CN105501134A - 车座用移动终端联动支架组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车座用移动终端联动支架组件，包括：结合部，用于与车辆内部的坐席结合，转动体，以上端及下端能够以水平轴为基准向前后方向倾斜的方式，与所述结合部结合，并且以能够装卸的方式与所述结合部结合，移动终端附着部，与所述转动体结合，用于固定移动终端的上端及下端或移动终端的左右两端；由此能够提高使用者的方便性。

Description

车座用移动终端联动支架组件

技术领域

本发明涉及车座用移动终端联动支架组件，更具体地说，涉及如下车座用移动终端联动支架组件，即，通过简单安装移动终端的动作，来联动车辆具有的车辆内部系统，从而能够提高车辆功能，能够更安全地行驶车辆。

背景技术

根据是否能够移动，终端(Terminal)可分为移动终端(Mobile/PortableTerminal)及固定终端(StationaryTerminal)。而且，根据用户是否能够直接携带，移动终端可分为便携式终端(HandheldTerminal)及车载终端(VehiclemountTerminal)。

这些终端，随着其功能多样化，表现为具有例如照片或视频的拍摄、音乐或视频文件的播放、游戏、广播接收等综合功能的综合功能的多媒体设备(MultimediaPlayer)。

近年来，上述移动终端的多种功能也对汽车领域带来影响，除了作为汽车的固有功能的行驶功能之外，还能够使乘客(包括驾驶员)更舒服更安全地进行行驶。

然而，车辆内部具备无数的多种多样的功能操作部，要设置用于使移动终端与车辆内部系统联动的单独的支架组件，但是已知的导航装置或黑匣子装置、速通装置等设置在驾驶座和副驾驶座的前方的仪表盘面板周边，会使车内前方部变得混乱，从而难以安全地进行行驶。

发明内容

本发明的目的在于，提供如下车座用移动终端联动支架组件，即，使用者能够容易地将携带的移动终端载置于车辆，来与车辆内部系统联动，而且安装于车辆内部的坐席而不是安装于车内前方部，由此能够防止车内前方部的美观受到影响，并且使除了驾驶员之外的乘客容易接近，从而改善了使用者的方便性。

本发明的优选的一个实施例的车座用移动终端联动支架组件，包括：结合部，用于与车辆内部的坐席结合；转动体，以上端及下端能够以水平轴为基准向前后方向倾斜的方式，与所述结合部结合，并且以能够装卸的方式与所述结合部结合；移动终端附着部，与所述转动体结合，用于固定移动终端的上端及下端或移动终端的左右两端。

在此，所述移动终端附着部包括保持架，该保持架根据固定的所述移动终端的大小进行伸缩，来固定所述移动终端的上下或左右的彼此相向的端部。

另外，所述保持架包括：水平保持架，用于固定所述移动终端的左右下端部角部；或，垂直保持架，安装所述移动终端的下端部，并且固定所述移动终端的上端部。

另外，所述结合部与头靠结合，所述头靠借助向下方延伸的一对连接销的插入动作，安装在所述坐席的上端。

另外，在所述结合部，形成有用于使所述一对连接销向上下方向插入的插入孔。

另外，所述结合部包括：结合主体，结合有所述移动终端附着部，形成有用于包围所述一对连接销的外周一部分的第一结合槽，固定支架，形成有用于包围所述一对连接销的外周剩余部分的第二结合槽；所述结合主体和所述固定支架相互进行固定，以使所述第一结合槽和所述第二结合槽形成插入孔。

另外，所述水平保持架包括：第一安装块，形成有第一安装槽，在所述第一安装槽插入安装所述移动终端的左侧下端部角部；第二安装块，形成有第二安装槽，在所述第二安装槽插入安装所述移动终端的右侧下端部角部；连接部，将所述第一安装块和所述第二安装块分别连接在所述转动体。

另外，所述第一安装块和所述第二安装块通过所述连接部连接在所述转动体，而且在某一个安装块向一侧或另一侧水平方向移动时，另一个安装块也向接近或远离上述的某一个安装块的方向移动相同的长度。

另外，所述连接部包括：小齿轮部，以向一个方向进行弹性旋转的方式，被弹性体支撑，第一齿条部，以与所述第一安装块连接且与所述小齿轮部的一侧啮合的方式延伸，第二齿条部，以与所述第二安装块连接且与所述小齿轮部的另一侧啮合的方式延伸，水平移动锁闭部，用于限制所述第一安装块及第二安装块的弹性移动；借助所述弹性体的弹性力，对所述第一安装块和所述第二安装块向相互远离的方向进行弹性支撑。

另外，所述连接部包括：小齿轮部，以向一个方向进行弹性旋转的方式，被弹性体支撑，第一齿条部，以与所述第一安装块连接且与所述小齿轮部的一侧啮合的方式延伸，第二齿条部，以与所述第二安装块连接且与所述小齿轮部的另一侧啮合的方式延伸；借助所述弹性体的弹性力，对所述第一安装块和所述第二安装块向相互接近的方向进行弹性支撑。

另外，所述垂直保持架包括：容置面板，形成有用于安装所述移动终端的下端部的安装部，与所述转动体结合；保持面板，以能够容置于所述容置面板的内部的方式配置，选择性地向上下方向移动而向外部露出，来支撑所述移动终端的上端部。

另外，所述保持面板包括：结合板，以能够移动的方式，与所述容置面板的内侧结合；弯折板，从所述结合板的上端向后方弯折；卡合板，从所述弯曲板的末端向下方弯折。

另外，通过弹性体，向上侧对所述保持面板进行弹性支撑，所述移动终端附着部还包括垂直移动锁闭部，该垂直移动锁闭部用于限制由所述弹性体引起的所述保持面板的弹性移动。

另外，通过弹性体，向下侧对所述保持面板进行弹性支撑，

另外，所述垂直移动锁闭部包括：齿条，在所述保持面板的一面沿着移动方向长长地配置；制动小齿轮，形成有与所述齿条啮合来旋转的小齿轮；转动卡合部，借助弹性支撑力紧贴于所述制动小齿轮且能够转动，与以向一个方向卡合的方式形成于所述制动小齿轮上的单向卡合齿轮齿相卡合；解锁按钮部，选择性地解除所述转动卡合部与所述卡合齿轮齿的卡合。

另外，所述保持面板的前面部还设置有第一结合引导部，该第一结合引导部是多个磁体群分别在左右且沿着上下方向长长地配置而成的，所述移动终端的背面部还设置有第二结合引导部，该第二结合引导部是与所述第一结合引导部的多个磁体群形成相互引力的多个磁体群，分别在左右且沿着上下方向长长地配置而成的。

另外，在所述第一结合引导部及所述第二结合引导部的相互对应的位置设置至少一个强磁体，该强磁体比其它位置的磁体群具有更强的磁性。

另外，设置在所述第一结合引导部的多个磁体群中的强磁体，为电磁铁。

另外，所述垂直保持架，以与所述转动体相向且能够在上下垂直方向上调节高度的方式，与所述转动体结合。

另外，在所述转动体形成有在上下方向上长长的一对引导槽，在所述垂直保持架的背面形成有引导突出端，该引导突出端被所述一对引导槽引导上下移动，而且插入所述转动体的内部空间。

另外，在所述转动体的所述一对引导槽的周边配置有多个第一磁体群，在所述垂直保持架的所述引导突出端的周边配置有多个第二磁体群，所述多个第二磁体群与所述多个第一磁体群形成相互引力。

另外，在所述转动体的上部面形成有支架型容置槽，用于与所述移动终端进行电连接的连接线的一部分，容置于该支架型容置槽的内部来卡合。

另外，所述移动终端具备用于进行无线充电的无线充电接收部，所述移动终端附着部具备无线充电发送部，该无线充电发送部与所述无线充电接收部通过相互作用来产生电源。

本发明的车座用移动终端联动支架组件，可以发挥如下多种效果。

第一，由于配置在车座的背面侧，由此使除了驾驶员之外的乘客也容易接近，从而能够防止在车辆行驶的过程中驾驶员分散注意力。

第二，与携带的移动终端的种类及大小无关地，使除了驾驶员之外的乘客能够以简单的操作进行安装来容易地与车辆的内部系统联动，因此提高了通用性。

第三，可以按照乘客的条件来调节上下高度，也可以向前后方向倾斜，因此能够改善使用者的方便性。

附图说明

图1A及图1B是分别表示在本发明的不同实施例的车座用移动终端联动支架组件设置移动终端的状态的主视图。

图2A是表示本发明的第一实施例的车座用移动终端联动支架组件的结构的分解立体图。

图2B是表示本发明的第二实施例的车座用移动终端联动支架组件的结构的分解立体图。

图3A是表示本发明的第一实施例的车座用移动终端联动支架组件的结构中的结合部的俯视图。

图3B是表示本发明的第二实施例的车座用移动终端联动支架组件的结构中的结合部的俯视图。

图4是表示第一实施例的安装在坐席的安装状态及第二实施例的安装在坐席的安装状态的侧视图。

图5A及图5B是表示第一实施例及第二实施例的车座用联动支架组件向前后方向倾斜的状态的侧视图。

图6是表示适用了第二实施例的坐席的状态的侧向剖视图。

图7是表示第二实施例的车座用联动支架组件为了调节高度而进行上下移动的状态的侧视图。

图8是表示第二实施例的车座用联动支架组件的、用于使移动终端附着部能够相对于转动体上下移动的连接部位的分解立体图。

图9是表示第一实施例的车座用联动支架组件的结构中的水平保持架的动作状态的概念图。

图10A及图10B是示出第二实施例的车座用联动支架组件的保持面板的动作机构的剖视图。

图11A及图11B是示出在第一实施例及第二实施例的车座用联动支架组件安装了移动终端的状态的主视图及侧视图。

图12A及图12B是表示第一实施例及第二实施例的车座用联动支架组件的电源电缆的容置状态的俯视图、主视图及侧视图。

图13是表示第二实施例的车座用联动支架组件的移动终端的规定位置支撑部的分解立体图。

图14是示出移动终端的一般模式的例视图。

图15是表示与车辆的内部系统联动的移动终端的控制方法的流程图。

图16是表示在移动终端显示的车辆模式的例视图。

其中，附图标记说明如下：

1：支架组件；

10：坐席；

20：头靠；

21：连接销；

30：倾斜空间；

100：第一实施例；

200：第二实施例；

110、210、310：结合部

112、212、312：插入孔

120、220：转动体

130、230：移动终端附着部

具体实施方式

本说明书中使用的技术用语只用于说明特定实施例，并非用于限定本发明。另外，在本说明书中没有特别定义为其它含义的情况下，本说明书中使用的技术用语应该解释为本领域技术人员能够通常理解的含义，不得被解释为过度综合的含义或者过度缩小的含义。另外，若本说明书中使用的技术用语没有正确表现本发明思想的时候，要替代为本领域技术人员能够正确理解的技术用语。另外，本发明中使用的一般性用语应当根据事先进行的定义，或前后文脉而被解释，不得以过度缩小的含义来解释。

另外，本说明书中使用的单数表现，只要在文脉上没有明确定义其它含义，就指多个的表现。在本申请中，“由……构成”或“包括……”等用语不能被解释为，必须包括说明书中记载的各种构成要素或多个步骤，可能不包括其中一部分构成要素或一部分步骤，或还可以包括追加性的构成要素或步骤。

另外，本说明书中使用的“前方”是指，以车辆的行驶方向为基准时的前进方向，“后方”是指，以车辆行驶方向为基准时的后退方向。

另外，本说明书中使用的“下方”是指，朝向地面的方向，“上方”是指，与下方相反的方向。

另外，本说明书中使用的附着部、转动体的“前面”是指，朝向车辆的后方的面，“背面”是指，朝向车辆的前方的面。

另外，本说明书中使用的包括第一、第二等序数的用语，可以用于说明多种构成要素，但是上述构成要素不被上述用语限定。上述用语仅为了将一个构成要素区分于其它构成要素而使用。例如，在不脱离本发明的权利要求书的范围的情况下，第一构成要素可以命名为第二构成要素，类似地，第二构成要素也可以命名为第一构成要素。

以下，参照附图，对本发明的优选的一个实施例进行详细的说明，与附图标记无关地，对于相同或类似的构成要素标注相同的附图标记，而省略重复说明。

另外，在说明本发明时，当认为相关的公知技术的具体说明影响本发明的宗旨时，省略其详细的说明。另外，附图是为了容易理解本发明的思想而添加的，附图并不限定本发明的思想。

图1A及图1B是分别表示在本发明的不同实施例的车座用移动终端联动支架组件设置移动终端的状态的主视图，图2A是表示本发明的第一实施例的车座用移动终端联动支架组件的结构的分解立体图，图2B是表示本发明的第二实施例的车座用移动终端联动支架组件的结构的分解立体图。

本发明的车座用移动终端联动支架组件1，包括：结合部110、210，用于与车辆内部的坐席10结合；转动体120、220，以上端及下端能够以水平轴为基准在前后方向上倾斜的方式，与结合部110、210结合，而且以能够装卸的方式与结合部110、210结合；移动终端附着部130、230，与转动体120、220结合，用于固定移动终端G的上端及下端或移动终端G的左右两端。

参照图1A及图1B，在本发明的实施例中，在将使用者携带的移动终端G安装在移动终端附着部130、230时，使移动终端G与车辆的内部系统联动。

在此，移动终端G可以包括多种形态。例如，移动终端G包括手机、智能手机(SmartPhone)、笔记本电脑(NotebookComputer)、数字播放用终端、PDA(PersonalDigitalAssistants)、PMP(PortableMultimediaPlayer)、其它平板电脑(TabletPC)等，即，只要是能够通过移动通信网或蓝牙等进行无线通讯的无线通讯设备，均包括在此范围。

另外，在本发明的车座用移动终端联动支架组件1的实施例中，为了不使驾驶员在车辆行驶中分散注意力，并使乘坐车辆的乘客中的坐在后席中的乘客更容易接近，而且使后席乘客更容易控制联动的移动终端G，车座用移动终端联动支架组件1配置在驾驶座10或副驾驶座10的背面侧。

在移动终端G安装在本发明的车座用移动终端联动支架组件1来与车辆的内部系统联动时，根据移动终端G内的个人信息相关的内容、车辆信息及导航信息显示车辆模式(车辆画面模式)，由此使使用者即使在车辆的行驶中也能够将个人信息相关的内容变更为适合车辆行驶规制并输出，从而使车辆驾驶员更能够集中在车辆行驶中。

根据本发明的车座用移动终端联动支架组件1，根据为了联动而安装的移动终端G的安装状态及安装的移动终端G的倾斜状态，来表现为第一实施例100及第二实施例200。

但是，本发明的实施例并不限定于第一实施例100及第二实施例200，本发明的技术领域的人员可以实施多种变更实施。

以下，说明通过各实施例实现的本发明的车座用移动终端联动支架组件1的具体内容。

如图1A及图1B所示，为了安装移动终端G，第一实施例100及第二实施例200的车座用移动终端联动支架组件1，与车辆的坐席10结合，尤其通过结合部110、210与驾驶席及副驾驶座10的背面侧结合。

在第一实施例100及第二实施例200的情况下，如后述那样，可以共用结合部110、210，而差异在于，在第一实施例100中，相对于结合部110、210，向水平方向移动来固定移动终端G的左右下端部角部；而在第二实施例200中，相对于结合部110、210，向上下方向移动，来安装移动终端G的下端部且固定移动终端G的上端部。

图3A是表示本发明的第一实施例的车座用移动终端联动支架组件的结构中的结合部的俯视图，图3B是表示本发明的第二实施例的车座用移动终端联动支架组件的结构中的结合部的俯视图。

移动终端附着部130、230可包括保持架(未标注附图标记)，该保持架根据被固定的移动终端G的大小进行伸缩，从而固定移动终端G的上下或左右的彼此相向的端部。

在此，如上所述，具备用于固定移动终端G的左右的彼此相向的端部的保持架的情形，相当于第一实施例100，而具备用于固定移动终端G的上下的彼此相向的端部的保持架的情形，相当于第二实施例200。

如图2A所示，就第一实施例100的保持架而言，为了实现无论安装的移动终端G的种类及大小(尤其，在移动终端G以横向配置时，指横向的长度)如何都能够安装多种多样的移动终端G，在左右方向上移动来固定移动终端G的左右下端部角部部分，从这一点来说，第一实施例100的保持架可以称为水平保持架130A、130B。

如图2B所示，就第二实施例200的保持架而言，为了实现无论安装的移动终端G的种类及大小(尤其，在移动终端G横向配置时，指纵向的长度)如何都能够安装多种多样的移动终端G，在上下方向上移动来安装移动终端G的下端部且固定移动终端G的上端部，从这一点来说，第二实施例200的保持架可以称为垂直保持架230。

如图4所示，能够利用头靠20设置结合部110、210，所述头靠20以能够装卸的方式结合于坐席10的上端部，而且用于支撑驾驶员及副驾驶座乘客的头部后部。

更详细地讲，头靠20具备能够进行装卸地与坐席10进行结合的一对连接销21，该一对连接销21隔开规定的距离且向下方延伸。

一对连接销21通过分别插入于形成在坐席10的上端的未图示的销结合孔的动作进行安装，可以通过从销结合孔脱离的动作进行卸除。

如图3A所示，在结合部110、210形成有插入孔312，一对连接销21在插入销结合孔之前，在上下方向上贯通插入所述插入孔312。借助一对连接销21通过插入孔312插入销结合孔的动作，在坐席10的上端结合头靠20，当头靠20结合于坐席10的上端的瞬间，结合部110、210结合于坐席10。

另一方面，在插入孔312的内周可设置有密封件23，由于该密封件23，头靠20的连接销21插入之后不会被传递车辆的行驶振动导致的冲击。密封件23可以由橡胶材质构成，在插入孔312插入头靠20的连接销21时可以对组装者给予安装感觉。

但是，结合部110、210不必为了利用头靠20的连接销21结合于坐席10，而必须在结合部110、210以沿着上下方向贯通的方式形成插入孔312。如上所述，在将结合部110、210形成有在上下方向上贯通的插入孔312的情况，称为第一实施例的结合部110、210时，结合部110、210不仅由第一实施例体现，也可以由后述的第二实施例体现。

即，如图3B的(b)所示，结合部110、210可以包括：结合主体411，结合有移动终端附着部130、230，并形成有用于包围一对连接销21的外周的一部分的第一结合槽412a；固定托架413，形成有用于包围一对连接销21的外周的剩余的部分的第二结合槽412b。

如图3B的(a)所示，结合主体411和固定托架413可以通过结合螺丝415进行螺纹结合来进行相互固定，从而使第一结合槽412a和第二结合槽412b合起来形成圆形的插入孔412。本实施例中，插入孔412为圆形，但是只要是与连接销21的外周相接的形状即可，可以是除了圆形之外的矩形等其它形状。另外，除了螺纹结合之外，还可以通过螺栓螺母结合、夹具结合等能保持一定结合力的其它结合方式，固定结合主体411和固定托架413。

在此，在第二实施例的结合部110、210中，也与第一实施例的结合部110、210同样地，在第一结合槽412a及第二结合槽412b的内周配置密封件23，使该密封件23位于头靠20的连接销21的外周。

就第二实施例的结合部110、210而言，即使在头靠20已经结合在坐席10的上端部的状态下，也能够不卸除头靠20而将该结合部110、210结合在坐席10上。

即，在头靠20的连接销21已经插入坐席10的上端部的销结合孔的状态下，组装者从前方部将固定托架413紧贴在头靠20的连接销21外周一部分，并从后方部将结合主体411紧贴在头靠20的连接销21外周的剩余部分，然后通过螺纹结合进行相互固定，从而将结合部110、210结合在坐席10上。

如图3A及图3B所示，在第一实施例及第二实施例的结合部110、210的后方部，可以形成有用于使上述的转动体120、220结合的一对铰链结合端314、414。在一对铰链结合端314、414铰链结合有转动体120、220，从而转动体120、220以能够相对于结合部110、210向前后方向倾斜的方式进行移动。

图4是表示第一实施例的安装在坐席的安装状态及第二实施例的安装在坐席的安装状态的侧视图，图5A及图5B是表示第一实施例及第二实施例的车座用联动支架组件向前后方向倾斜的状态的侧视图。图6是表示适用了第二实施例的坐席的状态的侧向剖视图。

如图4所示，在本发明的车座用联动支架组件1中，通过结合在头靠20的连接销21的结合部110、210，使第一实施例100及第二实施例200的转动体120、220及移动终端附着部130、230的组合以能够向前后方向倾斜的方式结合。

更详细地讲，如图5A及图5B所示，在本发明的第一实施例100及第二实施例200中，在移动终端G以上下垂直的方式安装于移动终端附着部130、230的状态下(参照各图中的(a))，移动终端G的上端部能够以铰链结合端314、414为中心向前方转动(参照各图中的(b))或向后方转动(参照各图中的(c))，所述铰链结合端314、414为转动体120、220结合于结合部110、210的结合部分。

如上，在本发明的第一实施例100及第二实施例200中，可以在前后方向上调节安装在移动终端附着部130、230的移动终端G的显示角度，因此，可以根据多种使用者的身体条件来放置。

在此，如图6所示，在本发明的第二实施例200中，移动终端附着部230向坐席10的下方长长地延伸，在坐席10的背面侧，单独地形成有至少能够使移动终端附着部230倾斜的倾斜空间30，由此避免移动终端附着部230向前后方向倾斜转动时受到坐席10的干涉。另外，虽然未图示，在头靠20也会形成有与形成在坐席10的倾斜空间相对应的倾斜空间，由此避免安装的移动终端G向前后方向倾斜转动时受到干涉。

图7是表示第二实施例的车座用联动支架组件为了调节高度而进行上下移动的状态的侧视图，图8是表示第二实施例的车座用联动支架组件的、用于使移动终端附着部能够相对于转动体上下移动的连接部位的分解立体图。

如图7所示，就本发明的第二实施例200的车座用联动支架组件1而言，安装的移动终端G不仅能够向前后方向倾斜，而且能够进行上下移动来调节上下高度。

乘坐在车内后席的乘客可以是各种各样的使用者，各种各样的使用者可以根据自己的身体条件，调节安装在本发明的第二实施例200的车座用联动支架组件1的移动终端G，来方便地使用。

第二实施例200的车座用移动终端联动支架组件1，具有如图8所示那样的上下移动结构，由此实现上述的上下移动。后文中叙述更详细的内容。

另一方面，在本发明的第一实施例100的车座用移动终端联动支架组件1中，如图2A所示，水平保持架130A、130B可以包括：第一安装块130A，形成有第一安装槽131，移动终端G的左侧下端部角部插入安装于该第一安装槽131；第二安装块130B，形成有第二安装槽131，移动终端G的右侧下端部角部插入安装于该第二安装槽131；连接部(未标附图标记，参照图9)，将第一安装块130A和第二安装块130B分别连接在转动体120。

图9是表示第一实施例的车座用联动支架组件的结构中的水平保持架的动作状态的概念图。

第一安装块130A和第二安装块130B以如下方式通过连接部连接在转动体120，即，其中的某一个安装块向一侧或另一侧水平方向移动的情况下，另一个安装块也向接近或远离某一个安装块的方向移动相同长度。

更详细地讲，如图2A及图9所示，在转动体120的内部形成有规定空间，并且，在转动体120的前面，形成有在左右方向上长长的一对水平槽121A、121B，该一对水平槽121A、121B与规定空间连通。

如图9所示，在一对水平槽121A、121B设置有连接部，该连接部使第一安装块130A及第二安装块130B在规定空间内部向如上所述的左右水平方向进行移动。

如图9所示，连接部可以包括：小齿轮部133，以向一个方向进行弹性旋转的方式被弹性体134支撑；第一齿条部132A，以与第一安装块130A连接且与小齿轮部133的一侧啮合的方式延伸；第二齿条部132B，以与第二安装块130B连接且与小齿轮部133的另一侧啮合的方式延伸；水平移动锁闭部135，用于限制第一安装块130A及第二安装块130B的弹性移动。

第一齿条部132A及第二齿条部132B在上下方向上隔开规定距离，且相互平行，各齿条齿132A’、132B’同时分别与小齿轮部133的一侧及另一侧啮合，从而当小齿轮部133向一个方向旋转时，连接在第一齿条部132A及第二齿条部132B的第一安装块130A及第二安装块130B，会向相互接近或远离的方向移动，当小齿轮部133向另一方向旋转时，同样地，第一安装块130A及第二安装块130B向相互远离或接近的方向移动。

在此，对小齿轮部133施加弹性力的弹性体134，以使第一齿条部132A及第二齿条部132B向第一安装块130A及第二安装块130B远离的方向移动的方式，提供弹性力，水平移动锁闭部135限制借助这种弹性体134的弹性力来移动的第一安装块130A及第二安装块130B的弹性移动。

如上所述，第一实施例100的车座用移动终端联动支架组件1具有如下的安装方便性，即，在使用者用一只手拿着要安装的移动终端G，来插入安装在水平保持架130A、130B的第一安装槽131及第二安装槽131时，可以仅用没有拿着移动终端G的自由的那一只手便可以容易地进行安装。

即，在使用者试图将移动终端G安装在第一安装块130A及第二安装块130B的第一安装槽131及第二安装槽131时，以使小齿轮部133向使第一安装块130A及第二安装块130B远离的方向进行旋转的方式，利用水平移动锁闭部135来调节弹性移动，然后将移动终端G插入相互隔开的第一安装块130A及第二安装块130B的各第一安装槽131及第二安装槽131，之后，根据要安装的移动终端G的大小，用一只手简单地移动第一安装块130A及第二安装块130B中的一个来进行调节。

另外，对小齿轮部133施加弹性力的弹性体(未图示)，也可以以使第一齿条部132A及第二齿条部132B向第一安装块130A及第二安装块130B接近的方向移动的方式，提供弹性力。即，也可以通过弹性体，对所述第一安装块130A和所述第二安装块130B向相互接近的方向进行弹性支撑。此时，当使用者要将移动终端G安装在第一安装块130A及第二安装块130B的第一安装槽131及第二安装槽131时，只用一只手简单地移动第一安装块130A及第二安装块130B中的某一个，来使第一安装块130A及第二安装块130B相互远离，然后将移动终端G插入安装在各第一安装槽131及第二安装槽131之后松手，则第一安装块130A和第二安装块130B借助弹性力而向相互接近的方向移动，从而固定移动终端G。

另一方面，如图2B及图8所示，在本发明的第二实施例200的车座用移动终端联动支架组件1，无论安装的移动终端G的种类及大小如何，都能够安装各种各样的移动终端G，而且还可以调节上下高度。

即，在转动体220形成有在上下方向上长长的一对引导槽221A、221B，在垂直保持架230的背面形成有引导突出端234A、234B，该引导突出端234A、234B被一对引导槽221A、221B引导上下移动，并插入于转动体220的内部空间。

引导突出端234A、234B插入转动体220的内部空间，沿着引导槽221A、221B向上下方向移动，从而能够根据使用者的身体条件来调节上下高度。

在转动体220的一对引导槽221A、221B的周边配置有多个第一磁体群290，在垂直保持架230的引导突出端234A、234B的周边，配置有用于与多个第一磁体群290形成相互引力的多个第二磁体群280。

第一磁体群290和第二磁体群280，借助相互引力，在各磁体群的位置相互结合，由此垂直保持架230能够相对于转动体120、220向上下方向移动，从而能够根据使用者的身体条件调节上下高度。

第一磁体群290可以包括至少五个永久磁铁291-295，第二磁体群280可以包括至少三个永久磁铁281-283。

图10A及图10B是示出第二实施例200的车座用联动支架组件1的保持面板233的动作机构的剖视图。

垂直保持架230可包括：容置面板230，形成有用于安装移动终端G的下端部的安装部232，与转动体220结合；保持面板233，以能够容置于容置面板230的方式配置，选择性地向上下方向移动而向外部露出，从而支撑移动终端G的上端部。

在此，如图10A及图10B所示，保持面板233可以包括：结合板234，以可移动的方式结合于容置面板230的内侧；弯折板235，从结合板234的上端向后方弯折；卡合板236，从弯折板235的末端向下方弯曲。

结合板234用于使保持面板233与容置面板230结合，如图10A及图10B所示，在结合板234的前面部，向容置面板230侧突出形成有引导板239，该引导板239向容置面板230的内侧插入，从而引导保持面板233的上下移动。

在容置面板230的上部面，以上下开口的方式形成有插入孔(未图示)，引导板239从上下移动方插入该插入孔，如图10A及图10B所示，通过插入孔插入的引导板239，接触容置面板230的内部空间中的背面部侧内壁面，并引导保持面板233的上下移动。

另一方面，如图10A及图10B所示，在引导板239的下端部，在上下方向上长长地形成有引导杆241。引导杆241插入配置于容置面板230的内部空间，而且在外周设置有弹性体245，从而向上方对保持面板233进行弹性支撑。这里的弹性体245可以是在引导杆241的外周设置的弹簧，但不限于此，只要能够向上方对保持面板233进行弹性支撑即可，可以采用其它任何结构的弹性体245。

移动终端附着部130、230还可以包括锁闭部(未标注附图标记，参照附图标记239至244)，该锁闭部用于限制因弹性体245引起的保持面板233的弹性移动。

如图10A及图10B所示，锁闭部可以包括：齿条240，在保持面板233的一面沿着移动方向长长地延伸；制动小齿轮243，形成有小齿轮齿243a，该小齿轮齿243a与构成齿条240的齿条齿240a啮合而旋转；转动卡合部244，以借助弹性支撑力紧贴于制动小齿轮243的方式可转动地配置，与单向卡合齿轮齿243a(采用了与小齿轮齿相同的附图标记)卡合，该单向卡合齿轮齿243a以向一个方向卡合的方式形成于制动小齿轮243；解锁按钮部250，选择性地解除转动卡合部244的齿轮卡合端244c的卡合。

在此，可以以如下方式形成齿条240，即，在引导板239的前面部，多个齿条齿240a在上下方向上长长地一体形成。多个齿条齿240a可以在引导板239的前面部以槽的形态一体形成，也可以在引导板239的前面部以突出的形态一体形成。

在本发明的优选实施例中，如图10A及图10B所示，构成制动小齿轮243的小齿轮齿243a可以由如下单向卡合齿轮齿243a形成，即，在齿条240向弹性移动的上侧方向移动的情况下、制动小齿轮243的小齿轮齿243a旋转的方向上，转动卡合部244的齿轮卡合端244c进行卡合；而在相反的下侧方向的情况下，虽然也进行卡合，但可能出现滑动现象。但是，制动小齿轮243的小齿轮齿243a并不限定于由向一个方向与转动卡合部244卡合的单向卡合齿轮齿243a形成，只要能够容易向一个方向与转动卡合部244卡合即可，可采用任何形状。

在转动卡合部244中，作为上端部的齿轮卡合端244c，能够以中心的旋转中心点244a为基准，与单向卡合齿轮齿243a卡合，下端部244b可被未图示的引导部引导转动。通过未图示的弹性体，对旋转中心点244a，向总是与小齿轮齿243a卡合的方向进行弹性支撑。

在使用者将移动终端G安装在安装部232之前，为了使保持面板233向上侧移动，将设置在容置面板230的一侧的解锁按钮部250按压，此时，如图10A所示，转动卡合部244与制动小齿轮243的单向卡合齿轮齿243a相隔开，此时，由于弹性体245对保持面板233施加的向上侧方向的弹性支撑力，保持面板233自动地向上侧方向移动，由此使安装部232和保持面板233的卡合板236之间分离，从而能够插入多种大小的移动终端G。

当安装部232和卡合板236之间分离时，使用者将移动终端G的下端部放置于安装部232，然后向下方推动保持面板233，按照移动终端G的上下方向上的大小进行调节，来使卡合板236卡合在移动终端G的上端部。此时，如图10B所示，转动卡合部244的齿轮卡合端244c与单向卡合齿轮齿243a出现滑动现象，使用者可以感觉适当的操作感，来稳定地放置自己的移动终端G。

解锁按钮部250的作用如下，即，在使用者按压解锁按钮部250时，使转动卡合部244与单向卡合齿轮齿243a相隔开，当使用者的按压动作解除时，使转动卡合部244恢复至原位。在此，如上所述，通过弹性体，对转动卡合部244的中间部分，向转动卡合部244总是与单向卡合齿轮齿243a卡合的方向进行弹性支撑，解锁按钮部250可以暂时解除弹性体的弹性支撑力，或者使转动卡合部244向与弹性支撑力方向相反的方向进行转动。

另外，也可以通过弹性体，向下侧方向对所述保持面板233进行弹性支撑。具体而言，引导杆241插入配置于容置面板230的内部空间，在引导杆241的外周设置有弹性体(未图示)，该弹性体向下方对保持面板233进行弹性支撑。这里的弹性体可以是设置在引导杆241的外周的弹簧，但不限于此，只要能够向下方对保持面板233进行弹性支撑即可，可采用任何结构的弹性体。

此时，在使用者将移动终端G安装在安装部232之前，保持面板233只受到用于向下方对保持面板233进行弹性支撑的弹性体的作用而位于下方。在使用者要将移动终端G安装在安装部232时，通过手动将保持面板233向上侧移动，由此使安装部232和保持面板233的卡合板236之间分离，从而插入多种大小的移动终端G。

当安装部232和卡合板236之间分离时，使用者将移动终端G的下端部放置于安装部232，然后松开保持面板233，作为保持面板233受到用于向下方对保持面板233进行弹性支撑的弹性体的作用而向下方移动，对应移动终端G的上下方向上的大小，卡合板236卡合在移动终端G的上端部。

图11A及图11B是示出在第一实施例及第二实施例的车座用联动支架组件安装了移动终端的状态的主视图及侧视图，图12A及图12B是表示第一实施例及第二实施例的车座用联动支架组件的电源电缆的容置状态的俯视图、主视图及侧视图，图13是表示第二实施例的车座用联动支架组件的移动终端的规定位置支撑部的分解立体图。

如图13所示，本发明的第二实施例200的车座用移动终端联动支架组件1，还可以包括规定位置支撑部260、270，在乘客在车辆行驶的过程中将移动终端G安装在移动终端附着部230时，该规定位置支撑部260、270引导移动终端G附着于移动终端附着部230的规定位置。

规定位置支撑部260、270可以包括：形成在保持面板233的第一结合引导部270；形成在移动终端G的第二结合引导部260。

更详细地讲，还可在保持面板233的前面部设置有上述的第一结合引导部270，该第一结合引导部270是多个磁体群271-275分别在左右且在上下方向上长长地配置而成的，而且还可在移动终端G的背面部设置有第二结合引导部260，该第二结合引导部260是，与第一结合引导部270的多个磁体群271-275形成相互引力的多个磁体群261-265，分别在左右且在上下方向上长长地配置而成的。

第一结合引导部270及第二结合引导部260由多个磁体群271-275、261-265构成，为了使附着的移动终端G能够在左右两侧附着于规定位置，在左侧且在上下方向上长长地配置一组磁体群271-275、261-265，同时在右侧且在上下方向上长长地配置磁体群271-275、261-265。

在构成第一结合引导部270及第二结合引导部260的多个磁体群中，至少一个273、263可由比其它磁体群的磁性相对较强的磁体即强磁体形成。强磁体实质上是为了设定在移动终端附着部130、230的前面的移动终端G的规定位置，例如，第一结合引导部270具备的强磁体273及第二结合引导部260具备的强磁体263，可以是与其它磁体相比能够产生更强的吸引附着力的S极强磁体及N极强磁体。

在本发明的第二实施例200中，上述的磁体为永久磁铁，但是可根据实施例来设置为电磁铁，移动终端附着部230在检测到移动终端G接近时，使相当于上述的磁体群中的上述的S极强磁体及N极强磁体的部分的电磁铁，比相当于其它磁体群的部分的电磁铁，形成更强的电磁场。在这种情况下，将第一结合引导部270具备的强磁体的磁性，变更为与第二结合引导部260具备的强磁体的磁性相同的磁性，由此使从移动终端从附着部230卸除移动终端的动作变得容易。

由此，使用者将移动终端G接近于保持面板233的前面，则即使由于使用者的失误而移动终端G附着于不是规定位置的其它任意位置，也能够通过构成上述的第一结合引导部270及第二结合引导部260的多个磁体群271-275、261-265，来使移动终端G附着于规定位置，由此不会出现因车辆行驶中发生的行驶振动而使用者弄掉移动终端G的现象，使移动终端G安全进行附着，从而能够提高使用者的方便性。

在使用者要在上述的本发明的车座用移动终端联动支架组件1安装自己携带的移动终端G，来与车辆的内部系统联动的情况下，如图11A所示，第一实施例100的情况下，在将第一安装块130A及第二安装块130B向相互隔开的方向移动之后，安装移动终端G，然后按照移动终端G的大小重新进行移动，从而能够更稳定地进行安装，如图11B所示，在第二实施例200的情况下，在将保持面板233向上侧移动之后，将移动终端G安装在安装部232，然后重新将保持面板233向下方移动，由此使移动终端G的上端部被卡合板236卡合，从而能够更稳定地进行安装。

另一方面，在本发明的车座用移动终端联动支架组件1的实施例中，虽然未图示，可在移动终端G具备用于无线充电的无线充电接收部时，移动终端附着部130、230具备用于无线充电的无线充电发送部，由此还可以通过不是有线充电的无线充电方式对移动终端G进行充电。

无线充电方式采用磁感应方式或磁共振方式中的至少一个充电方式，只要能够以基于标准无线充电协议的充电方式进行充电即可，可采用任何充电方式。

另外，如图12A及图12B所示，在本发明的车座用移动终端联动支架组件1的实施例中，移动终端G可以以有线充电方式进行充电。

在移动终端G配置为以有线充电方式进行充电时，由于用于进行电连接的连接线W，移动终端G的前面被遮挡，此时会使使用方便性降低，在本发明的实施例中，如图12A及图12B所示，可在转动体120、220的上部面形成有支架型容置槽116、216，用于与移动终端G的进行电连接的连接线W的一部分，容置并卡合于该支架型容置槽116、216的内部。

就支架型容置槽116、216而言，在第一实施例100的情况下，在移动终端G和转动体120之间，没有除了移动终端G之外的结构，因此所述支架型容置槽优选形成在转动体120的上部面中的中间部分；而在第二实施例200的情况下，在移动终端G和转动体220之间，设置有用于支撑移动终端G的背面的保持面板233，因此所述支架型容置槽可形成在转动体220的上部面中的、与设置有电源连接端子孔280的一侧相邻的部位。

连接线W包括：电源端子500A，插入于电源连接端子孔180、280；充电端子500B，插入于设置在移动终端G的未图示的充电连接端子孔。

另一方面，在支架型容置槽116、216可形成有固定夹117，该固定夹117用于防止所容置的连接线W任意移动而向外部脱离的现象。

如上所述，当移动终端G安装在移动终端附着部130、230时，会与车辆的内部系统联动。这样，当移动终端G与车辆的内部系统联动时，从固有的移动终端G的模式自动转换为车辆模式，从而能够使使用者借助移动终端G来追加使用智能功能。

以下，参照附图，对于本发明的车辆用移动终端联动支架组件1与移动终端G联动时的多种智能功能，进行详细的说明。

图14是示出移动终端的一般模式的例视图，图15是表示与车辆的内部系统联动的移动终端的控制方法的流程图。图16是表示在移动终端显示的车辆模式的例视图。

如上所述，移动终端G可以安装在本发明的车辆用移动终端联动支架组件100的移动终端附着部，当移动终端G与车辆的内部系统联动时，将移动终端G的一般模式自动转换为车辆模式(车辆画面模式)，将移动终端G内的内容以符合车辆行驶规制的方式，显示在移动终端G的显示部。移动终端G与车辆的内部系统联动是指，与车辆的ECU(ElectronicControlUnit)联动。

在一般模式时，移动终端G将与车辆规制无关的多种内容(应用程序的图标)显示于画面中，并根据使用者的要求执行内容。若在一般模式时使用者执行导航应用程序，则移动终端G在画面上显示步行者航信息，而不是车辆导航信息。

在车辆模式(车辆画面模式)时，移动终端G从车辆接收车辆信息，并将所接收的车辆信息和服务器的个人信息、移动信息实现同步，从而提供该同步的信息。当从支架组件100卸下移动终端G时，车辆模式自动转换为一般模式，从而记录车辆的行驶记录等信息。

首先，控制部决定(判断)移动终端G是否安装在支架组件100(S11)。例如，当通过有线或无线通信网与车辆的ECU(electroniccontrolunit)连接时，控制部认为移动终端安装在支架组件100。

移动终端G还可以包括用于检测车辆的连接状态的检测部(未图示)。例如，检测部检测是否连接于车辆的ECU或车辆的ECU的端口，并向控制部输出对应该检测的检测信号，从而产生用于表示移动终端G与车辆连接的通知信号，并将该通知信号显示于显示部(未图示)。可以自动或手动驱动用于检测与车辆的连接状态的检测部。

当移动终端G安装在支架组件100时，控制部可将设置在移动终端G的导航数据(地图数据)显示于显示部。

当移动终端G安装在支架组件100时，控制部从车辆的ECU接收事先注册的车辆驾驶员识别信息(例如，universallyuniqueidentifier，UUID)。

控制部根据从车辆的ECU接收的事先注册的车辆驾驶员识别信息、内存中注册的识别信息，对移动终端G进行认证(S12)。例如，在接收的事先注册的车辆驾驶员识别信息、和内存中注册的识别信息相互一致时，控制部允许移动终端G和车辆的ECU之间的信息交换。

控制部也可以根据车辆的事先注册的车辆驾驶员识别信息、注册在内存中的识别信息、服务器中事先注册的个人信息(例如，由移动终端G的使用者注册的账号及密码)，对移动终端G进行认证。

当移动终端G通过认证时，控制部从车辆的ECU接收车辆信息(S13)。车辆信息，包括车辆的空调机信息(例如，加热器或空调的温度级别信息)、发动机油量信息、发动机温度信息、轮胎气压信息、电池信息、无线电频道设定信息、车辆的当前速度信息、车辆的RPM(revolutionperminute)信息、车辆的转向角度信息、车辆的制动动作信息等。

控制部从移动终端G的内容中检测与个人信息对应的内容(S14)。个人信息相关的内容，包括日程应用程序(Scheduler)、SNS(SocialNetworkingService)应用程序(Facebook、Kakaotalk、Twitter、YouTube等)、邮件应用程序、电话薄(PhoneBook)应用程序、视频等。与个人信息相关的内容，还可以包括媒体应用程序。

控制部根据移动终端G的内容中的与个人信息相关的内容、车辆信息及导航信息，构成车辆模式(车辆画面模式)，并将该车辆模式显示于显示部(S15)。与个人信息相关的内容可以与服务器及/或使用者的便携式电话实现同步。

如图16所示，车辆模式(车辆画面模式)包括：第一区域8-1，显示移动终端G的内容中的与个人信息对应的内容；第二区域8-2，显示车辆信息；第三区域8-3，显示用于表示从当前位置到目的地的路径的导航信息。

车辆模式(车辆画面模式)还可以包括：第四区域8-4，显示媒体数据(例如，电影、音乐影片、连续剧等)；第五区域8-5，显示用于进行电话通话的图标。当使用者选择用于进行电话通话的图标时，控制部执行电话通话。

在用于显示移动终端G的内容中的与个人信息相关的内容的第一区域8-1内、选择邮件图标8-1a时，控制部执行与选择的邮件图标8-1a对应的应用程序，从而将邮件内容显示于第一区域8-1。若在车辆行驶的过程中选择邮件图标8-1a，则控制部将与选择的邮件图标8-1a相对应的邮件内容转换为音频信号，并通过音频输出部输出该音频信号。

在用于显示与个人信息相关的内容的第一区域8-1内、选择日程图标8-1b时，控制部执行与选择的日程图标8-1b对应的应用程序，从而将日程内容显示于第一区域8-1。若在车辆行驶的过程中选择邮件图标8-1b，则控制部将与选择的邮件图标8-1b相对应的日程内容转换为音频信号，并通过音频输出部输出该音频信号。

当选择用于显示车辆信息的第二区域8-2时，控制部可将车辆的空调机信息(例如，加热器或空调的温度级别信息)、发动机油量信息、发动机温度信息、轮胎气压信息，电池信息，无线电频道设定信息等中的至少一个信息，显示于第二区域8-2或显示部的整个显示区域中。

因此，在使用者将携带的移动终端G安装在支架组件100时，将移动终端G的模式自动转换为车辆模式，由此使用者能够快速容易地确认车辆模式。

另一方面，在使用者将携带的移动终端G安装在支架组件100时，根据移动终端G内的与个人信息相关的内容、车辆信息及导航信息，显示车辆模式(车辆画面模式)，从而能够确认个人化的车辆模式。

如上所述，在使用者将携带的移动终端G安装在本发明的车座用移动终端联动支架组件100时，根据移动终端G内的与个人信息相关的内容、车辆信息及导航信息，显示车辆模式(车辆画面模式)，在车辆行驶的过程中，将车辆模式内的与个人信息相关的内容变更为符合车辆行驶规制后进行输出，从而使车辆驾驶员可以安全行驶。

以上，参照附图，详细说明了本发明的车辆用移动终端联动支架组件的优选实施例。但是，本发明的实施例并不限定于上述的优选实施例，可在本发明所属的技术领域内，由本发明所属技术领域的技术人员进行各种变形以及进行均等的范围内的实施。因此，本发明的真正的权利范围应当由后述的权利要求书定义。

Claims (23)

1.一种车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

包括：

结合部，用于与车辆内部的坐席之间的结合；

转动体，以上端及下端能够以水平轴为基准向前后方向倾斜的方式，与所述结合部结合，并且以能够装卸的方式与所述结合部结合；

移动终端附着部，与所述转动体结合，用于固定移动终端的上端及下端或移动终端的左右两端。

2.根据权利要求1所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述移动终端附着部包括保持架，该保持架根据被固定的所述移动终端的大小进行伸缩，来固定所述移动终端的上下或左右的彼此相向的端部。

3.根据权利要求2所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述保持架包括：

水平保持架，用于固定所述移动终端的左右下端部角部；或

垂直保持架，安装所述移动终端的下端部，并且固定所述移动终端的上端部。

4.根据权利要求1所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述结合部与头靠结合，所述头靠借助向下方延伸的一对连接销的插入动作，能够安装在所述坐席的上端。

5.根据权利要求4所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述结合部，形成有用于使所述一对连接销向上下方向插入的插入孔。

6.根据权利要求4所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述结合部包括：

结合主体，用于结合所述移动终端附着部，形成有用于包围所述一对连接销的外周一部分的第一结合槽，

固定支架，形成有用于包围所述一对连接销的外周剩余部分的第二结合槽；

所述结合主体和所述固定支架相互进行固定，以使所述第一结合槽和所述第二结合槽形成插入孔。

7.根据权利要求3所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述水平保持架包括：

第一安装块，形成有第一安装槽，在所述第一安装槽插入安装所述移动终端的左侧下端部角部；

第二安装块，形成有第二安装槽，在所述第二安装槽插入安装所述移动终端的右侧下端部角部；

连接部，将所述第一安装块和所述第二安装块分别连接在所述转动体。

8.根据权利要求7所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述第一安装块和所述第二安装块通过所述连接部连接在所述转动体，而且在某一个安装块向一侧或另一侧水平方向移动时，另一个安装块也向接近或远离上述的某一个安装块的方向移动相同的长度。

9.根据权利要求7所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述连接部包括：

小齿轮部，以向一个方向进行弹性旋转的方式，被弹性体支撑，

第一齿条部，以与所述第一安装块连接且与所述小齿轮部的一侧啮合的方式延伸，

第二齿条部，以与所述第二安装块连接且与所述小齿轮部的另一侧啮合的方式延伸，

水平移动锁闭部，用于限制所述第一安装块及第二安装块的弹性移动；

借助所述弹性体的弹性力，对所述第一安装块和所述第二安装块向相互远离的方向进行弹性支撑。

10.根据权利要求7所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述连接部包括：

小齿轮部，以向一个方向进行弹性旋转的方式，被弹性体支撑，

第一齿条部，以与所述第一安装块连接且与所述小齿轮部的一侧啮合的方式延伸，

第二齿条部，以与所述第二安装块连接且与所述小齿轮部的另一侧啮合的方式延伸；

借助所述弹性体的弹性力，对所述第一安装块和所述第二安装块向相互接近的方向进行弹性支撑。

11.根据权利要求3所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述垂直保持架包括：

容置面板，形成有用于安装所述移动终端的下端部的安装部，与所述转动体结合；

保持面板，以能够容置于所述容置面板的内部的方式配置，选择性地向上下方向移动而向外部露出，来支撑所述移动终端的上端部。

12.根据权利要求11所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述保持面板包括：

结合板，以能够移动的方式，与所述容置面板的内侧结合；

弯折板，从所述结合板的上端向后方弯折；

卡合板，从所述弯曲板的末端向下方弯折。

13.根据权利要求12所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

通过弹性体，向上侧对所述保持面板进行弹性支撑，

所述移动终端附着部还包括垂直移动锁闭部，该垂直移动锁闭部用于限制由所述弹性体引起的所述保持面板的弹性移动。

14.根据权利要求12所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

通过弹性体，向下侧对所述保持面板进行弹性支撑，

15.根据权利要求13所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述垂直移动锁闭部包括：

齿条，在所述保持面板的一面沿着移动方向长长地配置；

制动小齿轮，形成有与所述齿条啮合来旋转的小齿轮齿；

转动卡合部，借助弹性支撑力紧贴于所述制动小齿轮且能够转动，与以向一个方向卡合的方式形成于所述制动小齿轮上的单向卡合齿轮齿相卡合；解锁按钮部，选择性地解除所述转动卡合部与所述卡合齿轮齿的卡合。

16.根据权利要求12所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述保持面板的前面部还设置有第一结合引导部，该第一结合引导部是多个磁体群分别在左右且沿着上下方向长长地配置而成的，

所述移动终端的背面部还设置有第二结合引导部，该第二结合引导部是与所述第一结合引导部的多个磁体群形成相互引力的多个磁体群，分别在左右且沿着上下方向长长地配置而成的。

17.根据权利要求16所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述第一结合引导部及所述第二结合引导部的相互对应的位置设置至少一个强磁体，该强磁体比其它位置的磁体群具有更强的磁性。

18.根据权利要求17所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

设置在所述第一结合引导部的多个磁体群中的强磁体，为电磁铁。

19.根据权利要求3所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述垂直保持架，以与所述转动体相向且能够在上下垂直方向上调节高度的方式，与所述转动体结合。

20.根据权利要求19所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述转动体形成有在上下方向上长长的一对引导槽，

在所述垂直保持架的背面形成有引导突出端，该引导突出端被所述一对引导槽引导上下移动，而且插入所述转动体的内部空间。

21.根据权利要求20所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述转动体的所述一对引导槽的周边配置有多个第一磁体群，

在所述垂直保持架的所述引导突出端的周边配置有多个第二磁体群，所述多个第二磁体群与所述多个第一磁体群形成相互引力。

22.根据权利要求1所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

在所述转动体的上部面形成有支架型容置槽，

用于与所述移动终端进行电连接的连接线的一部分，容置于该支架型容置槽的内部来卡合。

23.根据权利要求1所述的车座用移动终端联动支架组件，其特征在于，

所述移动终端具备用于进行无线充电的无线充电接收部，

所述移动终端附着部具备无线充电发送部，该无线充电发送部与所述无线充电接收部通过相互作用来产生电源。