CN104691450A

CN104691450A - 用户接口

Info

Publication number: CN104691450A
Application number: CN201410748601.0A
Authority: CN
Inventors: P.卡尔巴斯; D.迪森索
Original assignee: Harman Becker Automotive Systems GmbH
Current assignee: Harman Becker Automotive Systems GmbH
Priority date: 2013-12-09
Filing date: 2014-12-09
Publication date: 2015-06-10
Anticipated expiration: 2034-12-09
Also published as: CN104691450B; US20150158388A1; US9358887B2

Abstract

一种用户接口，其经配置以控制交通工具控制系统。所述用户接口包括位于交通工具的方向盘的背侧上的第一触摸板。所述用户接口进一步包括布置在所述方向盘的所述背侧上的第二触摸板。所述用户接口进一步包括处理器，其经配置以便以相关方式检测所述第一触摸板上的第一示意动作和所述第二触摸板上的第二示意动作。所述处理器进一步经配置以基于第一示意动作且基于第二示意动作产生用于所述交通工具控制系统的至少一个控制消息。

Description

用户接口

技术领域

各种实施方案涉及一种经配置以控制交通工具控制系统，且涉及一种控制交通工具控制系统的方法。明确地说，各种实施方案涉及分别借助于同时在第一触摸板上和第二触摸板上检测到的第一示意动作和第二示意动作来控制交通工具控制系统的技术。

背景技术

现代交通工具通常提供待控制的大量功能。此些功能涉及交通工具的各种功能块，例如涉及气候控制系统、导航系统、多媒体系统等。

大量的待控制功能通常导致复杂的用户接口。此些用户接口通常要求将手从方向盘移走，以接近且执行操作，例如在中央控制单元和/或显示器和/或触觉控制器。其它用户接口限于借助于语音输入或多功能控制器的线性单一事件控制；在此些情形中，通常有必要发出一系列命令直到最终执行所要功能为止。有时，需要导航通过或多或少的复杂菜单结构。通常，复杂用户接口需要来自驾驶员的相当多的注意力。因此，一些功能仅在非驾驶员环境下可用。即，用户接口的操作可至少部分地限于停着的交通工具或限于副驾驶。

因此，交通工具中需要高级用户接口。明确地说，需要此些用户接口，其实现对交通工具控制系统的功能的简单且直接的控制。另外，需要实现在无显著驾驶员分心的情况下对交通工具控制系统的控制的此些用户接口。

发明内容

此需要由独立权利要求的特征满足。附属权利要求界定实施方案。

根据第一方面，提供一种经配置以控制交通工具控制系统的用户接口。所述用户接口包括布置在交通工具的方向盘的背侧上的第一位置处的第一触摸板。所述用户接口进一步包括布置在所述方向盘的所述背侧上的第二位置处的第二触摸板。所述第二位置与所述第一位置不同。所述用户接口进一步包括处理器，其经配置以便以相关方式检测所述第一触摸板上的第一示意动作和所述第二触摸板上的第二示意动作。所述处理器进一步经配置以基于所述第一示意动作且基于所述第二示意动作产生用于所述交通工具控制系统的至少一个控制消息。所述用户接口进一步包括耦合到处理器的数据接口。接口，其经配置以将所述至少一个控制消息发送到所述交通工具控制系统。

举例来说，所述第一触摸板和/或第二触摸板可为电容性或光学触摸板。举例来说，所述第一触摸板和所述第二触摸板可经配置以使得有可能检测用户的手指定位在触摸板的表面附近。举例来说，所述第一和第二触摸板可经配置以使得在用户的手指与相应表面直接接触的情况下，仅检测触摸事件，藉此可避免无意的触摸事件。或者或另外，也可能检测手指在触摸板上施加的力；接着触摸事件可由超过预定义阈值等的用户所施加的力指定。一般来说，有可能第一触摸板和第二触摸板各自具有触敏表面，其与方向盘的外表面齐平。通过此方法，可获得完全集成到方向盘中的第一触摸板和第二触摸板上的感觉。这可使得操纵第一和第二触摸板以及方向盘较简单且较安全。所述第一触摸板和所述第二触摸板布置在所述方向盘的外表面的下面也是可能的。换句话说，方向盘的外表面可连续形成，且第一和第二触摸板可布置在可为连续表面的所述表面的下面。举例来说，方向盘的外表面可由塑料、皮革或木头或任何其它非导电材料制成。通过使用电容性第一和第二触摸板，此解决方案可特别可能。

一般来说，示意动作可与对触摸板的一个或多个触摸事件有关。可使用所述一个或多个触摸事件的时间依赖性和/或空间位置来对特定示意动作进行分类。举例来说，用单根手指(三根手指)触摸可与包括单个触摸事件(三个触摸事件)的示意动作。时间依赖性可与触摸事件的持续时间有关，例如短触摸(触摸和释放)与长触摸(触摸和保持)。空间位置可与仅在一个给定位置处发生的触摸事件或包括到某一方向上的移动(移动示意动作)的触摸事件有关。

第一触摸板可为多触摸触摸板。第二触摸板可为多触摸触摸板。第一示意动作和/或第二示意动可为包括多个触摸事件的多触摸示意动作。通过此些技术，可获得交通工具控制系统的功能的更详细的控制和执行。明确地说，通过单个多触摸示意动作，可唯一地识别大量的不同功能。

举例来说，交通工具控制系统可为中央交通工具头单元。交通工具控制系统可作为各种交通工具组件的中央控制实体而操作。举例来说，交通工具控制系统可为单个物理实体，或可包括可分布在整个交通工具上的若干不同且单独的物理实体。举例来说，交通工具控制系统的各种功能块可例如经由交通工具总线系统进行通信。

举例来说，所述至少一个控制消息可包括所述交通工具控制系统的功能块的指示，每一功能块与控制特定交通工具组件的一组功能相关联。所述至少一个控制消息可进一步包括将由所述交通工具控制系统的所述指示功能块执行的功能的指示。换句话说，控制消息可首先指定交通工具控制系统的特定功能块，且其次指定将执行的用于所述特定功能块的特定功能。举例来说，所述功能块可选自以下项：娱乐系统；气候控制系统；导航系统；巡航控制系统。当然，另外的功能块是可能的，与各种交通工具组件有关，例如座椅配置系统；驾驶员辅助系统；移动电话系统。一般来说，两个功能块的所述组功能至少部分地重叠。

包括在控制消息中的指示可呈隐含形式或呈明确形式。举例来说，根据在用户接口与交通工具控制系统之间协商的预定义的规则集合，所述指示可呈隐含形式。举例来说，可结合功能块的指示指定待执行的功能的指示。举例来说，数据接口和交通工具控制系统可经由直接耦合、无线地或经由交通工具总线系统进行通信。

通过提供功能块的指示以及待执行的功能的指示两者，可实现所述功能的直接接入。明确地说，导航通过菜单和子菜单直到在菜单结构中达到且可执行所要功能为止可能是不必要的或仅在有限程度上是必要的。这使得交通工具控制系统的控制较简单且较安全，且使驾驶员较少分心。

举例来说，所述处理器可经配置以基于所述第一示意动作产生所述功能块的所述指示。所述处理器可进一步经配置以基于所述第二示意动作产生待执行的功能块的指示。任选地，所述处理器可进一步经配置以基于所述第一示意动作产生待执行的功能的指示。换句话说，所述第一示意动作可指定待寻址的特定功能块；而第二示意动作可指定与特定功能块相关联的功能集合的特定功能。在此意义上，同一第二示意动作可触发待执行的不同功能，取决于特定第一示意动作，相应地为第一示意动作所确定的特定功能块。换句话说，第一示意动作可设定在其内第二示意动作界定待执行的特定功能的框架。

第一与第二示意动作之间的此层级可允许用户接口的简单且直观的操作，且又允许交通工具控制系统的控制。如可看到，可例如通过经由相对于第一触摸板的动作界定功能块，且通过经由相对于第二触摸板的动作界定待执行的特定功能，可提供直观且容易学习的控制语言。这可使记住大量潜在示意动作(其藉此分类且分组)较容易。

举例来说，所述处理器可经配置以基于所述第一示意动作的触摸事件的数目产生所述功能块的所述指示。举例来说，可用用户接口的用户的若干手指来执行第一示意动，其中手指的数目为一个或两个或三个或四个。举例来说，在特定实施例中，如果用户用三个手指触摸第一触摸板，那么可选择与导航系统有关的功能块。

所述处理器可经配置以基于所述第二示意动作的触摸事件的数目且/或基于所述第二示意动作的触摸事件的移动方向来产生待执行的所述功能的所述指示。举例来说，如果第二示意动作与触摸保持和向左移动示意动作有关，那么可选择与示意动作与触摸保持和向右移动示意动作有关的情况下不同的功能来执行。

一般来说，第一示意动作可为触摸和保持示意动作，而第二示意动作可为沿第二触摸板的主轴的移动示意动作。第二触摸板的主轴可对应于平行于第二触摸板的对称轴(例如，长轴、短轴、对角线等)且/或平行于第二触摸板的边缘中的一者的移动。

另外，所述第一示意动作和/或所述第二示意动作可选自以下项：触摸保持和向右移动；触摸保持和向左移动；触摸保持和向上移动；触摸保持和向下移动；触摸和保持；以及触摸和释放。

向上移动、向下移动、向右移动和向左移动可相对于触摸板的标准定向(例如，当方向盘设定为直行驾驶时)界定。这些术语可替代地或另外也相对于第一和第二触摸板相对于用户的标准定向界定。这些术语可替代地或另外地相对于一般形状的第一或第二触摸板(例如，具有矩形或细长形状)界定；此处，上/下可相对于沿长轴的移动界定，而左/右可相对于沿短轴的移动界定。

举例来说，以相关方式检测第一示意动作和第二示意动作可与以下有关：同时检测第一示意动作和第二示意动作；连续地检测第一示意动作和第二示意动作；检测第一和第二示意动作在时间上至少部分地重叠；和/或在检测到第一示意动作之后，在某一预定义时间周期内检测第二示意动作。换句话说，在一个情境中检测第一和第二示意动作两者。藉此，检测到的第一和第二示意动作所导致的特定控制可从第一和第二示意动作的相互作用得出。

如从上文可看到，用户接口的操作可取决于第一示意动作和第二示意动作。所述处理器可经配置以将所述检测到的第一示意动作和所述检测到的第二示意动作组合成组合式示意动作。其中所述处理器经配置以基于所述组合式示意动作产生所述至少一个控制消息。换句话说，仅输入孤立的第一示意动作或仅输入孤立的第二示意动作可能不具有与以相关方式输入第一和第二示意动作相同的结果。

根据另一方面，提供一种控制交通工具的交通工具控制系统的方法。所述方法包括处理器检测第一触摸板上的第一示意动作。第一触摸板布置在交通工具的方向盘的背侧上的第一位置处。所述方法进一步包括处理器检测第二触摸板上的第二示意动作。第二触摸板布置在交通工具的方向盘的背侧上的第二位置处。所述第二位置与所述第一位置不同。第一示意动作的检测与第二示意动作的检测以相关方式发生。所述方法进一步包括处理器基于所述第一示意动作且基于所述第二示意动作产生用于所述交通工具控制系统的至少一个控制消息。所述方法进一步包括数据接口将所述至少一个控制消息发送到所述交通工具控制系统。

对于根据目前所论述方面的此方法，可获得与可用根据本发明的另一方面的用户接口获得的效应相当的效应。

如上文所述且下文仍将描述的本申请的各种方面和实施方案可不仅以如所指示的组合中使用，而且以进一步组合或独立使用。

附图说明

图1是方向盘和交通工具系统的用户接口的示意性说明。

图2是在其背侧包括第一触摸板和第二触摸板的方向盘的示意性正视图。

图3是图2的方向盘的俯视图。

图4A说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图4B说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图4C说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图4D说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图5A说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图5B说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图5C说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图5D说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图5E说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图5F说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图6A说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图6B说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图6C说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图7A说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图7B说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图7C说明根据各种实施方案的第一示意动作和第二示意动作。

图8是控制用户接口的方法的流程图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本发明的实施方案。将理解，将不在限制意义上进行实施方案的以下描述。本发明范围无意受下文所描述的实施方案或由图式(其仅被视为说明性的)限制。

图式将被视为示意性表示，且图式中所说明的元件不一定是按比例展示的。相反，表示各种元件，使得本领域的技术人员明白其功能和一般目的。图式中所展示或本文所描述的功能块、装置、组件或其它物理或功能单元之间的任何连接或耦合也可由间接连接或耦合来实施。组件之间的耦合也可经由无线连接建立。功能块可在硬件、固件、软件或其组合中实施。

在下文中，阐释与用于控制交通工具中的交通工具控制系统的用户介接有关的技术。通过此技术，可执行/控制交通工具的功能块的特定功能。用户介接是基于以相关方式(即，在一种情境中)检测第一触摸板上的第一示意动作和第二触摸板上的第二示意动作；这可与直接连续或同时或时间上至少部分地重叠地检测第一示意动作和第二示意动作有关。第一和第二触摸板布置在方向盘的背侧上；藉此，驾驶员可够到第一和第二触摸板，而不必将手从方向盘移开。换句话说，驾驶员可在正常驾驶期间，即在手搁在方向盘上的同时操作用户接口。

依赖于第一和第二示意动作两者来确定特定命令。这经由经组合第一和第二示意动作的操作实现对大量功能的直接和多维接入。各种实施方案涉及基于此同时检测而实施的某一控制语言；同时其中第一示意动作界定待寻址的功能块，第二示意动作界定待执行的所述功能块的特定功能。这进一步促进控制，且使得跟踪大量潜在示意动作较简单。可使用相比而言较简单的示意动作。可实施容易学习的控制语言。

第一示意动作和第二示意动作可为触摸和保持示意动作或触摸保持且移动示意动作或触摸和释放示意动作。明确地说，第一和第二示意动作可为多触摸示意动作，包括同一时间点的多个触摸事件。举例来说，用于第一示意动作的手指的数目可确定交通工具控制系统的应对其执行功能的功能块。又可基于第二示意动作(例如，移动方向等)来确定待执行的特定功能。

第一触摸板在第一位置处布置在方向盘的背侧上，而第二触摸板在相对于第一位置偏置的第二位置处布置在方向盘的背侧上。举例来说，第一触摸板可布置在方向盘的背侧的左手侧，使得其可由用户接口的用户的左手接近。同样地，第二触摸板可布置在方向盘的背侧上的右手侧，使得其可由操作用户接口的用户的右手接近。在此情形中，通过应用和弦系统或如上文所说明的控制语言，可如下文概述，获得系统用户操作。用户的左手可负责和弦以选择交通工具控制系统的特定功能块；用户的右手可界定待执行的特定功能。这提供简单的控制语言和低学习曲线，使得新用户可接近用户接口而不需要大量训练。控制语言容易记忆，且较不可能发生错误。驾驶员分心可显著降低，且用户接口在交通工具环境中的操作变得更安全。第一示意动作和第二示意动作可限于四个手指(或四个以下)，以便避免必须使手离开方向盘，即拇指和手掌仍然一直与方向盘触摸。方向盘的操作无需为了用户接口的操作而中断。这使得用户接口在交通工具环境中的操作更安全。

在图1中，展示此用户接口100，其包括第一触摸板101、第二触摸板102、处理器105以及数据接口106。处理器105经配置以执行与第一触摸板101和第二触摸板102的读出、第一和第二示意动作的检测和识别、用户接口100的操作和控制，以及经由数据接口106发送到交通工具控制系统120的控制消息的产生相关联的各种任务。处理器105可实现进一步或不同任务。数据接口106和交通工具控制系统120可经由交通工具总线系统耦合。用户接口较大或较小程度上集成到交通工具控制系统120(例如，作为硬件和/或软件)中也将是可能的。

如可从图1看到，第一触摸板101和第二触摸板102是方向盘110的部分。然而，应理解，第一触摸板101和第二触摸板102可为耦合或附接到方向盘110的单独物理实体。在图2中，展示方向盘110的正视图。图2中进一步说明第一触摸板101和第二触摸板102。如从图2可见，第一触摸板101和第二触摸板102相对于方向盘的径向轴(图2中用虚线说明)对称布置。如果方向盘位于0°位置，即与交通工具的直线驾驶有关，那么径向轴垂直布置。此配置是方便的，因为其使得交通工具驾驶员的左手和右手容易接近第一触摸板101和第二触摸板102。然而，一般来说，第一触摸板101和第二触摸板102在方向盘110的背侧上的其它布置是可能的。举例来说，第一触摸板101和第二触摸板102可布置在3点钟和9点钟位置处(相对于针对直线驾驶的方向盘110的0°位置)，或布置在4点钟和8点钟位置处，或布置在12点钟和6点钟位置处。第一触摸板101和第二触摸板102可具有沿方向盘的圆周的显著范围，例如在1点钟与3点钟之间，相应地在9点钟与11点钟之间延伸。在图2的情形中，第一触摸板101和第二触摸板102具有矩形形状。然而，一般来说，应理解，第一触摸板101和第二触摸板102的各种不同形状是可想象的。举例来说，第一触摸板101和第二触摸板102可适合于方向盘110的圆形形状，即，具有弯曲边缘。

转到图3，展示方向盘110的俯视图。如可看到，第一触摸板101和第二触摸板102布置在方向盘110的背侧/后侧，即方向盘110的面向交通工具的仪表盘且进一步远离交通工具的驾驶员的侧。第一触摸板101和第二触摸板102具有与方向盘的外表面齐平的触敏表面。举例来说，以下情况将是可能的，在方向盘110的第一触摸板101和第二触摸板102布置在其中的区中，这些触敏表面形成方向盘110的外表面。然而，第一触摸板101和第二触摸板102布置在方向盘的外表面的下面也是可能的。以此方式，触摸板101、102是方向盘110的一体部分。

返回到图1，处理器105经配置以检测第一触摸板101上的第一示意动作和第二触摸板102上的第二示意动作。在一种情形中，处理器105经配置以同时检测第一和第二示意动作，即，在时间上至少部分地重叠，或在时间上完全重叠。然而，以下情况也将是可能的，处理器105经配置以首先检测第一示意动作，且接着第二检测第二示意动作，例如在预定义的时间间隔过去之后和/或在已向用户发出可听检验输出之后。基于检测到的第一和第二示意动作两者，处理器105经配置以产生用于交通工具控制系统120的控制消息。数据接口106将控制消息发送到交通工具控制系统120。通过此方法，可获得交通工具控制系统120的基于第一和第二示意动作的控制。如可看到，以相关方式检测到的第一和第二示意动作的相互作用决定最终发送哪一控制消息。

举例来说，控制消息可包括用于交通工具控制系统120的不同功能块131到134的指令。举例来说，这些功能块131到134可与娱乐系统131、导航系统132、气候控制系统133以及与巡航控制系统134有关。举例来说，娱乐系统131可与控制选自以下项的交通工具组件的一组功能相关联：无线电、压缩光盘播放器、MP3播放器、硬盘驱动器、手机、扬声器等。举例来说，导航系统132可与控制选自以下项的交通工具组件的一组功能相关联：交通工具地图视图、路线指导、路线搜索、全球定位系统。举例来说，气候控制系统133可与用于控制选自以下项的交通工具组件的一组功能相关联：风扇、空气调节、挡风玻璃的除霜、辅助加热系统、座椅加热、引擎加热。举例来说，巡航控制系统134可与控制选自以下项的交通工具组件的一组功能相关联：风门、刹车、自适应距离控制、速度限制检测、距离报警、车道偏离报警。当然，如上文所提供的此些列表仅为示范性的；进一步不同的交通工具组件和/或功能可从属于交通工具控制系统120的各种功能块131到134。

如从上文可看到，将由到用户接口的用户输入执行且潜在地控制的各种各样的功能是可想象的。明确地说，所述组功能可取决于特定功能块131到134，即不同功能可与娱乐系统131相关联，例如音量高/低、下一曲/上一曲，与导航系统133不同，例如摇摄或向左/向右移动地图，放大/缩小。

因此，所述至少一个控制消息包括交通工具控制系统120的功能块131到134中的一者的指示。另外，控制消息包括将由交通工具控制系统120的所指示功能块131到134执行的功能的指示。以此方式，特定功能块131到134的特定功能可由到用户接口的用户输入唯一地识别。这使用户接口的用户能够具有对交通工具控制系统120的各种功能性的完全控制。

然而，为了使对交通工具控制系统120的大量功能性的控制保持简单，使用某一控制语言可为合意的，即将系统应用于第一和第二示意动作，其使得较容易记住那些特定第一和第二示意动作触发待执行的特定功能。

举例来说，处理器105经配置以基于第一示意动作，即基于到第一触摸板101的用户输入来产生功能块131到134的指示是可能的。同样地，处理器105经配置以基于第二示意动作，即基于到第二触摸板102的用户输入产生待执行的功能的指示。在此情形中，同一个第二示意动作可指代待执行的不同功能，取决于基于第一示意动作而选择的特定功能块131到134，因此，唯一地界定特定功能块以及待执行的特定功能所需的示意动作的总数可相对较小；将某些示意动作再用于不同功能块的功能特别有可能。

在以下的图4A到4D、5A到5F、6A到6C以及7A到7C中，示意性地说明各种第一示意动作401和第二示意动作402。一般来说，第一示意动作401可为触摸和保持示意动作，其中用户的手的一根或一根以上手指触摸第一触摸板101且搁在第一触摸板102上，例如直到第二示意动作402结束为止。图4A到4D、图5A到5F、图6A到6C以及图7A到7C中用整圆来指示此些触摸和保持示意动作。可对照触摸和释放示意动作划定触摸和保持示意动作，其中一个或多个手指可短暂地触摸(轻拍)触摸板101、102；这些触摸和释放示意动作在图4A到4D、图5A到5F、图6A到6C以及图7A到7C中由开圆指示。

举例来说，第二示意动作402可为沿第二触摸板102的主轴的移动示意动作(滑动激活)；在图4A到4D、图5A到5F、图6A到6C以及图7A到7C中用整圆以及移动方向上的箭头来说明移动示意动作。可从以下项选择主轴：平行于第二触摸板102的长轴，平行于第二触摸板102的短轴，平行于第二触摸板102的两个隅角的对角线，平行于第二触摸板102的边缘中的一者的轴。一般来说，第一触摸板101和/或第二触摸板102可为多触摸触摸板101、102。同样地，第一示意动作401和/或第二示意动作402可与包括多个触摸事件的多触摸示意动作有关。多触摸示意动作可与用户的触摸第一触摸板101和/或第二触摸板102的手的多个手指有关。举例来说，可用用户接口100的用户的若干手指来执行第一示意动作401，其中手指的数目为一个或两个或三个或四个。接着，处理器105可经配置以基于第一示意动作401的触摸事件的数目，即触摸第一触摸板101的手指的数目，产生功能块131到134的指示。

举例来说，用一根手指触摸第一触摸板101可导致指示娱乐系统131(参考图4A到4D)；用两根手指触摸第一触摸板101可导致包括导航系统132的指示(参考图5A到5F)；用三根手指触摸第一触摸板101可导致包括气候控制系统132的指示(参考图6A到6C)；用四根手指触摸第一触摸板101可导致包括巡航控制系统134的指示(参考图7A到7C)。因此，用户可经由用于第一触摸板101处的触摸和保持示意动作的所述数目的手指的第一示意动作401来设定特定功能块131到134。如可看到，这与特定和弦系统有关，从而允许识别在控制语言的框架中识别特定功能块131到134。当然，对此控制语言的变化和修改是可能的。

同样地，处理器105可经配置以基于第二示意动作402的触摸事件的数目且/或基于第二示意动作的移动方向来产生待执行的功能的指示。举例来说，第二示意动作402可与触摸保持和向右或向左移动示意动作有关(见图4B、4C、5B、5D)。同样地，第二示意动作402可与触摸保持和向上或向下移动示意动作有关(见图4A、5A、5E、6A、6B和7A)。第二示意动作402与触摸释放示意动作有关也是可能的(见图4D、5F、6C、7B和7C)。

举例来说，图4A与以下情形有关，其中第一示意动作401是单手指触摸和保持示意动作，且第二示意动作402是单手指触摸保持和向上/向下移动示意动作。这可与指示娱乐系统131且指示功能音量高/低有关。在图4B中，展示一种情形，其中第一示意动作401是单手指触摸和保持示意动作，且第二示意动作402是单手指触摸保持和向左/向右移动示意动作。这可导致娱乐系统131的指示以及功能下一曲/上一曲的指示。举例来说，在图4C中，展示一种情形，其中第一示意动作401对应于单手指触摸和保持示意动作，且第二示意动作402与双手指触摸保持和向左/向右移动示意动作有关；这可指示娱乐系统131和功能下一/上一播放列表。举例来说，在图4D中，展示一种情形，其中第一示意动作401与单手指触摸和保持示意动作有关，且第二示意动作402与单手指触摸和释放示意动作有关；这可导致指示娱乐系统131且指示功能静音开/关。

在图5A到5F中，第一示意动作401与双手指触摸和保持示意动作有关。这导致作为功能块的导航系统132的指示。图5A中的第二示意动作402与单手指触摸保持和向上/向下移动示意动作有关，其可导致导航系统的地图中的功能向上/向下移动的指示；藉此可摇摄地图视图。在图5B中，第二示意动作402与单手指向左/向右示意动作有关，且对应的所指示功能可对应于在地图中向左/向右移动。在图5C中，展示特定实施例，其中第一示意动作401也是双手指触摸保持和向左/向右移动示意动作，且第二示意动作402对应于非触摸示意动作。这可导致用于导航系统132的功能缩放地图的指示。同一功能可由图5D中所示的情形指示，即第一示意动作401为双手指触摸和保持示意动作，且第二示意动作402为双手指触摸保持和向左/向右移动示意动作。换句话说，同一功能可由图5C、5D的第一示意动作401和第二示意动作402触发。在图5E的情形中，第二示意动作402与双手指触摸保持和向下移动示意动作有关。这可导致功能旋转地图在控制消息中指示。图5F的情形可导致功能静音路径指导开/管在控制消息中指示。

在图6A到6C中，第一示意动作401与三手指触摸和保持示意动作有关。这导致气候控制系统132在控制消息中指示。在图6A的情形中，在控制消息中指示功能温度升/降。在图6B中，在控制消息中指示功能风扇加速/减速。在图6C的情形中，在控制消息中指示功能空气调节开/关。

在图7A到7C中，第一示意动作401与四手指触摸和保持示意动作有关。这导致巡航控制系统134在控制消息中指示。在图7A的情形中，在控制消息中指示功能交通工具速度升/降。在图7B的情形中，第二示意动作402与三手指保持和释放示意动作有关；这与控制消息中正指示的功能设定/取消有关。在图7C的情形中，在控制消息中指示功能温度启用/停用。

如可从上文看到，各种功能块131到134上的各种功能可包括在控制消息中，以稍后由交通工具控制系统120的特定功能块131到134执行。特定功能块131到134可由第一示意动作401(例如，触摸事件的数目)唯一地识别。同样地，将为给定功能块131到134执行的特定功能可由第二示意动作402指定。此处，同一第二示意动作402可对应于待执行的不同功能，取决于第一示意动作401所指定的特定功能块131到134。这实现了用于用户接口100的系统且容易学习的控制语言。

在图8中，展示根据各种实施方案的控制交通工具控制系统120的方法的流程图。所述方法在步骤S1中开始。在步骤S2中，检测第一示意动作401。在步骤S3中，检测第二示意动作402。步骤S2和S3以相关方式发生。就是说，第一示意动作401和第二示意动作402的检测在时间上可至少部分地重叠，或甚至同时发生。在检测到第一示意动作之后，处理器105向用户发出反馈(例如以触觉形式或作为可听输出)也将是可能的。触觉反馈可与第一触摸板101和/或第二触摸板102和/或方向盘110的振动有关。举例来说，如果第一示意动作401与单手指触摸和保持示意动作(参考图4A到4D)有关，那么可经由扬声器发出可听输出“娱乐系统被选定”；接着步骤S3中的第二示意动作402的检测可开始。

如从上文可见，在任何情况下，第一示意动作401和第二示意动作402并不是孤立的输入，而是相对于彼此具有某一或强或弱的依赖性。这是因为，作为上文提到的控制语言的一部分，第一示意动作401与第二示意动作402之间的相互作用可存在，其导致指定对第一示意动作401和第二示意动作402两者的特定控制事件。就是说，在步骤S4中，基于步骤S2的检测到的第一示意动作401，确定将在控制消息中指示的交通工具控制系统120的特定功能块131到134；在步骤S5中，基于所确定的功能块131到134且基于检测到的第二示意动作402，在步骤S5中确定待执行的特定功能。

接着，在步骤S6中，产生控制消息，且经由数据接口106将控制消息发送到交通工具控制系统120。所述方法在步骤S7中结束。

尽管已相对于某些优选实施方案展示并描述了本发明，但在阅读和理解说明书之后，本领域的技术人员将想到等效形式和修改。本发明包括所有此些等效形式和修改，且仅受所附权利要求书的范围限制。

虽然已相对于一种特定控制语言提供了上述各种实施例，其中第一示意动作确定功能块，且第二示意动作确定将为所述功能块而执行的功能，但这方面的各种修改和变化是可能的。虽然在所说明的实施例中，待执行的功能为各种功能块而分组，相对于待执行的功能来分组各种功能块也将是可能的。将与所说明的示意动作不同的示意动作用于待执行的特定功能块/功能的识别也将是可能的。

Claims

1.一种用户接口，其配置成以控制交通工具控制系统，所述用户接口包括：

-第一触摸板，其布置在所述交通工具的方向盘的背侧上的第一位置处，

-第二触摸板，其布置在所述方向盘的所述背侧上的第二位置处，所述第二位置与所述第一位置不同，

-处理器，其配置成以相关方式检测所述第一触摸板上的第一示意动作和所述第二触摸板上的第二示意动作，

其中所述处理器进一步配置成基于所述第一示意动作且基于所述第二示意动作产生用于所述交通工具控制系统的至少一个控制消息，

-数据接口，其耦合到所述处理器，且配置成将所述至少一个控制消息发送到所述交通工具控制系统。

2.根据权利要求1所述的用户接口，

其中所述至少一个控制消息包括所述交通工具控制系统的功能块的指示，所述功能块与控制特定交通工具组件的一组功能相关联，

其中所述至少一个控制消息进一步包括将由所述交通工具控制系统的被指示的功能块执行的功能的指示。

3.根据权利要求2所述的用户接口，

其中所述处理器配置成基于所述第一示意动作产生所述功能块的指示，

其中所述处理器配置成基于所述第二示意动作且任选地基于所述第一示意动作产生待执行的所述功能的指示。

4.根据权利要求3所述的用户接口，

其中所述处理器配置成基于所述第一示意动作的触摸事件的数目产生所述功能块的指示。

5.根据权利要求3或4所述的用户接口，

其中所述处理器配置成基于所述第二示意动作的触摸事件的数目且/或基于所述第二示意动作的触摸事件的移动方向来产生待执行的所述功能的指示。

6.根据权利要求2到5中任一项所述的用户接口，

其中所述功能块选自包括以下项的组：

-娱乐系统；

-气候控制系统；

-导航系统；以及

-巡航控制系统。

7.根据权利要求2到6中任一项所述的用户接口，

其中待执行的所述功能选自包括以下项的组：

-用于所述功能块娱乐系统的音量升/降；

-用于所述功能块娱乐系统的下一曲；

-用于所述功能块娱乐系统的下一播放列表；

-用于所述功能块娱乐系统的静音开/关；

-用于所述功能块导航系统的在地图中移动；

-用于所述功能块导航系统的缩放地图；

-用于所述功能块导航系统的旋转地图；

-用于所述功能块导航系统的静音路线指导；

-用于所述功能块气候控制系统的温度升/降；

-用于所述功能块气候控制系统的风扇加速/减速；

-用于所述功能块气候控制系统的空气调节开/关；

-用于所述功能块巡航控制系统的交通工具速度升/降；

-用于所述功能块巡航控制系统的设定/取消；以及

-用于所述功能块巡航控制系统的启用/停用巡航控制。

8.根据前述权利要求中任一项所述的用户接口，

其中所述第一示意动作为触摸和保持示意动作，

其中所述第二示意动作是沿所述第二触摸板的主轴的移动示意动作。

9.根据权利要求8所述的用户接口，

其中用户的若干手指来执行所述第一示意动作，

其中手指的所述数目为一个或两个或三个或四个。

10.根据前述权利要求中任一项所述的用户接口，

其中所述第一触摸板为多触摸触摸板，

其中所述第二触摸板为多触摸触摸板，

其中所述第一示意动作和/或所述第二示意动作为包括多个触摸事件的多触摸示意动作。

11.根据前述权利要求中任一项所述的用户接口，

其中所述第一示意动作和/或所述第二示意动作选自包括以下项的组：

-触摸保持和向右移动；

-触摸保持和向左移动；

-触摸保持和向上移动；

-触摸保持和向下移动；

-触摸和保持；以及

-触摸和释放。

12.根据前述权利要求中任一项所述的用户接口，

其中所述第一触摸板和所述第二触摸板在所述方向盘的所述背侧上相对于所述方向盘的径向轴对称布置。

13.根据前述权利要求中任一项所述的用户接口，

其中所述第一触摸板和所述第二触摸板各自具有触敏表面，

其中所述第一和第二触摸板的所述触敏表面与所述方向盘的外表面齐平。

14.根据前述权利要求中任一项所述的用户接口，

其中所述第一触摸板和所述第二触摸板布置在所述方向盘的外表面的下面。

15.根据前述权利要求中任一项所述的用户接口，

其中所述处理器配置成同时检测所述第一触摸板上的所述第一示意动作和所述第二触摸板上的所述第二示意动作。

16.根据前述权利要求中任一项所述的用户接口，

其中所述处理器配置成将所述检测到的第一示意动作和所述检测到的第二示意动作组合成组合式示意动作，

其中所述处理器配置成基于所述组合式示意动作产生所述至少一个控制消息。

17.一种控制交通工具的交通工具控制系统的方法，所述方法包括：

-处理器检测第一触摸板上的第一示意动作，所述第一触摸板布置在所述交通工具的方向盘的背侧上的第一位置处，

-所述处理器检测第二触摸板上的第二示意动作，所述第二触摸板布置在所述交通工具的所述方向盘的所述背侧上的第二位置处，所述第二位置不同于所述第一位置，

其中对所述第一示意动作的检测与对所述第二示意动作的检测以相关方式发生，

-所述处理器基于所述第一示意动作且基于所述第二示意动作产生用于所述交通工具控制系统的至少一个控制消息，

-数据接口，其将所述至少一个控制消息发送到所述交通工具控制系统。

18.根据权利要求17所述的方法，

其中所述至少一个控制消息包括所述交通工具控制系统的功能块的指示，每一功能块与控制特定交通工具组件的一组功能相关联，

19.根据权利要求18所述的方法，

其中所述功能块的所述指示的产生是基于所述第一示意动作，

其中所述待执行的功能的所述指示的产生是基于所述第二示意动作且任选地基于所述第一示意动作。

20.根据权利要求19所述的方法，

其中所述功能块的所述指示的产生是基于所述第一示意动作的若干个触摸事件。

21.根据权利要求19或20中任一项所述的方法，

其中所述待执行的功能的所述指示的产生是基于所述第二示意动作的若干个触摸事件且/或基于所述第二示意动作的移动方向。