CN105408617A - 脉动阻尼器和高压燃料泵 - Google Patents
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Abstract
脉动阻尼器(20)包括具有第一受压膜部(21a)和第二受压膜部(22a)并且在第一受压膜部(21a)和第二受压膜部(22a)之间限定气室(23)的第一膜片(21)和第二膜片(22)，和构造为支撑第一膜片(21)和第二膜片(22)的环形附接部件(24)。第一受压膜部(21a)和第二受压膜部(22a)的受压面积(A1、A2)是相互不同的。环形附接部件(24)包括形成为包围第一受压膜部(21a)并且支撑第一膜片(21)的大直径环形支撑部(24a)；形成为包围第二受压膜部(22a)并且支撑第二膜片(22)的小直径环形支撑部(24b)；和构造为联接大直径环形支撑部(24a)与小直径环形支撑部(24b)从而封闭气室(23)的环形联接部(24c)。
Description
技术领域
本发明涉及一种脉动阻尼器和一种高压燃料泵，并且特别地涉及一种包括由膜片形成的气室的脉动阻尼器，和一种包括该脉动阻尼器的高压燃料泵。
背景技术
作为用于抑制流体压力脉动的脉动阻尼器，经常使用一种脉动阻尼器，该脉动阻尼器包括构造为在一侧上接受燃料压力的膜片和在膜片的另一侧上形成的气室。例如，这种类型的脉动阻尼器附接到柱塞式高压燃料泵，柱塞式高压燃料泵构造为向能够执行气缸喷射(气缸直接燃料喷射)的内燃机压力进给高压燃料。该脉动阻尼器构造为吸收随着泵操作引起的吸入侧燃料压力的相对高频的脉动，从而减小该脉动。
作为传统的脉动阻尼器和传统的高压燃料泵，已知这样一项技术，其中，例如为了防止其中膜片的结合表面逐渐地从气室的内侧剥离的所谓的打开，设置了与支撑部件相对的薄膜移位部分，和从移位部分垂直地延伸的筒状部件，并且在其中筒状部件装配到支撑部件的环形结合表面的状态中，筒状部件结合到环形结合表面(例如，见国际公报No.2010/106645)。
此外，已经提出了这样一项技术，其中具有不同尺寸的膜片的外周部附接到具有连通路径的支撑板的两侧，从而形成大的和小的两个气室(例如，见日本专利申请公报No.2007-309118(JP2007-309118A))。而且，已经提出了这样一项技术，其中气室由附接到高压燃料泵的泵体从而形成其吸入燃料蓄积室的盖，和与盖的内壁表面相对的膜片构成(例如，见日本专利申请公报No.2010-270727(JP2010-270727A))。
发明内容
在其每一个之中在单一膜片和泵外罩的盖部件等之间形成气室的传统脉动阻尼器和传统高压燃料泵中，沿着垂直于膜片的压力接受表面的方向的屈曲是大的。这引起膜片以大的振幅振动，由此诱发燃料管道、它的支撑部件等等的振动，这可能降低脉动减小性能。此外，当在膜片中发生的大振动从高压燃料泵经由燃料管道传递到车体侧或者传递到支撑高压燃料泵的发动机等时，可能引起内部汽车噪声等。
此外，在其每一个使用两个膜片的传统脉动阻尼器和传统高压燃料泵中，该两个膜片的外周部通过端面结合到板形附接部件而被支撑。因此，板形附接部件从膜片侧接受沿着板厚度方向的作用力。相应地，当一起使用具有不同尺寸的膜片时，板形附接部件容易地诱发沿着屈曲方向的振动(例如，圆形薄膜振动)，由此导致振动容易地从附接部件传递到支撑侧部件诸如泵外罩的盖。此外，当一起使用具有相同尺寸的膜片时，两个膜片可以同时地引起共振频率，从而共振频率被组合，由此引起大的振幅。这诱发了燃料管道、它的支撑部件等等的振动，这可能降低脉动减小性能或者增加振动。
本发明提供一种脉动阻尼器和一种高压燃料泵，其每一个能够通过使用多个膜片而确保充分的脉动阻尼性能，并且即便一起使用具有不同尺寸的膜片仍然抑制向支撑侧的振动传递。
根据本发明的一个方面的一种脉动阻尼器包括：包括在接受压力时移位的第一受压膜部的第一膜片；包括在接受压力时移位的第二受压膜部的第二膜片，第二受压膜部的受压面积不同于第一受压膜部的受压面积；和构造为从第一和第二受压膜部的外周侧支撑第一膜片和第二膜片的环形附接部件，该环形附接部件包括：包围第一受压膜部并且支撑第一膜片的大直径环形支撑部、包围第二受压膜部并且支撑第二膜片的小直径环形支撑部，和联接大直径环形支撑部与小直径环形支撑部从而封闭在第一受压膜部和第二受压膜部之间的气室的环形联接部。
根据以上方面，气室在具有大受压面积的第一受压膜部和具有小受压面积的第二受压膜部之间形成，并且包围气室的环形附接部件如此构造，使得来自第一膜片和第二膜片的相对大的作用力沿着轴向反向地作用于沿着径向方向相对地彼此靠近的大直径环形支撑部和小直径环形支撑部上。相应地，环形附接部件几乎不弯曲并且几乎不振动。第一膜片和第二膜片的共振频率是相互不同的。这使得防止当膜片的共振相互迭加以被组合并且引起大振幅时引起的、脉动减小性能的降低和振动的增加成为可能。相应地，提供一种如下的脉动阻尼器是可能的，其能够通过使用多个膜片而确保充分的脉动阻尼性能并且即便一起使用具有不同尺寸的膜片仍然抑制向支撑侧的振动传递。
本发明的脉动阻尼器可以如此构造，使得大直径环形支撑部和小直径环形支撑部具有筒状支撑壁表面并且大直径环形支撑部和小直径环形支撑部具有不同的直径。
根据以上方面，环形附接部件沿着大和小筒状支撑壁表面从第一膜片和第二膜片接受轴向反向的作用力。相应地，环形附接部件几乎不弯曲，并且除此之外，容易地并且充分地确保环形附接部件关于第一膜片和第二膜片的结合强度和在其间的密封特性是可能的。
在以上方面，大直径环形支撑部和小直径环形支撑部可以具有在大直径环形支撑部和小直径环形支撑部的相应的外周侧上的筒状支撑壁表面；并且环形联接部可以被放置在大直径环形支撑部和小直径环形支撑部之间并且具有环形板状。
根据以上方面，减小环形附接部件的重量并且例如从金属薄板等形成环形附接部件是可能的，由此使得降低脉动阻尼器的制造成本成为可能。
在以上方面，第一受压膜部和第二受压膜部的相应的一侧可以彼此相对，该相应的一侧限定气室；并且在第一膜片和第二膜片中的至少第二膜片可以具有从第二受压膜部的外周侧包围第二受压膜部的筒状周向部分。
根据以上方面，基本相互平行地放置第一和第二受压膜部是可能的，由此使得形成紧凑的脉动阻尼器成为可能。此外，这实现了至少第二膜片的容易的附接和它的密封特性的增强。
在以上方面，环形附接部件可以包括放射状向外突出的突起部。
根据以上方面，有效地抑制从环形附接部件到支撑侧的振动传递或者沿着它的反向方向的振动传递是可能的。
在以上方面，突起部可以构造为沿着垂直于第一受压膜部和第二受压膜部的方向弹性地变形。
根据以上方面，弹性地支撑环形附接部件并且更加有效地抑制向支撑侧的振动传递是可能的。
在以上方面，突起部可以由从环形附接部件放射状向外突出的三个或者更多弹性板部构成。
根据以上方面，弹性地支撑环形附接部件并且稳定它的支撑姿态是可能的，由此使得更加有效地抑制向支撑侧的振动传递成为可能。
在以上方面，该脉动阻尼器可以进一步包括支撑侧部件，并且该支撑侧部件可以包括：从环形附接部件的外周侧包围环形附接部件的内周壁部；和沿着内周壁部设置从而将环形附接部件的突起部闭锁到内周壁部的闭锁部。
根据以上方面，只是通过将环形附接部件的突起部闭锁到支撑侧部件的闭锁部便弹性地支撑环形附接部件是可能的，并且它的组装操作变得容易。
在以上方面，多个环形附接部件可以设置在支撑侧部件的内周壁部内侧；并且该多个环形附接部件可以被支撑从而沿着轴向相互分离。
根据以上方面，在不分开地设置其它附接部件时在支撑侧部件的内周壁部上容易地安装必要数目的脉动阻尼器并且获得充分的脉动减小效果是可能的。
在以上方面，从环形附接部件放射状向外突出的突起部可以以凹凸方式沿着径向方向利用闭锁部与内周壁部接合。
根据以上方面，通过单次触摸在支撑侧部件的内周壁部上容易地安装必要数目的脉动阻尼器是可能的。
根据本发明的一种高压燃料泵包括：根据权利要求1到10中的任一项所述的脉动阻尼器；在其中容纳脉动阻尼器的吸入侧燃料蓄积室；与吸入侧燃料蓄积室连通的吸入通路；和构造为加压经由吸入通路引入的燃料从而排出燃料的燃料加压机构。
根据以上方面，充分地阻尼在吸入侧上的燃料压力脉动是可能的。此外，提供一种能够在一起使用具有不同尺寸的膜片时抑制向支撑侧的振动传递的高压燃料泵是可能的
根据以上方面，提供其每一个能够通过使用多个膜片而确保充分的脉动阻尼性能并且即便一起使用具有不同尺寸的膜片仍然抑制向支撑侧的振动传递的脉动阻尼器和高压燃料泵是可能的。
附图说明
将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中类似的数字表示类似的元件，并且其中：
图1是一种包括高压燃料泵的燃料供应系统的概略构造图表，该高压燃料泵包括根据本发明的一个实施例的脉动阻尼器；
图2是根据本发明的一个实施例的脉动阻尼器的基本部分的截面视图；
图3A是根据本发明的一个实施例的脉动阻尼器的基本部分的顶视图；
图3B是根据本发明的一个实施例的脉动阻尼器的基本部分的底视图；
图4是包括根据本发明的一个实施例的脉动阻尼器的支撑侧部件的截面视图；
图5A是根据本发明的一个实施例的脉动阻尼器的交互的解释性视图；
图5B是根据本发明的对照实例的脉动阻尼器的交互的解释性视图；并且
图6是示意根据本发明的一个实施例的脉动阻尼器的第一膜片的变型实施例的截面视图。
具体实施方式
图1示意一种包括高压燃料泵的燃料供应系统的概略构造，该高压燃料泵包括根据本发明的一个实施例的脉动阻尼器。图2到4示意根据该一个实施例的脉动阻尼器。
首先描述根据本实施例的高压燃料泵的概略构造。如在图1中所示意地，本实施例的高压燃料泵10设置在安装在车辆中的内燃机中，并且通过将用于发动机的燃料加压到使得能够进行气缸喷射的高压而排出燃料。该内燃机例如是能够执行气缸直接燃料喷射的、所谓的气缸喷射式或者双喷射式的多缸汽油发动机(在下文中，只是被称作“发动机”)。
如在图1中所示意地，本实施例的高压燃料泵10包括：包括吸入侧燃料通道11a和排出侧燃料通道11b的外罩11；和以往复方式轴向可滑动地被放置在外罩11中的基本柱状的柱塞12。
在外罩11和柱塞12之间限定将吸入侧燃料通道11a连接到排出侧燃料通道11b的燃料加压室13。燃料加压室13如此构造，使得当柱塞12轴向移位时，燃料加压室13的容积改变。
此外，具有带底的柱形形状的盖14附接到在图1中外罩11的上部11d。与吸入侧燃料通道11a连通的燃料蓄积室15由外罩11和盖14限定。本实施例的脉动阻尼器20设置在燃料蓄积室15内侧。
低压燃料泵1经由管道连接到外罩11的吸入侧燃料通道11a。用于气缸喷射的多个喷射器4(燃料喷射阀)经由是高压燃料管道的输送管道3连接到外罩11的排出侧燃料通道11b。
低压燃料泵1构造为泵送燃料罐2中的燃料例如汽油，并且在将燃料加压到预定的进给压力(例如，250到400KPa)时排出燃料。注意低压燃料泵1由例如构造为利用驱动马达以旋转方式驱动泵叶轮的机动化周向流泵等构成。
输送管道3在其中积聚从高压燃料泵10排出的、处于高压(例如，4到13MPa)的燃料，并且积累它的压力。相应地对应于发动机的多个气缸的、用于气缸喷射的该多个喷射器4直接地连接到输送管道3从而该多个喷射器4以预定间隔相互分离。在当每一个喷射器4打开时，输送管道3中的高压燃料被供应到每一个喷射器4。
此外，柱塞12总是经由弹簧支撑板16和复位弹簧17相对于外罩11在图1中被向下偏压。柱塞12经由能够相对于外罩11沿着图中的上下方向滑动的随动升降器18与驱动凸轮5邻靠。此外，包括在燃料加压室侧上的燃料密封件19a和在驱动凸轮5侧上的油封19b的密封单元19设置在柱塞12和外罩11之间。
驱动凸轮5具有如此构造的凸轮轮廓，使得在其沿着周向方向的至少一个部分中升高量增加。该凸轮轮廓例如是具有其中角部为圆状的基本多边形形状的凸轮轮廓。驱动凸轮5例如一体地附接到发动机的排气侧或者吸入侧凸轮轴6，并且利用发动机的动力被以旋转方式驱动。当驱动凸轮5被以旋转方式驱动时，柱塞12根据其旋转沿着图1中的上下方向往复，从而燃料加压室13的容积改变。
高压燃料泵10进一步包括吸入阀单元30和排出阀单元40。吸入阀单元30包括阀座31，其形成吸入侧燃料通道11a的一个部分并且具有其下游侧直径大的环形阶梯形状。吸入阀单元30包括吸入阀体32，吸入阀体32能够沿着阀座31的中心轴线方向移位从而吸入阀体32与阀座31接合并且从其脱离。吸入阀单元30包括阀簧33，其构造为沿着阀打开方向偏压吸入阀体32从而使其从阀座31分离。吸入阀单元30包括电磁铁线圈34，其构造为沿着阀封闭方向偏压吸入阀体32从而使其与阀座31接合。
响应于来自电子控制单元(ECU)35的控制信号，通过根据请求的排出量对于加压周期和排出周期施加电流，电磁铁线圈34被激发。然后，抵抗阀簧33的偏压作用力，吸入阀体32沿着阀封闭方向被电磁铁线圈34偏压，由此使得能够根据柱塞12的往复移位加压和排出燃料加压室13中的燃料。注意在这里使用的吸入阀单元30是常开式的。吸入阀单元30可以是常关式的。
排出阀单元40包括形成排出侧燃料通道11b的一个部分并且具有其下游侧直径大的渐缩壁表面形状的阀座41。排出阀单元40包括球形排出阀体42，排出阀体42能够沿着阀座41的中心轴线方向移位从而排出阀体42与阀座41接合和从其脱离。排出阀单元40包括阀簧43，其沿着排出阀体42沿其变得靠近阀座41的阀封闭方向偏压排出阀体42。排出阀单元40是包括阀座41、排出阀体42和阀簧43的止回阀式的。
接着将描述附接到高压燃料泵10的、本实施例的脉动阻尼器20。如在图2中所示意地，脉动阻尼器20包括第一膜片21和第二膜片22，和构造为支撑第一膜片21和第二膜片22并且能够附接在帽形盖14(支撑侧部件)内侧的环形附接部件24。
第一膜片21包括：是基本扁圆形弹性薄膜以在接受压力时移位的第一受压膜部21a；从外周侧包围第一受压膜部21a的第一筒状部件21b；和联接第一受压膜部21a与第一筒状部件21b的环形弯曲联接部21c。
第二膜片22包括：是基本扁圆形弹性薄膜以在接受压力时移位的第二受压膜部22a；从外周侧包围第二受压膜部22a的第二筒状部件22b；和联接第二受压膜部22a与第二筒状部件22b的环形弯曲联接部22c。
由环形附接部件24包围的气室23形成在第一膜片21的第一受压膜部21a和第二膜片22的第二受压膜部22a之间。
这里，在由第一受压膜部21a和第二受压膜部22a的一侧接受气室23中的气体压力时，燃料蓄积室15中的燃料压力由第一受压膜部21a和第二受压膜部22a的另一侧接受。由此，第一受压膜部21a和第二受压膜部22a变形并且根据在气体压力和燃料压力之间的压力差沿着气室23相对于第一受压膜部21a和第二受压膜部22a的向内或者向外方向移位。
在气室23中，以大约是来自低压燃料泵1的燃料供应压力的进给压力的预定压力封装惰性气体，例如氩气或者氮气。
环形附接部件24从第一受压膜部21a和第二受压膜部22a的外周侧支撑第一膜片21和第二膜片22，从而例如通过激光束焊接经由图2中的W1、W2示意的环形焊接部分一体地联接第一膜片21与第二膜片22，由此气密性地密封气室23。
此外，第一膜片21的第一受压膜部21a的受压面积A1不同于第二膜片22的第二受压膜部22a的受压面积A2。第一膜片21的第一受压膜部21a的受压面积A1大于第二膜片22的第二受压膜部22a的受压面积A2(A1>A2)。
此外，环形附接部件24包括从外周侧包围第一受压膜部21a并且支撑第一膜片21的大直径环形支撑部24a。环形附接部件24包括从外周侧包围第二受压膜部22a并且支撑第二膜片22的小直径环形支撑部24b。环形附接部件24包括环形联接部24c，其一体地并且气密性地联接大直径环形支撑部24a与小直径环形支撑部24b从而封闭气室23。
例如通过弯曲金属薄板从而环形联接部24c位于柱形大直径环形支撑部24a和柱形小直径环形支撑部24b沿着轴向的一个端侧上而形成环形附接部件24。
此外，环形附接部件24可以由具有大的板厚从而它的刚度大于第一膜片21和第二膜片22的金属薄板材料的刚度的金属薄板材料制成。此外，环形附接部件24的材料可以比第一膜片21和第二膜片22的材料更加刚性。环形附接部件24可以由具有大的板厚从而它的刚度大于用于第一膜片21和第二膜片22的金属薄板材料的刚度的金属薄板材料制成，并且此外，环形附接部件24的材料可以比第一膜片21和第二膜片22的材料更加刚性。
当第一膜片21的第一受压膜部21a和第二膜片22的第二受压膜部22a根据在气室23中的气体压力和燃料蓄积室15中的燃料压力之间的压力差变形并且移位时，环形附接部件24能够支撑作为通常固定端的、第一膜片21和第二膜片22的筒状部件21b、22b的顶侧。
环形附接部件24的大直径环形支撑部24a和小直径环形支撑部24b相应地在它们的外周侧上具有不同直径的大直径筒状支撑壁表面和小直径筒状支撑壁表面E1、E2(见图2中的局部放大视图)。
即，大直径筒状支撑壁表面E1是大直径环形支撑部24a的外周表面的一个部分，并且相对于第一膜片21的第一筒状部件21b的内周表面(无任何参考符号)设定了预定的装配裕度。此外，小直径筒状支撑壁表面E2是小直径环形支撑部24b的外周表面的一个部分，并且相对于第二膜片22的第二筒状部件22b的内周表面(无任何参考符号)设定了预定的装配裕度。
在其中第一膜片21的第一筒状部件21b的内周表面装配到环形附接部件24的大直径环形支撑部24a的大直径筒状支撑壁表面E1的状态中，第一膜片21的第一筒状部件21b的顶端环形部分(图2中的下端部分)通过激光束焊接气密性地与环形附接部件24的大直径环形支撑部24a联接。
此外，在其中第二膜片22的第二筒状部件22b的内周表面装配到环形附接部件24的小直径环形支撑部24b的小直径筒状支撑壁表面E2的状态中，第二膜片22的第二筒状部件22b的顶端环形部分(图2中的上端部分)通过激光束焊接气密性地与环形附接部件24的小直径环形支撑部24b联接。
环形附接部件24的大直径环形支撑部24a和小直径环形支撑部24b以具有同一中心轴线的双柱形形状形成。环形联接部24c被放置在大直径环形支撑部24a和小直径环形支撑部24b之间，并且具有环形板状。此外，相应地形成气室23的第一膜片21的第一受压膜部21a和第二膜片22的第二受压膜部22a的相应的一侧基本相互平行地彼此相对。
如在图3A、3B中所示意地，环形附接部件24包括多个(例如，三个或者更多)弹性板形突起部24d(弹性板部；在图3中，三个弹性板部)，其放射状向外突出并且能够沿着垂直于第一和第二受压膜部21a、22a的方向弹性地变形。突起部24d被用作附接突起部24d，经由该附接突起部24d将环形附接部件24附接到盖。
该多个突起部24d如在图2中所示意地斜向下地倾斜从而该多个突起部24d的顶端位置被放置在具有比盖14的内径于的直径的周边上，并且随着顶端位置变得更加靠近在图1中盖14的底端，顶端位置被放置在更大半径的位置上。由此，该多个突起部24d具有能够装配到盖14中的弹性爪形状。注意，如在图2中的局部放大视图中所示意地，该多个突起部24d可以具有如此凸缘形状，使得该多个突起部24d的仅仅顶侧部分斜对地向下倾斜，并且其基侧部分基本垂直于环形附接部件24的大直径环形支撑部24a。
更加具体地，如在图4中所示意地，盖14是一种支撑侧部件，该支撑侧部件包括：从它的外周侧包围环形附接部件24的内周壁部14a；封闭内周壁部14a(见图1)的上端侧的顶壁部14b；和构造为将环形附接部件24的突起部24d闭锁(锁定)到内周壁部14a的闭锁凹槽部14c(闭锁部)。闭锁凹槽部14c形成为具有基本V形截面。利用盖14的闭锁凹槽部14c，从环形附接部件24放射状向外突出的突起部24d以凹凸方式沿着径向方向与内周壁部14a接合。
盖14具有在图1中以向下凹进形状形成从而在盖14和外罩11之间限定燃料蓄积室15的带底的柱形形状。盖14通过螺纹紧固、钎焊等气密性地与外罩11的柱形上部11d联接。
如在图4中所示意地，在本实施例中，多个环形附接部件24设置在带底柱形盖14的内周壁部14a内侧。该多个环形附接部件24例如一对环形附接部件24被支撑从而沿着轴向相互分离。
根据本实施例的高压燃料泵10包括一对脉动阻尼器20。本实施例的高压燃料泵10包括在其中容纳脉动阻尼器20的燃料蓄积室15(吸入侧燃料蓄积室)，和与燃料蓄积室15连通的吸入侧燃料通道11a(吸入通路)。本实施例的高压燃料泵10包括燃料加压机构50，燃料加压机构50构造为利用柱塞12加压经由吸入侧燃料通道11a引入燃料加压室13中的燃料，并且从燃料加压室13排出燃料。
这里，燃料加压机构50包括：外罩11；在外罩11中限定燃料加压室13的柱塞12；在柱塞12的往复运动期间根据请求排出量被适当地控制为打开或者闭合的吸入阀单元30；和排出阀单元40，其构造为当燃料加压室13侧上的燃料压力变得以预定或者更大的阀打开压力大于输送管道3侧上的燃料压力时打开。
接着将描述相互作用。在如上所述构造的本实施例的高压燃料泵10和脉动阻尼器20中，气室23形成在相应地具有相互不同的受压面积A1和受压面积A2的第一受压膜部21a和第二受压膜部22a之间。环形附接部件24包括大直径环形支撑部24a、小直径环形支撑部24b，和构造为联接大直径环形支撑部24a与小直径环形支撑部24b从而封闭气室23的环形联接部24c。
相应地，在包围第一受压膜部21a和第二受压膜部22a之间的气室23的环形附接部件24中，来自第一膜片21和来自第二膜片22的相对大的作用力沿着轴向反向地作用于沿着径向方向相对地彼此靠近的大直径环形支撑部24a和小直径环形支撑部24b上。相应地，环形附接部件24几乎不弯曲并且几乎不振动。此外，第一膜片21和第二膜片22中的至少一个被从环形附接部件24相对于盖14侧的支撑点(内周壁部14a的半径位置)分离。相应地，第一膜片21和第二膜片22的振动几乎不被传递到盖14侧。
此外，在本实施例中，如在图5A中所示意地，具有不同的受压面积的第一膜片21和第二膜片22的共振频率是相互不同的。鉴于此，不同于在图5B中示意的对照实例，两个膜片的共振并不相互迭加从而不被组合，由此使得振幅不被增加。相应地，在本实施例中，抑制燃料管道等的振动是可能的。
相应地，通过使用该多个不同的膜片21、22，确保充分的脉动阻尼性能、抑制向支撑侧诸如发动机和顶盖的振动传递并且防止脉动阻尼性能降低和振动增加是可能的。作为该多个不同的膜片21、22，例如可以一起使用具有不同尺寸的膜片21、22。
此外，在本实施例中，环形附接部件24的大直径环形支撑部24a和小直径环形支撑部24b具有不同直径的大直径筒状支撑壁表面E1和小直径筒状支撑壁表面E2。相应地，环形附接部件24几乎不弯曲，并且除此之外，容易地并且充分地确保通过使用利用激光束焊接的装配和固定来将环形附接部件24相对于第一膜片21和第二膜片22的结合强度和在其间的结合部分的密封特性是可能的。
此外，在本实施例中，环形附接部件24的大直径环形支撑部24a和小直径环形支撑部24b以双柱形形状形成。环形联接部24c被放置在大直径环形支撑部24a和小直径环形支撑部24b之间，并且具有环形板状。相应地，通过从金属薄板等形成环形附接部件24而减小环形附接部件24的重量是可能的。这使得降低脉动阻尼器20的制造成本成为可能。
另外，在本实施例中，第一受压膜部21a和第二受压膜部22a的限定气室23的相应的一侧是彼此相对的。相应地，基本相互平行地放置第一受压膜部21a和第二受压膜部22a是可能的。这使得紧凑地形成脉动阻尼器20成为可能。
此外，至少小直径第二膜片22包括装配到环形附接部件24的外周侧的筒状部件22b。这实现了膜片22的容易的附接并且还增加了它的密封特性。在本实施例中，第一膜片21和第二膜片22这两者均包括装配到环形附接部件24的外周侧的筒状部件21b、22b。这相应地实现了膜片21、22这两者的容易的附接并且还增加了它们的密封特性。
此外，环形附接部件24包括放射状向外突出并且设置在环形附接部件24和发动机侧之间的突起部24d。这使得利用突起部24d有效地抑制从环形附接部件24到发动机侧的振动传递或者沿着与以上方向反向的方向的振动传递成为可能。
此外，环形附接部件24构造为沿着垂直于第一受压膜部21a和第二受压膜部22a的方向弹性地变形。相应地，经由该多个突起部24d利用盖14弹性地支撑环形附接部件24是可能的。这使得更加有效地抑制向支撑该盖14和外罩11的发动机侧的振动传递成为可能。
而且，通过采用三个或者更多弹性板形突起部24d，弹性地支撑环形附接部件24并且稳定它的支撑姿态是可能的，由此使得更加有效地抑制向支撑侧诸如发动机或者车体的振动传递成为可能。
在本实施例中，当只是将环形附接部件24的突起部24d闭锁到盖14的闭锁凹槽部14c时，弹性地支撑环形附接部件24便是可能的。这相应地便于环形附接部件24到盖14的附接操作。此外，在不分开地设置其它附接部件时容易地在盖14的内周壁部14a上安装必要数目的脉动阻尼器20并且获得充分的脉动减小效果是可能的。
此外，利用盖14的闭锁凹槽部14c，从环形附接部件24放射状向外突出的该多个突起部24d以凹凸方式沿着径向方向与内周壁部14a接合。这使得通过单次触摸在盖14的内周壁部14a上容易地并且可靠地安装必要数目的脉动阻尼器20成为可能。
因此，本实施例提供了脉动阻尼器20和高压燃料泵10，其每一个能够通过使用该多个不同的膜片21、22而确保充分的脉动阻尼性能并且即便一起使用具有不同尺寸的膜片21、22仍然抑制向支撑侧的振动传递。
注意，在前述实施例中，第一膜片21的第一受压膜部21a和第二膜片22的第二受压膜部22a的气室23侧基本相互平行地彼此相对。当燃料蓄积室15中的燃料压力是冷操作的压力(例如，大气压力)时，第一受压膜部21a和第二受压膜部22a的形状并不需要是平坦的。
例如，如在图6中所示意地，在冷操作期间第一膜片21的第一受压膜部21a的形状可以是朝向气室23的外侧突出(或者可以凹进)的弯曲弧形截面形状。此外，在冷操作期间第一膜片21的第一受压膜部21a的形状可以具有其它非平坦的截面形状诸如波形截面。此外，第二膜片22的第二受压膜部22a的形状可以是朝向气室23的外侧突出(或者可以凹进)的弯曲弧形截面形状。第二膜片22的第二受压膜部22a的形状可以具有其它非平坦的截面形状诸如波形截面。
此外，环形附接部件24是从金属薄板材料形成的。环形附接部件24可以具有筒状形状，其中形成大直径筒状支撑壁表面E1的大直径环形凹槽和形成小直径筒状支撑壁表面E2的小直径环形凹槽在沿着轴向方向的两个端侧上打开。环形附接部件24可以是筒状体或者环形体，其在它的外周侧上具有形成大直径筒状支撑壁表面E1和小直径筒状支撑壁表面E2的阶形环形形状。
此外，为了实现脉动阻尼器20的容易的并且紧凑的制造，优选的是环形附接部件24如此构造，使得大直径筒状支撑壁表面E1和小直径筒状支撑壁表面E2被放置在环形附接部件24的外周侧上。能够设想大直径筒状支撑壁表面E1和小直径筒状支撑壁表面E2被放置在环形附接部件24的内周侧上。在此情形中，第一膜片21和第二膜片22可以每一个具有朝向气室23侧突出的带底柱形形状，并且可以如此构造，使得第一膜片21和第二膜片22的外周侧装配到环形附接部件中从而利用粘结剂等固定于此。此外，环形附接部件24可以是筒状体或者环形体，其在其两个轴向端表面上包括大直径环形支撑部24a和小直径环形支撑部24b。
环形附接部件24的该多个突起部24d每一个具有以爪的形状形成的弹性板形状。环形附接部件24的该多个突起部24d不限于任何具体的形状诸如板形状等。环形附接部件24的该多个突起部24d可以不与环形附接部件24一体地形成。此外，由不同于环形附接部件24的弹性部件制成的该多个突起部24d可以安装在环形联接部24c或者环形附接部件24的外周侧上。
此外，本发明的高压燃料泵10使用具有基本柱状形状的柱塞12作为进行往复的加压部件。本发明的高压燃料泵10可以使用在燃料加压室13侧上具有大直径的活塞。
如上所述，本发明提供其每一个能够通过使用多个膜片而确保充分的脉动阻尼性能并且即便一起使用具有不同尺寸的膜片仍然抑制向支撑侧的振动传递的脉动阻尼器和高压燃料泵。如此构造的本发明对于包括由在接受压力时移位的膜片形成的气室的通常脉动阻尼器和包括该脉动阻尼器的通常高压燃料泵而言是有用的。
Claims (11)
1.一种脉动阻尼器，包括：
第一膜片，所述第一膜片包括在接受压力时移位的第一受压膜部；
第二膜片，所述第二膜片包括在接受压力时移位的第二受压膜部，所述第二受压膜部的受压面积与所述第一受压膜部的受压面积不同；和
环形附接部件，所述环形附接部件被构造成从所述第一受压膜部和所述第二受压膜部的外周侧支撑所述第一膜片和所述第二膜片，
所述环形附接部件包括：
大直径环形支撑部，所述大直径环形支撑部包围所述第一受压膜部并且支撑所述第一膜片，
小直径环形支撑部，所述小直径环形支撑部包围所述第二受压膜部并且支撑所述第二膜片，和
环形联接部，所述环形联接部将所述大直径环形支撑部与所述小直径环形支撑部联接，以便封闭在所述第一受压膜部和所述第二受压膜部之间的气室。
2.根据权利要求1所述的脉动阻尼器，其中：
所述大直径环形支撑部和所述小直径环形支撑部具有筒状支撑壁表面，并且
所述大直径环形支撑部和所述小直径环形支撑部具有不同的直径。
3.根据权利要求2所述的脉动阻尼器，其中：
所述大直径环形支撑部和所述小直径环形支撑部在所述大直径环形支撑部和所述小直径环形支撑部的相应的外周侧上具有所述筒状支撑壁表面，并且
所述环形联接部被放置在所述大直径环形支撑部和所述小直径环形支撑部之间，并且具有环形板状。
4.根据权利要求1到3中的任一项所述的脉动阻尼器，其中：
所述第一受压膜部和所述第二受压膜部的相应的一侧彼此相对，所述相应的一侧限定所述气室，并且
所述第一膜片和所述第二膜片中的至少所述第二膜片具有从所述第二受压膜部的外周侧包围所述第二受压膜部的筒状周向部分。
5.根据权利要求1到4中的任一项所述的脉动阻尼器，其中：
所述环形附接部件包括放射状向外突出的突起部。
6.根据权利要求5所述的脉动阻尼器，其中：
所述突起部被构造成在垂直于所述第一受压膜部和所述第二受压膜部的方向上弹性变形。
7.根据权利要求5或6所述的脉动阻尼器，其中：
所述突起部由从所述环形附接部件放射状向外突出的三个或者更多个弹性板部构成。
8.根据权利要求5到7中的任一项所述的脉动阻尼器，进一步包括支撑侧部件，其中所述支撑侧部件包括：
内周壁部，所述内周壁部从所述环形附接部件的外周侧包围所述环形附接部件，和
闭锁部，所述闭锁部沿着所述内周壁部设置，以便将所述环形附接部件的所述突起部闭锁到所述内周壁部。
9.根据权利要求8所述的脉动阻尼器，其中：
多个环形附接部件被设置在所述支撑侧部件的所述内周壁部的内侧，并且
所述多个环形附接部件被支撑以便彼此轴向分离。
10.根据权利要求8或9所述的脉动阻尼器，其中：
从所述环形附接部件放射状向外突出的所述突起部与所述内周壁部通过所述闭锁部在径向方向上以凹凸方式接合。
11.一种高压燃料泵，包括：
根据权利要求1到10中的任一项所述的脉动阻尼器；
吸入侧燃料蓄积室，所述吸入侧燃料蓄积室在其中容纳所述脉动阻尼器；
吸入通路，所述吸入通路与所述吸入侧燃料蓄积室连通；和
燃料加压机构，所述燃料加压机构被构造成对经由所述吸入通路引入的燃料加压，以便排出所述燃料。
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