CN105446172A - 一种车载控制方法、车载控制系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载控制方法、车载控制系统和汽车，涉及电子技术领域。所述车载控制系统包括车载触摸面板、系统总线、物理按键和控制器；所述控制器用于，配置所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系；获取用户操作所述物理按键触发的操作指令；根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，运行与所述操作指令对应的应用程序。实施本发明的有益效果是，使得用户可以在行车过程中灵活的操作触摸屏车载导航仪，提高了触摸屏车载导航仪的操作效率，便捷了用户使用，且消除了用户因需要关注触摸屏车载导航仪的操作界面而导致的驾驶安全隐患，提高了驾驶安全性。

Description

一种车载控制方法、车载控制系统及汽车

技术领域

本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种车载控制方法、车载控制系统及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车已然成为人们的日常必需品之一；而随着智能电子技术的发展，带智能触摸屏的车载导航仪在汽车中的普及度越来越高。目前市面上销售的触摸屏车载导航仪的功能纷繁复杂，除基本的导航功能外，还包括音乐播放，收音机，DVD，蓝牙电话等功能，甚至还可安装大量的应用程序以方便用户操作使用。目前触摸屏车载导航仪的主流的操作方式是通过触摸屏进行触控操作，从而实现触摸屏车载导航仪的各项功能。

然而，对市面上销售的汽车和触摸屏车载导航仪进行研究可发现，受制于驾驶室的安全及美观设计，现有车载导航仪的惯常设计是，将触摸屏的车载导航仪安装在驾驶室的中控位置。因此，尽管触控操作的方式能够实现所有触摸屏车载导航仪的功能，但由于其的设计位置，驾驶员想要触发触控操作必须略微的前倾身体，右手离开档位，目光还需要较长时间的右下俯视，离开平视的驾驶路面，通过手指或者触摸笔进行触控操作。如此，驾驶员需一边注视前方路面情况，一边关注触摸屏车载导航仪进行触控操作，由此造成触摸屏车载导航仪操作效率较低，且存在驾驶安全隐患的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车载控制方法、车载控制系统及汽车，旨在解决因现有技术中因触摸屏车载导航仪的设计而导致的，触摸屏车载导航仪操作效率较低、且存在驾驶安全隐患的技术问题。

本发明的技术方案实现如下：

本发明实施例的一个目的在于提供一种车载控制系统，包括：车载触摸面板、系统总线、物理按键和控制器；所述车载触摸面板与所述控制器连接；所述物理按键与所述控制器连接；其中，所述控制器用于，

配置所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系；

获取用户操作所述物理按键触发的操作指令；

根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，运行与所述操作指令对应的应用程序。

可选地，所述控制器还用于，在获取用户操作所述物理按键触发的操作指令后，根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，无法根据所述操作指令运行应用程序时，呈现提示信息；其中，所述提示信息包括语音提示、灯光提示、震动提示中的至少一种。

可选地，所述控制器还用于，在获取用户操作所述物理按键触发的操作指令后，根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，无法获取所述操作指令对应的应用程序时，查找已安装的其它应用程序；

在查找到能够响应所述操作指令的应用程序时，运行所述应用程序。

可选地，所述控制器配置所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，包括：

获取用户触发所述车载触摸面板触发的触摸信息，根据所述触摸信息获取所述车载触摸面板触摸事件；

在获取所述触摸信息时，获取所述控制器运行的应用程序和所述车载触摸面板当前界面的应用中的至少一个应用信息；

在获取所述触摸信息时，获取用户操作物理按键触发的事件；

根据所述触摸信息、所述物理按键触发的事件、所述控制器运行的应用程序信息和所述车载触摸面板当前界面的应用信息中的至少一个，确定所述物理按键触发的事件、所述车载触摸面板触摸事件、所述控制器运行的应用程序和所述车载触摸面板当前界面的应用中的至少一个应用信息的对应关系。

可选地，所述用户触发所述车载触摸面板触发的触摸信息包括：用户点击所述车载触摸面板触发的触摸信息、用户长按所述车载触摸面板触发的触摸信息、用户执行滑动操作触发的触摸信息中的至少一个。

可选地，所述用户触发所述车载触摸面板触发的触摸信息包括：用户在所述车载触摸面板的触摸位置信息、用户在所述车载触摸面板的触摸时间信息中的至少一个。

可选地，所述物理按键为方控按键、中控按键中的至少一个。

可选地，所述车载触摸面板与所述控制器通过有线连接或者无线连接相耦合。

可选地，所述车载控制系统还包括与所述车载触摸面板相耦合的车载设备。

本发明实施例的又一个目的在于提供一种车载控制系统，包括：物理按键、导航仪接口、控制器和系统总线；所述物理按键与所述控制器连接；所述控制器与所述导航仪接口连接；其中，所述导航仪接口用于接入车载触摸屏导航仪；所述控制器用于，

配置所述物理按键与所述车载触摸屏导航仪的触摸事件的对应关系；

获取用户操作所述物理按键触发的操作指令；

根据所述物理按键与所述车载触摸屏导航仪的触摸事件的对应关系，运行与所述操作指令对应的应用程序，所述应用程序为所述车载触摸屏导航仪已安装的应用程序。

本发明实施例的另一个目的在于提供一种汽车，包括如前所述的任一项所述的车载控制系统。

本发明实施例的又一个目的在于提供一种车载控制方法，其特征在于，所述方法包括：

配置所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系；

获取用户操作所述物理按键触发的操作指令；

根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，运行与所述操作指令对应的应用程序。

可选地，在获取用户操作所述物理按键触发的操作指令后，所述方法还包括：

根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，无法获取所述操作指令对应的应用程序时，呈现提示信息；

其中，所述提示信息包括语音提示、灯光提示、震动提示中的至少一种。

可选地，在获取用户操作所述物理按键触发的操作指令后，所述方法还包括：

根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，无法获取所述操作指令对应的应用程序时，查找已安装的其它应用程序；

在查找到能够响应所述操作指令的应用程序时，运行所述应用程序。

可选地，配置所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，包括：

获取用户触发所述车载触摸面板触发的触摸信息，根据所述触摸信息获取所述车载触摸面板触摸事件；

在获取所述触摸信息时，获取所述控制器运行的应用程序和所述车载触摸面板当前界面的应用中的至少一个应用信息；

在获取所述触摸信息时，获取用户操作物理按键触发的事件；

根据所述触摸信息、所述物理按键触发的事件、所述控制器运行的应用程序信息和所述车载触摸面板当前界面的应用信息中的至少一个，确定所述物理按键触发的事件、所述车载触摸面板触摸事件、所述控制器运行的应用程序和所述车载触摸面板当前界面的应用中的至少一个应用信息的对应关系。

可选地，所述用户触发所述车载触摸面板触发的触摸信息包括用户点击所述车载触摸面板触发的触摸信息、用户长按所述车载触摸面板触发的触摸信息、用户执行滑动操作触发的触摸信息中的至少一个。

可选地，所述用户触发所述车载触摸面板触发的触摸信息包括用户在所述车载触摸面板的触摸位置信息、用户在所述车载触摸面板的触摸时间信息中的至少一个。

因此，本发明的有益效果是，通过配置车载物理按键、车载触摸面板的触摸事件、特定应用程序的对应关系，根据物理按键的操作指令，运行对应的应用程序，使得用户可以在行车过程中灵活的操作触摸屏车载导航仪，提高了触摸屏车载导航仪的操作效率，便捷了用户使用，且消除了用户因需要关注触摸屏车载导航仪的操作界面而导致的驾驶安全隐患，提高了驾驶安全性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1为本发明第一实施例提供的一种车载控制系统的结构示意图；

图2为本发明第二实施例提供的一种车载控制系统的结构示意图；

图3为本发明第三实施例提供的一种车载控制系统的结构示意图；

图4为本发明提供的一种车载控制方法的流程示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，以下将对照附图详细说明本发明的具体实施方式。应当理解，以下说明仅为本发明实施例的具体阐述，不应以此限制本发明的保护范围。

请参考图1，图1为本发明第一实施例提供的一种车载控制系统的结构示意图。其中，所述车载控制系统包括车载触摸面板101、控制器102、物理按键103和系统总线104；所述车载触摸面板101与所述控制器102连接；所述物理按键103与所述控制器102连接。在本发明实施例中，所述控制器102用于，配置所述物理按键103与所述车载触摸面板101触摸事件的对应关系；获取用户操作所述物理按键103触发的操作指令；根据所述物理按键103与所述车载触摸面板101触摸事件的对应关系，运行与所述操作指令对应的应用程序。

应当理解，图1仅为本发明实施例的结构示意图，在实际产品设计中，所述控制器102和所述车载触摸面板101可集成于触摸屏车载导航仪；或者，所述控制器102外置于所述触摸屏车载导航仪，为所述车载控制系统的一个独立装置；或者，所述控制器102可为汽车的智能控制中心；或者所述控制器102可为汽车外接的智能电子设备，如IPAD等。对此本发明实施例不做限定。

本发明实施例以控制器和车载触摸面板集成于车载导航仪为例进行说明，其中该车载导航仪可以为汽车的外接导航设备，如手机等；也可以为汽车出厂时预置的智能导航设备。如图2所示，图2为本发明第二实施例提供的一种车载控制系统的结构示意图。该车载控制系统包括物理按键，系统总线和车载导航仪，物理按键通过系统总线与车载导航仪连接。车载导航仪可包括触摸屏。该车载导航仪可运行各种系统，如安卓等。该车载导航仪可安装各类应用程序。在触摸屏获取到用户的触摸输入后，车载导航仪的底层触摸驱动上报触摸事件，如可将所述触摸事件上报至车载导航仪系统。车载导航仪系统相应所述触摸事件，运行相应的应用，并可在触摸屏上呈现不同的应用界面，例如当前运行的应用程序为百度地图时，当前触摸屏呈现的应用界面可为导航界面，具体可为应用A界面1；当用户点击百度导航运行按钮，当前触摸屏可呈现路线规划界面，具体可为应用A界面2；当前运行的应用程序为酷我音乐时，当前触摸屏呈现的应用界面可为酷我音乐的音乐列表界面，具体可为应用B界面1；当用户点击歌词显示按钮，当前触摸屏可全屏呈现歌词界面，具体可为应用B界面3；当前运行的应用程序为暴风影音时，当前触摸屏呈现的应用界面可为暴风影音的视频播放界面，具体可为应用N界面n。该车载导航仪系统配置为与按键处理程序进行交互，其可包括应用界面管理器和广播器。用户触发物理按键时，车载控制系统先发送给按键处理程序，按键处理程序首先查找物理按键与车载触摸面板触摸事件的对应关系，该对应关系可以学习表单的形式存在。当系统中安装有对应的应用，和/或，系统可呈现对应关系中保存的顶端界面时，可通过系统模拟发送该物理按键对应的触控事件，第三方的应用获取该触控事件，执行对应的触控操作。在整个过程中，应用程序响应所述触控事件，并不管该触控事件是用户点击触摸屏触发的，还是用户触发物理按键触发的。如果按键处理程序没有查找到对应项应用程序，则通过系统的广播器广播此物理按键触发的消息，系统获知该消息后，可将该消息传达给其它可能需要捕获此方控按键消息的应用。

本发明实施例中的物理按键103可为方控按键、中控按键中的至少一个。例如汽车内常规设置的雨刮触控按键，前大灯清洗键、后遮阳帘键、FM开启键、DVD开启键、音量调节键等。

可选地，在本发明的一个实施例中，所述车载控制系统可通过学习过程，配置车载导航仪(集成所述控制器102和所述车载触摸面板101)与物理按键103之间的对应关系。集成在车载导航仪内的控制器102可获取用户触发所述车载触摸面板101触发的触摸信息，根据所述触摸信息获取所述车载触摸面板101触摸事件；在获取所述触摸信息时，获取所述控制器102运行的应用程序和所述车载触摸面板101当前界面的应用中的至少一个应用信息；在获取所述触摸信息时，获取用户操作物理按键103触发的事件；根据所述触摸信息、所述物理按键103触发的事件、所述控制器102运行的应用程序信息和所述车载触摸面板101当前界面的应用信息中的至少一个，确定所述物理按键103触发的事件、所述车载触摸面板101触摸事件、所述控制器102运行的应用程序和所述车载触摸面板101当前界面的应用中的至少一个应用信息的对应关系。

具体地，获取用户在触摸屏上进行触摸操作生成的触摸事件、获取用户操作物理按键103触发的事件、获取车载导航仪当前运行的应用的信息或触摸导航仪当前界面显示的应用的信息，可在同一时刻获取；也可在预设的时间阈值范围内获取。

示例性的，获取用户滑动触摸屏生成的滑动触摸操作事件，并同步获取用户操作音量调节键，获取车载导航仪当前运行的百度地图的应用程序的信息，系统配置这三者之间的对应关系。用户再次执行操作的过程中，当用户操作音量调节键时，系统自动将该音量调节键触发的事件转换为用户滑动触摸屏生成的滑动触摸操作事件，并根据该滑动触摸操作事件运行百度地图，进行迅速定位或道路切换等操作。

可选地，所述车载操作系统也可预置有车载触摸面板101触摸事件、物理按键103和应用程序之间的对应关系，用户可直接执行相应操作。

可选地，在获取用户操作所述物理按键103触发的操作指令后，根据所述物理按键103与所述车载触摸面板101触摸事件的对应关系，无法获取所述操作指令对应的应用程序时，呈现提示信息；其中，所述提示信息包括语音提示、灯光提示、震动提示中的至少一种。具体地，所述车载控制系统在学习过程中没有对应某物理按键103与触摸屏事件、特定应用之间的关系；或者，对应了三者之间的关系，但该特定应用无法对该触摸屏事件做出有效响应时，所述车载控制系统可呈现提示信息。示例性地，可语音告知用户当前无法运行该应用，并询问用户是否执行预设操作；示例性地，可通过在驾驶操作界面某一预设灯光键的跳闪，对用户进行灯光提示；示例性地，可通过振动导航仪的方式进行提示；对此不做限定。

可选地，在获取用户操作所述物理按键103触发的操作指令后，根据所述物理按键103与所述车载触摸面板101触摸事件的对应关系，无法获取所述操作指令对应的应用程序时，所述控制器102可查找已安装的其它应用程序；在查找到能够响应所述操作指令的应用程序时，运行所述应用程序。示例性地，在用户操作音量键，无法通过该音量键对应的滑动触摸事件运行百度地图时，所述控制器102可自动搜索该车载导航仪已经安装的其它应用，其它应用可以是同类应用，如高德地图、谷歌地图等；也可以是非同类应用，如酷我音乐等。此时用户根据滑动触摸事件运行其它已经安装的应用。

可选地，用户触发所述车载触摸面板101触发的触摸信息包括用户点击所述车载触摸面板101触发的触摸信息、用户长按所述车载触摸面板101触发的触摸信息、用户执行滑动操作触发的触摸信息中的至少一个。示例性地，所述触摸操作可以为单个操作，如点击操作；也可以为多个连续操作，如先长按操作、后点击操作。对此不作限定。

可选地，所述用户触发所述车载触摸面板101触发的触摸信息包括用户在所述车载触摸面板101的触摸位置信息、用户在所述车载触摸面板101的触摸时间信息中的至少一个。车载导航仪的触摸屏依据用户的触摸位置和触摸时间生成触摸事件，即获取用户触摸位置的触摸坐标，根据该触摸坐标的位置判断用户的触摸时间是否符合预设的时间阈值，继而进行触摸事件的判断。可选地，车载控制系统也可仅根据其中的一个参数信息进行判断。

可选地，在所述控制器102和所述车载触摸面板101集成于车载导航仪时，所述陈控制器102与所述车载触摸面板101通过有线连接相耦合；在所述控制器102为汽车的智能控制中心，不是车载导航仪的内部集成装置时，所述车载触摸面板101与所述控制器102可通过无线连接的方式相耦合。

可选地，所述车载控制系统还包括与所述车载触摸面板101相耦合的车载设备，如硬件开关、USB接口、适配器等。

可选地，本发明实施例中提供的车载触控面板可以为一个，也可以为多个，对此不作限制。

请参考图3，图3为本发明第三实施例提供的另一车载控制系统的结构示意图。其中，该车载控制系统包括物理按键203、导航仪接口201、控制器202和系统总线204；所述物理按键203与所述控制器连接202；所述控制器202与所述导航仪接口201连接；其中，所述导航仪接口201用于接入车载触摸屏导航仪；所述控制器202用于，配置所述物理按键203与所述车载触摸屏导航仪的触摸事件的对应关系；获取用户操作所述物理按键203触发的操作指令；根据所述物理按键203与所述车载触摸屏导航仪的触摸事件的对应关系，运行与所述操作指令对应的应用程序，所述应用程序为所述车载触摸屏导航仪已安装的应用程序。本发明实施例的导航仪接口201用于外接触摸屏导航仪。所述控制器可以为该车载系统本身存在的控制器；也可以为触摸屏导航仪接入后触摸屏导航仪的处理器；还可以为车载系统的控制器与导航仪的处理器协商后的控制器；对此不作限定。其中，本发明实施例的相同或相应的技术特征可参考图1中所述车载系统的技术特征，在此不作赘述。

此外，本实施例还提供了一种汽车，包括上述任一实施例中所示的车载系统，此外还可以包括常规汽车中适当的部件、装置，如轮胎、方向盘等。

此外，本实施还提供了一种车载控制方法，所述方法应用于包含物理按键、车载触摸面板的车载控制系统，例如图1或图2或图3的车载控制系统。如图4所示，所述方法包括：

S301，配置所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系；

S302，获取用户操作所述物理按键触发的操作指令；

S303，根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，运行与所述操作指令对应的应用程序。

本方法使得用户可以在行车过程中灵活的操作触摸屏车载导航仪，提高了触摸屏车载导航仪的操作效率，便捷了用户使用，且消除了用户因需要关注触摸屏车载导航仪的操作界面而导致的驾驶安全隐患，提高了驾驶安全性。

可选地，在获取用户操作所述物理按键触发的操作指令后，所述方法还包括：根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，无法获取所述操作指令对应的应用程序时，呈现提示信息；其中，所述提示信息包括语音提示、灯光提示、震动提示中的至少一种。

可选地，在获取用户操作所述物理按键触发的操作指令后，所述方法还包括：根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，无法获取所述操作指令对应的应用程序时，查找已安装的其它应用程序；在查找到能够响应所述操作指令的应用程序时，运行所述应用程序。

可选地，配置所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，包括：获取用户触发所述车载触摸面板触发的触摸信息，根据所述触摸信息获取所述车载触摸面板触摸事件；在获取所述触摸信息时，获取所述控制器运行的应用程序和所述车载触摸面板当前界面的应用中的至少一个应用信息；在获取所述触摸信息时，获取用户操作物理按键触发的事件；根据所述触摸信息、所述物理按键触发的事件、所述控制器运行的应用程序信息和所述车载触摸面板当前界面的应用信息中的至少一个，确定所述物理按键触发的事件、所述车载触摸面板触摸事件、所述控制器运行的应用程序和所述车载触摸面板当前界面的应用中的至少一个应用信息的对应关系。

可选地，所述用户触发所述车载触摸面板触发的触摸信息包括用户点击所述车载触摸面板触发的触摸信息、用户长按所述车载触摸面板触发的触摸信息、用户执行滑动操作触发的触摸信息中的至少一个。

可选地，所述用户触发所述车载触摸面板触发的触摸信息包括用户在所述车载触摸面板的触摸位置信息、用户在所述车载触摸面板的触摸时间信息中的至少一个。

本方法可由图1或图2中的车载控制系统执行，其与图1的实施例具有相同或相应的特定技术特征。技术特征的细节可参考图1实施例的论述，在此不作赘述。

本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本发明的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种车载控制系统，其特征在于，包括：车载触摸面板、控制器、物理按键和系统总线；所述车载触摸面板与所述控制器连接；所述物理按键与所述控制器连接；其中，所述控制器用于，

配置所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系；

获取用户操作所述物理按键触发的操作指令；

根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，运行与所述操作指令对应的应用程序。

2.根据权利要求1所述的车载控制系统，其特征在于，所述控制器还用于，在获取用户操作所述物理按键触发的操作指令后，根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，无法根据所述操作指令运行应用程序时，呈现提示信息；

其中，所述提示信息包括语音提示、灯光提示、震动提示中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的车载控制系统，其特征在于，所述控制器还用于，在获取用户操作所述物理按键触发的操作指令后，根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，无法获取所述操作指令对应的应用程序时，查找已安装的其它应用程序；

在查找到能够响应所述操作指令的应用程序时，运行所述应用程序。

4.根据权利要求1-3任一所述的车载控制系统，其特征在于，所述控制器配置所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，包括：

获取用户触发所述车载触摸面板触发的触摸信息，根据所述触摸信息获取所述车载触摸面板触摸事件；

在获取所述触摸信息时，获取所述控制器运行的应用程序和所述车载触摸面板当前界面的应用中的至少一个应用信息；

在获取所述触摸信息时，获取用户操作物理按键触发的事件；

根据所述触摸信息、所述物理按键触发的事件、所述控制器运行的应用程序信息和所述车载触摸面板当前界面的应用信息中的至少一个，确定所述物理按键触发的事件、所述车载触摸面板触摸事件、所述控制器运行的应用程序和所述车载触摸面板当前界面的应用中的至少一个应用信息的对应关系。

5.根据权利要求1-4任一所述的车载控制系统，其特征在于，所述用户触发所述车载触摸面板触发的触摸信息包括：用户点击所述车载触摸面板触发的触摸信息、用户长按所述车载触摸面板触发的触摸信息、用户执行滑动操作触发的触摸信息中的至少一个。

6.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-5中任一项所述的车载控制系统。

7.一种车载控制方法，其特征在于，所述方法应用于包含物理按键、车载触摸面板的车载控制系统，所述方法包括：

配置所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系；

获取用户操作所述物理按键触发的操作指令；

根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，运行与所述操作指令对应的应用程序。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在获取用户操作所述物理按键触发的操作指令后，所述方法还包括：

根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，无法获取所述操作指令对应的应用程序时，呈现提示信息；

其中，所述提示信息包括语音提示、灯光提示、震动提示中的至少一种。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在获取用户操作所述物理按键触发的操作指令后，所述方法还包括：

根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，无法获取所述操作指令对应的应用程序时，查找已安装的其它应用程序；

在查找到能够响应所述操作指令的应用程序时，运行所述应用程序。

10.根据权利要求7-9任一所述的方法，其特征在于，所述配置所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，包括：

获取用户触发所述车载触摸面板触发的触摸信息，根据所述触摸信息获取所述车载触摸面板触摸事件；

在获取所述触摸信息时，获取所述控制器运行的应用程序和所述车载触摸面板当前界面的应用中的至少一个应用信息；

在获取所述触摸信息时，获取用户操作物理按键触发的事件；

根据所述触摸信息、所述物理按键触发的事件、所述控制器运行的应用程序信息和所述车载触摸面板当前界面的应用信息中的至少一个，确定所述物理按键触发的事件、所述车载触摸面板触摸事件、所述控制器运行的应用程序和所述车载触摸面板当前界面的应用中的至少一个应用信息的对应关系。