CN105501133A - 车辆用移动终端联动支架组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆用移动终端联动支架组件，包括：盖壳体部，通过转动动作，对形成在仪表盘面板的内部的容置空间进行开闭，移动终端附着部，以与所述盖壳体部联动来向外部露出或者容置于所述容置空间的方式移动，引导部，隐藏于所述内部空间，用于引导所述移动终端附着部移动；从而提高使用者的方便性。

Description

车辆用移动终端联动支架组件

技术领域

本发明涉及车辆用移动终端联动支架组件，更具体地说，涉及如下车辆用移动终端联动支架组件，即，通过安装移动终端的简单的动作，来联动车辆具有的智能系统，从而能够提高车辆功能，容易地安装以及容置移动终端。

背景技术

根据是否能够移动，终端(Terminal)可分为移动终端(Mobile/PortableTerminal)及固定终端(StationaryTerminal)。而且，根据用户是否能够直接携带，移动终端可分为便携式终端(HandheldTerminal)及车载终端(VehiclemountTerminal)。

这些终端，随着其功能多样化，表现为具有例如照片或视频的拍摄、音乐或视频文件的播放、游戏、广播接收等综合功能的综合功能的多媒体设备(MultimediaPlayer)。

近年来，上述移动终端的多种功能也对汽车领域带来影响，除了作为汽车的固有功能的行驶功能之外，还能够使乘客(包括驾驶员)更舒服更安全地进行行驶。

然而，车辆内部具备无数的多种多样的功能操作部，要设置用于使移动终端与车辆内部系统联动的单独的支架组件，但是已知的导航装置或黑匣子装置、速通装置等设置在驾驶座和副驾驶座的前方的仪表盘面板周边，会使车内前方部变得混乱，从而难以安全地进行行驶。

发明内容

本发明的目的在于，提供如下车辆用移动终端联动支架组件，即，使用者能够容易地将携带的移动终端载置于车辆，来与车辆内部系统联动，而且能够防止车内前方部的美观受到影响。

本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件，包括：盖壳体部，通过转动动作，对形成在仪表盘面板的内部的容置空间进行开闭；移动终端附着部，以与所述盖壳体部联动来向外部露出或者容置于所述容置空间的方式移动；引导部，隐藏于所述内部空间，用于引导所述移动终端附着部移动。

在此，在所述移动终端附着部载置有能够进行无线通讯的移动终端，当所述移动终端附着部容置于所述容置空间时，所述移动终端附着部能够与所述移动终端一起进行容置。

另外，所述盖壳体部，借助后端部以前端部的铰链连接部为中心向上侧转动的动作，逐渐地开放所述容置空间。

另外，在所述容置空间关闭时，所述移动终端附着部向后方朝上倾斜，在所述容置空间开放时，所述移动终端附着部垂直地配置。

另外，所述移动终端附着部的上端部与所述盖壳体部的内部面连接，下端部与所述引导部连接。

另外，所述移动终端附着部，具有：支撑面板，与所述移动终端的背面紧贴；安装端，配置于所述支撑面板的下端部，用于安装所述移动终端的下端；保持面板，以相对于所述支撑面板进行上下移动的方式配置，用于支撑所述移动终端的上端。

另外，在所述安装端形成有卡合部。

另外，所述保持面板，包括：结合部，能够移动地与所述支撑面板的背面侧结合；弯折部，从所述结合部的上端向后方弯折；卡合部，从所述弯折部的顶端向下方弯折。

另外，通过弹性体，向上侧对所述保持面板进行弹性支撑，所述移动终端附着部还包括锁闭部，该锁闭部限制因所述弹性体引起的所述保持面板的弹性移动。

另外，通过弹性体，向下侧对所述保持面板进行弹性支撑。

另外，所述锁闭部，包括：齿条，在所述保持面板的一面沿着移动方向长长地配置；制动小齿轮，形成有用于与所述齿条啮合来旋转的小齿轮齿；转动卡合部，借助弹性支撑力紧贴于所述制动小齿轮且能够转动，与以向一个方向卡合的方式形成于所述制动小齿轮上的单向卡合齿轮齿相卡合；解锁按钮部，选择性地解除所述转动卡合部与所述卡合齿轮齿的卡合。

另外，在所述结合部的上端的左右两端形成有上端连接杆，该上端连接杆在所述支撑面板的宽度方向上延伸规定长度，用于与所述盖壳体部的内部面之间的连接，

在所述盖壳体部形成有用于使所述上端连接杆插入的一对轨道环。

另外，所述一对轨道环具有的曲面轨道形成为，在所述支撑面板向下方移动时，所述上端连接杆能够沿着所述盖壳体部的内侧面移动规定长度，所述盖壳体部能够以作为转动动作的中心点的铰链连接部为中心，转动规定角度。

另外，在所述支撑面板的下端的左右两端设置有下端连接杆，该下端连接杆在所述支撑面板的宽度方向上延伸规定长度，用于与所述引导部之间的连接，

所述引导部包括一对引导槽，所述下端连接杆插入连接于该引导槽，随着所述移动终端附着部的移动，一对引导槽引导所述支撑面板的下端的移动。

另外，所述引导槽呈曲面形状，以作为所述盖壳体部的转动中心点的铰链连接部为基准，具有彼此相同圆周。

另外，所述引导槽向后方朝上倾斜；所述引导部还包括制动部，该制动部，在重力方向上，对移动至所述引导槽的上止点的所述支撑面板的下端进行支撑。

另外，所述制动部，包括：制动块，向所述下端连接杆的移动路径突出；弹性构件，向所述制动块施加弹性力；释放按钮部，按照使用者的选择操作，使所述制动块从所述移动路径脱离。

另外，在所述盖壳体部的作为转动中心点的铰链连接部，设置有弹性体，该弹性体向使所述容置空间开放的方向提供弹性力；还包括缓冲构件，该缓冲构件由以油压方式进行动作的气体缓冲器构成，用于缓冲所述盖壳体部的开放方向的转动力。

另外，通过配置于所述移动终端的背面的第一保持部、配置于所述移动终端附着部的前面的第二保持部，将移动终端安装于规定位置；所述第一保持部以及第二保持部由用于形成相互引力的多个磁体群构成，在所述多个磁体群中的相互对应的位置设置的至少一个磁体为强磁体，该强磁体比其它磁体群具有更强的磁性。

另外，在所述第二保持部设置的多个磁体群中的强磁体为电磁铁。

另外，在所述移动终端附着部以及移动终端，设置有用于进行无线充电的无线充电发送部以及无线充电接收部，由此对所述移动终端进行无线充电。

另外，在所述移动终端附着部的前面设置有多电线部，为了按照移动终端的种类来通过不同的针脚型端子进行有线充电，所述多电线部具有至少3个以上的针脚型端子。

另外，在所述移动终端附着部的前面形成有：电线容置槽，以凹陷的方式形成，来配置所述多电线部；电线引出槽，以凹陷的方式形成，来使电线在不与所述移动终端的背面发生干涉的情况下，从所述多电线部被引出，

在使用者通过所述电线容置槽以及所述电线引出槽牵拉所述电线时，所述多电线部被解开，在松开所述电线时，所述多电线部自动进行卷绕。

在移动终端安装于上述任一车辆用移动终端联动支架组件的附着部时，所述移动终端从一般模式转换为车辆模式。

本发明的车辆用移动终端联动支架组件，可达到各种效果。

第一，利用仪表盘面板内部的容置空间，在需要与车辆的内部系统联动时，从隐藏的所述容置空间内部向外部露出，在不需要与车辆的内部系统联动时，隐藏于仪表盘内部，从而不影响车内前方部的美观。

第二，在隐藏于仪表盘面板内部时，能够与移动终端一起进行容置，因此能够提供移动终端专用容置空间。

第三，能够安装以及联动各种大小的移动终端，因此能够提高通用性。

第四，能够进行无线充电，而且在进行有线充电时，也能够简单整理供电线，因此能够提高使用者的方便性。

附图说明

图1是示出本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件弹起时的外观的立体图。

图2是示出本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件关闭时的外观的立体图。

图3A以及图3B是图1以及图2所示的本发明的车辆用移动终端联动支架组件弹起时以及关闭时的剖视图。

图4是示出图1的结构中的移动终端附着部的立体图。

图5A以及图5B是示出图4的移动终端附着部的前面部以及背面部的分解立体图。

图6A以及图6B是示出图4的移动终端附着部的结构中的锁闭部的剖视图以及详图。

图7A以及图7B是示出图1的结构中的盖壳体部和移动终端附着部的连接关系以及动作关系的侧视图。

图8A以及图8B是示出图1的结构中的移动终端附着部和引导部的连接关系以及动作关系的侧视图。

图9是示出移动终端和移动终端附着部之间的规定位置保持部的立体图。

图10是示出图1的结构中的多电线部的主视图。

图11是示出车辆和移动终端附着部之间的电源连接关系的概念图。

图12是示出移动终端的一般模式的例视图。

图13是表示与车辆的内部系统联动的移动终端的控制方法的流程图。

图14是表示在移动终端显示的车辆模式的例视图。

其中，附图标记说明如下：

1：仪表盘面板；

10：容置空间；

100：支架组件；

110：盖壳体部；

120：移动终端附着部；

140：引导部；

150：释放按钮部；

160、170：规定位置保持部。

具体实施方式

本说明书中使用的技术用语只用于说明特定实施例，并非用于限定本发明。另外，在本说明书中没有特别定义为其它含义的情况下，本说明书中使用的技术用语应该解释为本领域技术人员能够通常理解的含义，不得被解释为过度综合的含义或者过度缩小的含义。另外，若本说明书中使用的技术用语没有正确表现本发明思想的时候，要替代为本领域技术人员能够正确理解的技术用语。另外，本发明中使用的一般性用语应当根据事先进行的定义，或前后文脉而被解释，不得以过度缩小的含义来解释。

另外，本说明书中使用的单数表现，只要在文脉上没有明确定义其它含义，就指多个的表现。在本申请中，“由……构成”或“包括……”等用语不能被解释为，必须包括说明书中记载的各种构成要素或多个步骤，可能不包括其中一部分构成要素或一部分步骤，或还可以包括追加性的构成要素或步骤。

另外，本说明书中使用的“前方”是指，以车辆的行驶方向为基准时的前进方向，“后方”是指，以车辆行驶方向为基准时的后退方向。

另外，本说明书中使用的“下方”是指，朝向地面的方向，“上方”是指，与下方相反的方向。

另外，本说明书中使用的附着部的“前面”是指，朝向车辆的后方的面，“背面”是指，朝向车辆的前方的面。

另外，本说明书中使用的包括第一、第二等序数的用语，可以用于说明多种构成要素，但是上述构成要素不被上述用语限定。上述用语仅为了将一个构成要素区分于其它构成要素而使用。例如，在不脱离本发明的权利要求书的范围的情况下，第一构成要素可以命名为第二构成要素，类似地，第二构成要素也可以命名为第一构成要素。

以下，参照附图，对本发明的优选的一个实施例进行详细的说明，与附图标记无关地，对于相同或类似的构成要素标注相同的附图标记，而省略重复说明。

另外，在说明本发明时，当认为相关的公知技术的具体说明影响本发明的宗旨时，省略其详细的说明。另外，附图是为了容易理解本发明的思想而添加的，附图并不限定本发明的思想。

图1是示出本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件弹起时的外观的立体图，图2是示出本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件关闭时的外观的立体图，图3A以及图3B是图1以及图2所示的本发明的车辆用移动终端联动支架组件弹起时以及关闭时的剖视图，图4是示出图1的结构中的移动终端附着部的立体图，图5A以及图5B是示出图4的移动终端附着部的前面部以及背面部的分解立体图。

如图1至图5B所示，本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件100包括：盖壳体部110，通过转动动作，对容置于仪表盘面板1的内部的容置空间10进行开闭；移动终端附着部120，与盖壳体部110联动来移动，从而向外部露出或者容置于容置空间10；引导部140，以隐藏在容置空间10的方式配置，用于引导移动终端附着部120的移动。

在此，仪表盘面板1通常为配置在驾驶座以及副驾驶座(未图示)的前方和车辆的前方挡风玻璃(未图示)之间的构件，为设置于车辆的多个功能动作部提供设置场所。

盖壳体部110平常构成仪表盘面板1的外观的一部分来隐藏，该盖壳体部110借助转动的动作从仪表盘面板1向弹起模式移动，使移动终端附着部120向外部露出，以便使用者容易地安装携带的移动终端G。

在以车体为基准，将驾驶座以及副驾驶座方向定义为“后端部”、而将前方挡风玻璃侧定义为“前端部”时，盖壳体部110可通过后端部以作为前端部的铰链连接部111为中心向上下方向转动的动作，逐渐地开放或关闭容置空间10。

就在仪表盘面板1设置本发明的车辆用移动终端联动支架组件100的位置而言，优选选取形成为朝向后方并向下方弯曲的部分，以便即使盖壳体部110的上下转动距离小，也能够使移动终端G充分附着。

另一方面，在本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件100中，移动终端G可以包括多种形态。例如，移动终端G包括手机、智能手机(SmartPhone)、笔记本电脑(NotebookComputer)、数字播放用终端、PDA(PersonalDigitalAssistants)、PMP(PortableMultimediaPlayer)、其它平板电脑(TabletPC)等，即，只要是能够通过移动通信网或蓝牙等进行无线通讯的无线通讯设备，均包括在此范围。

在移动终端附着部120放置上述的能够进行无线通讯的移动终端G，在移动终端附着部120容置于容置空间10时，该移动终端附着部120与移动终端G一起容置于仪表盘面板1的内部，从而被盖壳体部110隐藏。

更详细地说，图3A以及图3B所示，在容置空间10关闭时，移动终端附着部120向后方朝上倾斜，来容置于容置空间10内部，在容置空间10开放时，该移动终端附着部120垂直配置，从而在由使用者放置移动终端G时，使包括驾驶员的乘客在没有光的干扰的情况下容易地观察移动终端G的前面显示部。

尤其，移动终端附着部120在容置于容置空间10时，如上述那样，以向后方朝上倾斜的方式容置，从而能够在不占用太多狭窄的仪表盘面板1的内部空间的情况下有效地进行容置。

另一方面，优选移动终端附着部120形成为，能够附着以及放置各种各样的大小的移动终端G的形状。

为此，移动终端附着部120可包括：支撑面板121，移动终端G的背面紧贴于该支撑面板121；安装槽122，配置于支撑面板121的下端部，用于安装移动终端G的下端；保持面板123，以能够进行上下移动的方式配置于支撑面板121的上端部，用于支撑移动终端G的上端。

所述安装槽122具有在安装端形成有卡合部的形状。

为了将大小各种各样的移动终端G无干涉地容易安装于安装槽122，首选使用者将保持面板123向上侧移动，然后在安装槽122安装了移动终端G时，使用者将保持面板123向下方移动，从而使保持面板123支撑移动终端G的上端。后面说明具体内容。

支撑面板121构成移动终端附着部120的主要结构，可在下端部一体形成有安装槽122。安装槽122以槽形状形成于支撑面板121的下端部，该安装槽122向前面部上侧形成开口，保持面板123以能够进行上下移动的方式，结合于支撑面板121的背面部。

虽然未图示，安装槽122的前后方向上的槽的大小可变，以便能够将各种各样的厚度的移动终端G牢固地进行安装。

如图5A以及图5B所示，另一方面，保持面板123可包括：结合部124，可移动地与支撑面板121的背面侧结合；弯折部125，从结合部124的上端向后方弯折；卡合部126，从弯折部125的顶端向下方弯折。

图6A以及图6B是示出图4的移动终端附着部120的结构中的锁闭部的剖视图以及详图。

结合部124用于使保持面板123与支撑面板121结合，如图5A所示，在结合部124的前面部，相对于前面向支撑面板121侧突出形成有引导面板129，该引导面板129插入支撑面板121的内侧，从而引导保持面板123的上下移动。

在支撑面板121的上部面，以上下方向开口的方式形成有插入孔132a，引导面板129从上下移动方向插入该插入孔132a，如图6A以及图6B所示，插入插入孔132a的引导面板129，与支撑面板121的内部空间中的背面部侧内壁面相接，来引导保持面板123的上下移动。

另一方面，如图6A以及图6B所示，可在引导面板129的下端部，在上下方向上长长地形成有引导杆131。引导杆131插入配置于支撑面板121的内部空间，而且在外周设置有弹性体135，该弹性体135向上方对保持面板123进行弹性支撑。这里的弹性体135可以是设置在引导杆131的外周的弹簧，但是并不限定于此，只要能够向上方对保持面板123进行弹性支撑即可，可以采用任何结构的弹性体135。

移动终端附着部120可还包括锁闭部(未标注附图标记，参照附图标记129至134)，该锁闭部限制因弹性体135引起的保持面板123的弹性移动。

如图6A以及图6B所示，锁闭部可包括：齿条130，在保持面板123的一面沿着移动方向长长地配置；制动小齿轮133，形成有小齿轮齿133a，该小齿轮齿133a与构成齿条130的齿条齿啮合来旋转；转动卡合部134，以借助规定的弹性支撑力紧贴于制动小齿轮133的方式，可转动地配置，与单向卡合齿轮齿133a(采用与小齿轮齿相同的附图标记)卡合，单向卡合齿轮齿133a以向一个方向卡合的方式形成于制动小齿轮133；解锁按钮部136，选择性地解除转动卡合部134的齿轮卡合端134c的卡合。

在此，可以以如下方式形成齿条130，即，在引导面板129的前面部，多个齿条齿在上下方向上长长地一体形成。多个齿条齿可在引导面板129的前面部以槽形状一体成型，也可在引导面板129的前面部以突出形状一体成型。

在本发明的优选的一个实施例中，如图6A以及图6B所示，在制动小齿轮133中，构成制动小齿轮133的小齿轮齿133a可由如下单向卡合齿轮齿构成，即，在齿条130向弹性移动的上侧方向移动的情况下、制动小齿轮133的小齿轮齿133a旋转的方向上，构成制动小齿轮133的小齿轮齿133a与转动卡合部134的齿轮卡合端134c卡合，而在相反的下侧方向的情况下，虽然也进行卡合，但可能出现滑动现象。但是，制动小齿轮133的小齿轮齿133a并不一定由向一个方向与转动卡合部134卡合的单向卡合齿轮齿形成，只要是能够容易向一个方向与转动卡合部134卡合的结构即可，可采用任何形状。

在转动卡合部134中，作为上端部的齿轮卡合端134c，能够以中间的旋转中心点134a为基准，与单向卡合齿轮齿133a卡合，下端部134b被未图示的引导部140引导转动。通过未图示的弹性体，对旋转中心点134a，向总是与小齿轮齿133a卡合的方向进行弹性支撑。

在使用者将移动终端G安装在安装槽122之前，为了使保持面板123向上侧移动，对设置于支撑面板121的一侧的解锁按钮部136进行按压，此时，如图6A所示，转动卡合部134与制动小齿轮133的单向卡合齿轮齿133a相隔开，由于弹性体135对保持面板123施加的向上侧方向的弹性支撑力，保持面板123自动地向上侧方向移动，由此使安装槽122和保持面板123的卡合部126之间分离，从而能够插入各种各样的大小的移动终端G。

当安装槽122和卡合部126之间分离时，使用者将移动终端G插入于安装槽122，然后向下方推动保持面板123，按照移动终端G的上下方向的大小进行调节，来使卡合部126卡合在移动终端G的上端部。此时，如图6B所示，转动卡合部134的齿轮卡合端134c与单向卡合齿轮齿133a产生滑动现象，使用者能够感觉适当的操作感，来稳定地放置自己的移动终端G。

解锁按钮部136的作用如下，即，在使用者按压解锁按钮部136时，使转动卡合部134与单向卡合齿轮齿133a相隔开，当使用者的按压动作解除时，使转动卡合部134恢复至原位。在此，如上所述，通过弹性体，对转动卡合部134的中间部分，向转动卡合部134总是与单向卡合齿轮齿133a卡合的方向进行弹性支撑，解锁按钮部136可以暂时解除弹性体的弹性支撑力，或者使转动卡合部134向与弹性支撑力方向相反的方向进行转动。

另外，也可以通过弹性体，向下侧方向对所述保持面板123进行弹性支撑。具体地讲，引导杆131插入配置于支撑面板121的内部空间，在引导杆131的外周设置有弹性体(未图示)，该弹性体向下方对保持面板123进行弹性支撑。这里的弹性体可以是设置在引导杆131的外周的弹簧，但是并不限定于此，只要能够向下方对保持面板123进行弹性支撑即可，可采用任何结构的弹性体。

此时，在使用者将移动终端G安装于安装槽122之前，保持面板123只受到用于向下方对保持面板123进行弹性支撑的弹性体的作用而位于下方。在使用者要将移动终端G安装于安装槽122时，通过手动将保持面板123向上侧移动，使安装槽122和保持面板123的卡合部126之间分离，从而能够插入各种各样的大小的移动终端G。

当安装槽122和卡合部126之间分离时，使用者将移动终端G插入安装槽122，然后松开保持面板123，则保持面板123受到用于向下方对保持面板123进行弹性支撑的弹性体的作用而向下方移动，从而对应移动终端G的上下方向上的大小，卡合部126卡合在移动终端G的上端部。

在本实施例中，作为移动终端的安装结构，举例说明了安装槽122，但是也可以是未形成卡合部的安装端。

图7A以及图7B是示出图1的结构中的盖壳体部110和移动终端附着部120的连接关系以及动作关系的侧视图。

这样的移动终端附着部120与盖壳体部110联动来移动。为此，移动终端附着部120的上端部可与盖壳体部110的内部面连接。

更详细地说，如图7A以及图7B所示，在保持面板123的结构中的结合部124的上端的左右两端，设置有上端连接杆127a，该上端连接杆127a沿着支撑面板121的宽度方向延伸规定长度，用于与盖壳体部110的内部面之间的连接。可在结合部124的上端的左右两端分别设置一个上端连接杆127a，即，设置一对上端连接杆127a。

另一方面，可在盖壳体部110的内侧面设置有一对轨道环113，一对上端连接杆127a分别插入该一对轨道环113。

通过一对上端连接杆127a分别插入一对轨道环113的动作，使移动终端附着部120的上端部与盖壳体部110的内部面连接。

在此，一对轨道环113可具有如下曲面轨道，即，在支撑面板121向下方移动时，上端连接杆127a能够沿着盖壳体部110的内侧面移动规定长度，盖壳体部110能够以作为转动动作的中心点的铰链连接部111为中心，转动规定角度。

更详细地说，如上所述，就移动终端附着部120的上端部而言，在盖壳体部110开放时，以上下垂直的方式配置于盖壳体部110的内部面，而在盖壳体部110关闭时，在容置空间10的内部，以越向后方越朝上倾斜的方式配置。此时，移动终端附着部120与盖壳体部110联动，在盖壳体部110中，以作为前端部的铰链连接部111为基准，后端部的某一点一定以相同的半径转动，尤其用于连接移动终端附着部120的上端部的上端连接杆127a部分，将与上述的移动终端附着部120的移动状态联动、且盖壳体部110的转动不受到干涉，作为前提条件。在此，上述的一对轨道环113具有如下曲面轨道，即，与移动终端附着部120的移动状态联动，而且使盖壳体部110能够更自然地转动，从而满足上述前提条件。

例如，如图7A所示，在盖壳体部110进行开放动作时，一对上端连接杆127a位于一对轨道环的内部中的与后端部相邻的位置，如图7B所示，在盖壳体部110进行关闭动作时，一对上端连接杆127a位于一对轨道环113的内部中的与前端部相邻的位置。在一对轨道环113的内部，一对上端连接杆127a沿着盖壳体部110的内部面移动。

在这种状态下，使用者将移动终端G紧贴于支撑面板121的前面部，按照移动终端G的大小，将保持面板123向下方移动，来使卡合部126卡合在移动终端G的上端部，则盖壳体部110也联动地向下方转动，因此与移动终端G的不同的大小无关地，无论在设置哪种大小的移动终端G的情况下，都能够将盖壳体部110和设置的移动终端G的上端之间的隔开距离保持相同。这样，将盖壳体部110和设置的移动终端G的上端之间的隔开距离保持相同，则无论为了与车辆的内部系统联动而附着的移动终端G的种类如何，都能够保持设置的产品的美观的统一性。

图8A以及图8B是示出图1的结构中的移动终端附着部120和引导部140的连接关系以及动作关系的侧视图。

移动终端附着部120与引导部140连接，移动终端附着部120在移动时，被引导部140引导。尤其，移动终端附着部120的下端部可与引导部140连接。

更详细地说，如图8A以及图8B所示，在移动终端附着部120的结构中的支撑面板121的下端部的左右两端设置有下端连接杆127b，该下端连接杆127b在宽度方向上延伸规定长度，用于与引导部140之间的连接。可在支撑面板121的下端的左右两端分别设置一个下端连接杆127b，即，设置一对下端连接杆127b。

通过一对下端连接杆127b分别插入相邻设置的引导部140的内部的动作，将移动终端附着部120的下端部连接在引导部140。

另一方面，如图8A以及图8B所示，引导部140可包括一对引导槽141，随着移动终端附着部120移动，该一对引导槽141能够引导支撑面板121的下端移动。

在此，优选一对引导槽141形成为，以作为盖壳体部110的转动中心点的铰链连接部111为中心，具有彼此相同圆周。在一对引导槽141形成为，以作为盖壳体部110的转动中心点的铰链连接部111为中心具有彼此相同圆周的曲面形状的情况下，可使上述一对轨道环113的前后方向上的长度最小，而且即使在盖壳体部110和移动终端附着部120的上端部在一对轨道环113内发生干涉而不能够顺畅地移动的情况下，也可当作是移动终端附着部120的上端部和盖壳体部110形成为一体的情况，可在没有别的干涉的情况下，使移动终端附着部120自然地移动。

另一方面，一对引导槽141向后方朝上倾斜，引导部140可包括制动部(未标注附图标记，参照附图标记143、147、150、151)，该制动部在重力方向上，对移动至引导槽141的上止点的支撑面板121的下端进行支撑。

如图8A以及图8B所示，优选制动部向支撑面板121下端的移动路径突出，更详细地说，向一对下端连接杆127b的移动路径突出。优选以如下方式选择制动部的位置，即，不对支撑面板121的移动进行干涉，而仅对一对下端连接杆127b的移动进行干涉。

制动部可包括：制动块143，向下端连接杆127b的移动路径突出；弹性构件145，对制动块143施加弹性力，来向移动路径侧对制动块143进行弹性支撑；释放按钮部150，按照使用者的选择操作，使制动块143从移动路径脱离。弹性构件145可被设置于容置空间10内侧的支撑板147支撑。

在此，优选制动块143的用于与下端连接杆127b接触的部分，弯曲地形成，由此在开放盖壳体部110来使移动终端附着部120向引导部140的上止点移动时，制动块143配置于移动路径，之后通过制动块143与下端连接杆127b接触的动作，将制动块143推向与弹性构件145的弹性支撑方向相反的方向。

在移动终端附着部120向引导槽141的上止点移动时，下端连接杆127b进入弯曲的制动块143部分和引导槽141的一侧内壁面之间，将制动块143向与弹性支撑方向相反的方向推动，强制性地使制动块143从移动路径部脱离，然后下端连接杆127b到达上止点，当下端连接杆127b到达上止点时，解除了与下端连接杆127b之间的干涉的制动块143，借助弹性构件145的弹性力，重新以原状恢复至引导槽141的移动路径，从而在重力方向上对移动终端附着部120进行支撑。

另一方面，虽然未在附图中详细图示释放按钮部150，但是该释放按钮部150发挥如下关闭开关的作用，即，使用于在重力方向上对移动终端附着部120进行支撑的制动块143，从移动路径脱离，这样，移动终端附着部120借助重力而沿着引导槽141向下方移动，移动终端附着部120向关闭盖壳体部110的方向转动。

可在释放按钮部150和制动块143之间设置连接结构151，该连接结构151以通过释放按钮部150的按压操作、使制动块143从移动路径脱离的方式进行连接。连接结构151可以是机构性的连杆结构，根据情况，也可以是利用释放按钮部150的动作所产生的电信号，来使制动块143移动的螺线管结构。

观察上述那样的引导部140引导移动终端附着部120的动作的状态，如图8A所示，在盖壳体部110开放时，形成在支撑面板121的下端部的下端连接杆127b，被制动部的制动块143支撑在引导槽141的上止点，在使用者对释放按钮部150进行按压操作时，如图8B所示，借助通过连接结构使制动块143从移动路径脱离的动作，移动终端附着部120被引导槽141引导而向下方进行滑动。

在本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件100中，在作为盖壳体部110的转动中心点的铰链连接部111，设置有未图示的弹性构件145，未图示的弹性构件向盖壳体部110开放的方向提供给弹性力。

同时，在本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件100中，虽然未图示，但可还包括用于缓冲盖壳体部110的开放方向上的转动力的缓冲构件。

缓冲构件发挥如下作用，即，在盖壳体部110借助上述的弹性构件145的弹性力开放时，通过用于缓冲盖壳体部110的开放方向上的转动力的动作，防止产生开放噪音。

缓冲构件能够以油压方式对盖壳体部110的转动力进行缓冲，也可以构成为气体缓冲器。通常，气体缓冲器是如下机构，即，利用与内部的液态的流体和气态的流体分别抵抗压力时的抵抗力相对应的形状变化，来对支撑的运动物体的各力进行缓冲，在本发明的车辆用移动终端联动支架组件100中，气体缓冲器的一侧与盖壳体部110连接，另一侧与仪表盘面板1的容置空间10侧连接，从而对盖壳体部110进行开闭时产生的转动力进行缓冲。

更详细地说，为了开放盖壳体部110，使用者可向盖壳体部110施加动作力，来作为初始动作力。在此，初始动作力可以是，将关闭状态的盖壳体部110按压后松开的动作。盖壳体部110可以以如下方式构成，即，在使用者为了施加初始动作力而进行按压动作来施加按压力时，盖壳体部110解除与仪表盘面板1之间的锁定，从而转换为能够开放的状态。省略盖壳体部110与仪表盘面板1锁定的状态的具体结构以及结构的说明。

缓冲构件发挥如下作用，即，在盖壳体部110与仪表盘面板1之间的锁定解除、盖壳体部110借助作为转动中心点的铰链连接部111设有的弹性体的弹性力、急剧地向开放的方向转动时，使盖壳体部110以渐渐变小的速度开放，从而使盖壳体部110完全开放的瞬间产生的噪音降低。

图9是示出移动终端G和移动终端附着部120之间的规定位置保持部160、170的立体图。

当借助上述那样的盖壳体的开闭机构，移动终端附着部120向弹起模式移动来露出时，使用者将携带的移动终端安装于移动终端附着部120，来与车辆的内部系统联动。

本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件100，可还包括规定位置保持部160、170，在车辆行驶的过程中乘客将移动终端G安装于移动终端附着部120时，该位置支撑部160、170引导移动终端G附着于移动终端附着部120的规定位置。

如图9所示，规定位置保持部160、170可包括：第一保持部160，设置于移动终端G的背面；第二保持部，设置于移动终端附着部120的前面。

第一保持部160以及第二保持部170由多个磁体群161-165、171-175构成，为了使附着的移动终端G在左右两侧附着于规定位置，可在左侧在上下方向上长长地配置有一群磁体群161-165、171-175，并且在右侧在上下方向上长长地配置有一群磁体群161-165、171-175。

在构成第一保持部160以及第二保持部170的多个磁体群161-165、171-175中，至少一个163、173可由比其它磁体群的磁性相对较强的磁体即强磁体形成。强磁体实质上是为了设定在移动终端附着部120的前面的移动终端G的规定位置，例如，第一保持部160具备的强磁体163及第二保持部170具备的强磁体173，可以是与其它磁体相比能够产生更强的吸引附着力的S极强磁体及N极强磁体。

在本发明的优选的一个实施例中，上述的磁体为永久磁铁，但是可根据实施例来设置为电磁铁，移动终端附着部120在检测到移动终端G接近时，使相当于上述的磁体群中的上述的S极强磁体及N极强磁体的部分的电磁铁，比相当于其它磁体群的部分的电磁铁，形成更强的电磁场。在这种情况下，将附着部120的第二保持部170具备的强磁体173的磁性，变更为与移动终端G的第一保持部160具备的强磁体163的磁性相同的磁性，由此使从从附着部卸除移动终端的动作变得容易。

由此，当使用者使移动终端G接近移动终端附着部120的前面时，即使因为使用者的失误而附着于不是规定位置的任意位置，也能够通过构成上述的第一保持部160以及第二保持部170的多个磁体群161-165、171-175，将移动终端G附着于规定位置，从而可提高使用者的方便性，还能够在车辆行驶的过程中放置移动终端G来联动时，降低安全隐患。

当考虑到使用者从移动终端附着部120卸除移动终端G的情况时，在将安装槽作为移动终端G的安装结构的情况下，难以进行卸除，因此更优选为将不具有卡合部的安装端作为移动终端G的安装结构。

另一方面，第一保持部160也可以以能够装卸的方式配置于移动终端G，来作为用于安装在移动终端附着部120的安装专用保持部。

图10是示出图1的结构中的多电线部的主视图，图11是示出车辆和移动终端附着部120之间的电源连接关系的概念图。

在本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件100中，可还包括与各种移动终端G对应的各种针脚(PIN)型电源连接线W。

各种针脚型电源连接线W，根据与电子设备连接的端子部为几个针脚来区分种类，本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件100，以能够共用市面的至少3种针脚型的端子128Ⅰ、128Ⅱ、128Ⅲ的方式，构成多电线部128。

如图10所示，多电线部128可配置于电线容置槽128z，该电线容置槽128z是移动终端附着部120的前面中央部分以槽形状凹陷而成。

可还在移动终端附着部120的前面凹陷形成有电线引出槽128'，该电线引出槽128'将电线W、在不与已安装的移动终端G发生干涉的情况下，从电线容置槽128z向外部引出。电线容置槽128z和电线引出槽128'可以以相同的深度凹陷形成于移动终端附着部120的前面。

在电线容置槽128z，第一针脚型电线卷绕部128a、第二针脚型电线卷绕部128b以及第三针脚型电线卷绕部128c(下面，称为“多个卷绕部”)，以仅使各自的针脚型的端子128Ⅰ、128Ⅱ、128Ⅲ向外部露出的方式配置，电线盖部(未标注附图标记)以遮蔽除了各端子部的部分的方式，形成于移动终端附着部120的前面。

多个卷绕部128a-c，可借助使用者向外部牵拉各电线W的力来被引出，当解除使用者的力时，自动卷绕电线W。这样由使用者从多个卷绕部128a-c引出的各电线W，在不与移动终端G的背面发生干涉的情况下，沿着电线容置槽128z以及电线引出槽128'向外部被引出，并插入在移动终端G设置的端子孔(未标注附图标记)，从而以有线方式对移动终端G进行充电。

多个卷绕部128a-c可与电线盖部一起进行旋转。使用者可使电线盖部旋转，来使具有与对应移动终端G的端子孔匹配的针脚型端子128Ⅰ、128Ⅱ、128Ⅲ的卷绕部128a-c，与电线引出槽128'相邻，然后如上所述，引出对应的电线W来与移动终端G进行通电。

另一方面，在本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件100中，如图11所示，车体具备的用于供电的供电连接器190A、190B和电源线W，可直接连接于在移动终端附着部120的侧部设置的电源连接孔180，也可以通过在移动终端附着部120的下端部形成的下端连接杆127b进行端子结合，来总是供来电。

但是，虽然未图示，本发明的优选的一个实施例的车辆用移动终端联动支架组件100，在移动终端G具有用于进行无线充电的无线充电接收部的情况下，移动终端附着部120具有用于进行无线充电的无线充电发送部，从而能够通过不是有线充电的无线充电方式对移动终端G进行充电。

无线充电方式采用磁感应方式或磁共振方式中的至少一个充电方式，只要能够以基于标准无线充电协议的充电方式进行充电即可，可采用任何充电方式。

如上所述，当移动终端G安装在移动终端附着部120时，会与车辆的内部系统联动。这样，当移动终端G与车辆的内部系统联动时，从固有的移动终端G的模式自动转换为车辆模式，从而能够使使用者借助移动终端G来追加使用智能功能。

以下，参照附图，对于本发明的车辆用移动终端联动支架组件与移动终端联动时的多种智能功能，进行详细的说明。

图12是示出移动终端的一般模式的例视图，图13是表示与车辆的内部系统联动的移动终端的控制方法的流程图，图14是表示在移动终端显示的车辆模式的例视图。

如上所述，移动终端G可以安装在本发明的车辆用移动终端联动支架组件100的移动终端附着部，当移动终端G与车辆的内部系统联动时，将移动终端G的一般模式自动转换为车辆模式(车辆画面模式)，将移动终端G内的内容以符合车辆行驶规制的方式，显示在移动终端G的显示部。移动终端G与车辆的内部系统联动是指，与车辆的ECU(ElectronicControlUnit)联动。

在一般模式时，移动终端G将与车辆规制无关的多种内容(应用程序的图标)显示于画面中，并根据使用者的要求执行内容。若在一般模式时使用者执行导航应用程序，则移动终端G在画面上显示步行者航信息，而不是车辆导航信息。

在车辆模式(车辆画面模式)时，移动终端G从车辆接收车辆信息，并将所接收的车辆信息和服务器的个人信息、移动信息实现同步，从而提供该同步的信息。当从支架组件100卸下移动终端G时，车辆模式自动转换为一般模式，从而记录车辆的行驶记录等信息。

首先，控制部决定(判断)移动终端G是否安装在支架组件100(S11)。例如，当通过有线或无线通信网与车辆的ECU(electroniccontrolunit)连接时，控制部认为移动终端安装在支架组件100。

移动终端G还可以包括用于检测车辆的连接状态的检测部(未图示)。例如，检测部检测是否连接于车辆的ECU或车辆的ECU的端口，并向控制部输出对应该检测的检测信号，从而产生用于表示移动终端G与车辆连接的通知信号，并将该通知信号显示于显示部(未图示)。可以自动或手动驱动用于检测与车辆的连接状态的检测部。

当移动终端G安装在支架组件100时，控制部可将设置在移动终端G的导航数据(地图数据)显示于显示部。

当移动终端G安装在支架组件100时，控制部从车辆的ECU接收事先注册的车辆驾驶员识别信息(例如，universallyuniqueidentifier，UUID)。

控制部根据从车辆的ECU接收的事先注册的车辆驾驶员识别信息、内存中注册的识别信息，对移动终端G进行认证(S12)。例如，在接收的事先注册的车辆驾驶员识别信息、和内存中注册的识别信息相互一致时，控制部允许移动终端G和车辆的ECU之间的信息交换。

控制部也可以根据车辆的事先注册的车辆驾驶员识别信息、注册在内存中的识别信息、服务器中事先注册的个人信息(例如，由移动终端G的使用者注册的账号及密码)，对移动终端G进行认证。

当移动终端G通过认证时，控制部从车辆的ECU接收车辆信息(S13)。车辆信息，包括车辆的空调机信息(例如，加热器或空调的温度级别信息)、发动机油量信息、发动机温度信息、轮胎气压信息、电池信息、无线电频道设定信息、车辆的当前速度信息、车辆的RPM(revolutionperminute)信息、车辆的转向角度信息、车辆的制动动作信息等。

控制部从移动终端G的内容中检测与个人信息对应的内容(S14)。个人信息相关的内容，包括日程应用程序(Scheduler)、SNS(SocialNetworkingService)应用程序(Facebook、Kakaotalk、Twitter、YouTube等)、邮件应用程序、电话薄(PhoneBook)应用程序、视频等。与个人信息相关的内容，还可以包括媒体应用程序。

控制部根据移动终端G的内容中的与个人信息相关的内容、车辆信息及导航信息，构成车辆模式(车辆画面模式)，并将该车辆模式显示于显示部(S15)。与个人信息相关的内容可以与服务器及/或使用者的便携式电话实现同步。

如图14所示，车辆模式(车辆画面模式)包括：第一区域8-1，显示移动终端G的内容中的与个人信息对应的内容；第二区域8-2，显示车辆信息；第三区域8-3，显示用于表示从当前位置到目的地的路径的导航信息。

车辆模式(车辆画面模式)还可以包括：第四区域8-4，显示媒体数据(例如，电影、音乐影片、连续剧等)；第五区域8-5，显示用于进行电话通话的图标。当使用者选择用于进行电话通话的图标时，控制部执行电话通话。

在用于显示移动终端G的内容中的与个人信息相关的内容的第一区域8-1内、选择邮件图标8-1a时，控制部执行与选择的邮件图标8-1a对应的应用程序，从而将邮件内容显示于第一区域8-1。若在车辆行驶的过程中选择邮件图标8-1a，则控制部将与选择的邮件图标8-1a相对应的邮件内容转换为音频信号，并通过音频输出部输出该音频信号。

在用于显示与个人信息相关的内容的第一区域8-1内、选择日程图标8-1b时，控制部执行与选择的日程图标8-1b对应的应用程序，从而将日程内容显示于第一区域8-1。若在车辆行驶的过程中选择邮件图标8-1b，则控制部将与选择的邮件图标8-1b相对应的日程内容转换为音频信号，并通过音频输出部输出该音频信号。

当选择用于显示车辆信息的第二区域8-2时，控制部可将车辆的空调机信息(例如，加热器或空调的温度级别信息)、发动机油量信息、发动机温度信息、轮胎气压信息，电池信息，无线电频道设定信息等中的至少一个信息，显示于第二区域8-2或显示部的整个显示区域中。

因此，在使用者将携带的移动终端G安装在支架组件100时，将移动终端G的模式自动转换为车辆模式，由此使用者能够快速容易地确认车辆模式。

另一方面，在使用者将携带的移动终端G安装在支架组件100时，根据移动终端G内的与个人信息相关的内容、车辆信息及导航信息，显示车辆模式(车辆画面模式)，从而能够确认个人化的车辆模式。

如上所述，在使用者将携带的移动终端G安装在本发明的车辆坐席用移动终端联动支架组件100时，根据移动终端G内的与个人信息相关的内容、车辆信息及导航信息，显示车辆模式(车辆画面模式)，在车辆行驶的过程中，将车辆模式内的与个人信息相关的内容变更为符合车辆行驶规制后进行输出，从而使车辆驾驶员可以安全行驶。

以上，参照附图，详细说明了本发明的车辆用移动终端联动支架组件的优选实施例。但是，本发明的实施例并不限定于上述的优选实施例，可在本发明所属的技术领域内，由本发明所属技术领域的技术人员进行各种变形以及进行均等的范围内的实施。因此，本发明的真正的权利范围应当由后述的权利要求书定义。

Claims (24)

1.一种车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

包括：

盖壳体部，通过转动动作，对形成在仪表盘面板的内部的容置空间进行开闭；

移动终端附着部，以与所述盖壳体部联动来向外部露出或者容置于所述容置空间的方式移动；

引导部，隐藏于所述内部空间，用于引导所述移动终端附着部移动。

2.根据权利要求1所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述移动终端附着部载置有能够进行无线通讯的移动终端，

当所述移动终端附着部容置于所述容置空间时，所述移动终端附着部能够与所述移动终端一起进行容置。

3.根据权利要求1所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述盖壳体部，借助后端部以前端部的铰链连接部为中心向上侧转动的动作，逐渐地开放所述容置空间。

4.根据权利要求1所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述容置空间关闭时，所述移动终端附着部向后方朝上倾斜，

在所述容置空间开放时，所述移动终端附着部垂直地配置。

5.根据权利要求1所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述移动终端附着部的上端部与所述盖壳体部的内部面连接，下端部与所述引导部连接。

6.根据权利要求5所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述移动终端附着部，具有：

支撑面板，与所述移动终端的背面紧贴；

安装端，配置于所述支撑面板的下端部，用于安装所述移动终端的下端；

保持面板，以相对于所述支撑面板进行上下移动的方式配置，用于支撑所述移动终端的上端。

7.根据权利要求6所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述安装端形成有卡合部。

8.根据权利要求6或7所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述保持面板，包括：

结合部，能够移动地与所述支撑面板的背面侧结合；

弯折部，从所述结合部的上端向后方弯折；

卡合部，从所述弯折部的顶端向下方弯折。

9.根据权利要求6或7所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

通过弹性体，向上侧对所述保持面板进行弹性支撑，

所述移动终端附着部还包括锁闭部，该锁闭部限制因所述弹性体引起的所述保持面板的弹性移动。

10.根据权利要求6或7所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

通过弹性体，向下侧对所述保持面板进行弹性支撑。

11.根据权利要求9所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述锁闭部，包括：

齿条，在所述保持面板的一面沿着移动方向长长地配置；

制动小齿轮，形成有用于与所述齿条啮合来旋转的小齿轮齿；

转动卡合部，借助弹性支撑力紧贴于所述制动小齿轮且能够转动，与以向一个方向卡合的方式形成于所述制动小齿轮上的单向卡合齿轮齿相卡合；解锁按钮部，选择性地解除所述转动卡合部与所述卡合齿轮齿的卡合。

12.根据权利要求8所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述结合部的上端的左右两端形成有上端连接杆，该上端连接杆在所述支撑面板的宽度方向上延伸规定长度，用于与所述盖壳体部的内部面之间的连接，

在所述盖壳体部形成有用于使所述上端连接杆插入的一对轨道环。

13.根据权利要求12所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述一对轨道环具有的曲面轨道形成为，在所述支撑面板向下方移动时，所述上端连接杆能够沿着所述盖壳体部的内侧面移动规定长度，而且所述盖壳体部能够以作为转动动作的中心点的铰链连接部为中心转动规定角度。

14.根据权利要求6或7所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述支撑面板的下端的左右两端设置有下端连接杆，该下端连接杆在所述支撑面板的宽度方向上延伸规定长度，用于与所述引导部之间的连接，

所述引导部包括一对引导槽，所述下端连接杆插入连接于该引导槽，随着所述移动终端附着部的移动，一对引导槽引导所述支撑面板的下端的移动。

15.根据权利要求14所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述引导槽呈曲面形状，以作为所述盖壳体部的转动中心点的铰链连接部为基准，具有彼此相同圆周。

16.根据权利要求14或15所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述引导槽向后方朝上倾斜，

所述引导部还包括制动部，该制动部，在重力方向上，对移动至所述引导槽的上止点的所述支撑面板的下端进行支撑。

17.根据权利要求16所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述制动部，包括：

制动块，向所述下端连接杆的移动路径突出；

弹性构件，向所述制动块施加弹性力；

释放按钮部，按照使用者的选择操作，使所述制动块从所述移动路径脱离。

18.根据权利要求1所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述盖壳体部的作为转动中心点的铰链连接部，设置有弹性体，该弹性体向使所述容置空间开放的方向提供弹性力，

还包括缓冲构件，该缓冲构件由以油压方式动作的气体缓冲器构成，用于缓冲所述盖壳体部的开放方向的转动力。

19.根据权利要求1或6所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

通过配置于所述移动终端的背面的第一保持部、配置于所述移动终端附着部的前面的第二保持部，将移动终端安装于规定位置，

所述第一保持部以及第二保持部由用于形成相互引力的多个磁体群构成，在所述多个磁体群中的相互对应的位置设置的至少一个磁体为强磁体，该强磁体比其它磁体群具有更强的磁性。

20.根据权利要求19所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述第二保持部设置的多个磁体群中的强磁体为电磁铁。

21.根据权利要求1所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述移动终端附着部以及移动终端，设置有用于进行无线充电的无线充电发送部以及无线充电接收部，由此对所述移动终端进行无线充电。

22.根据权利要求1所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述移动终端附着部的前面设置有多电线部，为了按照移动终端的种类来通过不同的针脚型端子进行有线充电，所述多电线部具有至少3个以上的针脚型端子。

23.根据权利要求22所述的车辆用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述移动终端附着部的前面形成有：电线容置槽，以凹陷的方式形成，来配置所述多电线部；电线引出槽，以凹陷的方式形成，来使电线在不与所述移动终端的背面发生干涉的情况下，从所述多电线部被引出，

在使用者通过所述电线容置槽以及所述电线引出槽牵拉所述电线时，所述多电线部被解开，在松开所述电线时，所述多电线部自动进行卷绕。

24.一种车辆，在移动终端安装于权利要求1至23中任一车辆用移动终端联动支架组件的附着部时，所述移动终端从一般模式转换为车辆模式。