerda 234A da projeção à esquerda 234 são posicionadas na extremidade posterior da primeira tampa frontal 231 em vista plana. A unidade de farol dianteiro 56 é disposta na parte frontal da primeira tampa frontal 231.

[055] A segunda tampa frontal 232 é disposta to na parte posterior da extremidade frontal da primeira tampa frontal 231 em vista plana. A extremidade posterior 232A da segunda tampa frontal 232 é curva de modo a saltar para fora e para frente em vista plana.

[056] A tampa de medidor 90 é disposta na parte posterior da segunda tampa frontal 232 em vista plana. A medidor 27 e um comutador principal 28 são dispostos na tampa de medidor 90.

[057] O eixo de direção 17 e a braçadeira superior 171 são dispostos na parte posterior do comutador principal 28 em vista plana. O guidão 16 é disposto na braçadeira superior 171.Configuração Interna da Coifa Frontal e Unidade de farol dianteiro

[058] A Figura 4 é um corte transversal lateral no qual a parte frontal da motocicleta 100 foi cortada ao longo da linha central na direção transversal do veículo. Conforme mostrado na Figura 4, o eixo de direção 17 se estende na direção ascendente e na direção descendente. O eixo de direção 17 é sustentado de forma giratória pelo cano principal 110. A braçadeira superior 171 e a braçadeira subjacente 172 são ligadas ao eixo de direção 17. A braçadeira superior 171 tem um principal corpo de braçadeira superior 173 e um suporte de escora de medidor 174.

[059] O comutador principal 28 e as plug-in partes 83B de uma escora de medidor 80 são sustentados pelo suporte de escora de medidor 174. O medidor 27 é ligado por pernos 81F à escora de medidor 80. A tampa de medidor 90 é ligada ao medidor 27. A parte de plugar de coifa frontal 274 formada na parte frontal do medidor 27 é plugada no interior de um anel isolante 238C fornecido para a primeira tampa frontal 231.

[060] A parte inferior da escora de coifa 30 é ligado por pernos 33J à braçadeira subjacente 172. A parte superior da escora de coifa 30 é ligada por pernos 33H à escora de medidor 80. A escora de coifa 30 e a primeira tampa frontal 231 são ligadas por pernos (não mostrados).

[061] A segunda tampa frontal 232 é ligada à parte superior da primeira tampa frontal 231. A unidade de farol dianteiro 56 é ligada à primeira tampa frontal 231. Um suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563 formado na unidade de farol dianteiro 56 é sustentado por um membro de fixação 239J e um suporte inferior de lado de tampa 239B da primeira tampa frontal 231.

[062] A unidade de farol dianteiro 56 tem um membro de base 561, uma lente 505, o farol dianteiro 50, e o farol auxiliar 52.O membro de base 561 é a base da unidade de farol dianteiro 56.

[063] A lente 505 constitui uma lente de farol dianteiro 503 do farol dianteiro 50 e um lente para uso no farol auxiliar 523. A lente 505 forma a superfície da unidade de farol dianteiro 56.

[064] O farol dianteiro 50 ilumina a área em frente da motocicleta 100. O farol dianteiro 50 inclui um emissor de luz para uso no farol dianteiro 501, um refletor de farol dianteiro 502, e a lente de farol dianteiro 503. A lente de farol dianteiro 503 corresponde à lente principal do presente ensinamento.

[065] O emissor de luz para uso no farol dianteiro 501 é ligado ao membro de base 561. O emissor de luz para uso no farol dianteiro 501 é uma lâmpada de halogênio, por exemplo.

[066] O refletor de farol dianteiro 502 reflete luz emitida a partir do emissor de luz para uso no farol dianteiro 501. O refletor de farol dianteiro 502 é disposto ao redor do lado de fora do emissor de luz para uso no farol dianteiro 501.

[067] A lente de farol dianteiro 503 é disposta à frente do emissor de luz para uso no farol dianteiro 501 e do refletor de farol dianteiro 502. A tampa de farol dianteiro 503 transmite luz emitida pelo emissor de luz para uso no farol dianteiro 501.

[068] O farol auxiliar 52 é disposto acima do farol dianteiro 50. O farol auxiliar 52 inclui emissor de luz para uso no farol auxiliar 521, um refletor de farol auxiliar 522, e uma lente para uso no farol auxiliar 523.

[069] O emissor de luz para uso no farol auxiliar 521 é disposto acima do emissor de luz para uso no farol dianteiro 501 e é ligado ao membro de base 561. O emissor de luz para uso no farol auxiliar 521 é uma lâmpada de halogênio com uma saída mais abaixo que aquela do emissor de luz para uso no farol dianteiro 501, por exemplo.

[070] O refletor de farol auxiliar 522 reflete luz emitida pelo emissor de luz para uso no farol auxiliar 521. O refletor de farol auxiliar 522 é disposto ao redor do lado de fora do emissor de luz para uso no farol auxiliar 521.

[071] A lente para uso no farol auxiliar 523 é disposta à frente do emissor de luz para uso no farol auxiliar 521 e do refletor de lâmpada auxiliar 522. A lente para uso no farol auxiliar 523 transmite luz emitida pelo emissor de luz para uso no farol auxiliar 521. A lente para uso no farol auxiliar 523 é contígua à parte superior 503A da lente de farol dianteiro 503.

[072] A Figura 5 é uma vista oblíqua explodida da primeira tampa frontal 231 e da unidade de farol dianteiro 56. Conforme mostrado na Figura 5, a primeira tampa frontal 231 tem a abertura de unidade de farol dianteiro 235, segundos componentes de ligação de tampa frontal 237, e um suporte de tampa de medidor 238.

[073] A abertura de unidade de farol dianteiro 235 é formada na parte frontal da primeira tampa frontal 231. A abertura de unidade de farol dianteiro 235 tem uma abertura para lente de farol dianteiro 235B e uma abertura para lente de farol auxiliar 235C. A abertura para lente de lâmpada auxiliar 235C é formada acima da abertura para lente de farol dianteiro 235B. A abertura para lente de farol dianteiro 235B e a abertura para lente de lâmpada auxiliar 235C são contíguas. A abertura para lente de farol dianteiro 235B expõe a tampa de farol dianteiro 503 em um estado no qual ta unidade de farol dianteiro 56 é ligada à primeira tampa frontal 231. A abertura para lente de farol auxiliar 235C expõe a lente para uso no farol auxiliar 523 em um estado no qual a unidade de farol dianteiro 56 é ligada à primeira tampa frontal 231.

[074] Os componentes de ligação da segunda tampa frontal 237 são formados na parte superior da primeira tampa frontal 231. Os componentes de ligação da segunda tampa frontal 237 são dispostos em simetria à esquerda e à direita com relação ao centro nas direções esquerda e direita. Partes curvas 237A são formadas entre o componente de ligação da segunda tampa frontal à direita 237 e o componente de ligação da segunda tampa frontal à esquerda 237. Furos para ligação da segunda tampa frontal 237B são formados nos componentes de ligação da segunda tampa frontal 237.

[075] O suporte de tampa de medidor 238 é formado na parte superior da primeira tampa frontal 231. O suporte de tampa de medidor 238 é disposto entre o segundo componente para ligação de tampa frontal à direita 237 e o componente de ligação da segunda tampa frontal à esquerda 237. Um anel isolante 238C é ligado ao suporte de tampa de medidor 238.

[076] Suportes superiores de lado de tampa 239A, um suporte inferior do lado de tampa frontal 239B, suportes superiores de escora de coifa 239C, e suportes inferiores de escora de coifa 239D são fornecidos no lado de dentro da primeira tampa frontal 231.

[077] Os suportes superiores do lado de tampa 239A são dispostos nos lados à esquerda e à direita suporte de tampa de medidor 238 na parte de dentro da primeira tampa frontal 231. Os suportes superiores do lado de tampa 239A suportam a parte superior da unidade de farol dianteiro 56.

[078] O suporte inferior do lado de tampa frontal 239B é disposto na parte inferior e no lado de dentro da primeira tampa frontal 231. O suporte inferior do lado de tampa frontal 239B é disposto no centro da primeira tampa frontal 231 nas direções esquerda e direita. O suporte inferior do lado de tampa frontal 239B sustenta a parte inferior da unidade de farol dianteiro 56. O membro de fixação 239J é disposto na parte inferior do suporte inferior de lado de tampa 239B.

[079] Os suportes superiores de escora de coifa 239C são dispostos no lado de dentro da projeção à direita 233 e da projeção à esquerda 234. Um furo para ligação 239E é formado em cada um dos suportes superiores de escora de coifa à esquerda e à direita 239C. A parte superior da escora de coifa 30 é ligada aos suportes superiores de escora de coifa 239C.

[080] Os suportes inferiores de escora de coifa 239D são dispostos no lado de dentro e na parte inferior da primeira tampa frontal 231. Os suportes inferiores de escora de coifa 239D são dispostos nos lados à esquerda e à direita do suporte inferior do lado de tampa frontal 239B. Um furo para ligação 239F é formado em cada um dos suportes inferiores de escora de coifa à esquerda e à direita 239D. A parte inferior da escora de coifa 30 é ligada aos suportes superiores de escora de coifa 239C.

[081] A unidade de farol dianteiro 56 tem suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562 e um suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563.

[082] O suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562 são fornecidos para a parte superior do membro de base 561. Os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562 são dispostos em simetria à esquerda e à direita com relação ao centro nas direções esquerda e direita.

[083] O suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563 é fornecido para a parte inferior do membro de base 561. O suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563 é disposto no centro nas direções esquerda e direita.

[084] Quando a unidade de farol dianteiro 56 é ligada à primeira tampa frontal 231, a lente de farol dianteiro 503 é disposta no abertura para lente de farol dianteiro 235B, e a lente para uso no farol auxiliar 523 é disposta no abertura para lente de farol auxiliar 235C. Os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562 são então sustentados nos suportes superiores do lado de tampa 239A, e o suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563 é sustentado no suporte inferior do lado de tampa frontal 239B e no membro de fixação 239J. Os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562, os suportes superiores do lado de tampa 239A, o suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563, o componente de suporte inferior de lado de tampa 239B, e o membro de fixação 239J correspondem ao dispositivo de suporte do presente ensinamento.

Dispositivo de Suporte

[085] A Figura 6 é uma vista lateral do estado quando a unidade de farol dianteiro 56 foi ligada à primeira tampa frontal 231. Conforme mostrado na Figura 6, em um estado no qual a unidade de farol dianteiro 56 é ligada à primeira tampa frontal 231, os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562 são sustentados pelos suportes superiores do lado de tampa 239A, e o suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563 é sustentado pelo componente de suporte inferior de lado de tampa 239B e pelo membro de fixação 239J. Um eixo de ajuste de cima e de baixo 566 é fornecido aos suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562. A unidade de farol dianteiro 56 tem a capacidade de girar na direção ascendente e na direção descendente ao redor do eixo de ajuste de cima e de baixo 566. A rotação da unidade de farol dianteiro 56 na direção ascendente e na direção descendente é permitida e restringida pelo suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563, pelo componente de suporte inferior de lado de tampa 239B, e pelo membro de fixação 239J.

[086] As linhas P1, P2, e P3 indicadas pelas linhas ponto-traço na Figura 6 mostram o estado quando o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 é variado na direção ascendente e na direção descendente. A linha P1 mostra o estado quando o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 é mudado para o limite superior na direção ascendente e na direção descendente. A linha P3 mostra o estado quando o ângulo de ligação é mudado para o limite inferior. A linha P2 mostra o estado quando o ângulo de ligação está entre os o limite superior e o limite inferior. O dispositivo de suporte será agora descrito em detalhe através de referência às Figuras 7 e 8.

[087] A Figura 7 é um corte transversal lateral do estado quando o suporte superior do lado da unidade de farol 562 e o suporte superior de lado de tampa 239A foram montados. A Figura 7 mostra um corte transversal dos suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562 e dos suportes superiores do lado de tampa 239A dispostos à esquerda na direção transversal do veículo. A estrutura dos suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562 e dos suportes superiores do lado de tampa 239A dispostos à direita na direção transversal do veículo é igual, e, portanto, não será descrita em detalhe.

[088] Conforme mostrado na Figura 7, os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562 são fornecidos ao membro de base 561 da unidade de farol dianteiro 56. Os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562 têm, cada um deles, uma projeção 562A, um clipe 562B, e o eixo de ajuste de cima e de baixo 566.

[089] A projeção 562A se estende para frente. A projeção 562A é separada da lente de farol dianteiro 503. Uma abertura 562D é formada na extremidade frontal da projeção 562A.

[090] O clipe 562B tem um primeiro braço 562E e um segundo braço 562F que se estende para frente. O primeiro braço 562E é formado acima do segundo braço 562F. Uma parte curva 562C que se curva para cima é formada na parte superior do primeiro braço 562E.

[091] O eixo de ajuste de cima e de baixo 566 é formado na parte superior da extremidade frontal da projeção 562A. O eixo de ajuste de cima e de baixo 566 se estende nas direções esquerda e direita.

[092] Os suportes superiores do lado de tampa 239A são fornecidos para a primeira tampa frontal 231. Os suportes superiores do lado de tampa 239A têm, cada um, suportes de eixo de ajuste de cima e de baixo 240A, a primeiro suporte 240B, e um segundo suporte 240C.

[093] Os suportes de eixo de ajuste de cima e de baixo 240A são fornecidos como um par, separados nas direções esquerda e direita. Os suportes de eixo de ajuste de cima e de baixo 240A se estendem para baixo.

[094] O primeiro suporte 240B se estende nas direções esquerda e direita. O primeiro suporte 240B é sustentado pelo par de suportes de eixo de ajuste de cima e de baixo 240A.

[095] O segundo suporte 240C se estende nas direções esquerda e direita. O segundo suporte 240C é disposto na parte posterior do primeiro suporte 240B. O segundo suporte 240C é sustentado pelo par de suportes de eixo de ajuste de cima e de baixo 240A. Um vão que permite que o eixo de ajuste de cima e de baixo 566 seja segurado é formado entre o primeiro suporte 240B e o segundo suporte 240C.

[096] Quando os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562 e os suportes superiores do lado de tampa 239A são montados, primeiramente o eixo de ajuste de cima e de baixo 566 é inserido a partir de baixo no interior do vão entre o primeiro suporte 240B e o segundo suporte 240C em um estado no qual o clipe 562B foi removido. Então, o clipe 562B é inserido a partir da parte posterior, e o primeiro suporte 240B, o segundo suporte 240C, e o eixo de ajuste de cima e de baixo 566 são colocados entre o primeiro braço 562E e o segundo braço 562F. A parte curva 562C é localizada acima do eixo de ajuste de cima e de baixo 566.

[097] Conforme mostrado na Figura 7, em um estado no qual os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562 e os suportes superiores do lado de tampa 239A foram montados, o eixo de ajuste de cima e de baixo 566 é segurado pelo primeiro suporte 240B, pelo segundo suporte 240C, e pelo segundo braço 562F do clipe 562B. Isto é, os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 562 têm a capacidade de girar na direção ascendente e na direção descendente com relação a suportes superiores do lado de tampa 239A, ao redor do eixo de ajuste de cima e de baixo 566. Portanto, a unidade de farol dianteiro 56 tem a capacidade de girar na direção ascendente e na direção descendente ao redor do eixo de ajuste de cima e de baixo 566, com relação à tampa 23.

[098] A Figura 8 é um corte transversal lateral do estado quando o suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563 foi sustentado no suporte inferior de lado de tampa 239B e no membro de fixação 239J. Conforme mostrado na Figura 8, o suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563 é fornecido ao membro de base 561 da unidade de farol dianteiro 56. O suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563 tem um recesso 563A. O recesso 563A está voltado para baixo.

[099] O componente de suporte inferior de lado de tampa 239B é fornecido para a primeira tampa frontal 231. O componente de suporte inferior de lado de tampa 239B tem uma fenda 239L. A fenda 239L se estende nas direções para frente e para trás.

[0100] O membro de fixação 239J tem um perno 239M e uma porca 239K. O perno 239M é inserido para cima no interior da fenda 239L. A porca 239K é atarraxada no perno 239M. O perno 239M e a porca 239K têm a capacidade de se mover ao longo da fenda 239L.

[0101] A parte superior do perno 239M se encaixa no interior do recesso 563A. A porca 239K está em contato com a borda periférica do recesso 563A. A borda periférica do recesso 563A é empurrada para cima pela porca 239K. Quando o perno 239M e a porca 239K são afrouxados, a força que empurra a borda periférica do recesso 563A para cima enfraquece. Nesse estado, permite-se que o suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563 se mova nas direções para frente e para trás dentro da faixa da fenda 239L. Nesse estado, o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 pode ser mudado girando- se a unidade de farol dianteiro 56 na direção ascendente e na direção descendente ao redor do eixo de ajuste de cima e de baixo 566. Isto é, a faixa de iluminação do farol dianteiro 50 pode ser ajustada na direção ascendente e na direção descendente.

[0102] Por outro lado, quando o perno 239M e a porca 239K são apertados, a força que empurra a borda periférica do recesso 563A para cima aumenta. Nesse estado, o movimento do suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563 é restringido nas direções para frente e para trás com relação à fenda 239L. Isto é, o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 é mantido constante. Isso significa que a faixa de iluminação do farol dianteiro 50 na direção ascendente e na direção descendente é fixada.

[0103] As linhas P1, P2, e P3 indicadas pelas linhas ponto-traço na Figura 8 mostram o estado quando o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 é variado na direção ascendente e na direção descendente. A linha P1 mostra o estado quando o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 is mudado para o limite superior na direção ascendente e na direção descendente. A linha P3 mostra o estado quando o ângulo de ligação é mudado para o limite inferior. A linha P2 mostra o estado quando o ângulo de ligação está entre o limite superior e o limite inferior.

[0104] Nessa concretização, a unidade de farol dianteiro 56 tem a capacidade de girar na direção ascendente e na direção descendente com relação à tampa 23, ao redor do eixo de ajuste de cima e de baixo 566, mas não tem a capacidade de girar nas direções esquerda e direita com relação à tampa 23. Isto é, a unidade de farol dianteiro 56 é sustentada pela tampa 23 de modo que o ângulo rotacional na direção ascendente e na direção descendente seja maior que o ângulo rotacional nas direções esquerda e direita.

[0105] A Figura 9 é uma vista frontal da tampa 23 e da unidade de farol dianteiro 56. Conforme mostrado na Figura 9, a lente para uso no farol auxiliar 523 é disposta em uma posição que se sobrepõe à linha central CL nas direções esquerda e direita, em uma vista frontal. A lente para uso no farol auxiliar 523 é contígua à parte superior da lente de farol dianteiro 503. A lente para uso no farol auxiliar 523 se projeta para cima com relação à lente de farol dianteiro 503.

[0106] Em uma vista frontal, a extremidade direita 523R da lente para uso no farol auxiliar 523 é disposta no lado da linha central CL com relação a um centro LHC2 de uma linha LH2 que corre nas direções esquerda e direita que conecta a linha central CL e a extremidade direita 503R da lente de farol dianteiro 503. Em outras palavras, o comprimento da extremidade direita 523R da lente para uso no farol auxiliar 523 até a linha central CL não ultrapassa metade do comprimento da extremidade direita 503R da lente de farol dianteiro 503 até a linha central CL. O comprimento da extremidade direita 523R da lente para uso no farol auxiliar 523 até a linha central CL é preferencialmente de metade a um terço do comprimento da extremidade direita 503R da lente de farol dianteiro 503 até a linha central CL.

[0107] Em uma vista frontal, a extremidade esquerda 523L da lente para uso no farol auxiliar 523 é disposta no lado da linha central CL com relação a um centro LHC1 de uma linha LH1 que corre na direção esquerda e esquerda que conecta a linha central CL e a extremidade esquerda 503L da lente de farol dianteiro 503. Em outras palavras, o comprimento da extremidade esquerda 523L da lente para uso no farol auxiliar 523 até a linha central CL não ultrapassa metade do comprimento da extremidade esquerda 503L da lente de farol dianteiro 503 até a linha central CL. O comprimento da extremidade esquerda 523L da lente para uso no farol auxiliar 523 até a linha central CL é preferencialmente de metade a um terço do comprimento da extremidade esquerda 503L da lente de farol dianteiro 503 até a linha central CL.

[0108] A lente para uso no farol auxiliar 523 tem uma face de lado direito 524R e uma face de lado esquerdo 524L em vista frontal. A face de lado direito 524R é uma porção que vai da parte superior 523A, através da extremidade direita 523R, até a parte inferior 523B. A face de lado direito 524R se estende na direção ascendente e na direção descendente. A face de lado esquerdo 524L é uma porção que vai da parte superior 523A, através da extremidade esquerda 523L, até a parte inferior 523C. A face de lado esquerdo 524L se estende na direção ascendente e na direção descendente.

[0109] A parte inferior da lente para uso no farol auxiliar 523 é uma porção que vai da parte inferior 523B, através da extremidade inferior 523D, até a parte inferior 523C. A largura da parte inferior da lente para uso no farol auxiliar 523 é chamada a largura W1 da parte inferior 523B até a parte inferior 523C.

[0110] A parte central da face de lado direito 524R será chamada de extremidade direita 523R, e a parte central da face de lado esquerdo 524L a extremidade esquerda 523L. A largura da parte central da lente para uso no farol auxiliar 523 é chamada a largura W2 da extremidade direita 523R até a extremidade esquerda 523L.

[0111] Em uma vista frontal, a largura W1 da parte inferior nas direções esquerda e direita é menor que a largura W2 da parte central nas direções esquerda e direita.

[0112] Quanto ao comprimento da face de lado direito 524R até a face de lado esquerdo 524L em vista frontal, o comprimento máximo é a largura W2 da extremidade direita 523R até a extremidade esquerda 523L.

[0113] As extremidades superiores da face de lado direito 524R e da face de lado esquerdo 524L em vista frontal são a parte superior 523A. As extremidades inferiores da face de lado direito 524R e da face de lado esquerdo 524L em vista frontal são a extremidade inferior 523D. O comprimento das extremidades superiores até as extremidades inferiores da face de lado direito 524R e até a face de lado esquerdo 524L em vista frontal é chamado o comprimento H1 da parte superior 523A até a extremidade inferior 523D.

[0114] Na lente para uso no farol auxiliar 523, o comprimento H1 das extremidades superiores até as extremidades inferiores da face de lado direito 524R e até a face de lado esquerdo 524L em vista frontal é maior que o comprimento máximo W2 da face de lado direito 524R até a face de lado esquerdo 524L em vista frontal.

[0115] Um eixo geométrico 566L é uma linha imaginária que é uma extensão do eixo geométrico central do eixo de ajuste de cima e de baixo 566. O eixo geométrico 566L é disposto acima do emissor de luz para uso no farol dianteiro 501. O eixo geométrico 566L se sobrepõe à lente para uso no farol auxiliar 523 em vista frontal.

[0116] A Figura 10 é uma vista frontal em detalhe de parte da segunda tampa frontal 232 e da lente para uso no farol auxiliar 523. A abertura de farol auxiliar 236 é formada na parte inferior da segunda tampa frontal 232. A abertura de farol auxiliar 236 tem uma borda direita 236R, uma borda esquerda 236L, e uma borda superior 236U. A borda direita 236R é a porção que vai da parte direita 236B até a parte inferior 236C. A borda direita 236R é formada estendendo-se na direção ascendente e na direção descendente em vista frontal. A borda esquerda 236L é a porção que vai da parte esquerda 236D até a parte inferior 236E. A borda esquerda 236L é formada estendendo-se na direção ascendente e na direção descendente em vista frontal. A borda superior 236U é a porção que vai da parte direita 236B, através da parte superior 236A, até a parte esquerda 236D. A borda superior 236U é formada estendendo-se nas direções esquerda e direita em vista frontal.

[0117] A borda direita 236R é disposta à direita da lente para uso no farol auxiliar 523 com um espaço entre as mesmas. A borda esquerda 236L é disposta à esquerda da lente para uso no farol auxiliar 523 com um espaço entre as mesmas. A borda superior 236U é disposta acima da lente para uso no farol auxiliar 523 com um espaço entre as mesmas.

[0118] A abertura de farol auxiliar 236 é formado de modo que a distância D2 entre a borda direita 236R e a lente para uso no farol auxiliar 523 é mais curta que a distância D3 entre a borda superior 236U e a lente para uso no farol auxiliar 523. A abertura de farol auxiliar 236 é também formada de modo que a distância D1 entre a borda esquerda 236L e a lente para uso no farol auxiliar 523 é mais curta que a distância D3 entre a borda superior 236U e a lente para uso no farol auxiliar 523. Quando o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 é mudado na direção ascendente e na direção descendente, as distâncias D1, D2, e D3 também mudam. Assume-se aqui que a maior distância é usada para cada uma das distâncias D1, D2, e D3. Por exemplo, a distância D3 entre a borda superior 236U da segunda tampa frontal 232 e a lente para uso no farol auxiliar 523 se torna a distância máxima D31 quando o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 está em seu limite inferior, e se torna a distância mínima D32 quando o ângulo de ligação está em seu limite superior. A distância máxima D31 é usada como a distância D3, e as distâncias máximas são também usadas para as distâncias D1 e D2.

[0119] As Figuras 11, 12, e 13 são vistas laterais da tampa 23 e da unidade de farol dianteiro 56. As Figuras 11, 12, e 13 mostram o estado quando o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 é mudado na direção ascendente e na direção descendente. Na Figura 11, o ângulo de ligação está em seu limite superior na direção ascendente e na direção descendente. Na Figura 12, o ângulo de ligação está em seu limite inferior na direção ascendente e na direção descendente. Na Figura 13, o ângulo de ligação está entre o limite superior e o limite inferior na direção ascendente e na direção descendente.

[0120] Conforme mostrado na Figura 11, a borda frontal 23F da tampa 23 é constituída pela borda frontal 232F, pela borda superior 236U, e pela borda esquerda 236L da segunda tampa frontal 232. Uma imaginária extensão da borda frontal 232F da segunda tampa frontal 232 será uma linha L1. Quando o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 estiver em seu limite superior, a lente para uso no farol auxiliar 523 tem uma porção que se projeta parcialmente para frente com relação à linha L1 e à borda frontal 232F da segunda tampa frontal 232 em vista lateral. A porção que se projeta para fora em vista lateral é indicada por sombreamento.

[0121] Conforme mostrado na Figura 12, quando o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 estiver em seu limite inferior, a lente para uso no farol auxiliar 523 tem uma porção que se projeta parcialmente para frente com relação à linha L1 e à borda frontal 232F da segunda tampa frontal 232 em vista lateral. A porção que se projeta para fora em vista lateral é indicada por sombreamento.

[0122] Conforme mostrado na Figura 13, quando o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 estiver entre seu limite superior e seu limite inferior, a lente para uso no farol auxiliar 523 tem uma porção que se projeta parcialmente para frente com relação à linha L1 e à borda frontal 232F da segunda tampa frontal 232 em vista lateral. A porção que se projeta para fora em vista lateral é indicada por sombreamento.

[0123] Conforme mostrado nas Figuras 11, 12, e 13, em todas as orientações nas quais o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 é variado de seu limite superior para seu limite inferior na direção ascendente e na direção descendente, a lente para uso no farol auxiliar 523 tem uma porção que se projeta para frente a partir da borda frontal da tampa 23 em vista lateral.

[0124] A Figura 14 é uma vista lateral em detalhe de parte da segunda tampa frontal 232 e da lente de farol dianteiro 503. Conforme mostrado na Figura 10, a segunda tampa frontal 232 tem uma borda inferior 232D que é disposta sobrepondo-se à parte superior da lente de farol dianteiro 503 em vista frontal. Conforme mostrado na Figura 13, a borda inferior 232D é separada da face frontal da lente de farol dianteiro 503 em vista lateral. A distância desse espaçamento é D4.

[0125] Conforme mostrado na Figura 10, a distância entre a borda esquerda 236L da segunda tampa frontal 232 e a lente para uso no farol auxiliar 523 em vista frontal é D1, e a distância entre a borda direita 236R da segunda tampa frontal 232 e a lente para uso no farol auxiliar 523 em vista frontal é D2.

[0126] Na vista lateral na Figura 14, a distância D4 entre a borda inferior 232D da segunda tampa frontal 232 e a face frontal da lente de farol dianteiro 503 é definida para ser maior que a distância D2 entre a borda direita 236R da tampa 23 e a lente para uso no farol auxiliar 523 em vista frontal, e a distância D1 entre a borda esquerda 236L da tampa 23 e a lente para uso no farol auxiliar 523 em vista frontal.

Efeito da Concretização 1

[0127] Com a motocicleta 100 que pertence a essa concretização, além de empregar uma estrutura na qual a unidade de farol dianteiro 56 é movida com relação à tampa 23, as distâncias D1 e D2 entre a lente para uso no farol auxiliar 523 e a borda esquerda 236L e a borda direita 236R da abertura de farol auxiliar 236 foram definidas para ser menores que a distância D3 entre a lente para uso no farol auxiliar 523 e a borda superior 236U da abertura de farol auxiliar 236. Consequentemente, a unidade de farol dianteiro 56 é mais fácil de vedar apropriadamente, ao mesmo tempo em que permite que o farol dianteiro 50 seja distinguido do farol auxiliar 52. Além disso, uma vez que a faixa de iluminação pode ser ajustada sem mover a tampa 23, é menos provável que vá haver interferência entre a tampa 23 e a área ao redor da tampa 23.

[0128] Com a motocicleta 100 que pertence a essa concretização, o eixo de ajuste de cima e de baixo 566 é disposto acima do emissor de luz para uso no farol dianteiro 501. Uma vez que a unidade de farol dianteiro 56 tem a capacidade de girar na direção ascendente e na direção descendente ao redor do eixo de ajuste de cima e de baixo 566 disposto em uma posição próxima de uma lente para uso no farol auxiliar 523, a quantidade de movimento da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 pode ser reduzida. Portanto, a distância entre a lente para uso no farol auxiliar 523 e a borda superior 236U da abertura de farol auxiliar 236 pode ser encurtada.

[0129] Com a motocicleta 100 que pertence a essa concretização, o eixo geométrico 566L do eixo de ajuste de cima e de baixo 566 é disposto em uma posição que se sobrepõe à lente para uso no farol auxiliar 523 em vista frontal. Uma vez que a unidade de farol dianteiro 56 tem a capacidade de girar na direção ascendente e na direção descendente ao redor do eixo de ajuste de cima e de baixo 566 disposto em uma posição próxima de uma lente para uso no farol auxiliar 523, a quantidade de movimento da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 pode ser reduzida. Portanto, a distância entre a lente para uso no farol auxiliar 523 e a borda superior 236U da abertura de farol auxiliar 236 pode ser encurtada.

[0130] Com a motocicleta 100 que pertence a essa concretização, depois de uma mudança para um estado no qual o movimento do suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563 com relação ao componente de suporte inferior de lado de tampa 239B é permitido, o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 pode ser variado por uma faixa específica. Além disso, em um estado no qual o movimento do suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 563 com relação ao componente de suporte inferior de lado de tampa 239B é restringido, o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 é mantido. Portanto, o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 pode ser mudado para o ângulo apropriado.

[0131] Com a motocicleta 100 que pertence a essa concretização, a lente para uso no farol auxiliar 523 tem uma porção que se projeta para frente além da borda frontal da tampa 23 em vista lateral, em todas as orientações nas quais o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 muda do limite superior para o limite inferior. Portanto, o farol auxiliar 52 é mais fácil de reconhecer quando é um lado do lado da motocicleta 100.

[0132] Com a motocicleta 100 que pertence to a essa concretização, a borda inferior 232D da segunda tampa frontal 232 tem um vão entre si e a face frontal da lente de farol dianteiro 503 em vista lateral, de modo que o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 pode ser variado na direção ascendente e na direção descendente. Além disso, uma vez que a borda inferior 232D se sobrepõe à parte superior da lente de farol dianteiro 503 em vista frontal, o vão fornecido entre a borda inferior 232D e a face frontal da lente de farol dianteiro 503 não vai se destacar tanto.

[0133] Com a motocicleta 100 que pertence a essa concretização, a distância D4 entre a borda inferior 232D da segunda tampa frontal 232 e a face frontal da lente de farol dianteiro 503 é maior que a distância D2 entre a borda direita 236R da tampa 23 e a lente para uso no farol auxiliar 523 em vista frontal, e a distância D1 entre a borda esquerda 236L da tampa 23 e a lente para uso no farol auxiliar 523 em vista frontal. Portanto, o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 pode ser definido em um ângulo grande que pode ser variado na direção ascendente e na direção descendente. Além disso, mesmo se o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 for definido como um ângulo grande que pode ser variado na direção ascendente e na direção descendente, uma vez que a borda inferior 232D da segunda tampa frontal 232 se sobrepõe à parte superior da lente de farol dianteiro 503 em vista frontal, o vão fornecido entre a borda inferior 232D da segunda tampa frontal 232 e a face frontal da lente de farol dianteiro 503 não vai se destacar tanto.

[0134] Com a motocicleta 100 que pertence a essa concretização, a face de lado direito 524R e a face de lado esquerdo 524L da lente para uso no farol auxiliar 523 são formadas de modo que a largura W1 da parte inferior nas direções esquerda e direita é menor que a largura W2 da parte central nas direções esquerda e direita, em vista frontal. Portanto, a lente para uso no farol auxiliar 523 é mais fácil de distinguir da lente de farol dianteiro 503, tornando mais fácil dizer qual o farol dianteiro 50 e qual o farol auxiliar 52.

[0135] Com a motocicleta 100 que pertence a essa concretização, a lente para uso no farol auxiliar 523 é tal que o comprimento H1 da extremidade superior até a extremidade inferior da face de lado direito 524R ou da face de lado esquerdo 524L em vista frontal é maior que o comprimento máximo W2 a partir do comprimento da face de lado direito 524R até a face de lado esquerdo 524L em vista frontal. Isto é, o comprimento acima e abaixo da lente para uso no farol auxiliar 523 é relativamente maior que sua largura à esquerda e à direita. Portanto, a lente para uso no farol auxiliar 523 é mais fácil de reconhecer em um estado de projeção para cima com relação à lente de farol dianteiro 503. Assim, a lente para uso no farol auxiliar 523 é mais fácil de distinguir da lente de farol dianteiro 503, sendo assim é mais fácil dizer qual o farol dianteiro 50 e qual o farol auxiliar 52.

Concretização 2

[0136] A motocicleta 200 na Concretização 2 difere da motocicleta 100 na Concretização 1 em que o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 pode ser mudado tanto na direção ascendente quanto na direção descendente e a direção à esquerda e à direita. Na descrição a seguir, esses componentes que são iguais aos da Concretização 1 serão numerados iguais e não serão descritos novamente, e apenas aqueles componentes que são diferentes da Concretização 1 serão descritos.

[0137] A Figura 15 é uma vista frontal do estado quando a unidade de farol dianteiro 56 foi ligada à primeira tampa frontal 231 da motocicleta 200 que pertence à Concretização 2. Conforme mostrado na Figura 15, em um estado no qual a unidade de farol dianteiro 56 foi ligada à primeira tampa frontal 231, suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro (suporte direito e suporte esquerdo do lado do farol dianteiro) 1562 são sustentados por suportes superiores do lado de tampa (suporte esquerdo e suporte direito do lado de tampa) 1239A, e um suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 1563 é sustentado por um componente de suporte inferior de lado de tampa 1239B e um membro de fixação 1239J. Uma projeção de suporte 1566 é fornecida aos suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 1562. A unidade de farol dianteiro 56 tem a capacidade de girar na direção ascendente e na direção descendente, ao redor da projeção de suporte 1566. Além disso, a unidade de farol dianteiro 56 tem a capacidade de girar nas direções esquerda e direita ao redor de eixo geométrico imaginário à esquerda e à direita (eixo de ajuste esquerdo e direito) 567. O eixo geométrico imaginário à esquerda e à direita 567 passa através do centro nas direções esquerda e direita em vista frontal. A rotação da unidade de farol dianteiro 56 na direção ascendente e na direção descendente e a direção esquerda e direção direita é permitida e restringida pelo suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 1563, o componente de suporte inferior de lado de tampa 1239B, e o membro de fixação 1239J. O dispositivo de suporte será agora descrito através de referência às Figuras 16 e 17.

[0138] A Figura 16 é um corte transversal lateral do estado quando o suporte superior do lado da unidade de farol 1562 e o suporte superior de lado de tampa 1239A foram montados. A Figura 16 mostra um corte transversal dos suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 1562 e dos suportes superiores do lado de tampa 1239A dispostos à esquerda na direção transversal do veículo. Uma vez que os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 1562 e os suportes superiores do lado de tampa 1239A dispostos à direita na direção transversal do veículo têm a mesma estrutura, eles não serão descritos em detalhe aqui.

[0139] Conforme mostrado na Figura 16, os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 1562 são tais que a projeção de suporte 1566 é formada na extremidade frontal da projeção 1562A. A projeção de suporte 1566 se projeta para cima. A parte superior da projeção de suporte 1566 é formada em um formato esférico.

[0140] Os suportes superiores do lado de tampa 1239A têm, cada um, um terceiro suporte 1240B. O terceiro suporte 1240B se estende para trás. O terceiro suporte 1240B é sustentado por um par de suportes de eixo de ajuste de cima e de baixo 240A. Partes curvas 1240C que se curvam para cima são formadas na parte posterior do terceiro suporte 1240B. Projeções 1240E que se projetam para baixo são formadas na extremidade posterior do terceiro suporte 1240B.

[0141] Quando os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 1562 e os suportes superiores do lado de tampa 1239A são montados, primeiramente a parte superior da projeção de suporte 1566 é trazida a contato com a parte inferior das partes curvas 1240C em um estado no qual o clipe 562B foi removido. Então, o clipe 562B é inserido a partir da parte posterior, e o terceiro suporte 1240B e a projeção de suporte 1566 são colocados entre o primeiro braço 562E e o segundo braço 562F. A parte curva 562C do clipe 562B é localizada acima das partes curvas 1240C do terceiro suporte 1240B.

[0142] Conforme mostrado na Figura 16, em um estado no qual os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 1562 e os suportes superiores do lado de tampa 1239A foram montados, a parte superior da projeção de suporte 1566 é mantida em um estado de contato de ponta com a parte inferior das partes curvas 1240C. Isto é, os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 1562 têm a capacidade de girar na direção ascendente e na direção descendente com relação a suportes superiores do lado de tampa 1239A, ao redor da projeção de suporte 1566. Portanto, a unidade de farol dianteiro 56 tem a capacidade de girar na direção ascendente e na direção descendente ao redor da projeção de suporte 1566, com relação à tampa 23. O eixo geométrico 1566L é uma linha imaginária que é uma extensão do eixo geométrico central da projeção de suporte 1566. Além disso, a projeção de suporte 1566 tem a capacidade de girar nas direções esquerda e direita com relação às partes curvas 1240C.

[0143] A Figura 17 é um corte transversal lateral do estado quando o suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 1563 é sustentado no suporte inferior de lado de tampa 1239B e no membro de fixação 1239J. O componente de suporte inferior de lado de tampa 1239B nessa concretização tem uma fenda 1239L. A fenda 1239L se estende nas direções para frente e para trás. Além disso, a fenda 1239L guia o perno 239M e a porca 239K nas direções para frente e para trás. O perno 239M e a porca 239K têm a capacidade de se mover nas direções para frente e para trás com relação à fenda 1239L, e têm a capacidade de girar nas direções esquerda e direita. Isto é, o componente de suporte inferior de lado de tampa 1239B permite que o suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 1563 e o membro de fixação 1239J se movam nas direções para frente e para trás com relação ao componente de suporte inferior de lado de tampa 1239B, e permite aos mesmos girar nas direções esquerda e direita ao redor do perno 239M.

[0144] Conforme discutido acima, os suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 1562, os suportes superiores do lado de tampa 1239A, o suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro 1563, o componente de suporte inferior de lado de tampa 1239B, e o membro de fixação 239J constitui o dispositivo de suporte permite que a unidade de farol dianteiro 56 gire na direção ascendente e na direção descendente e nas direções esquerda e direita com relação à primeira tampa frontal 231.

[0145] Portanto, conforme mostrado na Figura 15, a unidade de farol dianteiro 56 tem a capacidade de girar na direção ascendente e na direção descendente ao redor da projeção de suporte 1566 fornecida aos suportes superiores de lado de unidade de farol dianteiro 1562, e também tem a capacidade de girar nas direções esquerda e direita ao redor do eixo geométrico imaginário à esquerda e à direita 567. Isto é, a faixa de iluminação do farol dianteiro 50 pode ser ajustada na direção ascendente e na direção descendente e nas direções esquerda e direita. O eixo geométrico imaginário à esquerda e à direita 567 passa através do centro da primeira tampa frontal 231 nas direções esquerda e direita em vista frontal.

[0146] Nessa concretização, a unidade de farol dianteiro 56 tem a capacidade de girar na direção ascendente e na direção descendente com relação à primeira tampa frontal 231, ao redor da projeção de suporte 1566, e também tem a capacidade de girar nas direções esquerda e direita com relação à primeira tampa frontal 231, ao redor do eixo geométrico imaginário à esquerda e à direita 567. O ângulo rotacional na direção ascendente e na direção descendente é maior que o ângulo rotacional nas direções esquerda e direita. Isto é, a unidade de farol dianteiro 56 é sustentada pela primeira tampa frontal 231 de modo que o ângulo rotacional do mesmo na direção ascendente e na direção descendente é maior que seu ângulo rotacional nas direções esquerda e direita.

Efeito de Concretização 2

[0147] Com a motocicleta 200 que pertence a essa concretização, o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro 56 com relação à tampa 23 pode ser variado por uma faixa específica na direção ascendente e na direção descendente e nas direções esquerda e direita. Pelo fato de que há maior liberdade na variação da faixa de iluminação, isso proporciona mais liberdade para projetar a faixa de iluminação para obtenção da faixa de iluminação apropriada.

Outras Concretizações

[0148] Por exemplo, nas concretizações descritas acima, a face de lado direito 524R e a face de lado esquerdo 524L da lente para uso no farol auxiliar 523 são formadas de modo que a largura da parte inferior nas direções esquerda e direita em vista frontal é menor que a largura da parte central nas direções esquerda e direita, mas essa não é a única opção. Por exemplo, a face de lado direito 524R e a face de lado esquerdo 524L podem ser paralelas em vista frontal.

[0149] O centro rotacional quando a unidade de farol dianteiro 56 gira na direção ascendente e na direção descendente com relação à tampa 23 foi o eixo de ajuste de cima e de baixo 566, mas a unidade de farol dianteiro 56 pode ser unida por um membro elástico à tampa 23, por exemplo. Nesse caso, a deformação elástica do membro elástico permite que a unidade de farol dianteiro 56 gire na direção ascendente e na direção descendente com relação à tampa 23. Quando a deformação elástica do membro elástico permite rotação na direção ascendente e na direção descendente, não há eixo geométrico rotacional real, mas o centro rotacional ao redor do qual a unidade de farol dianteiro 56 gira com relação à tampa 23 pode ser considerado como sendo um eixo geométrico rotacional imaginário.

[0150] O formato da lente para uso no farol auxiliar 523 era substancialmente pentagonal em vista frontal, mas isso não é a única opção. Por exemplo, o formato pode ser algum formato poligonal diferente do pentagonal, ou pode ser elíptico, circular, ou semelhante.LISTA DE NUMERAIS DE REFERÊNCIA100 motocicleta10 armação de corpo16 guidão56 unidade de farol dianteiro23 tampa561 membro de base501 emissor de luz para uso no farol dianteiro521 farol emissor de luz para uso no farol auxiliar505 lente 232 segunda tampa frontal

Claims

1 .Veículo tendo um farol dianteiro (50), pisca-piscas (53,54), e um farol auxiliar (52), dito veículo compreendendo:uma armação de corpo (10);um guidão (16) que é sustentado de forma giratória com relação à armação de corpo (10);uma unidade de farol dianteiro (56) que é sustentada de forma giratória, juntamente com o guidão (16), com relação à armação de corpo (10);uma tampa (23) que é sustentada de forma giratória, juntamente com o guidão (16), com relação à armação de corpo (10) e cobre pelo menos parte da unidade de farol dianteiro (56); eum dispositivo de suporte (239J) que sustenta a unidade de farol dianteiro (56),em que a unidade de farol dianteiro (56) tem:um membro de base (561);um emissor de luz para uso no farol dianteiro (501) que é ligado ao membro de base (561);um emissor de luz para uso no farol auxiliar (521) que é ligado ao membro de base (561) e é disposto acima do emissor de luz para uso no farol dianteiro (501); euma lente (505) que é constituída de uma lente principal (503) disposta em frente do emissor de luz para uso no farol dianteiro (501) e uma lente para uso no farol auxiliar (523) disposta em frente do emissor de luz para uso no farol auxiliar (521), e que forma uma superfície da unidade de farol dianteiro (56),a lente para uso no farol auxiliar (523) é disposta em uma posição que se sobrepõe à linha central (CL) do veículo em uma direção esquerda e direção direita em uma vista frontal do veículo, é contígua a uma parte superior da lente principal (503), e salta para fora da lente principal (503),na vista frontal do veículo, a extremidade esquerda (523L) da lente para uso no farol auxiliar (523) é disposta em um lado de linha central (CL) do veículo nas direções esquerda e direita com relação a um centro (LHC1) de uma linha (LH1) que corre nas direções esquerda e direita que conecta uma extremidade esquerda (503L) da lente principal (503) à linha central (CL) do veículo nas direções esquerda e direita, e na vista frontal do veículo, uma extremidade direita (523R) da lente para uso no farol auxiliar (523) é disposta no lado de linha central (CL) do veículo nas direções esquerda e direita com relação a um centro (LHC2) de uma linha (LH2) que corre nas direções esquerda e direita que conecta uma extremidade direita (503R) da lente principal (503) com a linha central (CL) do veículo nas direções esquerda e direita,a tampa (23) inclui uma tampa de farol auxiliar (232) que cerca pelo menos parte de uma periferia externa da lente para uso no farol auxiliar (523),a tampa de farol auxiliar (232) tem:uma borda esquerda (236L) que se estende em uma direção ascendente e descendente e é disposta à esquerda da lente para uso no farol auxiliar (523) com um vão entre as mesmas, conforme visto na vista frontal do veículo;uma borda direita (236R) que se estende na direção ascendente e na direção descendente e é disposta à direita da lente para uso no farol auxiliar (523) com um vão entre as mesmas, conforme visto na vista frontal do veículo; euma borda superior (236U) se estende nas direções esquerda e direita e é disposta acima da lente para uso no farol auxiliar (523) com um vão entre as mesmas, conforme visto na vista frontal do veículo, CARACTERIZADO pelo fato de que:o dispositivo de suporte (239J) sustenta a unidade de farol dianteiro (56) de modo que um ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro (56) com relação à tampa (23) pode ser variado por uma faixa específica, em queo dispositivo de suporte (239J) sustenta a unidade de farol dianteiro (56) na tampa (23) de modo que um ângulo pelo qual a unidade de farol dianteiro (56) pode girar ao redor de um eixo geométrico rotativo que se estende nas direções esquerda e direita do veículo, com relação à tampa (23), é maior que um ângulo pelo qual a unidade de farol dianteiro (56) pode girar ao redor de um eixo geométrico rotativo que se estende na direção ascendente e na direção descendente, com relação à tampa (23), ea tampa de farol auxiliar (232) é fornecida de modo que uma distância (D1) entre a borda esquerda (236L) e a lente para uso no farol auxiliar (523) é menor que uma distância (D3) entre a borda superior (236U) e a lente para uso no farol auxiliar (523), e é fornecida de modo que uma distância (D2) entre a borda direita (236R) e a lente para uso no farol auxiliar (523) é menor que a distância (D3) entre a borda superior (236U) e a lente para uso no farol auxiliar (523).

2 .Veículo, de acordo com reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o dispositivo de suporte (239J) tem:um suporte superior de lado de tampa (239A) fornecido para a tampa (23);um suporte superior do lado da unidade de farol (562) fornecido para a unidade de farol dianteiro (56); eum eixo de ajuste de cima e de baixo (566) que une o suporte superior do lado da unidade de farol (562) de forma giratória com relação ao suporte superior de lado de tampa (239A), e que se estende nas direções esquerda e direita, ea linha central do eixo de ajuste de cima e de baixo (566) é disposta acima do emissor de luz para uso no farol dianteiro (501).

3 .Veículo, de acordo com reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que a linha central do eixo de ajuste de cima e de baixo (566) se sobrepõe à lente para uso no farol auxiliar (523) na vista frontal do veículo.

4 .Veículo, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, CARACTERIZADO pelo fato de que o dispositivo de suporte (239J) tem:um suporte inferior de lado de tampa (239B) que é disposto sob o suporte superior de lado de tampa (239A) e o suporte superior do lado da unidade de farol (562), e que é fornecido para a tampa (23);um suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro (563) que é disposto sob o suporte superior de lado de tampa (239A) e o suporte superior do lado da unidade de farol (562), que é fornecido para a unidade de farol dianteiro (56), e que é sustentado de forma giratória com relação ao suporte inferior de lado de tampa (239B); eum membro de fixação (239M, 239K) que comuta entre um estado no qual movimento do suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro (563) com relação ao suporte inferior de lado de tampa (239B) é permitido, e um estado no qual o movimento do suporte inferior de lado de unidade de farol dianteiro (563) com relação ao suporte inferior de lado de tampa (239B) é restringido.

5 .Veículo, de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pelo fato de que o dispositivo de suporte (239J) tem:um suporte esquerdo e suporte direito do lado de tampa (1239A) que é fornecido para a tampa (23);um suporte esquerdo e suporte direito do lado do farol dianteiro (1562) que é fornecido para a unidade de farol dianteiro (56) e que é sustentado pelo suporte direito e esquerdo do lado da tampa (1239A) de modo que a unidade de farol dianteiro (56) é capaz de girar nas direções esquerda e direita em torno de eixo de ajuste imaginário à esquerda e à direita (567) que passa pelo centro da tampa (23) nas direções esquerda e direita na vista frontal.

6 .Veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que a lente para uso no farol auxiliar (523) tem uma porção que se projeta mais para frente que uma borda frontal da tampa (23) em uma vista lateral do veículo, em todas as orientações nas quais o ângulo de ligação da unidade de farol dianteiro (56) em relação à tampa (23) é adaptada para ser mudada do seu limite superior para o seu limite inferior na direção ascendente e descendente.

7 .Veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a tampa de farol auxiliar (232) tem uma borda inferior (232D) que é disposta de modo a se sobrepor a uma parte superior da lente principal (503) na vista frontal do veículo, ea borda inferior (232D) é disposta com um vão entre a mesma e uma face frontal da lente principal (503) na vista lateral do veículo.

8 .Veículo, de acordo com reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que uma distância (D4) entre a borda inferior (232D) da tampa de farol auxiliar (232) e a face frontal da lente principal (503) na vista lateral do veículo é maior que a distância (D1) entre a lente para uso no farol auxiliar (523) e a borda esquerda (236L) da tampa (23) na vista frontal do veículo, e que a distância (D2) entre a lente para uso no farol auxiliar (523) e a borda direita (236R) da tampa (23) na vista frontal do veículo.

9 .Veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, CARACTERIZADO pelo fato de que a lente para uso no farol auxiliar (523) tem uma face direita (524R) e uma face esquerda (524L) que se estendem na direção ascendente e na direção descendente na vista frontal do veículo, ena vista frontal do veículo a face direita (524R) e a face esquerda (524L) são formadas para serem paralelas ou formadas de modo que a largura (W1) de uma parte inferior nas direções esquerda e direita é menor que a largura (W2) de uma parte central nas direções esquerda e direita.

10 .Veículo de acordo com reivindicação 9, CARACTERIZADO pelo fato de que a lente para uso no farol auxiliar (523) é tal que um comprimento (H1) de uma extremidade superior até uma extremidade inferior da face direita (524R) ou a face esquerda (524L) na vista frontal do veículo é maior que um comprimento máximo (W2) da face direita (524R) à face esquerda (524L) na vista frontal do veículo.

11 .Veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, CARACTERIZADO pelo fato de que o veículo é uma motocicleta (100) com uma roda dianteira (12), uma roda traseira (13), uma unidade de energia (18), um tanque de combustível (20), e uma tampa de corpo (22).