CN110654285B - 用于车辆内部的组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆内部的组件，所述组件包括：基座，所述基座包括储物隔间；盖板，所述盖板设置于所述基座上，所述盖板包括用于容纳电子产品的容纳槽；以及单个致动机构，所述单个致动机构被设置为使得：1)所述盖板能够从遮盖所述储物隔间的盖板初始位置转动到盖板抬升位置；且2)所述电子产品能够从位于所述容纳槽内的电子产品初始位置转动到电子产品抬升位置。该组件利用单个致动机构控制两套运动系统来操作盖板和盖板上的电子产品，使得使用者对盖板和电子产品的使用更加灵活方便；通过单一电机实现对盖板和电子产品的操作，该组件结构紧凑，占用空间小，而且成本低；该组件还有利于实现以触控按钮等方式来操作盖板和电子产品，使用方便。

Description

用于车辆内部的组件

技术领域

本发明涉及一种用于车辆内部的组件，尤其涉及用于车辆扶手总成的组件。

背景技术

随着科技发展，汽车内饰也开始朝着智能化方向发展。这对产品提出了越来越高的要求，用户不仅看中产品的外观及品质，还越来越注重产品的科技感、仪式感和新颖感。

目前市场上车辆扶手总成的常规的结构是：基座固定，盖板上固定中控屏，盖板通过专用扣手或机械结构来打开，盖板上采用软质包覆。

然而，固定于盖板上的中控屏不方便车内其它人员所使用。盖板采用常规的扣手打开方式也不方便使用，且缺乏科技感与仪式感。

因此，需要对现有的车辆扶手总成进行改进。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明旨在提供一种新型的用于车辆内部的组件，其通过致动机构操作盖板和盖板上的电子产品，使用更加方便。

根据本发明的一个方面，提供一种用于车辆内部的组件，所述组件包括：基座，所述基座包括储物隔间；盖板，所述盖板设置于所述基座上，所述盖板包括用于容纳电子产品的容纳槽；以及单个致动机构，所述单个致动机构被设置为使得：1)所述盖板能够从遮盖所述储物隔间的盖板初始位置转动到盖板抬升位置；且2)所述电子产品能够从位于所述容纳槽内的电子产品初始位置转动到电子产品抬升位置。

在可选的实施方式中，所述致动机构由单个电机驱动。

在可选的实施方式中，所述致动机构被设置为使得：仅在所述盖板处于所述盖板初始位置时，所述电子产品能够从位于所述容纳槽内的电子产品初始位置转动到电子产品抬升位置。

在可选的实施方式中，所述致动机构被设置为使得所述盖板能够从所述基座释放。

在可选的实施方式中，所述致动机构被设置为能够推动所述盖板从所述盖板初始位置转动到所述盖板抬升位置。

在可选的实施方式中，所述致动机构被设置为能够推动所述电子产品从所述电子产品初始位置转动到所述电子产品抬升位置。

在可选的实施方式中，当所述盖板处于所述盖板初始位置时，所述盖板的顶面与所述基座的顶面齐平。

在可选的实施方式中，所述致动机构被设置为使得所述盖板能够沿第一方向从所述盖板初始位置转动到所述盖板抬升位置，而所述电子产品能够沿与所述第一方向相反的第二方向从所述电子产品初始位置转动到所述电子产品抬升位置。

在可选的实施方式中，所述致动机构包括与电机连接的传动轴，当所述传动轴沿所述第二方向或所述第一方向转动时，所述传动轴能够驱动所述盖板从所述盖板初始位置向所述盖板抬升位置转动；当所述传动轴沿所述第一方向或所述第二方向转动时，所述传动轴能够驱动所述电子产品从所述电子产品初始位置向电子产品抬升位置转动。

在可选的实施方式中，所述致动机构还包括套设在所述传动轴上的第一齿轮和第二齿轮，所述传动轴包括与所述第一齿轮和所述第二齿轮配合的凸台，当所述传动轴沿所述第一方向转动时，所述凸台能够推动所述第一齿轮和所述第二齿轮中的一个齿轮转动；当所述传动轴沿所述第二方向转动时，所述凸台能够推动所述第一齿轮和所述第二齿轮中的另一个齿轮转动。

在可选的实施方式中，所述致动机构还包括由所述第一齿轮致动的第一推杆机构，所述第一推杆机构包括第一推杆基座和插设在所述第一推杆基座中的第一推杆，所述第一推杆上设置有凹槽，所述第一推杆基座上设置有部分插入所述凹槽中的伞弹簧，使得所述第一推杆基座能够和所述第一推杆同步运动；当所述第一推杆受外力阻碍时，所述伞弹簧从所述凹槽中脱离，使得所述第一推杆相对于所述第一推杆基座运动。

在可选的实施方式中，所述致动机构还包括由所述第二齿轮致动的第二推杆机构，所述第二推杆机构包括第二推杆基座和插设在所述第二推杆基座中的第二推杆，所述第二推杆上设置有凹槽，所述第二推杆基座上设置有部分插入所述凹槽中的伞弹簧，使得所述第二推杆基座能够和所述第二推杆同步运动；当所述第二推杆受外力阻碍时，所述伞弹簧从所述凹槽中脱离，使得所述第二推杆相对于所述第二推杆基座运动。

根据本发明的用于车辆内部的组件至少具有以下有益效果：

1)利用单个致动机构控制两套运动系统来操作盖板和盖板上的电子产品，使得使用者对盖板和电子产品的使用更加灵活方便；

2)通过单一电机实现对盖板和电子产品的操作，该组件结构紧凑，占用空间小，而且成本低；

3)有利于实现以触控按钮等方式来操作盖板和电子产品，使用方便。

从以下结合附图对优选实施例的详细描述中，上述优点和其它优点和特征将变得明白易懂。

附图说明

为了更完整地理解本发明，现在应该参考在附图中更详细示出并且下面通过本发明的示例描述的实施例，其中：

图1是根据本发明实施例的用于车辆内部的组件的立体结构示意图；

图2是根据本发明实施例的用于车辆内部的组件的致动机构的立体结构示意图，其中还示出了部分基座；

图3是根据本发明实施例的用于车辆内部的组件的致动机构的立体结构示意图；

图4是根据本发明实施例的用于车辆内部的组件的致动机构的分解结构示意图；

图5是根据本发明实施例的用于车辆内部的组件在盖板位于盖板初始位置处的截面示意图；

图6是根据本发明实施例的用于车辆内部的组件在盖板受致动机构致动而转动到盖板抬升位置处的截面示意图；

图7是图6的局部放大图；

图8是根据本发明实施例的用于车辆内部的组件在电子产品位于电子产品初始位置处的截面示意图；

图9是根据本发明实施例的用于车辆内部的组件在电子产品受致动机构致动而转动到电子产品抬升位置处的截面示意图；

图10是图9的局部放大图，其中虚线表示第二推动机构推出时的状态；

图11是根据本发明实施例的用于车辆内部的组件的第二推杆机构的立体结构示意图；

图12是根据本发明实施例的用于车辆内部的组件的第二推杆机构的第二推杆在开始受到外界过载力作用下的截面示意图；

图13是根据本发明实施例的用于车辆内部的组件的第二推杆机构的第二推杆在受到外界过载力下进入第二推杆基座的截面示意图。

具体实施方式

如本领域的普通技术人员将理解的，参照任何一个附图示出和描述的实施例的各种特征可以与一个或更多其它附图中示出的特征组合以产生没有明确示出或描述的其它实施例。所示特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，对于特定的应用或实现，可以期望与本公开内容的教导一致的对特征进行各种组合和修改。

在本说明书中，“上”、“下”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方向的用词仅为表述方便，而非是限制性的。

根据本发明的用于车辆内部的组件例如可以是用于车辆扶手总成的组件。车辆扶手总成可以设置在车辆前排座椅之间。车辆扶手总成也可以设置在车辆后排座椅之间，或者车辆内的其它位置处。此外，用于车辆内部的组件还可以用于除车辆之外的诸如飞机、船只等其它交通工具，且该组件可以设置在这些交通工具中包括座椅之间的位置在内的各种位置处。

以下以用于车辆扶手总成的组件为例进行描述。

如图1所示，在图示的实施方式中，用于车辆扶手总成的组件主要包括基座10、盖板20和致动机构30。基座10可以包括储物隔间11(参见图5)，用于放置各种物品。盖板20设置于基座10上。盖板20可以遮盖储物隔间11，以对储物隔间11进行封闭。盖板20也可以被翻转以打开储物隔间11。

在此，将盖板20在遮盖储物隔间11时所处的位置定义为盖板初始位置，将盖板20在被翻转以打开储物隔间11时所处的位置定义为盖板抬升位置。

盖板20可以从盖板初始位置转动到盖板抬升位置，也可以从盖板抬升位置转动到盖板初始位置。具体的，盖板20可以由致动机构30致动而从盖板初始位置转动到盖板抬升位置。盖板20可以在外力作用下或者随致动机构30的复位而从盖板抬升位置转动到盖板初始位置。

如图1所示，在图示的实施方式中，盖板20包括容纳电子产品40(参见图8)的容纳槽25。容纳槽25的尺寸例如可以与电子产品40的尺寸相匹配，从而使得电子产品40在容纳槽25中不易脱离。如此，对于车辆在行驶过程中遇到颠簸等情况，电子产品40可以被保持在容纳槽25中。在一些实施方式中，还可以设置保持装置以将电子产品40保持在容纳槽25中。

如图1所示，在图示的实施方式中，当盖板20处于盖板初始位置时，盖板20的顶面与基座10的顶面齐平。由此，可以方便使用者将手或者手臂搁在盖板20的顶面与基座10的顶面上，或者将其它物品放置于其上。进一步的，可以设置容纳槽25的深度，使得电子产品40容纳在容纳槽25中时，其顶面也与盖板20的顶面齐平。由此，当盖板20处于盖板初始位置时，基座10的顶面、盖板20的顶面以及电子产品40的顶面整体形成平整的平面，可以更加方便使用者将手或者手臂搁在该平面上，或者将其它物品放置在该平面上。

电子产品40除了可以被容纳于容纳槽25中，也可以被翻转从而从容纳槽25中至少部分地脱离。

在此，将电子产品40在容纳槽25中时所处的位置定义为电子产品初始位置，将电子产品40在被翻转以至少部分地脱离容纳槽25时所处的位置定义为电子产品抬升位置。

电子产品40可以从电子产品初始位置转动到电子产品抬升位置，也可以从电子产品抬升位置转动到电子产品初始位置。具体的，电子产品40可以由致动机构30致动而从电子产品初始位置转动到电子产品抬升位置。电子产品40可以随致动机构30的复位从电子产品抬升位置转动到电子产品初始位置。

如图1所示，在图示的实施方式中，致动机构30设置在基座10上。该致动机构30既能够使得盖板20从遮盖储物隔间11的盖板初始位置转动到盖板抬升位置，又能够使得电子产品40从位于容纳槽25内的电子产品初始位置转动到电子产品抬升位置。

通过设置致动机构30对盖板20和电子产品40进行致动，从而实现既可以转动盖板20以打开储物隔间11或者利用盖板20作为搁手平台使用，又可以转动电子产品40以方便乘客取用电子产品40或者在电子产品40处于电子产品抬升位置时对电子产品40进行操作。而且，致动机构30可以通过控制装置进行控制，从而使得乘客可以通过触控按钮等方式来对盖板20和电子产品40进行控制，相比于常规的机械式操作方式更加方便。

如图2-图4所示，在图示的实施方式中，致动机构30包括单个电机31。致动机构30是由该单个电机31驱动的。

具体的，当电机31的输出轴正向转动时，致动机构30使得盖板20从遮盖储物隔间11的盖板初始位置转动到盖板抬升位置，同时电子产品40保持在位于容纳槽25内的电子产品初始位置；当电机31的输出轴反向转动时，致动机构30使得电子产品40从位于容纳槽25内的电子产品初始位置转动到电子产品抬升位置，同时盖板20保持在遮盖储物隔间11的盖板初始位置。也就是说，通过电机31的输出轴正向和反向转动，分别控制盖板20的转动和电子产品40的转动。

由此，通过致动机构30的单个电机31驱动了两个独立运动。通过采用单个电机31，既可以减小致动机构的体积以减小其所占用的空间，又可以减少电机的数量，降低了成本。

如图2-图4所示，在图示的实施方式中，致动机构30还包括传动轴32。传动轴32与电机31的输出轴连接，并由电机31驱动。当传动轴32沿第二方向(参见图5-图7，第二方向为顺时针方向)转动时，传动轴32能够驱动盖板20从盖板初始位置向盖板抬升位置转动；当传动轴32沿与第二方向相反的第一方向(参见图8-图10，第一方向为逆时针方向)转动时，传动轴32能够驱动电子产品40从电子产品初始位置向电子产品抬升位置转动。应理解，在一些实施方式中，第二方向可以为逆时针方向，而第一方向可以为顺时针方向。

具体的，传动轴32上套设有第一齿轮33和第二齿轮34。传动轴32包括与第一齿轮33和第二齿轮34配合的凸台321、322，当传动轴32沿第二方向转动时，凸台321能够推动第一齿轮33转动；当传动轴32沿第一方向转动时，凸台322能够推动第二齿轮34转动。致动机构30还包括由第一齿轮33致动的第一推杆机构35，以及由第二齿轮34致动的第二推杆机构36。第一推杆机构35可以直接推动盖板20转动，而第二推杆机构36可以直接推动电子产品40转动。通过上述传动设置，可以使传动轴32沿第二方向和第一方向转动来分别控制盖板20的转动和电子产品40的转动。应理解，除了通过第一推杆机构35和第二推杆机构36，致动机构30还可以通过其它方式实现盖板20的转动和电子产品40的转动。

如图5-图7所示，在图示的实施方式中，传动轴32上的凸台321在初始位置朝向上方，且凸台321与第一齿轮33内部抵接。随着传动轴32沿第二方向(图中为顺时针方向)转动，传动轴32上的凸台321推动第一齿轮33转动。第一推杆机构35包括第一齿条351和第一推杆352。第一齿轮33与第一推杆机构35的第一齿条351啮合。由此，随着第一齿轮33转动，第一齿轮33带动第一齿条351并使得第一推杆机构35向上做直线运动。相应地，第一推杆机构35的第一推杆352也向上做直接运动，并推动盖板20的一端，使盖板20围绕盖板20的另一端转动。由此，盖板20从盖板初始位置向盖板抬升位置转动。

在一些实施方式中，盖板20的另一端通过可悬停铰链(未示出)与基座10转动连接。由于设置了可悬停铰链，当盖板20转动到盖板抬升位置后，盖板20即悬停在该位置。此时，随着电机31的复位，在复位弹簧353的作用下，第一推杆机构35和第一齿轮33也复位到初始位置。而盖板20则只有在外力作用下，才会转动到盖板初始位置。这样可以使盖板20悬停在一定的倾斜位置，以便使用者将手或者手臂搁在盖板20的顶面上。

在一些实施方式中，致动机构30被设置为使得盖板20能够从基座10释放。具体的，盖板20的一端设置有锁机构(未示出)，该锁机构包括锁舌(未示出)。当第一推杆机构35的第一推杆352向盖板20的一端运动时，首先会与锁机构的锁舌抵接，并将锁舌从基座10上开设的锁孔(未示出)中推出，从而实现盖板20相对于基座10的解锁。随着第一推杆352继续向上运动，可以使得盖板20从盖板初始位置转动到盖板抬升位置。在设置了悬停铰链的实施方式中，盖板20可以悬停在该盖板抬升位置。使用者可以进一步手动翻转盖板20，例如以进一步打开储物隔间11来取用储物隔间11中的物品或者将物品放置到储物隔间11中，此时盖板20可以悬停在更大的倾斜位置。

在利用外力将盖板20从盖板抬升位置转动到盖板初始位置时，锁舌会重新插入锁孔中，将盖板20锁定在基座10上。应理解，致动机构30也可以通过其它方式使得盖板20从基座10释放。

如图8-10所示，在图示的实施方式中，传动轴32上的凸台322在初始位置朝向上方，且凸台322与第二齿轮34内部抵接。随着传动轴32沿第一方向(图中为逆时针方向)转动，传动轴32上的凸台322推动第二齿轮34转动。第二推杆机构36包括第二齿条361和第二推杆362。第二齿轮34与第二推杆机构36之间还设置有两个从动齿轮37、38，第二齿轮34通过两个从动齿轮37、38与第二推杆机构36的第二齿条361啮合。由此，随着第二齿轮34转动，第二齿轮34带动第二齿条361并使得第二推杆机构36向左做直线运动。相应地，第二推杆机构36的第二推杆362也向左做直接运动，并推动电子产品40的一端，使其围绕电子产品40的另一端转动。由此，电子产品40从电子产品初始位置向电子产品抬升位置转动。

如图8-10所示，在图示的实施方式中，盖板20内设置有翻板21、翻板推杆22和翻板转轴23。随着第二推杆362向左运动，其穿过盖板20边缘的开孔24，并推动翻板推杆22向左运动。随后，翻板推杆22推动翻板21围绕翻板转轴23翻转并从盖板20的容纳槽25的底部向上突出，从而推动电子产品40从电子产品初始位置向电子产品抬升位置转动。

随着电机31的复位，在复位弹簧363的作用下，翻板21、第二推杆机构36和第二齿轮34复位到初始位置。电子产品40也随之从电子产品抬升位置转动到电子产品初始位置。在一些实施方式中，当电子产品40处于电子产品抬升位置时，电机31会维持几秒的停顿时间，便于乘客取用电子产品40。随后，电机31再复位，实现电子产品40的复位。

如图6所示，在图示的实施方式中，盖板20从盖板初始位置向盖板抬升位置转动的方向是沿逆时针方向转动。如图9所示，在图示的实施方式中，电子产品40从电子产品初始位置向电子产品抬升位置转动的方向是沿顺时针方向转动。也就是说，盖板20从盖板初始位置向盖板抬升位置转动的方向与电子产品40从电子产品初始位置向电子产品抬升位置转动的方向相反。而且，如图6所示，盖板20从盖板初始位置向盖板抬升位置转动的方向与传动轴转动的方向相反，前者为逆时针方向而后者为顺时针方向。如图9所示，电子产品40从电子产品初始位置向电子产品抬升位置转动的方向与转动轴转动的方向相反，前者为顺时针方向而后者为逆时针方向。在一些实施方式中，例如通过齿轮组的调整设置，盖板20从盖板初始位置向盖板抬升位置转动的方向与传动轴转动的方向可以相同，电子产品40从电子产品初始位置向电子产品抬升位置转动的方向与转动轴转动的方向也可以相同。

为了防止电子产品40在盖板20被抬升的状态下被从容纳槽25内抬升而导致电子产品40从容纳槽25滑落的风险，致动机构30被设置为使得：仅在盖板20处于盖板初始位置时，电子产品40能够从位于容纳槽25内的电子产品初始位置转动到电子产品抬升位置。如图8-图10所示，仅在盖板20处于盖板初始位置时，第二推杆机构36的第二推杆362才能向左穿过盖板20边缘的开孔24并通过翻板推杆22和翻板21推动电子产品40转动。一旦盖板20离开盖板初始位置，第二推杆机构36的第二推杆362就无法穿过盖板20边缘的开孔24并通过翻板推杆22和翻板21推动电子产品40转动。由此实现了仅在盖板20处于盖板初始位置时，电子产品40能够从位于容纳槽25内的电子产品初始位置转动到电子产品抬升位置，避免了电子产品40滑落的风险。应理解，如果用户在盖板20被抬升的状态下期望取用电子产品40，仍然可以通过手动地将工具穿过盖板20边缘的开孔24并通过翻板推杆22和翻板21推动电子产品40转动而取用电子产品40。

由于电机31堵转力矩小，如果推杆机构在运动过程中受到外界过载力，则电机31和齿轮组很容易遭到损坏。在图示的实施方式中，第一推杆机构35和第二推杆机构36都配置有防过载保护结构。由于两套防过载保护结构采用相同的结构，以下仅以举例方式描述其中一套防过载保护结构。

如图11-图13所示，在图示的实施方式中，第二推杆机构36包括第二推杆基座364。第二推杆362插设在第二推杆基座364中。第二推杆362上设置有凹槽365，第二推杆基座364上设置有部分插入凹槽365中的伞弹簧366，使得第二推杆基座364能够和第二推杆362同步运动；当第二推杆362受外力阻碍时，伞弹簧366从凹槽365中脱离，使得第二推杆362相对于第二推杆基座364运动。此文中的“伞弹簧”类似于一种弹珠结构，其广泛应用于折叠伞的可收缩式伞柄上。

在电子产品40从电子产品初始位置转动到电子产品抬升位置的过程中，如果有乘客的手或者手肘顶压电子产品40，该力会传递到翻板21和翻板推杆22，并进一步传递到第二推杆362上。该力如果超过一定值，则构成了外界过载力。该力在第二推杆362上的凹槽365处超过伞弹簧366的变形力，第二推杆362上的凹槽365会越过伞弹簧366向右运动。当第二推杆362被推入第二推杆基座364中并退出盖板20边缘的开孔24后，外界过载力会由盖板20承担。当电机31回复到初始位置或者外界过载力消除后，在复位弹簧367的作用下，第二推杆362又被重新推出第二推杆基座364且伞弹簧366重新插入第二推杆362上的凹槽365。通过此防过载保护结构，可以保护电机31以及齿轮组免受外界过载力的损坏。

通过以上描述，根据本发明的用于车辆内部的组件的有益效果是明显的，其至少包括以下几方面：利用单个致动机构控制两套运动系统来操作盖板和盖板上的电子产品，使得使用者对盖板和电子产品的使用更加灵活方便；通过单一电机实现对盖板和电子产品的操作，该组件结构紧凑，占用空间小，而且成本低；有利于实现以触控按钮等方式来操作盖板和电子产品，使用方便。

本领域技术人员将从这样的讨论中以及从附图和权利要求中容易认识到，在不脱离由以下权利要求定义的本发明的真实精神和合理范围的情况下，可以在其中进行各种改变、修改和变化。

Claims (11)

1.一种用于车辆内部的组件，其特征在于，所述组件包括：

基座，所述基座包括储物隔间；

盖板，所述盖板设置于所述基座上，所述盖板包括用于容纳电子产品的容纳槽；以及

单个致动机构，所述单个致动机构被设置为使得：1)所述盖板能够从遮盖所述储物隔间的盖板初始位置转动到盖板抬升位置；且2)仅在所述盖板处于所述盖板初始位置时，所述电子产品能够由所述致动机构驱动从位于所述容纳槽内的电子产品初始位置转动到电子产品抬升位置。

2.如权利要求1所述的用于车辆内部的组件，其特征在于，所述致动机构由单个电机驱动。

3.如权利要求1所述的用于车辆内部的组件，其特征在于，所述致动机构被设置为使得所述盖板能够从所述基座释放。

4.如权利要求1所述的用于车辆内部的组件，其特征在于，所述致动机构被设置为能够推动所述盖板从所述盖板初始位置转动到所述盖板抬升位置。

5.如权利要求1所述的用于车辆内部的组件，其特征在于，所述致动机构被设置为能够推动所述电子产品从所述电子产品初始位置转动到所述电子产品抬升位置。

6.如权利要求1所述的用于车辆内部的组件，其特征在于，当所述盖板处于所述盖板初始位置时，所述盖板的顶面与所述基座的顶面齐平。

7.如权利要求1所述的用于车辆内部的组件，其特征在于，所述致动机构被设置为使得所述盖板能够沿第一方向从所述盖板初始位置转动到所述盖板抬升位置，而所述电子产品能够沿与所述第一方向相反的第二方向从所述电子产品初始位置转动到所述电子产品抬升位置。

8.如权利要求7所述的用于车辆内部的组件，其特征在于，所述致动机构包括与电机连接的传动轴，当所述传动轴沿所述第二方向或所述第一方向转动时，所述传动轴能够驱动所述盖板从所述盖板初始位置向所述盖板抬升位置转动；当所述传动轴沿所述第一方向或所述第二方向转动时，所述传动轴能够驱动所述电子产品从所述电子产品初始位置向电子产品抬升位置转动。

9.如权利要求8所述的用于车辆内部的组件，其特征在于，所述致动机构还包括套设在所述传动轴上的第一齿轮和第二齿轮，所述传动轴包括与所述第一齿轮和所述第二齿轮配合的凸台，当所述传动轴沿所述第一方向转动时，所述凸台能够推动所述第一齿轮和所述第二齿轮中的一个齿轮转动；当所述传动轴沿所述第二方向转动时，所述凸台能够推动所述第一齿轮和所述第二齿轮中的另一个齿轮转动。

10.如权利要求9所述的用于车辆内部的组件，其特征在于，所述致动机构还包括由所述第一齿轮致动的第一推杆机构，所述第一推杆机构包括第一推杆基座和插设在所述第一推杆基座中的第一推杆，所述第一推杆上设置有凹槽，所述第一推杆基座上设置有部分插入所述凹槽中的伞弹簧，使得所述第一推杆基座能够和所述第一推杆同步运动；当所述第一推杆受外力阻碍时，所述伞弹簧从所述凹槽中脱离，使得所述第一推杆相对于所述第一推杆基座运动。

11.如权利要求9所述的用于车辆内部的组件，其特征在于，所述致动机构还包括由所述第二齿轮致动的第二推杆机构，所述第二推杆机构包括第二推杆基座和插设在所述第二推杆基座中的第二推杆，所述第二推杆上设置有凹槽，所述第二推杆基座上设置有部分插入所述凹槽中的伞弹簧，使得所述第二推杆基座能够和所述第二推杆同步运动；当所述第二推杆受外力阻碍时，所述伞弹簧从所述凹槽中脱离，使得所述第二推杆相对于所述第二推杆基座运动。

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